2020 OPEL GRANDLAND X Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim151SundallavahetusVajutades gaasipedaali alla
väljaspool sundallavahetuse
fiksaatorit toob kaasa maksimaalse
kiirenduse sõltumata valitud
sõidurežiimist. Sõltuvalt mootori
pöörlemissagedusest lülitub
käigukast madalamale käigule.
Rike
Rikke korral kuvatakse juhi
infokeskuses vastav teade.
Sõidukiteated 3 106.
Elektrooniline käigukastisüsteem
aktiveerib üksnes kolmanda käigu.
Käigukast ei vaheta enam
automaatselt käike.
Ei tohi sõita kiiremini kui 100 km/h.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Elektritoite katkestus Elektritoite katkestuse korral ei ole
võimalik käigukangi asendist P
muusse asendisse lükata.Kui sõiduki aku laetustase on liiga
madal, tuleb sõiduki käivitamiseks
kasutada abijuhtmeid 3 244.
Kui tõrke põhjuseks ei ole sõiduki
aku, tuleb vabastada käigukang.
1. Rakendada seisupidur.
2. Eemaldage käigukangi kate keskkonsooli küljest. Pistke sõrm
käigukangi all olevasse pessa ja
lükake katet ülespoole.3. Vajutage nupp alla ja viige käigukang asendist P välja. Lasta
tõrke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
4. Paigaldada käigukangi ümbris keskkonsoolile ja seada see
paika.

152Sõitmine ja töörežiimKäsilülituskäigukast
Tagasikäigu sisselülitamiseks 6-
käigulise käigukastiga vajutage
siduripedaali, tõmmake rõngast
käigukangi allosas ja nihutage
käigukang vasakule ja ette.
Kui käik ei lülitu sisse, lükake
käigukang neutraalasendisse,
vabastage siduripedaal ja vajutage
uuesti alla. Seejärel korrake käigu
valimist.
Sidurit ei tohi asjatult libistada.
Siduri lahutamiseks tuleb
siduripedaal täielikult alla vajutada. Siduripedaalile ei tohi jalga toetada.
Kui määratud aja jooksul
tuvastatakse siduri libisemine,
vähendatakse mootori võimsust. Juhi infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade. Vabastage sidur.Ettevaatust
Sõitmise ajal ei soovitata kätt
pidevalt käigukangil hoida.
Käiguvahetuse indikaator 3 96.
Peatamis-käivitussüsteem 3 140.
Veosüsteemid
Sõidurežiimid
Elektrivõrgust laetavatel
hübriidsõidukitel on mitu sõidurežiimi.
Sõidurežiime saab valida
sõidurežiimi valiku lüliti abil. Valitud sõidurežiimi näidatakse juhi
infokeskuses ja juhi infoekraanil.
Sõidurežiimi valimine on ainult siis
võimalik, kui näidikuplokis kuvatakse
READY .
Hübriidsüsteem aktiivne 3 94.

Sõitmine ja töörežiim153Nelikveosüsteem
Nelikveo sõidurežiim parandab
sõiduki rehvide haarduvust. Sõidukit
juhitakse esi- ja tagasilla abil.
Sõltuvalt sõidutingimustest ja
kõrgepingeaku laetuse tasemest võib sõiduki vedu toimuda 100%
elektriliselt.
Nelikvedu 3 153
Sport Selles režiimis liidetakse dünaamilise
sõidurežiimi saamiseks
sisepõlemismootori ja elektrimootori
võimsused.
Hübriid
Hübriidrežiimi põhieesmärgiks on
kütusekulu optimeerimine.
Sisepõlemismootor ja elektrimootor
töötavad koos või vaheldumisi
sõltuvalt sõidutingimustest ja -stiilist.
Elektriliselt
Selles režiimis veab sõidukit ainult
elektrimootor. Elektrirežiim on
vaikerežiimiks.Elektrivedu on saadaval kiirustel alla
135 km/h.
Nelikvedu
Nelikveosüsteem parandab
sõiduomadusi ja stabiilsust ning aitab saavutada parimat võimalikku
juhitavust.
Nelikveorežiimis veetakse esisilda
sisepõlemismootoriga või
elektrimootoriga, tagasilda teise
elektrimootoriga.
Nelikveorežiimi saab aktiveerida
sõidurežiimi lüliti abil. Aktiveerimist
näidatakse juhi infokeskuses ja
infoekraanil.
Juhi infokeskus 3 100
Infoekraan 3 102
Nelikvedu on saadaval kiirustel alla
135 km/h.

154Sõitmine ja töörežiimPidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast
seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli m 3 95.
ABS pidurisüsteem Blokeerumisvastane pidurisüsteem
väldib rataste blokeerumist.Blokeerumisvastane pidurisüsteem
alustab pidurdusjõu reguleerimist
kohe, kui ratas hakkab blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib ka tugeval
pidurdamisel.
Blokeerumisvastase pidurisüsteemi
rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
piduripedaali pidurdamise lõpuni
täielikult all hoida, pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Hädaolukorras pidurdamisel lülituvad ohutuled automaatselt sisse sõltuvalt
aeglustusjõust. Need lülituvad jälle
sisse, kui te kiirendate esimest korda.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 95.
Rike9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
9 Hoiatus
Enne sõidukist väljumist
kontrollige seisupiduri olekut.
Märgutuli j põleb pidevalt, kui
elektriline seisupidur on
rakendatud.

Sõitmine ja töörežiim155Elektriline seisupidur
Rakendamine seisva sõiduki korral
9Hoiatus
Tõmmake lülitit m vähemalt
1 sekundi jooksul, kuni märgutuli m süttib ja elektriline seisupidur
rakendub 3 95. Elektriline
seisupidur toimib automaatselt
piisava jõuga.
Enne sõidukist väljumist
kontrollige elektrilise seisupiduri
olekut.
Märgutuli m 3 95.
Elektrilist seisupidurit saab alati sisse
lülitada – isegi kui süüde on välja
lülitatud.
Elektrilist seisupidurit ei tohi kasutada
liiga sageli seisva mootori korral, sest see tühjendab sõiduki akut.
Vabastamine
Lülitada süüde sisse. Hoida
piduripedaali allavajutatuna ja
seejärel vajutada lülitit j.
Sõidu alustamine
Käsilülituskäigukastiga sõidukid: Kui
vajutate siduripedaali alla ning
vabastate seda kergelt ja vajutate
samal ajal kergel gaasi, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See on võimalik siis, kui elektrilise
seisupiduri automaatne töö on
aktiveeritud. See pole võimalik, kui
samal ajal tõmmatakse lülitit m.
Automaatkäigukastiga sõidukid: Kui rakendate käigu D ja vajutate
gaasipedaali, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See on võimalik siis, kui elektrilise
seisupiduri automaatne töö on
aktiveeritud. See pole võimalik, kui
samal ajal tõmmatakse lülitit m.Pidurdamine liikuva sõiduki korral
Kui sõiduk liigub ja lülitit j hoitakse
ülestõmmatuna, aeglustab elektrilise
seisupiduri süsteem sõidukit. Niipea
kui lüliti j vabastatakse, lõpeb
pidurdamine.
ABS pidurisüsteem ja elektrooniline
stabiilsuskontroll stabiliseerivad
sõidukit, kui lülitit j hoitakse
tõmmatuna. Elektrilise seisupiduri
vea korral kuvatakse juhi
infokeskuses hoiatusteade. Kui ABS
pidurisüsteem ja elektrooniline
stabiilsuskontroll ei tööta korralikult,
siis süttivad näidikuplokis üks või
mõlemad märgutuled i ja J. Sellisel
juhul saab stabiilsuse taastada ainult lüliti j korduva tõmbamise ja
vajutamisega, kuni sõiduk muutub
liikumisvõimetuks.
Automaatne töörežiim
Automaatne funktsioon hõlmab
elektrilise seisupiduri automaatset
rakendamist ja automaatset
vabastamist.
Elektrilise seisupiduri saab
rakendada ja vabastada ka käsitsi,
kasutades lülitit j.

156Sõitmine ja töörežiimAutomaatne rakendamine:● Elektriline seisupidur rakendub automaatselt, kui sõiduk ei liigu ja
süüde on välja lülitatud.
● Näidikuplokis põleb näidik j ja
teile kuvatakse sõnum, mis
kinnitab seisupiduri rakendumist.
Automaatne vabastamine: ● Pärast sõidu alustamist vabaneb seisupidur automaatselt.
● Näidik j kustub näidikuplokis ja
teile kuvatakse sõnum, mis
kinnitab seisupiduri vabastamist.
Kui sõidukil on automaatkäigukast ja
pidurit ei vabastata automaatselt, siis
kontrollige, et esiuksed oleks õigesti
suletud.Automaatse toimimise väljalülitamine 1. Käivitada mootor.
2. Kui seisupidur on vabastatud, tõmmake seisupiduri
rakendamiseks lülitit j.
3. Tõstke jalg piduripedaalilt.
4. Vajutage lülitit j vähemalt
10 sekundit, kuid mitte rohkem kui
15 sekundit.
5. Vabastage lüliti m.6. Hoidke piduripedaali
allavajutatuna.
7. Tõmmake lülitit j 2 sekundit.
Elektrilise seisupiduri automaatse funktsioneerimise deaktiveerimist
kinnitab näidikuploki näidiku o
süttimine 3 95. Elektrilist seisupidurit
saab seejärel rakendada ja
vabastada ainult käsitsi.
Automaatse funktsioneerimise uuesti
aktiveerimiseks korrake eelnevalt
kirjeldatud toiminguid.
Funktsionaalsuse kontrollimine
Kui sõiduk ei liigu, võib elektriline
seisupidur automaatselt rakenduda.
Seda tehakse süsteemi
kontrollimiseks.
Rike
Elektrilise seisupiduri tõrkerežiimile osutatakse märgutule j ja
sõidukiteatega, mis kuvatakse juhi infokeskuses.
Sõidukiteated 3 106.Märgutuli j vilgub: elektriline
seisupidur ei ole täielikult rakendatud
või vabastatud. Pideva vilkumise korral vabastage elektriline
seisupidur ja korrake rakendamist.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Pidurivõimendi toimimisest annab
märku piduripedaali pulseerimine ja
suurem takistus, kui vajutate
piduripedaali.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtuabisüsteem
See süsteem aitab vältida soovimatut liikumist kallakul sõitu alustades.

Sõitmine ja töörežiim157Piduripedaali vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu 2 sekundiks peale. Pidurid
vabanevad automaatselt, niipea kui
sõiduk alustab kiirendamist.
Regenereeriv pidurdamine Regenereeriv pidurdamine
genereerib pidurdamisel tekkivat elektrienergiat kõrgepingeaku
laadimiseks. Regeneratiivse energia
saamist võib piirata kõrgepingeaku
täielik laadumine.
Kui käigukang on asendis D,
taastatakse energiat piduripedaali
alla vajutamisel.
Kui käigukang on asendis B,
taastatakse energiat gaasipedaali
alla üles laskmisel.
Elektriga töötav automaatkäigukast
3 147Sõidu kontrollüksus
Elektroonilinestabiilsuskontroll ja veojõu‐ kontrollisüsteem
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus / ülejuhitavus),
väheneb mootori pöördemoment ning rattaid pidurdatakse eraldi.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
töötab koos
veojõukontrollisüsteemiga. See
väldib vedavate rataste libisevat
pöörlemist.
Veojõukontrollisüsteem on osa ESC-
st.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.Niipea kui algab veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontrollisüsteem hakkavad
toimima pärast mootori käivitamist,
kui märgutuli b kustub.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrollisüsteemi töötamisel b
vilgub.

158Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 96.
Väljalülitamine
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrollisüsteemi võib
vajaduse korral alati inaktiveerida:
vajutage a.
Nupu LED-märgutuli a süttib.
ESC ja veojõukontrollisüsteemi
inaktiveerimisel kuvatakse juhi
infokeskuses olekuteade.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontrollisüsteem
aktiveeritakse uuesti nupu a
teistkordse vajutamisega, piduri
rakendamisel või juhul, kui sõiduki
kiirus ületab 50 km/h.
Nupus a olev LED kustub, kui ESC ja
veojõukontrollisüsteem
taasaktiveeritakse.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontrollisüsteem lülituvad
uuesti sisse ka juhul, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.
Rike
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.Selektiivne sõidukontrollEttevaatust
Sõiduk on põhiliselt ette nähtud
sõitmiseks teedel, kuid juhuti võib
sõita ka maastikul.
Kuid ärge sõitke maastikul, kus on võimalik sõiduki kahjustamine
takistuste poolt, nagu näiteks
kivid, ja järskude kallakute ja halva
haarduvusega maastikul.
Ärge sõitke üle veekogude.
Ettevaatust
Maastikul sõitmisel võivad järsud
liikumised ja manöövrid
põhjustada kokkupõrke või
kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Selektiivne sõidukontroll on ette
nähtud veo optimeerimiseks halva
haarduvuse tingimustes (lumi, muda
ja liiv).