2020 Abarth 124 Spider Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in Finnish)

AKTIIVISET
TURVAJÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat
turvajärjestelmät:
ABS (Lukkiutumattomat jarrut);
TCS (Luistonestojärjestelmä);
DSC (Ajonvakautusjärjestelmä);
Aktiivinen konepelti (aktiivinen
jalankulkijan suojelu).
Tarkempia tietoja eri järjestelmien
toiminnasta löytyy seuraavilta sivuilta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Lukkiutumattomat
jarrut)
66) 67) 68) 69)
ABS-ohjausjärjestelmä kontrolloi
jatkuvasti jokaisen pyörän nopeutta. Jos
yksi pyörä lukkiutuu, ABS reagoi
automaattisesti vapauttamalla ko.
pyörän jarrun ja kytkemällä sen
uudestaan.
Kuljettaja tuntee pientä värinää
jarrupolkimessa ja hän voi kulla ääntä
jarrujärjestelmästä. Tämä on normaali
ABS-järjestelmän toimintaa. Paina
jarrupoljin edelleen koskematta
kaasuun.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
HUOMAA Jarrutusmatkat saattavat ollapitempiä irtonaisilla pinnoilla (esimerkiksi
lumi tai hiekka), joilla on tavallisesti kova
alusta. Tavallisella jarrutusjärjestelmällä
varustettu ajoneuvo saattaa pysähtyä
lyhyemmällä matkalla näissä
olosuhteissa, sillä renkaat muodostavat
pyörien luistaessa kiilan tien
pintakerrokseen.
HUOMAA ABS-käytön äänimerkin voi
kuulla, kun moottori käynnistyy tai heti
auton käynnistyksen jälkeen, se ei
kuitenkaan ilmoita käyttöhäiriöstä.
TCS-JÄRJESTELMÄ
(Luistonestojärjestelmä)
70) 71) 72)
Luistonestojärjestelmä (TCS) lisää pitoa
ja turvallisuutta valvomalla moottorin
vääntöä ja jarrutusta.
Kun TCS-järjestelmä havaitsee vetävän
pyörän luistavan, se laskee moottorin
vääntöä ja käyttää jarruja ajoneuvon
pidon säilyttämiseksi.
Tämä tarkoittaa, että liukkaalla alustalla
moottorin toiminta säätyy
automaattisesti optimaalisen voiman
takaamiseksi vetäville pyörille rajoittaen
pyörien sutimista ja pidon
heikkenemistä.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
NOTA TSC:n pois kytkemiseksi paina
DCS OFF -kytkintä.
LUISTONESTON (TCS) /
AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄN
(DSC)-merkkivalo
Varoitusvalopalaa muutaman
sekunnin ajan, kun ajoneuvon
sytytysvirta asetetaan ON-asentoon.
Jos TCS- tai DSC-järjestelmä on
toiminnassa, järjestelmän toimintaa
osoittava merkkivalo palaa.
Jos
valo ei sammu, TCS-, DSC- tai
jarruntehostinjärjestelmässä saattaa olla
toimintahäiriö eivätkä ne toimi kunnolla.
Ota yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
VAROITUS Sen lisäksi että varoitusvalo
palaa, moottorista kuuluu hieman
ponnisteleva ääni. Tämä on merkki siitä,
että TCS/DSC ei toimi kunnolla.
VAROITUS Liukkailla pinnoilla, kuten
uudella lumella, on mahdotonta
saavuttaa korkeita kierroslukuja, kun
TCS-järjestelmä on päällä.
DSC-JÄRJESTELMÄ
(Ajonvakautus
järjestelmä)
73) 74) 75)
Dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä
(DSC) ohjaa automaattisesti jarruja ja
moottorin vääntöä yhdessä ABS- ja
TCS-järjestelmien kanssa ohjamaan
71

sivuluistoa ajettaessa liukkaalla tiellä tai
pikaisissa ajotoimenpiteissä auton
turvallisuuden parantamiseksi. Katso
“ABS-järjestelmä (Lukkiutumaton
jarrujärjestelmä)” ja “TCS-järjestelmä
(vedonohjausjärjestelmä)”.
DSC-järjestelmän käyttö on mahdollista,
kun nopeus on yli 20 km/h.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
HUOMAA DSC ei voi toimia kunnolla
ellei seuraavia ohjeita noudateta:
käytä kaikissa neljässä pyörässä
saman kokoisia renkaita;
käytä kaikissa neljässä pyörässä
saman valmistajan, merkin ja
kulutuspinnan omaavia renkata;
älä yhdistele kulunieta renkaita.
VAROITUS DSC ei ehkä toimi kunnolla
käytettäessä lumiketjuja tai väliaikaista
vararengasta, jolloin renkaan halkaisija
muuttuu.
LUISTONESTON (TCS) /
AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄN
(DSC)-merkkivalo
Varoitusvalopalaa muutaman
sekunnin ajan, kun ajoneuvon
sytytysvirta asetetaan ON-asentoon.
Jos TCS- tai DSC-järjestelmä ontoiminnassa, järjestelmän toimintaa
osoittava merkkivalo palaa.
Jos varoitusvalo ei sammu, TCS-, DSC-
tai jarruntehostinjärjestelmässä saattaa
olla toimintahäiriö eivätkä ne toimi
kunnolla. Vie ajoneuvosi Abarth-
jälleenmyyjälle.
DSC-JÄRJESTELMÄ POIS PÄÄLTÄ
-merkkivalo
Varoitusvalopalaa muutaman
sekunnin ajan, kun ajoneuvon
sytytysvirta asetetaan ON-asentoon. Se
syttyy myös, kun DSC OF-kytkintä
painetaan ja TCS/DSC katkaistaan.
Jos valo jää päälle, kun TCS/DSC ei ole
katkaistu, ota yhteys Abarth-
jälleenmyyjään. DSC-järjestelmässä voi
olla käyttöhäiriö.
DSC OFF -kytkin
Paina kytkintä kuva 59 kytkeäksesi
TCS/DSC-järjestelmän pois päältä.
Merkkivalo
mittaristossa palaa.
Paina painiketta uudelleen
käynnistääksesi TCS/DSC-järjestelmän
uudelleen. DSC OFF-merkkivala
sammuu.
VAROITUS Kun DSC-järjestelmä on
päällä ja yrität irrottaa kiinni juuttuneen
ajoneuvon tai ajaa sitä uudessa
lumessa, TCS-järjestelmä (osa
DSC-järjestelmää) aktivoituu.
Kaasupolkimen painaminen ei lisää
moottorin voimaa ja ajoneuvon
irrottaminen saattaa olla vaikeaa. Kun
näin tapahtuu, kytke TCS/DSC pois
päältä.
VAROITUS Jos TCS/DSC on pois
päältä moottoria käynnistettäessä,
järjestelmä aktivoituu automaattisesti
sytytysvirran ollessa ON-asennossa.
VAROITUS TCS- ja DSC- järjestelmien
pitäminen päällä takaa parhaan pidon.
VAROITUS Jos kytkintä painetaan ja
pidetään painettuna vähintään
10 sekuntia, DSC OFF -kytkimen
toimintahäiriön havaitsemistoiminto
5905060301-12A-987AB
72
TURVALLISUUS

aktivoituu ja DSC-järjestelmä aktivoituu
automaattisesti. DSC OFF -merkkivalo
sammuu, kun DSC-järjestelmä on
toiminnassa.
AKTIIVISEN KONEPELLIN
VAROTOIMET
76)
Jos auto sattuu törmäämään
jalankulkijaan, auton etuosaan
kohdistuu törmäysenergiaa ja
jalankulkijan pää osuu konepeltiin, iskun
voima heikkenee, koska konepellin
takaosa nousee heti ylös, ja sen ja
moottoritilan osien välille jää tilaa.
Jos etupuskurin takaosaan asennettu
tunnistin 1 kuva 60 havaitsee tietyn
tasoisen törmäysvoiman jalankulkijan tai
muun esteen kanssa auton liikkuessa
järjestelmän kannalta riittävällä
nopeudella, järjestelmä aktivoituu ja
konepeitto nousee ylös (3 = aktiivisen
konepeiton varoitusvalo/4=
elektroninen ohjausyksikkö).
VAROITUS Älä koske käyttölaitteeseen
2 kuva 60 suoraan, kun aktiivinen
konepelti on aktivoitu. Muuten voit
saada palovamman, sillä käyttölaite on
kuuma heti aktivoitumisen jälkeen.
Käyttö ja käsittelyVarmista, että konepelti on täysin
kiinni ennen ajamista. Muuten
järjestelmä ei ehkä toimi normaalisti.
Järjestelmä ei voi toimia 8 sekunnin
kuluessa siitä, kun sytytysvirta on
kytketty asentoon ON.
Käytä kaikissa neljässä pyörässä
saman kokoisia renkaita. Jos käytät
erikokoisia renkaita, järjestelmä ei ehkä
toimi.
Jos etupuskurin alueeseen kohdistuu
isku, anturi voi vahingoittua, vaikkaaktiivinen konepelti ei aktivoidu. Ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään
mahdollisimman pian tarkastuttaaksesi
ajoneuvon tarkastusta varten.
Älä irrota tai korjaa aktiivisen
konepellin osia tai johtoja. Älä
myöskään tee järjestelmän piirin testejä
sähkötesterillä. Muuten aktiivinen
konepelti voi aktivoitua vahingossa tai
se ei toimi normaalisti Ota yhteys
Abarth-jälleenmyyjään, kun korjaus tai
vaihto on tarpeen.
Älä korvaa etupuskuria, konepeittoa,
jousitusta, ilmanohjaimia tai pyöriä
muilla kuin alkuperäisillä FCA-varaosilla.
Muuten järjestelmä ei ehkä toimi
normaalisti.
Älä asenna muita kuin alkuperäisiä
FCA-lisävarusteita etupuskuriin. Älä
asenna mitään konepellille. Muuten
järjestelmä ei ehkä toimi normaalisti.
Älä sulje konepeltiä liian voimakkaasti
äläkä kohdista käyttölaitteeseen
kuormitusta. Muuten käyttölaite voi
vahingoittua ja aiheuttaa sen, että
järjestelmä ei toimi normaalisti.
Älä muuta jousitusta/pyörän
ripustusta. Jos auton korkeutta tai
jousituksen vaimennustehoa
muutetaan, järjestelmä ei ehkä toimi
normaalisti.
Kun asennat osia, ota yhteys
Abarth-jälleenmyyjään. Jos osat
asennetaan väärin, aktiivinen konepelti
6003060100-L12-888AB
73

ei ehkä aktivoidu normaalisti, koska se
ei havaitse törmäystä.
Kun hävität ajoneuvon, ota yhteys
Abarth-jälleenmyyjään. Jos autoa ei
käsitellä oikein, tuloksena voi olla
vammoja.
Aktiivista konepeltiä ei voi käsitellä
uudestaan, jos se on aktivoitunut. Ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
Jos aktiivinen konepelti aktivoituu
Aktiivinen konepelti aktivoituu
seuraavissa olosuhteissa:
jos auton etupää törmää
jalankulkijaan tai esteeseen, kun autoa
ajetaan järjestelmän aktivoitumisen
kannalta riittävällä nopeudella riittävällä
nopeudella, järjestelmä aktivoituu, jos
törmäyksessä kohdistuu tietty määrä
törmäysenergiaa, vaikka etupuskuriin ei
jää mitään merkkiä. Iskun tasosta
riippuen se voi aktivoitua myös
törmäyksestä pieneen esineeseen,
eläimeen tai muuhun kohteeseen,
järjestelmä voi aktivoitua myös, jos
auton alaosa tai etupuskuri saa iskun
seuraavissa tilanteissa:
– Auto osuu jalkakäytävän reunaan.
– Auto putoaa syvään ojaan tai
kuoppaan.
– Auto ponnahtaa ylös ja törmää
maahan.
– Auton etupää koskee paikoitustalon
nousuun, epätasaisen tien töyssyyn
tai tielle pudonneeseen esineeseen.
Tilanteet, joissa järjestelmä ei ehkä
aktivoidu
Aktiivinen konepelti ei ehkä aktivoidu
seuraavissa tilanteissa, sillä törmäystä
voi olla vaikea havaita:
Jalankulkija törmää autoon kulmassa
tai etupuskurin oikeaan tai vasempaan
reunaan.
Auto törmää jalankulkijaan, joka
kantaa jotakin, mikä voi vaimentaa
törmäystä, kuten esim. kassia.
Tilanteet, joissa järjestelmä ei
aktivoidu
Aktiivinen konepelti ei ehkä aktivoidu
seuraavissa olosuhteissa:
etupuskurin törmäys tapahtuu, kun
autoa ajetaan järjestelmän
aktivoitumisen kannalta liian pienellä
nopeudella.
autoon törmätään sivulta tai takaa.
auto pyörii tai rullaa ympäri (aktiivinen
konepelti voi toimia onnettomuudesta
riippuen).
HUOMIO
66)Älä luota ABS-järjestelmään turvallisen
ajon korvikkeena. ABS-järjestelmä ei voi
kompensoida turvatonta ja vaarallista ajoa,
ylinopeutta tai toisen auton puskurissa
roikkumista (ajamista liian lähellä), ajoa
lumessa ja jäällä ja vesiliirtoa (tien pinnalla
olevan veden aiheuttamaa pidon
menetystä). Voit silti joutua
onnettomuuteen.
67)Kun ABS-järjestelmän käynnistyy,
huomaat, että jarrupoljin värähtelee, älä
kuitenkaan nosta jalkaa jarrupolkimelta,
vaan pidä poljin painettuna. Näin auto
pysähtyy mahdollisimman lyhyellä matkalla
tien ajokelistä riippuen.
68)Jotta ABS-järjestelmää voitaisiin
käyttää oikealla tavalla, kaikkien renkaiden
on oltava samanmerkkiset ja -tyyppiset
sekä täydellisessä kunnossa ja erityisesti
niiden on oltava määritetyn tyyppiset ja
kokoiset.
69)Jos ABS puuttuu jarrutukseen, se on
merkki siitä, että renkaiden pito tiellä on
heikkoa, nopeutta on laskettava pitoa
vastaavaksi.
74
TURVALLISUUS

70)Älä luota vedonohjausjärjestelmään
(TSC) turvallisen ajon korvikkeena.
Vedonohjausjärjestelmään ei voi
kompensoida turvatonta ja vaarallista ajoa,
ylinopeutta tai toisen auton puskurissa
roikkumista (ajamista liian lähellä) tai
vesiliirtoa (tien pinnalla olevan veden
aiheuttamaa pidon menetystä). Voit silti
joutua onnettomuuteen.
71)Käytä talvirenkaita tai lumiketjuja ja aja
pienellä nopeudella, kun tiet ovat
lumen/jään peitossa. On vaarallista ajaa
lumen ja/tai jään peittämällä tiellä ilman
kunnollisia pidon varmistavia välineitä.
Vedonohjausjärjestelmä (TCS) ei yksin voi
taata kunnollista pitoa ja voit joutua
onnettomuuteen.
72)TCS-järjestelmän toimintaa ei saa
testata varomattomasti ja vaarallisesti siten,
että oma ja muiden turvallisuus vaarantuu.
73)Älä luota DSC:hen turvallisen ajon
vaihtoehtona: Dynaamisen
ajovakausjärjestelmä (DSC) ei voi
kompensoida turvatonta ja vaarallista ajoa,
ylinopeutta tai toisen auton puskurissa
roikkumista (ajamista liian lähellä) tai
vesiliirtoa (tien pinnalla olevan veden
aiheuttamaa pidon menetystä). Voit silti
joutua onnettomuuteen.
74)Jotta DSC-järjestelmää voitaisiin
käyttää oikealla tavalla, kaikkien renkaiden
on oltava samanmerkkiset ja -tyyppiset
sekä täydellisessä kunnossa ja erityisesti
niiden on oltava määritetyn tyyppiset ja
kokoiset.
75)DSC-järjestelmän toimintaa ei saa
testata varomattomasti ja vaarallisesti siten,
että oma ja muiden turvallisuus vaarantuu.76)Jos aktiivinen konepeitto on
aktivoitunut, ota aina yhteys
Abarth-jälleenmyyjään. Jos konepellin
vapautuskahvaa vedetään sen jälkeen, kun
aktiivinen konepelti on aktivoitunut,
konepelti nousee lisää. Auton ajaminen
konepelti ylhäällä haittaa näkyvyyttä ja voi
aiheuttaa onnettomuuden. Konepeltiä ei
saa myöskään yrittää painaa takaisin alas.
Muuten se voi vääntyä tai aiheuttaa
vammoja, sillä aktivoitunutta konepeltiä ei
saa laskea alas käsin. Aktiivisen konepeiton
aktivoitumisen jälkeen on otettava yhteys
Abarth-jälleenmyyjään ennen ajoneuvolla
ajamista ja varmista, ettei konepeitto estä
näkyvyyttä ja aja alhaisella nopeudella.AJAMISEN
APUJÄRJESTELMÄT
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System/
rengaspaineen
seurantajärjestelmä)
(Jos varusteena)
77) 78) 79)
Rengaspaineen seurantajärjestelmä
(TPMS) seuraa ilmanpainetta jokaisessa
renkaassa. Jos rengaspaine on liian
matala yhdessä tai useammassa
renkaassa, järjestelmä varoittaa
kuljettajaa varoitusvalolla kojetaulussa ja
antamalla äänimerkin. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
Katso osaa "Rengaspaineen
seurantajärjestelmän äänimerkki on
aktivoitu" kappaleessa "Mittaritaulun
tunteminen".
Jokaisen renkaaseen asennetut
rengaspaineanturit lähettävät
rengaspainetietoja radiosignaalilla auton
vastaanotinyksikköön.
HUOMAA Kun ulkolämpötila on matala
säätilan takia, myös renkaiden lämpötila
on matalampi. Kun renkaan lämpötila
laskee, myös rengaspaine laskee.
TMPS -varoitusvalo voi syttyä
useammin. Tarkasta renkaat
silmävaraisesti joka päivä, kun ajat
75

autolla, ja tarkasta rengaspaine
kuukausittain rengaspainemittarilla.
Tarkastaessa rengaspainetta on
suositeltavaa käyttää digitaalista
rengaspainemittaria.
TPMS ei tarkoita sitä, että
rengaspainetta ja kaikkien renkaiden
kuntoa ei tarvitse tarkistaa
säännöllisesti.
VAROITUS Jokainen rengas, myös
vararengas (jos varusteena), täytyy
tarkistaa joka kuukausi kylmänä ja
täyttää auton valmistajan
suosittelemaan paineeseen, joka on
esitetty auton ovenpielessä tai
rengaspaineen etiketissä (jos auton
renkaat ovat erikokoiset kuin auton
ovenpielessä tai rengaspaineen
etiketissä esitetty, näille renkaille on
määritettävä oikea paine).
VAROITUS Auto on varustettu
TMPS-järjestelmällä turvallisuuden
parantamiseksi, ja järjestelmä sytyttää
matalan rengaspaineen merkkivalon,
kun yhden tai useamman renkaan paine
on selvästi alle normaalipaineen. Kun
matalan rengaspaineen merkkivalo
syttyy, auto pysäytettävä ja renkaat on
tarkastettava mahdollisimman pian ja
täytettävä oikeaan rengaspaineeseen.
Jos ajat huomattavan alipaineisilla
renkailla, rengas voi kuumentua ja tämä
voi aiheuttaa renkaan puhkeamisen.Alipaine lisää polttoaineen kulutusta ja
renkaan käyttöikää, ja voi vaikuttaa
auton käsiteltävyyteen tai jarrutukseen.
VAROITUS Huomaa, että TPMS ei
korvaa asianmukaista rengashuoltoa ja
kuljettaja on vastuussa oikean
rengaspaineen säilyttämisestä, vaikka
alipaine ei ole saavuttanut tasoa, jossa
TPMS-järjestelmän matalan
rengaspaineen merkkivalo syttyy. Auto
on varustettu myös TPMS-järjestelmän
vian merkkivalolla, joka ilmoittaa, jos
järjestelmä ei toimi kunnolla.
VAROITUS TPMS-järjestelmän vian
merkkivalo on yhdistetty matalan
rengaspaineen ilmoitukseen. Kun
järjestelmä havaitsee vian, ilmaisin
vilkkuu noin minuutin ajan ja jää sitten
palamaan. Tämä sykli toistuu, kun auto
käynnistetään myöhemmin, ja jatkuu
niin pitkään, kuin vika on olemassa. Kun
vian merkkivalo palaa, järjestelmä ei voi
seurata rengaspainetta tai ilmoittaa siitä
tarkoituksen mukaan. TPMS-
järjestelmän vika voi johtua monesta
syystä, mm. renkaiden vaihdosta tai
renkaiden tai pyörien kierrättämisestä
autossa, mikä estää TPMS-järjestelmän
kunnollisen toiminnan. Tarkasta aina
TPMS-järjestelmän toimintahäiriön
merkkivalo, kun olet vaihtanut yhden tai
useamman pyörän tai vanteen autossa
varmistaaksesi, että vaihdetut renkaattai vanteet eivät estä TPMS-
järjestelmän kunnollista toimintaa.
VAROITUS Väärien lukemien
välttämiseksi järjestelmä ottaa näytteitä
hieman ennen ongelmasta
ilmoittamista. Näin se ei rekisteröi
välittömästi paineen nopeaa laskua tai
renkaan räjähtämistä.Järjestelmän virheen
aktivoituminen
Kun TPMS-varoitusvalo vilkkuu, syynä
voi olla järjestelmän toimintahäiriö. Ota
yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
Järjestelmän virheen aktivoituminen voi
johtua seuraavista syistä:
auton lähellä on varusteita tai laitteita,
jotka käyttävät samaa radiotaajuutta
kuin rengaspaineanturit.
kun kojetaulun keskelle on asennettu
metallilaite, kuten ei-alkuperäinen
navigointijärjestelmä, joka voi estää
radiosignaalien pääsyn
rengaspaineanturista
vastaanottoyksikköön
käyttäessäsi ajoneuvossa seuraavia
laitteita, jotka voivat aiheuttaa
radiohäiriötä vastaanottimessa:
digitaalinen laite, kuten tietokone, tai
esimerkiksi DC-AC-virtamuuntaja
autoon kertyy liikaa lunta ja jäätä,
erityisesti pyöriin,
kun rengaspaineanturin akut ovat
tyhjenneet,
76
TURVALLISUUS

käytettäessä rengasta, johon ei ole
asennettu paineanturia,
käytettäessä renkaita, joiden sivuilla
on teräsvahvistus,
käytettäessä lumiketjuja.
Renkaat ja vanteet
VAROITUS Kun tarkastat tai säädät
rengaspainetta, älä kohdista liikaa
voimaa renkaan kantaan. Kantaosa voi
vahingoittua.
Renkaiden ja pyörien vaihtaminen
Seuraavan menettelytavan avulla TPMS
voi tunnistaa rengaspaineanturin
yksilöllisen ID-signaalikoodin, kun
renkaat tai pyörät vaihdetaan, kuten
vaihdettaessa kesä- ja talvirenkaita.
VAROITUS Jokaisessa renkaan
paineanturissa on yksilöllinen
ID-signaalikoodi. Signaalikoodi täytyy
rekisteröidä TPMS:ään, ennen kuin se
voi toimia. Helpoin tapa on antaa
Abarth-jälleemyyjän vaihtaa renkaat ja
suorittaa ID-signaalikoodin rekisteröinti.
Kun vaihdatat renkaat
Abarth-jälleemyyjällä: kun
Abarth-jälleemyyjä vaihtaa auton
renkaat, he suorittavat ID-signaalikoodin
rekisteröinnin.
Kun vaihdat renkaan itse:Jos sinä
itse tai joku muu vaihtaa renkaat, teidäntäytyy suorittaa vaiheet, joiden avulla
TPMS voi suorittaa ID-signaalikoodin
rekisteröinnin:
Kun renkaat on vaihdettu, kytke
sytytysvirta päälle/ON, ja siten takaisin
asentoon ACC tai OFF.
Odota noin 15 minuuttia.
Aja autoa noin 15 minuutin kuluttua
vähintään 25 km/h nopeudella
10 minuuttia, rengaspaineanturin
ID-koodi rekisteröityy automaattisesti.
VAROITUS Jos autoa ajetaan noin
15 minuutin kuluttua renkaiden
vaihdosta, varoitusvalo
vilkkuu,
koska anturin ID-signaalikoodia ei ole
ehkä rekisteröity. Jos näin tapahtuu,
pysäköi auto 15 minuutiksi, minkä
jälkeen anturin ID-signaalikoodia
rekisteröityy, kun autoa ajetaan
10 minuuttia.
Renkaiden ja pyörien vaihtaminen
VAROITUS Kun vaihdat/korjaat renkaita
tai vanteita tai molempia, teetä työ
Abarth-jälleemyyjällä, sillä
rengaspaineanturit voivat olla
vahingoittuneita.
VAROITUS Auton varusteina olevat
renkaat on suunniteltu erityisesti
rengaspaineanturien asennusta varten.
Älä käytä muita kuin alkuperäisiä
renkaita, muuten rengaspaineantureita
ei ehkä voi asentaa.
Varmista, että rengaspaineanturit
asennetaan aina, kun renkaat tai pyörät
vaihdetaan.
Kun olet vaihtanut renkaan tai vanteen
tai molemmat, seuraavan tyyppiset
rengaspaineanturien asennukset ovat
mahdollisia:
Rengaspaineanturi irrotetaan
vanhasta vanteesta asennettaan
uuteen.
Samaa rengaspaineanturia käytetään
samalla vanteella. Vain rengas
vaihdetaan:
uusi rengaspaineanturi asennetaan
uudelle vanteelle.
VAROITUS Rengaspaineanturin
ID-signaalikoodi täytyy rekisteröidä, kun
uusi rengaspaineanturi ostetaan. Ota
yhteys Abarth-jälleemyyjään, kun haluat
ostaa rengaspaineanturin ja rekisteröidä
sen ID-signaalikoodin.
VAROITUS Kun asennat aiemmin
irrotetun rengaspaineanturin vanteelle,
vaihda rengaspaineanturin
läpivientikumi (tiiviste venttiilin
rungon/anturin ja vanteen välillä).
77

MEKAANINEN
TASAUSPYÖRÄSTÖN
LUISTON RAJOITIN
Ajoneuvosi on varustettu mekaanisella
tasauspyörästön luiston rajoittimella.
Erityisesti tässä ajoneuvossa käytetään
super-LSD-järjestelmää, joka takaa
ajoneuvon paremman vedon ja
käsittelyn.
Super-LSD alhaisen vääntömomentin
bias-suhteella (*) parantaa
suorituskykyä lähdettäessä liikkeelle
paikoiltaan, ajettaessa suoraan
eteenpäin sekä reagointia.
(*)Vääntömomentin bias-suhde: kun
pyörä luistaa alhaisen pidon vuoksi,
LSD kohdistaa suhteellisesti enemmän
vääntöä vastakkaiseen pyörään.
Vääntömomentin bias-suhde on
tällaisissa tilanteissa oikeaan ja
vasempaan pyörään kohdistettu
vääntösuhde ja edustaa LSD-
järjestelmän suorituskykyä.
Super-LSD on väännön tunnistava
mekanismi, joka parantaa ajovakautta
seuraavilla ominaisuuksilla:
alhainen vääntömomentin bias-suhde
parantaa hallittavuutta (vääntömomentin
bias-suhde: 2.0)
alustava vääntö parantaa liikkeelle
lähtöä paikaltaan sekä reagointia
kiihdytykseen/hidastukseen sekä
ajettaessa suoraan eteenpäin (alustava
vääntömomentti: 49 Nm)
yksinkertainen rakenne vähentää
painoa.
Super-LSD:n toiminta
Ajettaessa suoraan eteenpäin
Ajettaessa suoraan eteenpäin oikean ja
vasemman puolen hammaspyörät
pyörivät samalla nopeudella ja
hammasratas ja sivuhammaspyörät
pyörivät yhdessä tasauspyörästön
kotelon kanssa.
Rengaspyörään kohdistuva momentti
välitetään hammasrattaille
vaihdelaatikon kautta ja vetoakseliin
sivuhammaspyörien kautta. Tämän
ansiosta tasauspyörästön oikean ja
vasemman puolen nopeus on sama.
Tasauspyörästön toiminta
Jos oikean ja vasemman pyörän
pyörimisnopeus poikkeaa toisistaan
(normaalin ajon aikana), hammasrattaat
pyörivät yhdessä vetoakselin
keskiakselin ympärillä vaimentaen
pyörimisnopeuden eron. Tämä
mekanismi toimii tasauspyörästönä.
Tasauspyörästön rajoitettu
luistonesto
Jos tasauspyörästössä tarvitaan
rajoitetun luiston estoa esimerkiksi
pyörän luistaessa, työntövoima
kohdistuu sivuhammaspyöriin
hammasrattaan ja sivuhammaspyörien
niveltymisen tuottamalla reaktiovoimalla.Tämä työntövoima painaa
sivuhammaspyörät kartiorengasta
vasten synnyttäen kitkaa
sivuhammaspyörän kartion ja
kartiorenkaan välillä vähentäen luistavan
pyörän vääntömomenttia.
Rajoitettu vääntövoima välitetään
muuttumatta pyörään, jonka pito on
parempi, tasauspyörästön rajoitetulle
luistonestolla. Paremmin pitävään
pyörään välitetty vääntövoima on
suhteellinen rengaspyörään
kohdistuvaan momenttiin.
HLA (Hill Launch
Assist/mäkilähtöavustin)
-TOIMINTO
80)
Mäkilähtöavustin (HLA) auttaa
kuljettajaa lähtemään liikkeelle, kun auto
on pysähtynyt mäkeen. Kun kuljettaja
vapauttaa jarrupolkimen ja painaa
kaasupoljinta mäessä, toiminta estää
auton vierimisen. Jarruteho pysyy
automaattisesti päällä, kun kaasupoljin
vapautetaan jyrkässä kulmassa.
Autoissa, joissa on käsivaihteet,
mäkilähtöavustin toimii alamäessä, kun
vaihdevipu on peruutusasennossa (R) ja
ylämäessä, kun vaihdevipu on muussa
kuin peruutusasennossa (R).
Autoissa, joissa on
automaattivaihteet,mäkilähtöavustin
toimii alamäessä, kun valintavipu on
78
TURVALLISUUS