2020 JEEP WRANGLER čas

POZNÁMKA:
Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se sně-
hovými řetězy nebo při rozjíždění v hlubo-
kém sněhu, písku nebo štěrku může být
žádoucí přepnout do režimu „ESC Partial
Off“ (ESC částečně vypnuto) stisknutím spí-
nače ESC OFF (ESC vypnuto). Po překo-
nání situace vyžadující přepnutí systému
ESC do režimu „ESC Partial Off“ (ESC čás-
tečně vypnuto) zapněte opět systém ESC
krátkým stisknutím spínače ESC OFF (ESC
vypnuto). Je to možné provést za jízdy.
UPOZORNĚNÍ!
• V režimu „Systém ESC částečně
vypnut“ funkce TCS v rámci systému
ESC (s výjimkou funkce omezeného
prokluzu popsané v kapitole Systém
TCS) je deaktivována a svítí kontrolka
„ESC Off“ („ESC vypnuto“). V režimu
„Systém ESC částečně vypnut“ u sys-
tému TCS je deaktivována funkce ome-
zení výkonu motoru a je omezena zvý-
šená stabilita vozidla poskytovaná
systémem ESC.
UPOZORNĚNÍ!
• V režimu „Systém ESC částečně
vypnut“ systém pro stabilizaci přívěsu
(TSC) je deaktivován.
ESC Full Off (Úplné vypnutí systému
ESC)
Tento režim se aktivuje stisknutím
a podržením spínače ESC OFF (ESC
vypnuto) po dobu pěti sekund.
V režimu „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí sys-
tému ESC) se deaktivuje funkce omezení
točivého momentu motoru a stabilizační
funkce. Z tohoto důvodu nebude zajištěna
vyšší stabilita vozidla poskytovaná systé-
mem ESC. Při úhybných jízdních manév-
rech v nouzové situaci se systém ESC
určený pro pomoc k udržení stability neakti-
vuje. Režim „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí
systému ESC) je určen pouze pro jízdu
mimo silnice a v terénu.V režimu „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí sys-
tému ESC) jsou vypnuty systémy ESC
a TCS, kromě funkce diferenciálu omezují-
cího brzdění (BLD) popsané v části TCS,
dokud vozidlo nedosáhne rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h). Při rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h) nebo vyšší se systém ESC
přepne do režimu „ESC Partial Off“ (ESC
částečně vypnuto). Když rychlost vozidla
klesne pod 35 mph (56 km/h), systém ESC
se přepne zpět do režimu „ESC Full Off“
Spínač ESC OFF (ESC vypnuto)
77

(Úplné vypnutí systému ESC). Chcete-li sys-
tém ESC opět zapnout, krátce stiskněte spí-
nač ESC OFF (ESC vypnuto). Tím se obnoví
normální režim činnosti „ESC On“ (ESC
zapnuto). Kontrolka „ESC Off“ (ESC
vypnuto) bude svítit vždy, když je systém
ESC v režimu „ESC Partial Off“ (ESC čás-
tečně vypnuto) a „ESC Full Off“ (Úplné
vypnutí systému ESC).
UPOZORNĚNÍ!
Se systémem ESC v režimu „ESC Full
Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) se
deaktivuje snížení točivého momentu
motoru a stabilizační funkce poskytované
systémy ESC a ERM. Při úhybných jízd-
ních manévrech v nouzové situaci se sys-
témy ESC a ERM určené pro pomoc
k udržení stability neaktivují. Režim „ESC
Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) je
určen pouze pro jízdu v terénu.Rozsah 4L (modely 4WD)
ESC Full Off (Úplné vypnutí systému
ESC)
Toto je normální provozní režim systému
ESC v rozsahu 4L. Po každém nastartování
vozidla v rozsahu 4L nebo zařazení rozdělo-
vací převodovky (je-li součástí výbavy)
z rozsahu 4H nebo polohy NEUTRÁL do
rozsahu 4L bude systém ESC v tomto
režimu. V rozsahu 4L jsou vypnuty systémy
ESC a TCS, kromě funkce diferenciálu ome-
zujícího brzdění (BLD) popsané v části TCS,
dokud vozidlo nedosáhne rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h). Při rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h) přejde systém ESC do
režimu „ESC Partial Off“ (ESC částečně
vypnuto). Když rychlost vozidla klesne pod
35 mph (56 km/h), systém ESC se vrátí do
režimu „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí sys-
tému ESC). Systém ESC je v režimu „ESC
Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) při
nízkých rychlostech vozidla v rozsahu 4L,
aby nezasahoval do terénní jízdy, ale funkce
ESC se vrátí, aby zaručovala stabilitu při
rychlosti nad 40 mph (64 km/h). Kontrolka
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) bude v rozsahu4L vždy svítit, pokud je systém ESC v režimu
„ESC Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC)
nebo „ESC Partial Off“ (ESC částečně
vypnuto).
POZNÁMKA:
Zobrazí se hlášení „ESC OFF“ (ESC
vypnuto) a zazní akustický signál, pokud je
volič převodového stupně přesunut do
polohy PARKOVÁNÍ z jakékoli jiné polohy
a poté přesunut z polohy PARKOVÁNÍ.
K tomu dojde i po předchozím odstranění
hlášení.
UPOZORNĚNÍ!
Se systémem ESC v režimu „ESC Full
Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) se
deaktivuje snížení točivého momentu
motoru a stabilizační funkce poskytované
systémy ESC a ERM. Při úhybných jízd-
ních manévrech v nouzové situaci se sys-
témy ESC a ERM určené pro pomoc
k udržení stability neaktivují. Režim „ESC
Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) je
určen pouze pro jízdu v terénu.
BEZPEČNOST
78

Rozsah 2H (modely 4WD) nebo modely
2WD
Systém ESC zapnut
Toto je normální provozní režim pro systém
ESC v rozsahu 2H a u vozidel 2WD.
Systém ESC částečně vypnut
V režimu „ESC Partial Off“ (ESC částečně
vypnuto) je funkce TCS v rámci systému
ESC (s výjimkou funkce omezeného pro-
kluzu popsané v kapitole Systém TCS)
deaktivována a svítí kontrolka „ESC Off“
(ESC vypnuto).
Tento režim je určen pro použití v případech,
kdy se vozidlo nachází v hlubokém sněhu,
písku nebo štěrku a k získání trakce je třeba
dosáhnout vyšší míru prokluzování kol, než
by systém ESC normálně umožnil. Chcete-li
systém ESC opět zapnout, krátce stiskněte
spínač ESC OFF (ESC vypnuto). Tím se
obnoví normální provozní režim „ESC On“
(ESC zapnut).POZNÁMKA:
Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se sně-
hovými řetězy nebo při rozjíždění v hlubo-
kém sněhu, písku nebo štěrku může být
žádoucí přepnout do režimu „ESC Partial
Off“ (Systém ESC částečně vypnut) stisknu-
tím spínače „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí
systému ESC). Po překonání situace
vyžadující přepnutí systému ESC do režimu
„ESC Partial Off“ (Systém ESC částečně
vypnut) zapněte opět systém ESC krátkým
stisknutím spínače „ESC Full Off“ (Úplné
vypnutí systému ESC). Je to možné provést
za jízdy.
Systém ESC se po každém zapnutí klíče
vrátí do normálního režimu ESC On (ESC
zapnut).
UPOZORNĚNÍ!
• Když je systém ESC v „částečně vypnu-
tém“ režimu, funkce TCS v rámci sys-
tému ESC (s výjimkou funkce omeze-
ného prokluzu popsané v kapitole
Systém TCS) je deaktivována a svítí
indikátor „ESC Off“ (ESC vypnuto).
UPOZORNĚNÍ!
Když je systém ESC v „částečně vypnu-
tém“ režimu, u systému TCS je deakti-
vována funkce omezení výkonu motoru
a je omezena zvýšená stabilita vozidla
poskytovaná systémem ESC.
• Když je systém ESC v „částečně vypnu-
tém“ režimu, systém pro stabilizaci pří-
věsu (TSC) je deaktivován.
Indikátor aktivace/poruchy ESC a indi-
kátor ESC OFF (ESC vypnuto)
„Indikátor aktivace/poruchy
ESC“ ve sdruženém přístroji se
rozsvítí po nastavení zapalo-
vání do režimu ON (Zapnuto).
Měl by zhasnout po spuštění
motoru. Pokud se „indikátor aktivace/
poruchy ESC“ trvale rozsvítí při běžícím
motoru, v systému ESC byla zjištěna poru-
cha. Pokud tento indikátor zůstane rozsví-
cený po několika cyklech zapalování a vozi-
dlo ujelo několik mil (kilometrů) rychlostí
vyšší než 48 km/h (30 mph), navštivte s vozi-
dlem co nejdříve autorizovaného dealera,
aby stanovil příčinu problému a opravil ji.
79

„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ a kon-
trolka „ESC OFF“ („ESC vypnuto“) se
krátce rozsvítí při každém nastavení zapa-
lování do polohy ON (Zapnuto).
• Po každém nastavení zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzu-
čivé nebo klapavé zvuky. To je normální,
zvuky ustanou po deaktivaci systému ESC
po dokončení manévru, který způsobil akti-
vaci systému ESC.„Indikátor ESC OFF“ (ESC
vypnuto) signalizuje, že zákaz-
ník zvolil omezený režim elek-
tronického řízení stability (ESC).
Elektronický systém zmírnění
následků převrácení (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém ERM roz-
hodne, že míra změny úhlu volantu a rych-
lost vozidla jsou dostatečné na to, aby
potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také
snížit výkon motoru, aby se snížila možnost
zvednutí kola. Systém ERM může pouze
omezit možnost zvednutí kola, které nastává
při velmi kritických nebo úhybných jízdních
manévrech; nemůže předcházet zvednutí
kola způsobenému jinými faktory, například
stavem vozovky, opuštěním vozovky nebo
nárazem do objektů nebo jiných vozidel.POZNÁMKA:
Systém ERM je deaktivován, kdykoli je sys-
tém ESC v režimu „Full Off“ (Úplné vypnutí)
(je-li součástí výbavy). Pro úplné vysvětlení
dostupných režimů ESC viz „Elektronické
řízení stability (ESC)“ v této části.UPOZORNĚNÍ!
Možnost, že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav
vozovky a jízdní podmínky. Systém ERM
nemůže předcházet každému zvednutí
kola nebo převrácení, zvláště ne těm,
které jsou způsobeny opuštěním vozovky
nebo nárazem do různých objektů či
jiných vozidel. Možnosti vozidla vybave-
ného systémem ERM nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.BEZPEČNOST
80

Řízení kývání přívěsu (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle rozpoznává nadměrné kývání pří-
věsu a provádí vhodná opatření pro zasta-
vení kývání. Jakmile je rozpoznáno nad-
měrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje.
POZNÁMKA:
Systém TSC nemůže zastavit kývání všech
přívěsů. Při tažení přívěsu buďte vždy opa-
trní a dodržujte doporučenou hmotnost na
přípojném prvku přívěsu. Viz podkapitola
„Tažení přívěsu“ v kapitole „Startování a pro-
voz“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
Když je aktivována funkce systému TSC,
bliká „indikátor aktivace/poruchy ESC“,
může se snížit výkon motoru a můžete cítit,
jak jsou brzděna jednotlivá kola. Tím se sys-
tém snaží zastavit kývání přívěsu. Když je
systém ESC v „Částečně vypnutém“ nebo
„Zcela vypnutém“ režimu, systém TSC se
deaktivuje.UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy,
zpomalte a zastavte s vozidlem na nej-
bližším bezpečném místě a upravte
náklad přívěsu tak, aby se přívěs nekýval.
Ovládání jízdy ze svahu (HDC) – je-li
součástí výbavy
Systém HDC je určen pouze pro pomalou
jízdu v terénu. Systém HDC udržuje rychlost
vozidla při sjíždění ze svahů během jízdy
v terénu a podle potřeby aktivuje brzdy.
Symbol označuje stav funkce
Ovládání jízdy ze svahu (HDC).
Indikátor bude nepřetržitě svítit,
je-li HDC je aktivován. HDC lze
aktivovat pouze tehdy, pokud je
rozdělovací převodovka v poloze „4WD
LOW“ (4WD nízký rozsah) a rychlost vozidla
je menší než 48 km/h (30 mph). Pokud ne-
jsou tyto podmínky splněny při pokusu
o použití funkce HDC, indikátor bude svítit
přerušovaně.Pokud je systém HDC aktivován, monitoruje
terén a aktivuje se, pokud vozidlo sjíždí ze
svahu. Rychlost systému HDC může být
nastavena řidičem, aby vyhovovala jízdním
podmínkám. Rychlost odpovídá zařaze-
nému převodovému stupni.
Převodový stupeň Přibližná nastavená
rychlost systému
HDC
1. 1 mph (1,5 km/h)
2. 2,5 mph (4 km/h)
3. 4 mph (6,5 km/h)
4. 5,5 mph (9 km/h)
JÍZDA 7,5 mph (12 km/h)
ZPÁTEČKA 1 mph (1,5 km/h)
Řidič však může funkci HDC potlačit aktivo-
váním brzd a zpomalením vozidla pod rych-
lost zásahu systému HDC. Pokud je během
řízení systémem HDC požadována vyšší
rychlost, lze ji obvyklým způsobem zvýšit
pomocí plynového pedálu. Pokud není
sešlápnut brzdový ani plynový pedál, systém
HDC bude regulovat vozidlo na původní
nastavenou rychlost.
81

• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách odpovídá
řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo
hodnoty potřebné k rozsvícení „kontrolky
monitorování tlaku v pneumatikách.“
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.
Základní systém
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste kontrolovali
tlak ve všech pneumatikách a udržovali
v nich správný tlak.
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) se skládá z následujících součástí:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
•
Kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách
Snímač monitorování tlaku v pneumatikách
je umístěn v rezervním kole, pokud je vozidlo
vybaveno odpovídající sestavou rezervního
kola a pneumatiky s plným rozměrem.
Odpovídající rezervní pneumatika s plným
rozměrem může být použita místo kterékoli
ze čtyř silničních pneumatik. Podhuštěná
rezervní pneumatika nevyvolá rozsvícení
„kontrolky monitorování tlaku v pneumati-
kách“ ani zaznění akustického signálu,
pokud je uložena v prostoru pro rezervní
kolo.Když je v jedné nebo více namonto-
vaných silničních pneumatikách
nízký tlak, rozsvítí se ve sdruženém
přístroji „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“, zobrazí se hlášení „LOW
TIRE PRESSURE“ („NÍZKÝ TLAK V PNEU-
MATIKÁCH“) a bude znít zvukový signál.
V takovém případě co nejdříve zastavte,
zkontrolujte tlak huštění ve všech pneumati-
kách vozidla a nahustěte všechny pneuma-
tiky na hodnotu doporučeného tlaku ve stu-
dených pneumatikách. Jakmile dojde
k přijetí aktualizovaného tlaku v pneumati-
kách, systém se automaticky aktualizuje
a zhasne „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Aby systém tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až 10 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h (15 mph).
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat „kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ a poté zůstane
rozsvícená. Při poruše systému se rovněž
rozezní zvukový signál. Pokud dojde k opě-
tovnému zapnutí spínače zapalování, tato
posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že
porucha systému stále existuje. „Kontrolka
BEZPEČNOST
84

ných silničních pneumatik neklesne pod
limit pro vydání upozornění nízkého tlaku.
Aby systém TPMS tuto informaci obdržel,
je třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
Systém Premium – pokud je součástí
výbavy
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste pravidelně
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) se skládá z následujících součástí:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách• Různá hlášení monitorovacího systému
tlaku v pneumatikách, která se zobrazují na
displeji sdruženého přístroje, a grafická
zobrazení tlaku v pneumatikách
•
Kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách
Snímač monitorování tlaku v pneumatikách
je umístěn v rezervním kole, pokud je vozidlo
vybaveno odpovídající sestavou rezervního
kola a pneumatiky s plným rozměrem.
Odpovídající rezervní pneumatika s plným
rozměrem může být použita místo kterékoli
ze čtyř silničních pneumatik.
Upozornění na nízký tlak v pneumati-
kách při monitorování tlaku v pneumati-
kách
Když je v jedné nebo více namonto-
vaných silničních pneumatikách
nízký tlak, rozsvítí se ve sdruženém
přístroji kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách a bude znít zvukový signál. Také
se zobrazí grafické zobrazení hodnoty (hod-
not) tlaku spolu se zvýrazněnými podhuště-
nými pneumatikami nebo zobrazenými v jiné
Zobrazení monitorování tlaku
v pneumatikách
BEZPEČNOST
86

Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají sní-
mače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat, nej-
dříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou
vybaveny snímači sledování tlaku v pneu-
matikách (TPM). Pak jeďte vozidlem po
dobu 10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál, kontrolka kontrolního zařízení
TPM bude blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj
navíc zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).
Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nej-
dříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneumati-
kami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene-
ruje akustický signál, kontrolka kontrolního
zařízení TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne. Sdružený přístroj navíc zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto čárek zobrazí hodnoty tlaku. Po
následném zapnutí zapalování se už
nebude zobrazovat hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM),
pokud nenastane závada systému.
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Zádržné systémy cestujících
• Systémy bezpečnostních pásů
• Přídavné zádržné systémy (SRS) – airbagy
• Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsaných
v této části mohou být u některých modelů
součástí standardního vybavení a u někte-
rých modelů se může jednat o volitelné
vybavení. Pokud si nejste jisti, zeptejte se
svého autorizovaného prodejce.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této kapitole věnujte prosím
zvýšenou pozornost. Tyto informace se
týkají správného používání zádržného sys-
tému tak, aby zajistilo vám i spolujezdcům
maximální bezpečnost.
Níže je uvedeno několik jednoduchých způ-
sobů minimalizace rizika nebezpečí při akti-
vaci airbagů:
1. Děti do 12 let, které jsou přepravovány na
zadních sedadlech, musí být vždy zajiš-
těny bezpečnostním pásem.
89