2020 CITROEN JUMPER ESP

100
Informații practice
► Ștergeți capătul jojei cu o lavetă curată și care nu lasă scame.

► Reintroduceți joja în motor, până la capăt, apoi scoateți-o din nou pentru un control vizual al nivelului de ulei: nivelul corect trebuie să se situeze între reperele A (maxim) și B (minim).Nu porniți motorul dacă nivelul este:– deasupra marcajului A: contactați un dealer CITROËN sau un atelier calificat.– sub marcajul B: completați imediat cu ulei de motor.
Caracteristicile uleiuluiÎnainte de a completa sau de a schimba uleiul de motor, asigurați-vă că acesta este adecvat pentru motor și că respectă recomandările din planul de întreținere furnizat împreună cu vehiculul (sau disponibil la dealerul CITROËN sau la un atelier calificat).Utilizarea unui ulei nerecomandat poate invalida garanția comercială în cazul unei defecțiuni la motor.
Completare cu ulei de motor

► Scoateți joja înainte de completare.► Recuperați ștuțul de umplere cu ulei.► Deșurubați bușonul de umplere.► Montați ștuțul de umplere cu ulei în orificiul de umplere.► Completați cu ulei.► Scoateți ștuțul de umplere cu ulei din orificiul de umplere.► Puneți la loc bușonul de umplere.► Puneți la loc joja.
Lichid de frână
Nivelul acestui lichid trebuie să fie în apropierea reperului „MAX”. În caz contrar, verificați uzura plăcuțelor de frână.
Pentru a afla cât de frecvent este necesară înlocuirea lichidului de frână, consultați planul de întreținere al constructorului.
Dacă efectuați completarea, curățați capacul înainte de a-l remonta. Utilizați numai lichid de frână DOT4 dintr-un recipient sigilat.
Lichidul de direcție asistată
Nivelul acestui lichid trebuie să fie în apropierea reperului „MAX”. Acesta trebuie verificat cu vehiculul parcat pe teren orizontal și cu motorul rece, citind nivelul de pe ștuțul de umplere.Desfaceți bușonul atașat la jojă. Pentru a avea acces la bușonul rezervorului, scoateți capacul de protecție rotind cu un sfert de tură cele trei șuruburi de fixare ale sale, apoi îndepărtați al doilea capac amplasat pe bușon.
Lichid de răcire motor
O completare cu acest lichid între două
revizii este normală.Este imperativ ca atât verificarea, cât și completarea, să fie efectuate cu motorul rece.Un nivel insuficient creează riscul unor deteriorări importante la nivelul motorului.Nivelul acestui lichid trebuie să se situeze în apropierea reperului „MAX”, fără să-l depășească.

101
Informații practice
7Dacă nivelul se apropie de reperul „MIN” sau scade sub acest nivel, este imperativă o completare.Când motorul este cald, temperatura acestui lichid este reglată de electroventilator.Întrucât circuitul de răcire este sub presiune, așteptați cel puțin o oră după oprirea motorului pentru a interveni.

Pentru a avea acces la bușonul rezervorului, scoateți capacul de protecție rotind cu un sfert de tură cele trei șuruburi de fixare ale sale.Dacă trebuie să completați de urgență, pentru a evita riscul de arsuri, înfășurați bușonul într-o lavetă și rotiți-l cu două ture, astfel încât să se reducă presiunea.Când presiunea a scăzut, scoateți bușonul și completați nivelul.
Verificați periodic nivelul lichidului de răcire în funcție de utilizarea vehiculului (la fiecare 5.000 km / 3 luni).
Lichid de spălare geamuri și
faruri
Pentru a controla nivelul sau pentru a face o completare cu acest lichid, la vehiculele echipate cu spălător de faruri, imobilizați vehiculul și opriți motorul.Capacitatea rezervorului: aproximativ 5,5 litri.

Pentru a avea acces la bușonul rezervorului, trageți ștuțul de umplere telescopic și desfaceți bușonul.
Caracteristicile lichidului
Lichidul trebuie completat cu un amestec gata de utilizare.Iarna (la temperaturi sub zero grade), trebuie utilizat un lichid care să conțină un agent ce previne înghețarea adaptat condițiilor, pentru a proteja componentele sistemului (pompă, rezervor, conducte etc.).
Nu utilizați niciodată doar apă (risc de îngheț, depuneri de calcar etc.).
AdBlue (BlueHDi)
În momentul în care este atins nivelul de rezervă, se declanșează o avertizare.Pentru mai multe informații privind Indicatoarele, în special indicatoarele de autonomie AdBlue, consultați secțiunea corespunzătoare.Pentru a evita imobilizarea vehiculului în conformitate cu reglementările, trebuie să completați rezervorul de AdBlue.Pentru mai multe informații despre AdBlue® (BlueHDI) și în special despre completarea cu AdBlue, consultați secțiunea corespunzătoare.
Verificări
Dacă nu există indicații contrare, verificați aceste subansamble conform indicațiilor din planul de întreținere al constructorului și în funcție de
motorizarea vehiculului.În caz contrar, apelați la un reparator agreat CITROËN sau la un service autorizat, pentru verificare.
Nu utilizați decât produse recomandate de CITROËN sau produse de calitate și caracteristici echivalente.În scopul optimizării funcționării subansamblelor la fel de importante ca

102
Informații practice
sistemul de frânare, CITROËN selectează și propune produse cu totul specifice.
Baterie de 12 V
Bateria nu necesită întreținere.Totuși, verificați regulat strângerea colierelor cu șurub (la versiunile fără coliere cu eliberare rapidă) și starea de curățenie a conexiunilor.
Pentru informații suplimentare despre bateria de 12 V și măsurile de precauție care trebuie luate înaintea oricăror intervenții, consultați secțiunea corespunzătoare.
Versiunile echipate cu sistemul Stop & Start au o baterie cu plumb, de 12 V, cu tehnologie și caracteristici specifice.Înlocuirea acesteia trebuie efectuată exclusiv de un reparator agreat CITROËN sau un service autorizat.
Filtru de aer
În funcție de mediu și de utilizarea vehiculului (de exemplu: atmosferă cu praf, conducere în mediu urban), schimbați-l, dacă este necesar, de două ori mai des.
Filtru de habitaclu
În funcție de mediu și de utilizarea vehiculului (de exemplu: atmosferă cu
praf, conducere în mediu urban), schimbați-l, dacă este necesar, de două ori mai des.
Un filtru de habitaclu îmbâcsit poate deteriora performanțele sistemului de aer condiționat și poate genera mirosuri neplăcute.
Filtru de ulei
Schimbați filtrul de ulei la fiecare schimbare a uleiului de motor.
Filtru de particule (diesel)
În completarea catalizatorului, acest filtru contribuie activ la păstrarea calității aerului, reținând particulele poluante nearse. Reține ți particulele negre de funingine.
Funcționarea
Acest filtru, integrat în sistemul de eșapament, reține particulele de funingine. Unitatea de comandă a motorului gestionează eliminarea periodică automată a particulelor de funingine
(regenerare).Procedura de regenerare se declanșează în funcție de cantitatea de particule captate de filtru și de condițiile de utilizare a vehiculului. În această etapă puteți observa unele fenomene – creșterea turației la ralanti, pornirea electroventilatorului, creșterea cantității de fum și a temperaturii gazelor de eșapament – care
nu afectează nici funcționarea vehiculului, nici mediul.
Câteodată, după o funcționare prelungită a vehiculului la viteză foarte mică sau la ralanti, la accelerare pot ieși vapori de apă din toba de eșapament. Acestea nu afectează funcționarea vehiculului și nu au niciun efect asupra mediului înconjurător.
Din cauza temperaturii mai ridicate a gazelor evacuate în urma funcționării normale a filtrului de particule, nu este recomandat să opriți vehiculul pe materiale inflamabile (iarbă, frunze uscate, ace de pin etc.) pentru a evita orice risc de incendiu.
Colmatare / regenerare
Dacă exista riscul de colmatare a filtrului, acest martor se aprinde și se afișează un mesaj pe ecranul tabloului de bord.Această avertizare indică începutul colmatării filtrului de particule (în condiții de deplasare în
trafic urban o perioada foarte lungă de timp: viteza redusă, ambuteiaje etc.).Pentru regenerarea filtrului, se recomandă să rulați – imediat ce condițiile de trafic și prevederile legale permit acest lucru – cu o viteză de cel puțin 60 km/h, cu o turație a motorului de peste 2.000 rot/min, timp de aproximativ 15 minute (până la stingerea martorului luminos și/sau dispariția mesajului).
Evitați, pe cât posibil, să opriți motorul înainte de finalizarea regenerării filtrului; întreruperile repetate pot duce la degradarea prematură a uleiului de motor. Nu se recomandă ca procedura de regenerare a filtrului să fie finalizată cu vehiculul oprit.
Defecțiune
Dacă această avertizare persistă, nu o ignorați: indică faptul că a apărut o disfuncție în ansamblul sistem de eșapament/filtru de particule.Apelați la un dealer CITROËN sau la un service autorizat pentru verificarea ansamblului.
Cutie de viteze manuală
Cutia de viteze nu necesită întreținere (uleiul nu trebuie schimbat).
Plăcuțe de frână
Uzura frânelor depinde de stilul de condus, mai ales pentru vehiculele folosite în orașe, pe distanțe scurte. Verificarea
stării frânelor se poate impune chiar și între revizii.Dacă nu există scurgeri, scăderea nivelului lichidului de frână indică o uzură a plăcuțelor de frână.Dacă se aprinde acest martor de avertizare, apelați la un dealer CITROËN sau atelier calificat pentru verificarea plăcuțelor de frână.

104
Informații practice
rețeaua de dealeri CITROËN sau de un atelier calificat.
Roți și pneuri
Presiunea de umflare a tuturor pneurilor, inclusiv a roții de rezervă, trebuie verificată la pneurile „reci”.Presiunile indicate pe eticheta de presiuni în pneuri sunt valabile pentru pneuri „reci”. Dacă ați rulat mai mult decât 10 minute sau 10 kilometri cu peste 50 km/h, pneurile sunt calde; adăugați 0,3 bari (30 kPa) la presiunile indicate pe etichetă.
Presiunea insuficientă duce la creșterea consumului de carburant. Presiunea necorespunzătoare în pneuri provoacă uzura prematură a pneurilor și afectează ținuta de drum a vehiculului - pericol de accident!
Rularea cu pneurile uzate sau deteriorate reduce randamentul frânării și afectează ținuta de drum a vehiculului. Se recomandă verificarea
periodică a stării pneurilor (suprafața de rulare și taloanele) și a jantelor, precum și a ventilelor.Când indicatorii de uzură nu mai apar pe banda de rulare, adâncimea canelurilor este mai mică de 1,6 mm; este imperativ să înlocuiți pneurile.Utilizarea unor roți și pneuri diferite de cele specificate poate afecta durata de viață a pneurilor, mișcarea roților, garda la sol și vitezometrul. De asemenea, poate afecta ținuta de drum.
Montarea unor pneuri diferite pe punțile față, respectiv spate poate duce la funcționarea incorectă a sistemului ESC.
AdBlue® (Motoare
BlueHDi)

Pentru a proteja mediul înconjurător și pentru a se conforma prevederilor standardului Euro 6, fără a afecta performanțele sau consumul de carburant al motoarelor Diesel, CITROËN a ales pentru tratarea gazelor de eșapament un dispozitiv care asociază sistemul SCR (Reducere Catalitică Selectivă) și filtrul de particule (FAP).
Sistemul SCR
Cu ajutorul lichidului AdBlue®, care conține
uree, un catalizator transformă până la 85% din oxizii de azot (NOx) în azot și apă, substanțe inofensive pentru sănătate și mediul înconjurător.
AdBlue® se păstrează într-un rezervor special, cu capacitatea de aproximativ 19 litri.Acesta dispune de un ștuț de umplere extern, amplasat în trapa de carburant, sub ștuțul de umplere al rezervorului de carburant, închis cu un bușon albastru.Capacitatea sa permite o autonomie de rulare de aproximativ 6.000 km (care poate varia în mare măsură în funcție de stilul de conducere și de tipul de vehicul).În momentul în care autonomia rămasă atinge 2.400 km, adică în momentul în care a fost atins nivelul de rezervă, se declanșează un sistem de avertizare.
Dacă rezervorul de AdBlue® este gol, pornirea motorului este împiedicată de un sistem impus de lege. Dacă sistemul SCR este defect, nivelul de emisii al vehiculului nu mai corespunde standardului Euro 6: vehiculul devine poluant.În cazul unei defecțiuni confirmate a sistemului SCR, trebuie să mergeți cât mai
curând la un dealer CITROËN sau la un atelier calificat: după parcurgerea a 400 km, se va activa automat un sistem care împiedică pornirea motorului.
Înghețarea lichidului AdBlue®
AdBlue® îngheață la temperaturi mai mici de aproximativ -11 °C.Sistemul SCR include un dispozitiv de încălzire a rezervorului de aditiv AdBlue®,
ceea ce permite rularea în condiții de frig extrem.
Alimentare cu AdBlue®
Se recomandă să completați cu AdBlue® la prima avertizare privind atingerea nivelului de rezervă.
Pentru funcționarea corectă a sistemului SCR:– Utilizați exclusiv lichid AdBlue® care respectă standardul ISO 22241.– Nu transferați niciodată lichidul AdBlue® în alt recipient, deoarece acest lucru îi afectează puritatea.– Nu diluați niciodată AdBlue® cu apă.
Puteți obține AdBlue® de la un dealer CITROËN sau un atelier calificat.
De asemenea, puteți vizita o stație de distribuție echipată cu pompe de AdBlue®, concepute special pentru vehiculele particulare.
Recomandări pentru depozitare
AdBlue® îngheață la aproximativ -11 °C și se deteriorează la temperaturi peste +25°C. Recipientele trebuie să fie depozitate într-un loc răcoros, ferit de lumina directă a soarelui.În aceste condiții, lichidul poate fi păstrat cel puțin un an.Dacă lichidul a înghețat, va putea fi utilizat după dezghețare completă, la temperatura camerei.

105
Informații practice
7ceea ce permite rularea în condiții de frig extrem.
Alimentare cu AdBlue®
Se recomandă să completați cu AdBlue® la prima avertizare privind atingerea nivelului de rezervă.
Pentru funcționarea corectă a sistemului SCR:– Utilizați exclusiv lichid AdBlue® care respectă standardul ISO 22241.– Nu transferați niciodată lichidul AdBlue® în alt recipient, deoarece acest lucru îi afectează puritatea.– Nu diluați niciodată AdBlue® cu apă.
Puteți obține AdBlue® de la un dealer CITROËN sau un atelier calificat.
De asemenea, puteți vizita o stație de distribuție echipată cu pompe de AdBlue®, concepute special pentru vehiculele particulare.
Recomandări pentru depozitare
AdBlue® îngheață la aproximativ -11 °C și se deteriorează la temperaturi peste +25°C. Recipientele trebuie să fie depozitate într-un loc răcoros, ferit de lumina directă a soarelui.În aceste condiții, lichidul poate fi păstrat cel puțin un an.Dacă lichidul a înghețat, va putea fi utilizat după dezghețare completă, la temperatura camerei.
Nu depozitați niciodată recipientele de AdBlue® în vehicul.
Măsuri de precauție în timpul utilizării
AdBlue® este o soluție pe bază de uree. Acest lichid este neinflamabil, incolor și inodor (când este păstrat într-un loc răcoros).Dacă ajunge în contact cu pielea, spălați zona respectivă cu multă apă și săpun. Dacă ajunge în ochi, clătiți imediat cu multă apă sau cu o soluție pentru spălarea ochilor, timp de cel puțin 15 minute. Dacă aveți senzații de arsură sau de iritație persistente, consultați un medic.În caz de ingerare, clătiți imediat gura cu apă curată, apoi beți multă apă.În anumite condiții (de exemplu, la temperaturi înalte), nu se poate exclude riscul de degajare a vaporilor de amoniac: nu inhalați vaporii. Vaporii de amoniac irită mucoasele (ochii, nasul și gura).
Păstrați lichidul în recipientul său original AdBlue® și nu-l lăsați la îndemâna copiilor.
Procedura
Înainte de a începe completarea, asigurați-vă că vehiculul este parcat pe o suprafață plană și orizontală.În timpul iernii, verificați dacă temperatura din vehicul este mai mare decât -11 °C. Dacă nu, fiind înghețat, aditivul AdBlue® nu poate fi turnat în rezervor. Parcați vehiculul într-un loc mai
cald, timp de câteva ore, pentru a putea efectua completarea.
Nu turnați niciodată AdBlue® în rezervorul de motorină.
Dacă stropiti cu AdBlue® sau apar scurgeri pe caroserie, clătiți imediat cu apă rece sau ștergeți cu o lavetă umedă.Dacă lichidul s-a cristalizat, îndepărtați-l cu un burete și apă fierbinte.
Important: în cazul adăugării după o pană provocată de lipsa de AdBlue, trebuie să așteptați aproximativ 5 minute înainte de a pune contactul, fără a deschide ușa conducătorului, fără a debloca vehiculul și fără a aduce cheia electronică în habitaclu.Puneți contactul și, după un interval de așteptare de 10 secunde, porniți motorul.
► Decuplați contactul și scoateți cheia din
contactor pentru a opri motorul.

111
În caz de pană
83 - Așezați cricul
Asigurați-vă că cricul este perfect stabil.Dacă solul este alunecos sau instabil, cricul poate ceda. Pericol de rănire!


Aveți grijă să poziționați cricul doar în punctele 1 sau 2 sub vehicul, astfel încât capul cricului să fie bine centrat în zona de contact a vehiculului. În caz contrar, vehiculul poate fi deteriorat și/sau cricul poate ceda.
Asigurați-vă că pasagerii sunt în siguranță (s-au îndepărtat de vehicul).
Nu puneți niciodată mâna sau capul în pasajul roții.


Nu vă așezați niciodată sub un vehicul ridicat numai pe cric (folosiți un suport fix).Nu utilizați:– cricul pentru alte acțiuni decât ridicarea vehiculului,– un alt cric decât cel furnizat de constructor.
Cricul trebuie utilizat numai pentru înlocuirea unei roți cu pană.Cricul nu necesită întreținere.Cricul respectă standardele europene definite în Directiva referitoare la echipamente tehnice 2006/42/CE.
Anumite părți ale cricului, cum ar fi filetul sau articulațiile, pot produce vătămări; nu le atingeți.Îndepărtați cu grijă toate urmele de lubrifiant.
În față

► Așezați cricul C în punctul 1 sub caroserie, în apropierea roții din față.
În spate

Cricul trebuie amplasat la aproximativ 60
cm de marginea roții din spate.

11 2
În caz de pană

► Așezați cricul C în punctul 2 în locașul prevăzut în acest scop.Particularitate a treptei laterale

Dacă vehiculul este prevăzut cu această componentă, așezați cricul la 45°, astfel încât să nu atingă treapta laterală.
4 - Înlocuiți roata defectă
► Scoateți capacul de roată (în funcție de versiune) folosind șurubelnița E pe post de pârghie.► Deblocați prezoanele folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B.
Pentru mai multe informații despre Poziționarea cricului, consultați secțiunea corespunzătoare.
► Asigurați-vă că cricul este stabil și așezat corect sub caroserie.

► Folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B, extindeți cricul suficient pentru degajarea roții.
Pentru a facilita degajarea roții, este necesar un spațiu de aproximativ 2 - 3 cm între sol și anvelopă.Dacă roata este puternic perforată/deteriorată, creșteți spațiul, dar nu acționați cricul până la poziția maximă de ridicare.


► Desfaceți complet prezoanele și scoateți roata de reparat.► Asigurați-vă că suprafețele de sprijin ale roții de rezervă, prezoanele și locașurile acestora sunt curate și nu prezintă impurități ce ar putea provoca desfacerea șuruburilor de fixare.
Nu lubrifiați prezoanele înainte de a le înșuruba: acestea s-ar putea desface în mod spontan.

11 3
În caz de pană
8

► Montați roata de rezervă aliniind cele 2 orificii M cu cele 2 tije N corespunzătoare.► Înșurubați inițial prezoanele cu mâna.

Înșurubați prezoanele în această ordine.


► Strângeți ușor folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B.► Coborâți vehiculul folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B, apoi scoateți cricul.► Strângeți din nou prezoanele folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B.
Verificați cât mai curând dacă prezoanele sunt strânse corect, precum și presiunea roții de rezervă, la un dealer din rețeaua Producătorului sau la un atelier calificat.Reparați roata cu pană și remontați-o pe vehicul cât mai curând.
Dacă vehiculul este echipat cu un sistem
de detectare a pneurilor dezumflate, controlați presiunea din pneuri și reinițializați sistemul.
5 - Depozitați roata defectă
Trebuie să amplasați roata de reparat sau roata de rezervă sub vehicul pentru a bloca sistemul troliului.
Asigurați-vă că aceasta este bine fixată în compartimentul ei de sub podea.O poziționare incorectă a roții poate afecta siguranța.
► Așezați roata în partea din spate a vehiculului.Cu roți cu jantă de oțel:

► Agățați consola I pe partea exterioară.► Înșurubați mânerul H pentru a fixa consola la roata cu jantă din oțel.Cu roți cu jantă de aluminiu: