2020 Abarth 500 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

NAŠTARTOVANIE
MOTORA
Vozidlo je vybavené elektronickým
zariadením na blokovanie motora: ak
motor neštartuje, pozrite odsek
„Systém Fiat CODE“ v kapitole
„Oboznámenie sa s vozidlom“.
POSTUP
Postupujte nasledujúcim spôsobom:
zatiahnite ručnú brzdu a radiacu
páku zaraďte do neutrálu;
maximálne stlačte spojkový pedál
bez stlačenia plynového pedála;
otočte štartovací kľúč do polohy
AVV a držte ho tak, kým sa motor
nenaštartuje.
Ak sa motor nenaštartuje na prvý raz,
vráťte kľúč do polohy STOP a až potom
pokus o štartovanie zopakujte.
Ak s kľúčom v polohe MAR symbol
na displeji zostane svietiť spolu s
kontrolkou
na prístrojovom paneli,
odporúčame vrátiť kľúč do polohy
STOP a potom znovu do MAR. Ak
bude kontrolka stále svietiť, skúste s
iným kľúčom, ktorý máte vo výbave.
Ak sa napriek ďalšiemu pokusu
nepodarí naštartovať motor, obráťte sa
na Autorizovaný servis Abarth.
17) 18)
109) 110)
ZAHRIATIE MOTORA PO
NAŠTARTOVANÍ
Postupujte nasledujúcim spôsobom:
pomaly zaraďte rýchlosť a motor
nechajte točiť v priemernom režime,
bez stláčania plynového pedála;
vyhýbajte sa tomu, aby ste v prvých
kilometroch vyžadovali maximálny
výkon. Odporúča sa počkať, až kým
ručička indikátora chladiacej kvapaliny
nezačne pohybovať.
19)
VYPNUTIE MOTORA
S motorom na minime otočte štartovací
kľúč do polohy STOP.
UPOZORNENIE Po namáhavej jazde je
lepšie motoru „nechať nabrať dych”
predtým ako ho vypnete, nechajte ho
na minimálnych otáčkach a umožnite,
aby sa teplota vo vnútri bloku motora
znížila.
20)
POZOR!
17)V prvom období používania sa
odporúča nepožadovať od vozidla
maximálne výkony (napr. prehnané
zrýchlenia, dlhé trate na maximálne režimy,
prehnané intenzívne brzdenia atď...).
18)Pri vypnutom motore nenechávajte
zasunutý kľúč v polohe MAR, aby sa
predišlo vybitiu akumulátora v dôsledku
zbytočnej spotreby prúdu.
19)Vyhnite sa štartovaniu tlačením,
ťahaním alebo využitím klesaní. Takéto
pohyby by mohli spôsobiť prítok paliva do
katalyzátora a nenapraviteľne ho poškodiť.
20)„Šliapnutie na plyn” pred vypnutím
motora neprináša úžitok, spôsobí zbytočnú
spotrebu paliva a predovšetkým pri
motoroch s turbokompresorom je takéto
správanie škodlivé.
POZOR!
109)Je nebezpečné nechať bežať motor v
uzavretých priestoroch. Motor spotrebúva
kyslík a vypúšťa oxid uhoľnatý a ďalšie
jedovaté plyny.
110)Do naštartovania motora nie sú
spustené ani posilňovač bŕzd a elektrický
posilňovač riadenia, je teda potrebné
vyvinúť podstatne väčšiu silu na pedál
brzdy a tiež na volant, ako zvyčajne.
87

PRI STÁTÍ
Keď zastavíte a vystúpite z vozidla,
postupujte nasledujúcim spôsobom:
zaraďte rýchlosť (1. rýchlostný
stupeň v stúpaní alebo spiatočku v
klesaní) a nechajte kolesá stočené;
vypnite motor a zatiahnite ručnú
brzdu;
vyberte kľúč zo zapaľovania.
Ak je vozidlo zaparkované na prudkom
svahu, odporúča sa zablokovať kolesá
nejakým klinom alebo kameňom.
Pri verziách vybavených
automatizovanou sekvenčnou
prevodovkou skôr než uvoľníte brzdový
pedál, počkajte, kým sa na displeji
nezobrazí písmeno P.
UPOZORNENIE NIKDY neopúšťajte
vozidlo, ak ste predtým nepresunuli
páku do neutrálu (alebo, pri verziách s
automatizovanou sekvenčnou
prevodovkou, bez presunutia radiacej
páky do polohy P).
111)
RUČNÁ BRZDA
Páka ručnej brzdy 1 obr. 75 sa
nachádza medzi prednými sedadlami.
Pri zatiahnutí ručnej brzdy potiahnite
páku smerom hore, až kým sa nezaistí
zablokovanie vozidla.
112)
Pri zatiahnutej ručnej brzde a s kľúčom
zapaľovania v polohe MAR sa na
prístrojovej doske rozsvieti kontrolka
.
Pri odistení ručnej brzdy postupujte
nasledovne:
mierne nadvihnite páku a stlačte
uvoľňovacie tlačidlo na páke 1 obr. 75;
držte stlačené tlačidlo a stlačte
páku nadol. Kontrolka
na
prístrojovej doske sa vypne.
Na to, aby ste sa vyhli náhlym pohybom
vozidla, manipulujte s pákou so
zatlačeným brzdovým pedálom.
POZOR!
111)Nikdy nenechávajte deti samé v
nestráženom automobile, keď sa
vzďaľujete od automobilu, vždy vyberte
kľúč zo zapaľovania a vezmite ho so
sebou.112)Vozidlo sa musí zablokovať po
niekoľkých cvaknutiach páky, ak by sa
vozidlo nezablokovalo, obráťte sa na
Autorizovaný servis Abarth kvôli nastaveniu
páky.
75AB0A0076C
88
ŠTARTOVANIE A JAZDA

POUŽÍVANIE
MANUÁLNEJ
PREVODOVKY
Pre zaradenie rýchlostných stupňov
stlačte na doraz spojkový pedál a
zaraďte páku do požadovanej polohy
(schéma zaradenia rýchlostných
stupňov je znázornená na rukoväti páky
obr. 76).
113)
21)
Pri zaradenie spiatočky R z neutrálu je
potrebné posunúť páku smerom
doprava a potom dozaduUPOZORNENIE Spiatočku je možné
zaradiť iba pri úplne zastavenom
vozidle. Ak je motor naštartovaný,
vyčkajte pred zaradením spiatočky
aspoň 2 sekundy so spojkovým
pedálom stlačeným na doraz, aby sa
predišlo poškodeniu a poškrabaniu
ozubení.
POZOR!
113)Pri správnej zmene rýchlostných
stupňov, je potrebné stlačiť na doraz
spojkový pedál. Preto na podlahe pod
pedálmi nesmú byť žiadne prekážky: uistite
sa, že prípadné rohože sú dobre
natiahnuté a nezasahujú do pedálov.
POZOR!
21)Nejazdite s rukou opretou o riadiacu
páku, pretože vyvinutá sila, aj keď mierna,
môže dlhodobo spôsobiť opotrebovanie
vnútorných prvkov prevodu.
POUŽÍVANIE
ROBOTIZOVANEJ
SEKVENČNEJ
PREVODOVKY
(kde je k dispozícii)
Vozidlo môže byť vybavené
mechanickou prevodovkou s
elektronickým ovládaním, ktorá
umožňuje dva režimy fungovania:
„MANUÁLNY“ a „AUTOMATICKÝ“.
Pri zastavenom vozidle a so
štartovacím kľúčom v polohe MAR
(elektrické spotrebiče zapnuté otočením
kľúča) sa na displeji zobrazí zaradená
rýchlosť a označenie aktivovaného
režimu fungovania (automatický =
AUTO alebo manuálny = žiadne
zobrazenie).
76AB0A0301C
77AB0A0334C
89

NAŠTARTOVANIE
VOZIDLA
POZNÁMKY
Pri spustení sa systém dá do režimu
AUTO.
Pomocou tlačidiel 1, N, R so
stlačeným brzdovým pedálom, je
možné zaradiť 1. rýchlostný stupeň,
neutrál (N) a spiatočku (R).
Pomocou tlačidiel 1, N, R bez
stlačeného brzdového pedála,
sa zaradenie rýchlostného stupňa
systémom neuskutoční.
Páčkami na volante so stlačeným
brzdovým pedálom, nie je možné
zaradiť žiadny rýchlostný stupeň.
Pri vypnutí vozidla s aktívnym
režimom ŠPORT alebo NORMAL, pri
následnom naštartovaní sa obnoví
predtým nastavený režim.
PREVÁDZKOVÉ REŽIMY
Prevodovka môže fungovať podľa
dvoch operačných logík:
prvá je manuálneho typu (MANUAL),
pri ktorej vodič priamo rozhodne, kedy
zmeniť rýchlostný stupeň; pri zmene
rýchlostného stupňa zatlačte na páčku
na volante „+“ obr. 78, čím zaradíte
vyšší rýchlostný stupeň, alebo zatlačte
na páčku „-”, aby ste zaradili nižší
rýchlostný stupeň. Ak systém príjme
požiadavku po ukončení radenie
rýchlostných stupňov, displej zobrazí
nový rýchlostný stupeň.
druhá, plne automatická (AUTO), pri
ktorej systém rozhodne kedy vykonať
preradenie rýchlostných stupňov.
Napriek tomu je vždy možné požadovať
zmenu rýchlostného stupňa použitím
riadiacej páky aj bez vypnutia tohto
režimu: táto funkcia, nazývaná
„odporúčanie prevodu", totiž preruší
automatický režim na čas, potrebný na
vykonanie voľby prevodu,
požadovaného vodičom.
22)
Pri zaradení/vyradení automatického
režimu (AUTO) stlačte tlačidlo A/M
na paneli prevodovky obr. 77; aktivácia
bude signalizovaná zobrazením nápisu
AUTO a zaradeného stupňa na displeji.
Keď je režim AUTO vypnutý,
prevodovka prejde na režim MANUAL.
Funkcia „Kick Down”
Je dostupná aj funkcia „Kick Down":
vždy, keď je to potrebné (napríklad pri
predbiehaní), stlačením plynového
pedálu až na podlahu, systém podradí
(ak to podmienky režimu otáčok motora
umožňujú) o jednu alebo o viac
rýchlostí tak, aby malo vozidlo vhodný
krútiaci moment a výkon, potrebný
na zrýchlenie vyžiadané vodičom.
78AB0A0335C
90
ŠTARTOVANIE A JAZDA

NAŠTARTOVANIE
MOTORA
Aby ste naštartovali motor, stlačte
brzdový pedál: systém automaticky
zaradí neutrál (N). Po ukončení
štartovania môžete zaradiť 1. rýchlostný
stupeň alebo spiatočku (R), pritom je
nevyhnutné stlačiť brzdový pedál a
stlačiť tlačidlo 1 na paneli s ovládačmi
prevodovky na zaradenie 1.
rýchlostného stupňa alebo stlačiť
tlačidlo R na zaradenie spiatočky.
UVEDENIE VOZIDLA DO
POHYBU
Uvedenie vozidla do chodu (rozjazd), je
povolené pri 1. alebo 2. rýchlosti
(odporúča sa pri vozovkách s nízkou
priľnavosťou) alebo so spiatočkou (R).
Rýchlostné stupne sa dajú radiť iba
so stlačeným brzdovým pedálom.
Postupujte nasledujúcim spôsobom:
stlačte brzdový pedál;
stlačte tlačidlo 1 na paneli
prevodovky;
držiac stlačený brzdový pedál,
stlačte „+" na páčke na volante (iba
rozjazdy v 2. rýchlostnom stupni);
uvoľnite brzdový pedál a stlačte
plynový pedál (rýchlym stlačením
pedálu na doraz a vypnutím ASR, ak je
vo výbave, nasleduje „prudký" štart).
Zaradenie spiatočky (R)
Na zaradenie spiatočky stlačte tlačidlo
R na úaneli s ovládačmi prevodovky
namiesto tlačidla 1.
Zaradenie neutrálu (N)
Zaradíte stlačením tlačidla (N).
Je možné zaradiť neutrál (N) len s
uvoľneným pedálom akcelerátora,
nezávisle od „stavu" brzdového pedála
(stlačený alebo nie). V každom prípade
sa odporúča stlačiť brzdový pedál).
ZVUKOVÁ SIGNALIZÁCIA
Z bezpečnostných dôvodov sa zvukový
signál zapne pri zaparkovaní vozidla s
prevodovkou na neutrále (N)
(signalizácia, ktorá sa dá zaznamenať
otočením kľúča do polohy STOP).
Pri zastavenom vozidle, spustenom
motore a so zaradenou 1., 2.
rýchlosťou alebo spiatočkou (R),
systém aktivuje akustickú signalizáciu a
automaticky nastaví prevodovku do
neutrálu (N), keď:
nestlačíte pedál akcelerátora a/alebo
brzdový pedál aspoň počas 3 minút;
ostanete so stlačeným brzdovým
pedálom dlhšie ako 10 minút;
sa otvoria dvere na strane vodiča a
nestlačí sa plynový a brzdový pedál
počas 1,5 sekundy;
bola zistená anomália na
prevodovke.
PARKOVANIE VOZIDLA
Aby ste zaparkovali bezpečne, je
nevyhnutné zaradiť s nohou na
brzdovom pedále 1. rýchlostný stupeň
alebo spiatočku (R) a, pokiaľ sa vozidlo
nachádza na klesajúcej vozovke,
zatiahnuť ručnú brzdu. Skôr ako
uvoľníte brzdový pedál počkajte, kým z
displeja nezmizne zaradený rýchlostný
stupeň.
UPOZORNENIE: NIKDY neopúšťajte
vozidlo s prevodovkou v neutrále (N).
VŠEOBECNÉ UPOZORNENIA
Pokiaľ vozidlo stojí a je zaradený
rýchlostný stupeň, držte stále stlačený
brzdový pedál, až pokiaľ sa
nerozhodnete pre rozjazd, potom
uvoľnite brzdu a postupne zrýchlite.
Pri dlhších státiach s naštartovaným
motorom sa odporúča nechať
prevodovku v neutráli (N).
Aby sa zachovala účinnosť spojky,
nepožívajte na udržania vozidla v
zastavenej polohe (napríklad pri státí na
ceste so sklonom) pedál spojky;
prehriatie spojky by mohlo spôsobiť jej
poškodenie, namiesto toho použite
brzdový pedál a plynový pedál stlačte,
až keď sa rozhodnete pokračovať v
jazde.
91

2. rýchlosť používajte iba vtedy, keď
je potrebné mať vyššiu kontrolu nad
rozbehom, pri manévroch na
povrchoch s nízkou priľnavosťou.
Ak pri zaradenej spiatočke (R)
musíte zaradiť 1. rýchlostný stupeň
alebo naopak, robte tak iba vtedy, ak je
vozidlo úplne zastavené a so stlačeným
brzdovým pedálom.
Hoci sa to výslovne neodporúča, ak
idete dole svahom a z nepredvídaných
dôvodov musíte nechať vozidlo ísť na
neutrále (N), pri požiadavke na
zaradenie chodu systém automaticky
(vo vzťahu k rýchlosti samotného
vozidla), zaradí optimálnu rýchlosť, aby
umožnil správny prenos krútiaceho
momentu na kolesá.
V prípade potreby je možné pri
vypnutom motore zaradiť 1. rýchlostný
stupeň, spiatočku (R) alebo neutrál (N) s
kľúčom v polohe AVV a so stlačeným
brzdovým pedálom. V takomto prípade
odporúčame vykonávať preradenie
rýchlosti tak, že medzi jednotlivými
radeniami rýchlostí necháte uplynúť
najmenej 5 sekúnd, aby sa uchovala
funkčnosť hydraulického systému,
predovšetkým čerpadla.
Úplným stlačením plynového pedálu
sa aktivuje funkcia, ktorá umožní
„prudší" rozjazd.
Pri rozjazde do kopca zrýchľujte
pomaly, ale na doraz ihneď po uvoľnení
ručnej brzdy alebo brzdového pedála,
motor bude schopný zvyšovať počet
otáčok a čeliť väčším sklonom vozovky
s väčším momentom na kolesách.
POZOR!
22)Následkom nesprávneho použitia pák
(páky potlačené k palubnej doske) by sa
mohli páky zlomiť.
FUNKCIA SPORT
Stlačením tlačidla SPORT 1 obr. 79
dosiahnete nastavenie športového
riadenia, ktoré je charakteristické
väčším zrýchlením, zvýšením krútiaceho
momentu motora a väčšou presnosťou
riadenia pri silnejšom pôsobení na
volant.
So zapnutou funkciou sa na displeji
analógového manometra rozsvieti nápis
SPORT 1 obr. 80 a na prístrojovom
paneli sa zobrazí príslušná obrazovka.
Pri vypnutí funkcie a opätovnom zapnutí
bežného riadenia znovu stlačte tlačidlo.
UPOZORNENIE Stlačením tlačidla
SPORT sa funkcia aktivuje po približne
5 sekundách.
79AB0A0351C
92
ŠTARTOVANIE A JAZDA

UPOZORNENIE Vo fáze zrýchlenia je
pomocou funkcie SPORT, možné
vnímať povrch cesty, čo je
charakteristické pre športové
nastavenie.
POZNÁMKA Pri vozidlách vybavených
výfukovým systémom Akrapovic:
aktivovaním režimu ŠPORT spozorujete
značné zvýšenie hlasitosti motora,
ktoré je výsledkom otvorenia ventilu na
výfuku Akrapovic, s následným
zlepšením výkonu.
PARKOVACIE
SENZORY
(kde je vo výbave)
Sú umiestnené na zadnom nárazníku
vozidla a ich úlohou je zistiť a vodičovi
oznámiť prítomnosť prekážok za
zadnou časťou vozidla prostredníctvom
zvukového signálu a ich vizualizácie.
Zvuk môže byť prerušovaný alebo
nepretržitý, v závislosti od vzdialenosti
od prekážky.
AKTIVÁCIA
Senzory sa aktivujú automaticky pri
zaradení spiatočky. Pri zmenšení
vzdialenosti od prekážky, ktorá je za
vozidlom, sa zvýši frekvencia zvukových
signálov.
ZVUKOVÁ SIGNALIZÁCIA
Zaradením spiatočky a v prípade
prítomnosti prekážky za vozidlom sa
aktivuje zvuková signalizácia, ktorej
frekvencia sa zvyšuje so skracovaním
sa vzdialenosti prekážky od nárazníka,
až sa nakoniec zmení na nepretržitý
zvuk, pokiaľ sa vzdialenosť skráti na
menej ako 30 cm.
Vzdialenosti merania
Ak senzory detegujú viac prekážok, do
úvahy sa berie len prekážka s
najmenšou vzdialenosťou.
Počas parkovania dávajte vždy
maximálny pozor na prekážky, ktoré by
sa mohli nachádzať nad alebo pod
senzorom.
Predmety v tesnej blízkosti v určitých
podmienkach systém nemusí zistiť,
preto môžu poškodiť vozidlo alebo byť
poškodené.
114)
23) 24)
SIGNALIZÁCIE NA
DISPLEJI
Pri aktivácii senzorov sa na displeji
zobrazí obrazovka ako na obr. 81.
80AB0A0360C
81AB0A0390C
93

Informácia o prekážke, okrem zvukovej
signalizácie prichádza vodičovi aj
zobrazením na displeji prístrojového
panela: farebné oblúky za vozidlom
indikujú zistený stav prekážky. Systém
indikuje zistenú prekážku zobrazením
oblúka, v závislosti od vzdialenosti
prekážky a od jej polohy vzhľadom na
vozidlo. Ak sa zistil nejaký predmet v
zadnej oblasti (na boku alebo v strede),
na displeji sa v príslušnej zóne
zobrazuje blikajúci oblúk a znie
prerušovaný tón bzučiaka. Pokiaľ sa
vozidlo približuje k prekážke, na displeji
sa zobrazuje blikajúci oblúk, ktorý sa
približuje k vozidlu a frekvencia
zvukového signálu sa postupne
zvyšuje, až nakoniec bude zvuk
neprerušený. Farba zobrazená na
displeji závisí od vzdialenosti a
od polohy prekážky. Skracovaním sa
vzdialenosti medzi vozidlom a
prekážkou sa farba oblúkov mení zo
žltej na červenú (vpravo, v strede,
vľavo).
POZOR!
23)Pre správne fungovanie systému je
nevyhnutné, aby senzory boli vždy očistené
od blata, nečistôt alebo námrazy. Počas
čistenia senzorov dávajte maximálny pozor,
aby ste ich nepoškrabali alebo nepoškodili;
vyhýbajte sa preto použitiu suchých,
drsných alebo tvrdých látok. Senzory treba
umývať čistou vodou alebo prípadne s
pridaním šampónu pre vozidlá. V
umývacích zariadeniach, ktoré používajú
vodné čističe s prúdom pary alebo
vysokým tlakom, senzory rýchlo umyte a
udržiavajte hubicu vo vzdialenosti viac ako
10 cm od senzora.
24)Pri prípadnom zásahu do nárazníka v
oblasti senzorov sa obráťte výlučne na
servisnú sieť Abarth. Nesprávne vykonané
zásahy na nárazníkoch by mohli ohroziť
správnu činnosť parkovacích senzorov.
POZOR!
114)Zodpovednosť za parkovanie alebo
iné nebezpečné manévre ostáva stále
zverená vodičovi. Pri vykonávaní takýchto
manévrov, sa ubezpečte, či sa v blízkosti
nenachádzajú osoby (hlavne deti) ani
zvieratá. Parkovacie senzory poskytujú
vodičovi pomoc, ktorý ale nesmie nikdy
znížiť pozornosť počas možných
nebezpečných manévrov, aj keď sú
vykonávané pri nízkej rýchlosti.
DOPĹŇANIE PALIVA
DO VOZIDLA
Pred doplnením paliva vypnite motor.
UPOZORNENIE Nikdy netankujte
do nádrže ani minimálne množstvo
olovnatého benzínu, ani v núdzových
situáciách; poškodil by sa katalytický
tlmič výfuku, pričom by ho už nebolo
možné opraviť.
DOPĹŇANIE
POHONNÝCH HMÔT
Aby sa zaistilo kompletné naplnenie
nádrže, vykonajte dve doplnenia po
prvom cvaknutí plniacej pištole. Ďalej už
neplňte, pretože by to mohlo spôsobiť
poruchy palivového systému.
UZÁVER PALIVOVEJ
NÁDRŽE
Na uzávere 2 obr. 82 je úchytka, ktorou
sa dá uzáver upevniť na dvierka 1,
aby sa nestratil.
Uzáver 2 odskrutkujte pomocou
štartovacieho kľúča. Hermetické
uzatvorenie môže spôsobiť mierne
zvýšenie tlaku v nádrži. Prípadný zvuk
vypustenia vzduchu pri odskrutkovaní
uzáveru je teda normálny. V priebehu
tankovania paliva uzáver zaveste na
uchytenie na dvierkach, ako vidno na
obr. 82.
94
ŠTARTOVANIE A JAZDA