2020 JEEP CHEROKEE transmission

DEMARRAGE ET CONDUITE
166
Fonctionnement
En plaçant le sélecteur de vitesses en posi-
tion AutoStick (à côté de la position D
(marche avant)), il est possible de le
déplacer vers l'avant et vers l'arrière. Cela
permet au conducteur de choisir manuelle-
ment le rapport de transmission. Déplacer le
sélecteur de rapport vers l'avant (-) permet
de rétrograder et vers l'arrière (+) de passer
au rapport supérieur. Le rapport actuel
s'affiche sur le tableau de bord.
REMARQUE:
En mode AutoStick, la transmission ne
change de rapport que si le conducteur
déplace le sélecteur de rapport vers l'arrière
(+) ou vers l'avant (-), sauf comme décrit
ci-dessous.
La transmission passe automatiquement
au rapport supérieur lorsque cela est
nécessaire pour éviter un surrégime du
moteur.
La transmission rétrograde automatique-
ment quand le véhicule ralentit (pour
empêcher une surcharge du moteur) et le
rapport actuel s'affiche.

Quand le véhicule s'arrête, la transmission
rétrograde automatiquement en PREMIERE
ou en DEUXIEME vitesse (selon le modèle).
Après un arrêt, le conducteur doit passer
manuellement à la vitesse supérieure (+) à
l'accélération.

Après un arrêt, vous pouvez démarrer en
PREMIERE ou en DEUXIEME vitesse. Le
démarrage en DEUXIEME vitesse peut
s'avérer utile si la route est enneigée ou
verglacée. Donnez une impulsion au sélec-
teur de rapport vers l'avant ou vers l'arrière
pour sélectionner la vitesse souhaitée une
fois le véhicule à l'arrêt.
Si une rétrogradation demandée provoque
un surrégime du moteur, cette sélection
de rapport ne se produit pas.
Le système ignore les tentatives de
passage au rapport supérieur à une vitesse
trop faible du véhicule.
Evitez d'utiliser la régulation de vitesse
lorsque la fonction AutoStick est
engagée : la transmission ne passe pas
automatiquement les différentes vitesses.
Les changements de rapports sont plus
notables lorsque l'AutoStick est activé.
Le système peut revenir au mode de sélec-
tion de rapport automatique en cas de
détection d'une défaillance ou d'une
surchauffe.
Pour désengager le mode AutoStick,
ramenez le sélecteur de rapport à la
position D (marche avant). Vous pouvez
entrer et sortir de la position AutoStick sans
lever le pied de la pédale d'accélérateur.
AVERTISSEMENT!
Ne rétrogradez pas pour augmenter le frein
moteur sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre leur
adhérence et le véhicule pourrait déraper,
causant une collision ou des blessures.
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DEMARRAGE ET CONDUITE
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à des surfaces glissantes et instables.
Conduire en position 4RM gamme basse sur
des revêtements routiers secs et durs peut
accélérer l'usure des pneus et endommager
les organes de transmission.

Lorsque vous conduisez en 4RM gamme
basse, le régime moteur est environ trois fois
celui du mode de conduite normal à une
vitesse donnée. Prenez garde à ne pas provo-
quer un surrégime du moteur et ne dépassez
pas 80 km/h (50 mph).Le fonctionnement correct des véhicules à
traction intégrale dépend de l'usage de
pneus de même taille, type et circonférence
sur chaque roue. Toute divergence affectera
les changements de vitesse et endommagera
les organes de transmission.
Comme la traction intégrale fournit une meil-
leure traction, il peut être tentant de
dépasser les vitesses de sécurité pour
s'arrêter et pour tourner. N'allez pas plus vite
que les conditions de la route ne le
permettent.Positions de sélection
Pour plus d'informations concernant l'utilisa-
tion appropriée de chaque position du mode
du système 4RM, référez-vous aux informa-
tions ci-dessous :
N (POINT MORT)
Cette gamme désengage la transmission du
groupe motopropulseur.
4WD LOW (4RM gamme basse)
Cette gamme est destinée à la traction inté-
grale en gamme basse. Elle offre un rapport
de démultiplication supplémentaire qui
permet de fournir un couple augmenté aux
roues avant et arrière tout en fournissant une
puissance de traction maximum pour les
chaussées meubles et glissantes unique-
ment. Ne dépassez pas 40 km/h (25 mph).REMARQUE:
Référez-vous à la section « Selec-Terrain —
Selon l'équipement » pour plus d'informa-
tions sur les diverses positions et leurs utili-
sations prévues.
Procédures de changement de vitesse
Changer de vitesse en mode 4RM gamme
basse
A des vitesses comprises entre 0 et 5 km/h
(0 et 3 mph), commutateur d'allumage sur le
mode ON (en fonction) et moteur en marche,
passez en position N (point mort) et appuyez
une fois sur le bouton « 4WD LOW » (4RM
gamme basse). Le témoin « 4WD LOW »
(4RM gamme basse) du tableau de bord
commence à clignoter et reste allumé une
fois le changement de gamme terminé.
AVERTISSEMENT!
Vous (ou d'autres personnes) pourriez vous
blesser ou vous tuer si vous laissez le
véhicule sans surveillance avec la boîte de
transfert en position N (point mort) sans
d'abord engager complètement le frein à
main. La position N (point mort)
désengage les arbres de transmission
avant et arrière du groupe motopropulseur
et permet au véhicule de rouler, même si
la transmission automatique est en
position P (stationnement) (ou si la
transmission manuelle est en prise). Le
frein à main doit toujours être serré quand
le conducteur quitte le véhicule.
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Le module HVAC est réglé sur le mode de
dégivrage complet à une vitesse de souff-
lerie élevée.
HVAC réglé sur MAX A/C (climatisation
maximale)
Le moteur n'a pas atteint la température
normale de fonctionnement.
La transmission n'est ni en marche avant
ni en marche arrière
Le capot est ouvert.
Le véhicule est en mode de boîte de trans-
fert 4RM gamme basse (s'il est équipé de
4RM).
La pression exercée sur la pédale de frein
n'est pas suffisante et le véhicule est en
position D (marche avant).Les autres facteurs pouvant neutraliser le mode
« Autostop » (arrêt automatique) sont les
suivants :
Entrée de la pédale d'accélérateur
Température trop élevée du moteur
Seuil des 8 km/h (5 mph) non atteint
depuis le précédent ARRET AUTOMA-
TIQUE
Seuil de l'angle de braquage dépassé
La régulation de vitesse adaptative (ACC)
est activée et la vitesse est définie
Le véhicule peut être conduit plusieurs fois
sans que le système Stop/Start (arrêt/démar-
rage) passe à l'état STOP/START READY
(arrêt/démarrage prêt) dans des conditions
plus extrêmes que les cas mentionnés plus
haut.
Démarrage du moteur lorsque le système
est en mode « Autostop » (arrêt
automatique)
En marche avant, le moteur ne démarre que
lorsque la pédale de frein est relâchée ou
lorsque la pédale d'accélération est
enfoncée. La transmission s'engagera de
nouveau automatiquement au redémarrage
du moteur. Conditions impliquant un démarrage automa-
tique du moteur alors que le système est en
mode « Autostop » (arrêt automatique) :
Le sélecteur de rapport de transmission a
quitté la position D (marche avant) et n'est
pas en position P (stationnement).
Pour maintenir une température agréable
dans l'habitacle
Le HVAC est en mode de dégivrage
complet.
La température du HVAC ou la vitesse de
ventilateur est ajustée manuellement
La tension de la batterie chute à un niveau
insuffisant.
La dépression de frein est faible (par
exemple après avoir actionné plusieurs
fois la pédale de frein).
Le commutateur « Stop/Start OFF » (arrêt/
démarrage hors fonction) est enfoncé
Une erreur du système « Stop/Start »
(arrêt/démarrage) se produit
Le système 4RM passe en mode 4RM
gamme basse (si le véhicule est équipé de
4RM)
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SYSTEME STOP/START
(ARRET/DEMARRAGE) —
MODELES DIESEL
UNIQUEMENT
La fonction d'arrêt/démarrage est conçue
pour économiser le carburant et réduire les
émissions. Si les conditions requises sont
réunies, le système arrête automatiquement
le moteur en cas d'arrêt du véhicule. Relâ-
cher la pédale de frein ou enfoncer la pédale
d'accélérateur sur une transmission automa-
tique ou enfoncer la pédale d'embrayage sur
une transmission manuelle entraîne un redé-
marrage automatique du moteur.
Mode automatique

La fonction d'arrêt/démarrage est activée à
chaque démarrage normal du moteur. Le
système reste en mode « STOP/START NOT
READY » (arrêt/démarrage non prêt) jusqu'à ce
que le véhicule se mette à rouler en marche
avant à une vitesse supérieure à 7 km/h
(4 mph). Une fois cette vitesse atteinte, le
système passe en mode« STOP/START
READY » (arrêt/démarrage prêt) et, si toutes les
autres conditions sont réunies, il passe alors en
mode « Autostop » « STOP/START AUTOSTOPACTIVE » (arrêt automatique, arrêt/démarrage
actif).
Pour activer le mode « Autostop » (arrêt auto-
matique), les conditions suivantes doivent être
réunies :

Le système doit être à l'état « STOP/START
READY » (arrêt/démarrage prêt). Un
message « STOP/START READY » (arrêt/
démarrage prêt) s'affiche sur l'écran du
tableau de bord dans la section Stop/Start
(arrêt/démarrage). Pour plus d'informations,
référez-vous à la section « Ecran du tableau
de bord » du chapitre « Présentation de
votre tableau de bord » dans votre trousse
d'informations à l'utilisateur.

Le véhicule doit être complètement arrêté.
Le sélecteur de rapport doit être en posi-
tion D (marche avant) et la pédale de frein
enfoncée (transmission automatique) ou
le sélecteur de rapport doit être en posi-
tion N (point mort) et la pédale
d'embrayage entièrement relâchée (trans-
mission manuelle).
Le moteur se coupe, le compte-tours se
remet à zéro et le témoin « Stop/Start »
(arrêt/démarrage) s'allume pour indiquer que
vous êtes en mode « Autostop » (arrêt auto- matique). En mode « Autostop » (arrêt auto-matique), le système de commande de
chauffage-climatisation peut ajuster auto- matiquement le débit d'air pour maintenir le
confort dans l'habitacle. Les paramètres
client sont conservés jusqu'au retour à une
condition de fonctionnement du moteur.
Raisons possibles d'une absence d'arrêt
automatique du moteur
Avant l'arrêt du moteur, le système vérifie
qu'un certain nombre de conditions de
confort et de sécurité sont remplies. Les
informations détaillées relatives au fonction-
nement du système « Stop/Start » (Arrêt/
Démarrage) peuvent être visualisées sur
l'écran « Stop/Start » (Arrêt/Démarrage) dutableau de bord. Dans les situations
suivantes, le moteur ne s'arrête pas :
La ceinture de sécurité du conducteur
n'est pas bouclée.
La porte du conducteur n'est pas fermée.
La température de la batterie est trop
élevée ou basse.
Le véhicule est sur une forte déclivité.
Le chauffage ou le refroidissement de
l'habitacle est en cours et une tempéra-
ture acceptable de l'habitacle n'a pas
encore été atteinte.
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DEMARRAGE ET CONDUITE
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Le module HVAC est réglé sur le mode de
dégivrage complet à une vitesse élevée de
soufflerie.
Le moteur n'a pas atteint la température
de fonctionnement normale.
Le niveau de charge de la batterie est
faible.
La transmission n'est pas en position D
(marche avant) (transmission automa-
tique) ou N (point mort) (transmission
manuelle).
Le capot est ouvert.
Le véhicule est en mode de boîte de trans-
fert 4RM gamme basse.
La régénération du circuit d'échappement
est en cours.
Les autres facteurs pouvant neutraliser le mode
« Autostop » (arrêt automatique) sont les
suivants :
Niveau de carburant.
Actionnement de la pédale d'accélérateur
(transmission automatique uniquement).
Température trop élevée du moteur. Le véhicule peut être conduit plusieurs fois
sans que le système Stop/Start (arrêt/démar-
rage) passe à l'état STOP/START READY
(arrêt/démarrage prêt) dans des conditions
plus extrêmes que les cas mentionnés plus
haut.
Démarrage du moteur lorsque le système
est en mode « Autostop » (arrêt
automatique)
Transmission automatique :
En position D (marche avant), le moteur ne
démarre que lorsque la pédale de frein est
relâchée ou lorsque la pédale d'accélération
est enfoncée. La transmission s'engagera de
nouveau automatiquement au redémarrage
du moteur. Pendant cette transition, les
freins bloqueront le véhicule pour éviter tout
mouvement non souhaité.
Transmission manuelle :
Lorsque le sélecteur de rapport est en posi-
tion N (point mort), le moteur démarre
lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
Le véhicule reste en mode « STOP/START
SYSTEM NOT READY » (arrêt/démarrage
non prêt) tant que la vitesse du véhicule ne
dépasse pas 7 km/h (4 mph). Conditions impliquant un démarrage automa-
tique du moteur alors que le système est en
mode « Autostop » (arrêt automatique) :
Le sélecteur de rapport de transmission
est déplacé de la position D (marche
avant) à la position R (marche arrière) ou
N (point mort).
Pour maintenir une température agréable
dans l'habitacle.
Le HVAC est en mode de dégivrage
complet.
La tension de batterie chute à un niveau
insuffisant.
La dépression de frein est faible (par
exemple après avoir actionné plusieurs
fois la pédale de frein).
Le commutateur « Stop/Start OFF » (arrêt/
démarrage hors fonction) est enfoncé.
Le système de transmission intégrale 4RM
passe en mode 4RM gamme basse.
Le système d'émissions en a besoin.
Une erreur du système « Stop/Start »
(arrêt/démarrage) se produit.
La température du HVAC ou la vitesse de
ventilateur est ajustée manuellement.
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TRACTION DE REMORQUE
Poids maximum de remorque
Moteur/Transmission Modèle Surface frontalePoids maximum brut de
la remorque Charge d'appui maximale
sur le pivot d'attelage (voir la remarque)
2.0L essence/automatique AWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 500 kg (3 307 livres) 75 kg (166 livres)
2.0L essence/automatique avec
ensemble refroidissement pour
usage intensif AWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 800 kg (3 969 livres) 90 kg (199 livres)
2.4L essence/automatique FWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 500 kg (3 307 livres) 75 kg (166 livres) 3.2L essence/automatique sans
ensemble refroidissement pour
usage intensif FWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 500 kg (3 307 livres) 75 kg (166 livres)
3.2L essence/automatique avec
ensemble refroidissement pour
usage intensif FWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 200 kg (4 851 livres) 110 kg (243 livres)
2.2L diesel/manuelle FWD ou AWD 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 600 kg (3 528 livres) 80 kg (176 livres)
Diesel 2.2L/Automatique FWD 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 000 kg (4 410 livres) 100 kg (220 livres)
Diesel 2.2L/Automatique AWD 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 494 kg (5 500 livres) 125 kg (275 livres)
Diesel 2.2L/Automatique 4RM avec PTU à 2 vitesses (4WD gamme basse) 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 495 kg (5 500 livres) 125 kg (275 livres)
Lors du remorquage d'une remorque, le poids en charge techniquement autorisé ne peut pas être supérieur de 10 % ou 100 kg (220 livres), la valeur la plus basse prévalant, à condition que la vitesse de remorquage ne dépasse pas 100 km/h (62 mph).
Référez-vous à la réglementation locale concernant les limites de vitesse applicables aux véhicules avec remorque.
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DEMARRAGE ET CONDUITE
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REMORQUAGE DE LOISIR (DERRIERE UN CAMPING-CAR, ETC.)
Remorquage de ce véhicule derrière un autre véhicule
REMARQUE:
Assurez-vous que la fonction de frein de
stationnement automatique est désactivée
avant de remorquer ce véhicule, afin
d'éviter l'engagement accidentel du frein
de stationnement électrique. La fonction
de frein de stationnement automatique
peut être activée ou désactivée via les
fonctions programmables par l'utilisateur
dans les paramètres Uconnect.
Lors du remorquage de votre véhicule,
respectez toujours la réglementation
locale en vigueur. Contactez les autorités
locales pour obtenir plus de détails.
Remorquage de loisir — Modèles à traction
avant (FWD)
NE remorquez PAS ce véhicule à plat.
Le remorquage de loisir (pour les modèles à
traction avant) est autorisé UNIQUEMENT si
les roues avant sont décollées du sol. Un
chariot de remorquage ou une dépanneuse
peuvent être utilisés à cette fin. En cas
d'utilisation d'un chariot de remorquage,
suivez cette procédure :
1. Fixez correctement le chariot au véhicule tracteur en suivant les instructions du
fabricant du chariot. 2. Conduisez les roues avant sur le chariot
de remorquage.
3. Serrez le frein à main. Placez la trans- mission automatique en position P
(stationnement), ou la transmission
manuelle en prise. Arrêtez le moteur.
4. Fixez correctement les roues avant au chariot en suivant les instructions du
fabricant du chariot.
Modèles à traction avant (FWD) Modèles à traction intégrale
(4RM)
Condition de remorquage Roues soulevées du sol NON AUTORISENON AUTORISE
Remorquage à plat AUCUN
Chariot de remorquage AvantOKNON AUTORISE
Arrière NON AUTORISE NON AUTORISE
Sur la remorque TOUTESOKOK
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5. Mettez le commutateur d'allumage enmode ON/RUN (en fonction/marche)
sans démarrer le moteur.
6. Appuyez sur la pédale de frein et main- tenez-la enfoncée.
7. Relâchez le frein à main.
8. Coupez le contact, retirez le porte-clés et relâchez la pédale de frein.Remorquage de loisir – modèles 4x4
Le remorquage de loisir est interdit.
REMARQUE:
Le remorquage peut être effectué sur un
plateau ou par une dépanneuse, pourvu que
les quatre roues soient levées du sol.
ATTENTION!
Remorquez le véhicule les roues avant
au sol cause des dégâts importants à la
transmission. Les dommages découlant
d'un remorquage incorrect ne sont pas
couverts par la garantie limitée des véhi-
cules neufs.
Assurez-vous que le frein de stationne-
ment électrique est desserré et le reste
pendant le remorquage. ATTENTION!
Remorquer ce véhicule en laissant L'UNE
de ses roues au sol peut endommager
gravement la transmission et/ou la boîte de
transfert. Les dommages découlant d'un
remorquage incorrect ne sont pas couverts
par la garantie limitée des véhicules neufs.
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