2020 JEEP CHEROKEE transmission

EN CAS D'URGENCE
208
(A continué)
BOITE A FUSIBLES
Renseignements généraux
Les fusibles protègent les systèmes élec-
triques en cas de courant excessif.
Lorsqu'un appareil ne fonctionne pas, vous
devez vérifier si l'élément dans le fusible à
lame est rompu/fondu.En outre, sachez que l'utilisation prolongée
des prises de courant lorsque le moteur est
arrêté peut décharger la batterie.
Fusibles à lame
AVERTISSEMENT!
Lorsque vous remplacez un fusible
fondu, utilisez toujours un fusible de
rechange adéquat du même ampérage
que le fusible d'origine. Ne remplacez
jamais un fusible par un autre fusible
d'ampérage supérieur. Ne remplacez
jamais un fusible fondu par des câbles
en métal ou tout autre matériau. Ne
placez pas un fusible à l'intérieur d'une
cavité de disjoncteur ou vice versa.
L'utilisation de fusibles incorrects peut
entraîner des blessures graves, des
incendies et/ou des dégâts matériels.

Avant de remplacer un fusible,
assurez-vous que l'allumage est en position
OFF (hors fonction) et que tous les autres
services sont coupés et/ou désengagés.

Si le fusible remplacé saute à nouveau,
contactez un concessionnaire agréé.
Si un fusible de protection générale des
systèmes de sécurité (système d'airbag,
système de freinage), des systèmes
d'unité d'alimentation (système moteur,
système de transmission) ou du système
de direction saute, contactez un conces-
sionnaire agréé.
ATTENTION!
S'il est nécessaire de laver le
compartiment moteur, veillez à ce que
l'eau n'entre pas en contact direct avec la
boîte à fusibles et les moteurs des
essuie-glaces avant.
AVERTISSEMENT! (A continué)
1 – Elément de fusible
2 – Fusible à lame avec un élément de
fusible en bon état/fonctionnel.
3 – Fusible à lame avec un élément de
fusible en mauvais état/non fonctionnel
(fusible grillé).
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EN CAS D'URGENCE
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F13 10 A Rouge–Module de stabilité de tension (VSM) / Module de commande du groupe
motopropulseur (PCM) / Module de commande du moteur (ECM) (*)
F14 10 A Rouge –Module de commande de transmission (DTCM) / Unité de prise de force (PTU)
/ Frein de stationnement électrique (EPB) / Module de différentiel arrière (RDM) / Module de système de freinage (BSM) – Selon l'équipement /
Commutateur de pédale de frein / Commutateur de feu de recul (diesel) (*)
F15 – – Inutilisé
F16 20 A Jaune –Bobines d'allumage / Contenu supplémentaire diesel
(*)
F17 30 A Rose –Pompe à vide de frein (moteurs essence GMET4/V6 uniquement)
(*)
F18 – – Inutilisé
F19 –40 A Vert Solénoïde du démarreur
(*)
F20 10 A Rouge –Embrayage du compresseur de climatisation
(*)
F21 – – Inutilisé
F22 5 A Teinté –Activation du ventilateur de radiateur (PWM)
(*)
F23 50 A Rouge –Module de stabilité de la tension (VSM) n° 2
(*)
F24 20 A Jaune – Essuie-glace arrière
F25B 20 A Jaune –Lave-glace avant/arrière
Cavité Fusible de pale Cartouche fusible Description
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F26–30 A Rose Système de chauffage du carburant (diesel)
(*)
F27 – – Inutilisé
F28 15 A Bleu –Module de commande de la transmission (TCM/sélecteur de rapport)
(*)
F29 – – Inutilisé
F30 10 A Rouge –Module de commande du moteur (ECM) / Direction assistée électrique (EPS) /
Alimentation du relais de pompe à carburant / Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) / Filtre à particules essence (GPF) (*)
F31 – – Inutilisé
F32 – – Inutilisé
F33 – – Inutilisé
F34 – – Inutilisé
F35 – – Inutilisé
F36 – – Inutilisé
F37 – – Inutilisé
F38 –60 A Jaune Bougies de préchauffage (diesel)
(*)
F39 –40 A Vert Moteur de soufflerie HVAC
(*)
F40 –20 A Bleu Feux de stationnement de la barre d'attelage – Selon l'équipement
F41 –50 A Rouge Module de stabilité de la tension (VSM) n° 1
(*)
Cavité Fusible de pale Cartouche fusible Description
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F57 20 A Jaune–Feux stop côté gauche de la barre d'attelage / Clignotants – Selon l'équipement
F58 10 A Rouge –Module de classification des occupants / VSM / Module TT / ESCL
(*)
F59 –30 A Rose Module de commande de transmission (DTCM) – Selon l'équipement
(*)
F60 20 A Jaune –Prise de courant – Console Centrale
(*)
F61 20 A Jaune –Feux stop côté droit de la barre d'attelage / Clignotants – Selon l'équipement
F62 20 A Jaune –Dégivreur de pare-brise – Selon l'équipement
F63 20 A Jaune –Sièges chauffants/ventilés avant – Selon l'équipement
F64 20 A Jaune –Sièges arrière chauffants – Selon l'équipement
F65 10 A Rouge –Capteur de température dans l'habitacle / Capteur d'humidité / Module de
système d'assistance au conducteur (DASM) / Module d'aide au stationnement (PAM)(*)
F66 15 A Bleu –HVAC (ECC) / Tableau de bord (IPC) / Module passerelle
(*)
F67 – – Inutilisé
F68 – – Inutilisé
F69 10 A Rouge –Commutateur de boîte de transfert (TSBM) / Volet de calandre actif (AGS) –
Selon l'équipement avec moteur essence (*)
F70 5 A Teinté –Capteur de batterie intelligent (IBS)
(*)
F71 – – Inutilisé
Cavité Fusible de pale Cartouche fusible Description
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EN CAS D'URGENCE
218
4. Déposez la fixation du cric et de la rouede secours.
Fixation du cric et de la roue de secours
5. Déposez les cales.
6. Déposez le cric à pantographe et la clé pour boulon de roue en bloc de la roue de
secours. Faites tourner la vis du cric vers
la gauche pour desserrer la clé pour
boulon de roue et déposez la clé de
l'ensemble de cric. Ensemble cric et outils
REMARQUE:
La manivelle du cric est fixée au côté du cric
par deux points de fixation. Lorsque le cric
est partiellement étendu, la tension entre les
deux points de fixation maintient la mani-
velle en place.
7. Déposez la roue de secours.Préparatifs d'un levage par cric
1. Garez le véhicule sur une surface plane et ferme aussi loin que possible du bord
de la route. Evitez les zones verglacées
ou glissantes.
2. Allumez les feux de détresse.
3. Serrez le frein à main.
4. Placez le sélecteur de rapport en position P (stationnement) pour une transmission
automatique ou en position R (marche
arrière) pour une transmission manuelle.
5. Coupez l'allumage.
AVERTISSEMENT!

Une roue ou un cric non arrimé, projeté en
avant lors d'une collision ou d'un arrêt
brutal, met en danger les occupants du
véhicule. Arrimez toujours les pièces du cric
et la roue de secours aux emplacements
prévus. Un pneu dégonflé doit être réparé ou
remplacé immédiatement.

AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de changer une roue au bord
de la route du côté de la circulation.
Ecartez-vous suffisamment de la route
pour éviter d'être heurté par d'autres
véhicules lorsque vous installez le cric en
vue d'un changement de roue.
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(A continué)
6. Calez l'avant et l'arrière de la roue diago-nalement opposée à l'emplacement du
cric. Par exemple, pour changer la roue
avant droite, calez la roue arrière gauche.
Cales de roues
REMARQUE:
Les passagers doivent quitter le véhicule
avant qu'il ne soit levé ou mis sur cric.Directives de levage
AVERTISSEMENT!
Respectez scrupuleusement ces
avertissements relatifs aux changements
de pneus pour éviter de blesser quelqu'un
ou d'endommager votre véhicule :
Garez toujours le véhicule sur une
surface ferme et plane, aussi éloignée
que possible de la route, avant de
soulever le véhicule.
Allumez les feux de détresse.
Calez la roue diagonalement opposée à
la roue à soulever.
Serrez fermement le frein à main et
placez la transmission automatique en
position P (stationnement) ou la trans-
mission manuelle en position R (marche
arrière).
N'actionnez jamais le démarreur et ne
faites jamais tourner le moteur lorsque le
véhicule est sur cric.
Ne laissez personne s'asseoir dans le
véhicule lorsqu'il est sur cric.
Ne vous tenez pas sous le véhicule
lorsqu'il est sur cric. Si vous devez
accéder au-dessous du véhicule,
conduisez-le dans un centre de services
où il peut être placé sur un élévateur.
Utilisez uniquement le cric aux positions
indiquées pour le levage du véhicule au
cours d'un changement de pneu.
Si vous opérez près de la route, soyez
extrêmement attentif au trafic.
Pour garantir le rangement correct de la
roue de secours (à plat ou gonflée),
celle-ci doit être rangée avec la tige de
valve face au sol.
ATTENTION!
Ne tentez pas de lever le véhicule sur cric
à des emplacements autres que ceux
indiqués dans les directives de levage de
ce véhicule.
AVERTISSEMENT! (A continué)
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dégonflé et faire fonctionner la pompe à
air. Au besoin, déplacez le véhicule pour
mettre la valve dans cette position avant
de commencer.

3. Mettez la transmission en position P (stationnement) (transmission automa-
tique) ou en prise (transmission
manuelle) et mettez l'allumage en posi-
tion OFF (hors fonction).
4. Serrez le frein à main.
(B) Préparation à l'utilisation de la trousse
de réparation des pneus :
1. Appuyez sur le bouton de sélection de mode et placez-le dans la position du
Mode de Produit d'étanchéité.
2. Déroulez le flexible du produit d'étan- chéité et retirez le capuchon du raccord
au bout du flexible.
3. Placez la trousse de réparation des pneus à plat sur le sol, près du pneu dégonflé.
4. Déposez le capuchon de la tige de valve. Vissez le raccord au bout du flexible du
produit d'étanchéité sur la tige de valve. 5. Déroulez la fiche d'alimentation et
insérez-la dans la prise de courant 12 V
du véhicule.
REMARQUE:
Ne retirez pas les corps étrangers (p. ex. vis,
clous) du pneu.
(C) Injection du produit d'étanchéité de la
trousse de réparation des pneus dans le
pneu dégonflé :
Démarrez toujours le moteur avant
d'utiliser la trousse de réparation des
pneus.
REMARQUE:
Les véhicules à transmission manuelle
doivent avoir le frein à main engagé et le
sélecteur de rapport en position N (point
mort).
Une fois le bouton de mise sous tension
activé, le produit d'étanchéité (liquide
blanc) s'écoule de son flacon et passe par
le flexible du produit d'étanchéité pour
terminer dans le pneu.
REMARQUE:
Du produit d'étanchéité peut sortir par la
perforation du pneu. Si, après 0-10 secondes, le produit d'étan-
chéité (liquide blanc) ne s'écoule pas par le
flexible du produit d'étanchéité :
1. Appuyez sur le bouton d'alimentation
pour mettre hors tension la trousse de
réparation des pneus. Débranchez le
flexible du produit d'étanchéité de la tige
de valve. Assurez-vous que la tige de
valve est exempte de tout déchet.
Rebranchez le flexible du produit d'étan-
chéité sur la tige de valve. Vérifiez que le
bouton de sélection de mode est en mode
Produit d'étanchéité et non pas en mode
Air. Appuyez sur le bouton d'alimentation
pour mettre sous tension la trousse de
réparation des pneus.
2. Branchez la prise d'alimentation sur une autre prise de courant 12 V de votre véhi-
cule ou sur celle d'un autre véhicule, le
cas échéant. Assurez-vous que le moteur
tourne avant de mettre sous tension la
trousse de réparation des pneus.
3. Le flacon de produit d'étanchéité peut être vide en raison d'une utilisation
précédente. Sollicitez une assistance.
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EN CAS D'URGENCE
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REMARQUE:
N'utilisez jamais un chargeur de batterie
rapide pour démarrer le moteur, car ceci
pourrait endommager les systèmes électro-
niques de votre véhicule, particulièrement
les unités de commande d'alimentation en
carburant et d'allumage.
1. Serrez le frein à main, placez la transmis-sion automatique en position P (station-
nement) ou la transmission manuelle en
position N (point mort) et tournez le
commutateur d'allumage en position OFF
(hors fonction).
2. Coupez le chauffage, l'autoradio et tous les autres équipements électriques.

3. Pour démarrer votre véhicule à l'aide de la batterie d'un autre véhicule, stationnez ce
dernier à une distance inférieure à la
longueur des câbles de pontage, serrez le
frein à main et assurez-vous d'avoir coupé
le contact.
Méthode de démarrage par batterie
auxiliaire
Branchement des câbles de pontage
1. Branchez l'extrémité positive (+) du
câble de pontage sur la borne positive (+)
du véhicule immobilisé.
2. Branchez l'extrémité opposée du câble de pontage positif (+) sur la borne posi-
tive (+) de la batterie auxiliaire.
3. Branchez l'extrémité négative (-) du
câble de pontage sur la borne négative (-)
de la batterie auxiliaire.
4. Branchez l'extrémité opposée du câble de pontage négatif (-) sur un bon point de
masse du moteur (partie métallique
exposée du moteur du véhicule immobi-
lisé), loin de la batterie et du système
d'injection du carburant.
Les batteries contiennent de l'acide
sulfurique qui peut brûler la peau ou les
yeux et dégager de l'hydrogène inflam-
mable et explosif. N'approchez ni
flamme ni étincelle de la batterie.
AVERTISSEMENT! (A continué) AVERTISSEMENT!
Veillez à ce que les deux véhicules ne se
touchent pas pour ne pas risquer d'établir
une connexion à la masse qui pourrait
entraîner des blessures.
AVERTISSEMENT!
Le non-respect de cette procédure de
démarrage du véhicule avec une batterie
auxiliaire peut entraîner des blessures ou
des dommages matériels suite à une
explosion de la batterie.
ATTENTION!
Le non-respect de cette procédure peut
entraîner des dommages du circuit de
charge du véhicule d'appoint ou du
véhicule immobilisé. AVERTISSEMENT!
Ne branchez pas le câble de pontage sur la
borne négative (-) de la batterie
déchargée. Les étincelles électriques qui
en résulteraient pourraient entraîner
l'explosion de la batterie et provoquer des
blessures graves. Utilisez uniquement le
point de masse spécifique, n'utilisez pas
d'autres parties métalliques exposées.
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