2020 OPEL GRANDLAND X Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim167Kiiruse kohandamine kiirusepiirangu
tuvastamise abil
Nutikas kiiruse kohandamine teavitab
juhti, kui kiirusepiirangu tuvastamise
abi tuvastatakse kiiruspiirang.
Tuvastatud kiirusepiirangu võib üle
võtta uue seatud kiirusena adaptiivse
püsikiiruse regulaatori jaoks.
Kasutades esiklaasi ülaservas asuvat
kaamerat, tuvastab ja loeb süsteem
kiirusepiirangu ja kiirusepiirangu lõpu
märke.
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse tuvastatud
kiiruspiirangut juhi infokeskuses ja
süttib MEM.
Vajutage roolil MEM-i, et nõuda
pakutava kiiruse salvestamist.
Vajutage roolil veelkord MEM-i, et
kinnitada ja salvestada uus
kiiruseseadistus.
See kiirusepiirang on nüüd uueks
seatud kiiruseks adaptiivse
püsikiiruse regulaatori jaoks.
Funktsiooni võib sisse või välja
lülitada isikupärastamise menüüst
3 107.Seatud kiiruse blokeerimine
Alati on võimalik sõita seatud kiirusest kiiremini, kui vajutada gaasipedaali.
Gaasipedaali vabastamisel taastab
sõiduk salvestatud kiiruse. Kui ees on aeglasemalt liikuv sõiduk,
taastatakse juhi poolt valitud
pikivahe.
Seatud kiiruse ületamisel hakkab juhi infokeskuses kuvatav kiiruseseade
vilkuma ja ilmub hoiatusteade.9 Hoiatus
Juhipoolne kiirendamine lülitab
süsteemi automaatse
pidurdamisfunktsiooni välja. Seda
näitab juhi infokeskusesse
hüpikaknana ilmuv hoiatus.
Jätkamine salvestatud kiirusega
Lükake seaderatas asendisse
RES/+ kiirusel üle 30 km/h.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
aktiveerub salvestatud seatud
kiirusega.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
automaatkäigukastiga sõidukitel
Automaatkäigukastiga sõidukitel
võimaldab adaptiivne püsikiiruse
regulaator hoida valitud kaugust
peatuva sõiduki taga kuni täieliku
peatumiseni.
Kui süsteem peatab teie sõiduki teise sõiduki taga, asendub seatud kiirus
rohelise märgutulega .. See sümbol
näitab, et sõidukit hoitakse
automaatselt peatununa.
Kui ees olev sõiduk peatus pikemaks
ajaks ja hakkas seejärel edasi
liikuma, hakkab ees oleva sõiduki
liikumist meelde tuletav märgutuli .
vilkuma ja kõlab hoiatussignaal, et tuletada meelde vajadust kontrollida
liiklust enne sõidu jätkamist.
Kui eesolev sõiduk jätkab liikumist, vajutage gaasipedaali kuni kiiruse30 km/h saavutamiseni ja lükake
seaderatas seejärel asendisse SET-
või RES+ , et adaptiivne püsikiiruse
regulaator jätkaks tööd. Kui sõiduk
peatub üle 5 minuti või avatakse
juhiuks ja juhi turvavöö võetakse lahti,
siis rakendub elektriline seisupidur

168Sõitmine ja töörežiimautomaatselt sõiduki paigal
hoidmiseks. Süttib märgutuli m.
Elektrilise seisupiduri vabastamiseks
vajutage gaasipedaali.
Elektriline seisupidur 3 154.9 Hoiatus
Kui süsteem inaktiveeritakse või
tühistatakse, ei hoita sõidukit
enam paigal ning see võib hakata
liikuma. Olge alati sõiduki paigal
hoidmiseks valmis pidurit
kasutama.
Ärge väljuge sõidukist, kui seda
hoiab paigal adaptiivne püsikiiruse regulaator. Enne sõidukist
väljumist seadke alati käigukang
parkimisasendisse P ja lülitage
süüde välja.
Eesmise vahekauguse seadmine
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
avastab samal sõidurajal
aeglasemalt liikuva sõiduki,
reguleerib see sõiduki kiirust juhi
valitud eesmise vahekauguse
hoidmiseks.
Pikivahe saab seada lähedaseks (1
riba), normaalseks (2 riba) või
kaugeks (3 riba).
Kui mootor töötab ja adaptiivne
püsikiiruse regulaator on lubatud (hall), võite muuta järgmisi pikivahe
seadeid:
Vajutage Ö, juhi infokeskuses
kuvatakse hetkel aktiivset sätet.
Eesmise vahekauguse muutmiseks
vajutage uuesti Ö: Uus seade
kuvatakse juhi infokeskuses.
Valitud pikivahet näitavad täisribad
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
lehel.9 Hoiatus
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest. Olenevalt
tingimustest tuleb pikivahet
kohandada või süsteem välja
lülitada.
Eessõitva sõiduki avastamine
Kui süsteem tuvastab sõiduteel
sõiduki, siis muutub juhi infokeskuses
kuvatav adaptiivse püsikiiruse
regulaator järgmiselt: - muutub w.
Töö inaktiveerimine
Vajutage Ñ, adaptiivne püsikiiruse
regulaator lülitatakse pausirežiimi ja
kuvatakse teade. Sõidukit juhitakse
adaptiivse püsikiiruse regulaatorita.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
inaktiveeritakse, kuid seda ei keelata.
Viimane salvestatud seatud kiirus
jääb hilisemaks kasutamiseks mällu.

Sõitmine ja töörežiim169Adaptiivne püsikiiruse regulaator
inaktiveeritakse automaatselt
järgmistel juhtudel:
● Piduripedaal on alla vajutatud.
● Sõidukiirus tõuseb üle 180 km/h või langeb alla 30 km/h.
● Elektriline seisupidur on rakendatud.
● Veojõukontrollisüsteem või elektrooniline stabiilsuskontrollinaktiveeritakse või töötavad.
● Automaatkäigukasti käigukang pole asendis D ega M.
● Elektroonilises stabiilsuskontrollis või
radarisüsteemis tuvastatakse
viga.
Süsteemi väljalülitamine
Vajutage C, adaptiivse püsikiiruse
regulaatori režiimi valik keelatakse ja
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
indikatsioon juhi infokeskuses
kustub.
ß vajutamine kiiruspiirangu
aktiveerimiseks inaktiveerib
adaptiivse püsikiiruse regulaatori.Süüte väljalülitamine kustutab
salvestatud seatud kiiruse.
Juhile tähelepanuks ● Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
kasutamisel peab olema
ettevaatlik kurvides ja
mägiteedel, sest
püsikiirusehoidja võib eessõitva
sõiduki kaotada ja vajada aega
selle uuesti tuvastamiseks.
● Ärge kasutage süsteemi libedatel
teedel, sest see võib rehvide
veojõudu kiiresti muuta (rataste
kohapeal ringikäimine) ja sõiduk
võib juhitavuse kaotada.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit vihma,
lumesaju või suure pori korral,
sest radariandur võib veekile,
tolmu, jää või lumega kattuda.
See vähendab nähtavust või
kaotab selle täielikult. Kui andur
on blokeeritud, puhastage anduri
kate.
● Ärge kasutage süsteemi varuratta kasutamisel.Süsteemi piirangud9Hoiatus
Süsteemi automaatse
pidurdamise jõud ei võimalda
tugevat pidurdamist ja
pidurdamise tase ei pruugi olla
piisav kokkupõrke vältimiseks.
● Pärast äkilist rajavahetust vajab süsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Seega võib uue sõiduki
tuvastamise korral süsteem
pidurdamise asemel kiirendada.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta arvesse vastutulevat
liiklust.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta pidurdamisel ja sõidu
alustamisel arvesse jalakäijaid ja
loomi.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator võtab seisvaid sõidukeid arvesseainult väikesel kiirusel.

170Sõitmine ja töörežiim● Ärge kasutage adaptiivsetpüsikiiruse regulaatorit haagise
pukseerimisel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit teedel,
mille kalle ületab 10%.
Radari tuvastuspiirkond on küllaltki
kitsas, on võimalik, et süsteem ei
tuvastada:
● tavalisest väikesema laiusega sõidukeid (nt mootorrattaid,
motorollereid...);
● sõidukeid, mis ei sõida sõidurea keskel;
● nurga taha pööravaid sõidukeid; ● äkki väljasõitvaid sõidukeid
Kurvid
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
arvutab prognoositava tee
tsentrifugaaljõu põhjal. See
prognoositav tee arvestab
konkreetse kurvi iseärasusi, kuid ei
saa võtta arvesse kurvi edasisi
muutusi. Süsteem võib kaotada
hetkel eessõitva sõiduki või võtta
arvesse sõidukit mis ei sõida samal
rajal. Seda võib juhtuda kurvi
sisenemisel või sellest väljumisel või
kui kurv tugevneb või nõrgeneb. Kui
süsteem eessõitvat sõidukit enam ei
tuvasta, kustub märgutuli A.
Kui kurvis on tsentrifugaaljõud liiga
suur, aeglustab süsteem veidi
sõidukit. See pidurdustase ei ole
mõeldud kurvist väljasõidu
vältimiseks. Juht peab enne kurvi
sisenemist valitud kiirust vähendama
ning üldiselt kohandama kiirust tee
tüübiga ja kehtivate
kiirusepiirangutega.Kiirteed
Kiirteel kohandage seatud kiirus
olukorraga ja ilmaga. Võtke alati
arvesse, et adaptiivse püsikiiruse regulaatori nähtavusulatus ja
pidurdamistase on piiratud ning et
see vajab teatud reageerimisaega, et
kontrollida, kas sõidurajal on ees
sõiduk või mitte. Adaptiivne
püsikiiruse regulaator ei pruugi
sõidukit õigeaegselt pidurdada, et
vältida kokkupõrget palju
aeglasemalt sõitva sõidukiga või
pärast raja vahetust. Seda juhtub eriti suure kiirusega sõitmisel või juhul, kui
nähtavus on ilma tõttu halvenenud.
Kiirteele või sellelt maha sõites võib
adaptiivne püsikiiruse regulaator
eessõitva sõiduki kaotada ja
kiirendada seatud kiiruseni. Seetõttu
vähendage seatud kiirust enne maha- või pealesõitu.

Sõitmine ja töörežiim171Sõiduraja vahetused
Kui teie sõidurajale siseneb teine
sõiduk, võtab adaptiivne püsikiiruse
regulaator seda arvesse alles siis, kui
see on täielikult teie sõidurajal.
Valmistuge tegutsema ja vajutage
piduripedaali, kui on vaja kiiremini
pidurdada.
Mägitingimustega arvestamine
9 Hoiatus
Ärge kasutage adaptiivset
püsikiiruse regulaatorit järskudel
mägiteedel.
Süsteemi toimimine mägedes sõltub
sõiduki kiirusest, sõiduki koormusest, liiklustingimustest ja tee kaldest.
Mägiteel sõites ei pruugi see teie
sõidurajal sõidukit avastada.
Järskudel mägedel peate kasutama
sõiduki kiiruse säilitamiseks
gaasipedaali. Allamäge sõites võib
osutuda vajalikuks pidurdada kiiruse
säilitamiseks või vähendamiseks.
Pange tähele, et piduri rakendamisel
lülitub süsteem välja.
Radariseade
Radariseade asub eesmise
kaitseraua keskel.
9 Hoiatus
Radarseade on tootmise käigus
hoolikalt joondatud. Seetõttu ärge
kasutage süsteemi esikokkupõrke toimumisel. Eesmine põrkeraud
võib näida terve, kuid selle taga
asuv andur võib olla mõjutatud ja
ebaõigesti reageerida. Pärast
avariid võtke radariseadme asendi kontrollimiseks ja reguleerimiseks
ühendust remonditöökojaga.
Rike
Adaptiivse püsikiiruse regulaatori veakorral hoiatatakse teid hoiatava
märgutule süttimise ja teate
kuvamisega armatuurlaual koos
kaasneva helisignaaliga.
Adaptiivse püsikiiruse regulaator ei
pruugi töötada õigesti, kui
liiklusmärgid ei vasta Viini
liiklusmärkide ja -signaalide
konventsioonile.
Laske süsteemi müügiesinduses või
kvalifitseeritud töökojas kontrollida.

172Sõitmine ja töörežiimOhutusabinõuna ärge kasutage
süsteemi, kui pidurituled on rikkis.
Ärge kasutage süsteemi, kui eesmine
kaitseraud on kahjustatud.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
ära hoida või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Esikokkupõrke hoiatus kasutab otse
sõiduki ees teie teel oleva sõiduki
tuvastamiseks esiklaasil asuvat
esikaamerat ja sõiduki eesmise
kaitseraua all asuvat radariseadet.
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Sisselülitamine
Kui varustusse kuulub ainult
esikaamera, tuvastab esikokkupõrke
hoiatus sõidukeid edasikäigul
kõndimiskiirusest kuni kiiruseni
85 km/h.
Kui varustusse kuulub radarandur ja
esikaamera, tuvastab esikokkupõrke hoiatus sõidukeid edasikäigul
kõndimiskiirusest kuni kiiruseni
140 km/h.
Juhi hoiatamine
Juhti hoiatatakse järgmiste
hoiatustega:
● Sümbol , süttib ja juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade, kui kaugus
eessõitvast sõidukist muutub
liiga väikseks.
● Sümbol , süttib, juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade ja antakse
hoiatussignaal, kui tekkib vahetu
kokkupõrke oht ja vajalik on juhi
kohene sekkumine.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.

Sõitmine ja töörežiim173Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.
Alarmi tundlikkuse valimine
7'' värviline infoekraan: reguleerige
hoiatuse tundlikkust sõiduki
isikupärastamisest 3 107.
8'' värviline infoekraan: reguleerige hoiatuse tundlikkust aktiivse
turvapiduri seadete kaudu sõiduki
isikupärastamisest 3 107.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.
Väljalülitamine Süsteemi saab inaktiveerida ainult
aktiivse hädaolukorras pidurdamise inaktiveerimisega sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 107.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud
ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat
sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● sõitmisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral● andur esiklaasil või eesmisekaitseraua all asuv radariseade
on blokeeritud lume, jää, lobjaka, muda, mustuse jne poolt
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega,
jalakäijate ja ettejäävate objektidega
kokkupõrkel tekkivaid kahjustusi ja
kehavigastusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse või eesmise jalakäijate
kaitse hoiatuse poolt.
Esikokkupõrke hoiatus 3 172
Eesmine jalakäijate kaitse 3 177
Aktiivse hädaolukorras pidurdamise
võib inaktiveerida isikupärastamise
menüüst 3 107. Inaktiveerimisel
põleb näidikuplokis m ja juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade.

174Sõitmine ja töörežiimSee funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt kaameraandur, radarandur,
pidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Kui varustusse kuulub ainult
esikaamera, siis toimib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine kiirusel
5 km/h kuni 85 km/h. Radarianduri ja
esikaamera olemasolul töötab
aktiivne hädaolukorras pidurdamine
kiirusel 5 km/h kuni 140 km/h.
Eeltingimusena peab esikokkupõrke hoiatus koos esikaamerasüsteemigaolema inaktiveeritud sõiduki
isikupärastamise menüüst ja
eesmiste kaassõitjate turvavööd
kinnitatud 3 107.
Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● nutikas pidurivõimendi (ainult koos radaranduriga)
● esikokkupõrke hoiatus
● eesmine jalakäijate kaitsePidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile või jalakäijale
lähenemisel sellise kiirusega, et mille
puhul on kokkupõrge tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See
vähendab reageerimisaega, kui
vajalik on pidurdamine.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Kui rakendub aktiivne
hädaolukorras pidurdamine, hakkab
näidikuplokis m vilkuma. Sõltuvalt
olukorrast võib sõiduk automaatselt
pidurdada kas mõõdukalt või
tugevalt. Eesmine automaatne
pidurdamine võib toimuda ainult siis,
kui tuvastatakse eesolev sõiduk.
Sõidukitel koos eesmise jalakäijate