2020 CITROEN C5 AIRCROSS ECU

67
Regulação da distribuição de ar
Pode modular a distribuição de ar pelo
h abitáculo através dos três botões 7 .
Para-brisas e vidros laterais.
Ventiladores centrais e laterais.
Espaço para os pés.
Cada pressão num botão ativa ou desativa
a
função. A luz indicadora está acesa quando
o
botão está ativado. Para uma difusão
homogénea do ar no habitáculo, é possível
ativar simultaneamente os três botões.
Em modo AUTO , as luzes indicadoras destes
três botões 7
apagam-se.
Ligar/desligar o a r
condicionado
O ar condicionado foi concebido para funcionar
eficazmente em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:
-

b
aixar a temperatura no verão,
-

a
umentar a eficácia do desembaciamento
no inverno, abaixo dos 3
°C.
F

P
rima o botão 8 para ativar/desativar
o
sistema de ar condicionado. Quando a
luz indicadora estiver acesa, a
função de ar condicionado está ativada.
O ar condicionado não funciona quando
a regulação do fluxo de ar é inibida.
Para obter ar fresco mais rapidamente,
pode utilizar a recirculação de ar interior
durante alguns instantes. Depois, volte à
entrada de ar exterior.
A desativação do ar condicionado
pode gerar desconforto (humidade,
embaciamento).
Uma zona/Duas zonas
A temperatura do lado do passageiro pode ser
associada à temperatura do lado do condutor
(função de uma zona).
Encontra-se disponível na página secundária
que é acessível a
partir do botão 11

“OPÇÕES ”.
F

P
rima este botão 14

para ativar a

função
“ MONO”; o respetivo estado aparece como
“ ON ”.
A função desativa-se automaticamente se
o
passageiro utilizar os seus botões de regulação
de temperatura (função de duas zonas).
Ventilação com ignição ligada
Com a ligação da ignição, pode beneficiar do
s istema de ventilação para efetuar a regulação
do fluxo de ar 5
e da distribuição de ar 7 no
habitáculo, de acordo com a
carga da bateria.
Interrupção do sistema
F Prima o botão 4.
A respetiva luz indicadora acende-se e todas
as restantes luzes indicadoras do sistema
apagam-se.
Esta ação neutraliza todas as funções do
sistema de ar condicionado.
Reduzindo o
débito de ar 5 para o mínimo, a
ventilação é interrompida.
A temperatura já não é regulada. Continua
todavia a
ser percetível um ligeiro fluxo de ar
devido à deslocação do veículo. Esta função não permite o

funcionamento do
sistema de ar condicionado.
Recirculação do ar interior
A entrada de ar exterior permite evitar
a formação de condensação no para-brisas e
nos vidros laterais.
A recirculação do ar interior permite isolar
o
habitáculo dos odores e fumos, e permite
atingir mais rapidamente a


temperatura
necessária no habitáculo.
F

P
rima este botão para ativar/
desativar a
função (confirmado
pelo acendimento/extinção da luz
indicadora).
O sistema ativa-se automaticamente ao
engrenar a


marcha-atrás.
3
Ergonomia e conforto

74
Abertura
ArrumaçãoFecho
Tapetes
Montagem
Quando colocar um tapete pela primeira vez
no lado do condutor, utilize exclusivamente as
fixações fornecidas na embalagem.
Os outros tapetes são simplesmente colocados
na alcatifa.
Desmontagem/Montagem
F Para desmontar o
tapete do lado do
condutor, recue o banco e retire as
fixações.
F

P
ara substituir o tapete, posicione-o e
fixe-o, pressionando.
F

P

ressione a

alavanca por baixo da tampa.
A tampa abre-se em duas partes.
O tabuleiro pequeno amovível pode ser
instalado em frente ou atrás do espaço de
arrumação.
Um bocal de ventilação faz circular ar fresco. F

D

obre as duas partes da tampa. Para evitar o
risco de bloqueio dos pedais:
-

u
tilize apenas tapetes adaptados às
fixações já presentes no veículo; a sua
utilização é imperativa.
-
não

sobreponha vários tapetes.
A utilização de tapetes não homologados
pela CITROËN pode impedir o
acesso
aos pedais e prejudicar o


funcionamento
do regulador de velocidade/limitador de
velocidade.
Os tapetes homologados pela CITROËN
têm duas fixações situadas por baixo do
banco.
Ergonomia e conforto

83
Independentemente da posição do comando
da luz de cortesia dianteira, também se
acendem automaticamente com a iluminação
de acolhimento exterior e a
iluminação de
acompanhamento.
Passagem automática
das luzes de estrada
Sistema que permuta automaticamente as
luzes de estrada e as luzes de cruzamento de
acordo com as condições de iluminação e de
circulação, com recurso a
uma câmara situada
na parte superior do para-brisas.
Este sistema é uma ajuda à condução.
O condutor continua a
ser responsável
pela iluminação do seu veículo e pela sua
adaptação às condições de luminosidade,
de visibilidade e de circulação, bem como
pelo cumprimento do código da estrada.
O sistema ficará operacional assim que
ultrapassar os 25 km/h.
Se abrandar para uma velocidade inferior
a
15 km/h, a função deixa de estar operacional.
Ativação/desativação
F Coloque o anel de comando da iluminação
na posição “ AUTO”.
F

N
o menu Veículo/Condução ,
selecione o


separador “Funções
de condução ” e a
seguir
“ Comutação auto. luzes de
estrada ”.
Enquanto não for desativado, o sistema de
iluminação passa para o


modo “acendimento
automático das luzes”:
O estado do sistema permanece em memória
quando a
ignição for desligada.
Funcionamento
Se a luminosidade for suficiente e/ou se
a s condições de circulação não permitirem
o
acendimento das luzes de estrada: -

a
s luzes de cruzamento
são mantidas: estas luzes
indicadoras acendem-se no
painel de instrumentos.
Se a luminosidade for muito fraca e as
condições de circulação o

permitirem:
-
a
s luzes de estrada acendem-se
automaticamente: estas luzes
indicadoras acendem-se no
painel de instrumentos.
Quando o sistema deteta nevoeiro denso,
desativa temporariamente a

função.
Assim que o veículo sair da área de nevoeiro
denso, a função é automaticamente reativada.
Esta luz indicadora permanece
apagada enquanto a

função está
desativada.
Pausa
Se a situação exigir uma alteração do estado
d os faróis, o condutor pode inter vir a qualquer
momento.
F

E
fetuar a operação de sinais de luzes
coloca a
função em pausa e o sistema
de iluminação passa para o
modo
“acendimento automático dos faróis”:
-

s
e as luzes indicadoras “AUTO” e “Luzes
de cruzamento” estiverem acesas, o
Apagam-se automaticamente passados
30


segundos.
4
Iluminação e visibilidade

93
Numa estrada com pouca aderência, é
fortemente recomendada a utilização de
pneus de neve.
Controlo antiderrapante
(ASR)/Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Funcionamento
Estes sistemas são ativados automaticamente
sempre que o veículo arranca.
Entram em funcionamento em caso de
problemas de aderência ou de trajetória.
Desativação
Em condições excecionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, em
solo instável, etc.), poderá ser aconselhável
desativar estes sistemas para permitir que
as rodas rodem livremente e recuperem
a


aderência.
Assim que as condições de aderência
o


permitirem, reative estes sistemas. Com Controlo de tração avançado
F
C
olocar o seletor nesta posição.
Com o ecrã tátil
A desativação é feita através do
menu Condução/Veículo .
A desativação é confirmada pelo acendimento da
luz indicadora do botão no painel de instrumentos
e pela apresentação de uma mensagem.Esta ação é assinalada pelo
acendimento intermitente desta
luz avisadora no painel de
instrumentos.
Reativação
Estes sistemas reativam-se automaticamente
sempre que a
ignição é ligada ou acima dos
50


km/h.
Abaixo de 50
km/h, poderá reativá-los
manualmente. Com Controlo de tração avançado
F
C
oloque o seletor noutra
posição.
Com o ecrã tátil
A reativação é feita através do menu
Condução/Veículo .
É confirmado pela extinção desta luz
avisadora no painel de instrumentos e
a


apresentação de uma mensagem.
Avaria
O acendimento desta luz de aviso
e a exibição de uma mensagem e
de um sinal sonoro assinalam uma
avaria do sistema.
Consulte o
revendedor CITROËN ou uma
oficina qualificada para verificação dos
sistemas.
5
Segurança

95
Controlo de tração avançado
Sistema antipatinagem específico e patenteado
que melhora a tração na neve, lama e areia.
Este sistema, cujo funcionamento foi otimizado
para cada situação, permite manobrar na maior
parte das condições de fraca aderência (que
se encontram em utilizações de turismo).
Associado aos pneus para todas as estações
M+S (lama e neve), este sistema oferece um
compromisso entre segurança, aderência e
tração.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o
sistema possa explorar
a
potência do motor. É per feitamente normal
que se verifiquem fases de funcionamento com
um regime do motor elevado.
Um seletor de cinco posições permite escolher
o
modo de regulação adequado às condições
de circulação que possa encontrar.
Uma luz indicadora associada a
cada modo
acende-se, acompanhada pela apresentação
de uma mensagem para confirmar a
sua
escolha.
Modos de funcionamento
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um
nível de patinagem fraco, baseado
em diferentes níveis de aderência
que se costumam encontrar na
estrada.
Cada vez que a
ignição é desligada, o
sistema repõe automaticamente este
modo.
Neve
Este modo adapta a respetiva
e stratégia às condições de aderência
encontradas por cada uma das rodas
dianteiras aquando do arranque.
(modo ativo até 80
km/h)
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem na roda
com menos aderência para favorecer
a evacuação da lama e recuperar
a
aderência. Paralelamente, a roda
com mais aderência é controlada
de modo a
transmitir o máximo de
binário possível.
Em fase de movimentação, o sistema otimiza
a patinagem para responder da melhor
maneira possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50
km/h)
Areia
Este modo permite pouca
patinagem nas duas rodas motrizes
em simultâneo para permitir que
o veículo avance e limitar os riscos
de ficar atolado na areia.
(modo ativo até 120
km/h)
Na areia, não utilizar os outros modos,
pois pode atolar o
veículo.
5
Segurança

149
Com uma caixa de velocidades EAT8, após
a travagem do veículo até à sua imobilização
completa, se as condições de circulação
não permitirem o
novo arranque do veículo
no espaço de 3
segundos após a sua
imobilização, prima o
botão 4 ou o pedal do
acelerador para voltar a


arrancar.
Se o
condutor não efetuar qualquer ação após
esta imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente
passados cerca de 5
minutos.
A regulação de velocidade permanece ativa após
uma mudança de velocidade, independentemente
do tipo de caixa de velocidades.
Quando o regulador de velocidade entra em
p ausa, a mensagem “Ativação recusada,
condições inadequadas” é apresentada
enquanto a


reativação permanecer impossível
(condições de segurança não reunidas).
Utilização da função
Reconhecimento dos painéis
F Prima 5 para aceitar a velocidade
sugerida pela função e, em seguida, prima
novamente para confirmar. Para prevenir alguma aceleração ou
desaceleração violenta do veículo,
selecione uma velocidade de referência
relativamente próxima da velocidade atual
do seu veículo.
Alterar a distância entre veículos
F Prima
6 para visualizar os limites de
distância definidos (“Distante”, “Normal”,
“Próximo”), e, a seguir, prima novamente
para selecionar uma opção.
Após alguns segundos, a opção é aceite e será
memorizada quando a


ignição for desligada.
Ultrapassagem temporária da
velocidade de referência
F Pressione o pedal do acelerador. A
monitorização da distância e o regulador
de velocidade estão desativados enquanto
continuar a


acelerar. Indicação “Regulador
de velocidade suspenso”.
Desativação do sistema
F Rode o botão 1 para cima para a
posição OFF .
Indicações no painel de instrumentos
As seguintes informações são apresentadas
no painel de instrumentos no modo de
visualização “CONDUÇÃO”. 7.
Veículo não detetado pelo sistema
(símbolo cheio).
8. “Regulador de velocidade ativo” (cor sem
ser cinzenta).
9. Valor da velocidade de referência.
10. Utilização da velocidade sugerida pelo
Reconhecimento dos painéis.
11. O veículo está parado (versões
equipadas com caixa de velocidades
automática)
12 . Regulação da distância entre veículos.
13. Posição do veículo detetada pelo sistema.
Mensagens e alertas
Primeiro, foi necessário selecionar o modo
d e visualização “ Condução” no painel de
instrumentos numérico.
6
Condução

150
A visualização destas mensagens não é
sequencial.“Recupere o
controlo do veículo”
(laranja)
“Recupere o
controlo do veículo”
(vermelho) “Ativação impossível, condições
inadequadas “O sistema recusa
ativar o
regulador de velocidade
(velocidade fora da gama de
funcionamento, estrada sinuosa).
Função Stop
“Regulador de velocidade em
pausa” (durante alguns segundos).
Função Stop & Go
“Para efetuar o arranque
novamente: acelere ou prima
o
botão 4 ” Durante a
fase de imobilização do veículo,
recomenda-se que:
-
N
ão abra as portas.
-
N
ão deixe entrar nem sair passageiros.
-
N
ão engrene a marcha-atrás.
Ao efetuar o arranque novamente, fique
atento a ciclistas, peões ou animais
que possam não ter sido devidamente
detetados.
Limites de funcionamento
O regulador de velocidade funciona de dia e de
noite, com nevoeiro ou chuva moderada.
O sistema não consegue lidar com
determinadas situações e o
condutor deve
inter vir nestes casos.
“Regulador de velocidade em
pausa” ou “Regulador de velocidade
suspenso” a seguir a

uma breve
aceleração por parte do condutor.
“Regulador de velocidade ativo”,
nenhum veículo detetado.
“Regulador de velocidade em pausa”,
veículo detetado.
“Regulador de velocidade ativo”,
nenhum veículo detetado.
F

T

rave ou acelere, consoante o

contexto.
F

R

ecupere imediatamente o


controlo
do veículo : o sistema não consegue gerir
a


situação de condução presente
O sistema travou o veículo até à sua paragem
c ompleta e mantém-no imobilizado; o regulador
de velocidade entra em pausa.
O condutor deve acelerar para voltar a
arrancar,
reativa-se o


regulador de velocidade.
O sistema travou o veículo até à sua paragem
c ompleta.
No espaço de 3
segundos, o veículo arranca
novamente de forma automática e gradual.
Após 3
segundos, o condutor deve acelerar
ou premir o
botão 4 para efetuar o

arranque
novamente. Casos de não deteção pelo sistema:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-
V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) .
- Veículos que transpõem a sua faixa de
rodagem.
-

v
eículos que se desloquem em sentido inverso.
Condução

153
Pausa/suspensão do
sistema
O condutor deve inter vir assim que achar
necessário tendo em conta as condições
de trânsito ou o
e
stado do piso da estrada,
movimentando o


volante para suspender
temporariamente o


sistema. Qualquer
ação no pedal do travão que resulta na
pausa do regulador de velocidade irá
também originar a


pausa do sistema.
Se o
sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o
volante,
desencadeia uma série de alertas
graduais e depois desativa, caso não haja
reação por parte do condutor.
Após a
suspensão devido ao alivio
prolongado da força ao segurar o
volante,
deve reativar a
função premindo
novamente o
botão. Pausa automática:
-
D

esencadeamento do ESC.
-
Imp
ossibilidade prolongada na deteção
de uma das linhas da faixa. Neste caso, a
função de aviso de transposição de linha
ativa pode ser acionada e o
sistema irá
reativar-se assim que as condições de
funcionamento forem recuperadas.
Por ação do condutor: suspensão
-

A
tivação das luzes indicadoras de mudança
de direção.
-
Cir

culação fora dos limites da faixa.
-

S
egurando com demasiada força no volante
ou ação dinâmica sobre o


volante.
-

A
ção no pedal de travão (pausa do
regulador de velocidade até a
sua
reativação) ou no pedal do acelerador
(suspensão durante o
tempo em que
o
pedal é pressionado).
-

P
ausa do regulador de velocidade.
-
D

esativação dos sistemas DSC/ASR
Situações de condução e
alertas associados
As tabelas seguintes descrevem as
visualizações associadas às principais
situações de condução. A visualização destes
alertas não é sequencial.
6
Condução