2019 TOYOTA PROACE VERSO Manuale duso (in Italian)

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In funzionamento manuale, non è necessario rilasciare il pedale dell'acceleratore durante i cambi marcia.F Con il selettore in posizione D, premere il pulsante M per il cambio sequenziale delle sei/otto marce.
Appare la lettera M e le marce selezionate appaiono in successione sul quadro strumenti.
F In qualsiasi istante, è possibile tornare al funzionamento automatico, premendo nuovamente il tasto M.
Il passaggio da una marcia all'altra avviene unicamente se le condizioni di velocità del veicolo ed il regime del motore lo permettono.
Funzionamento manuale
In caso di sovra o sottoregime, la marcia selezionata lampeggia per qualche secondo, quindi viene visualizzata la marcia realmente inserita.A veicolo fermo o a bassissima velocità, il cambio seleziona automaticamente la marcia M1.
Per non surriscaldare i freni in discesa ripida, utilizzare il freno motore per ridurre la velocità (scalare le marce o selezionare la marcia inferiore).L’utilizzo del pedale del freno a lungo potrebbe far surriscaldare i freni rischiando di danneggiare o rendere inoperante il sistema di frenata.Utilizzare i freni solo in caso di necessità, per rallentare o fermare il veicolo.
La spia associata al tasto si accende.
F Azionare i comando al volante "+ " o "-".
La spia associata al tasto si spegne.
Secondo la configurazione della strada (esempio : strada di montagna), preferire il funzionamento manuale.In effetti, il sistema in funzionamento automatico potrebbe non essere adatto e non permettere l'utilizzo del freno motore.
Valore non valido in funzionamento manuale
Questo simbolo appare se una marcia è inserita male (selettore delle marce tra due posizioni).
F Posizionare "correttamente" il selettore su una posizione.
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Con il contatto inserito, appare un messaggio sul display del quadro strumenti, indicante un'anomalia di funzionamento del cambio.
Anomalia di funzionamento
In questo caso, il cambio passa in modalità emergenza bloccandosi in 3ª. E' possibile avvertire un forte colpo passando da P a R e da N a R. Questo colpo non presenta rischi per il cambio.Non superare i 100 km/h, nei limiti della normativa locale.Farlo controllare da un concessionario o un'officina autorizzata Toyota oppure da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Rischio di deterioramento del cambio :- se si premono contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e del freno (la frenata o l'accelerazione deve essere effettuata unicamente con il piede destro),- se si forza, in caso di panne batteria, il passaggio dalla posizione P ad un'altra.
Allo scopo di limitare il consumo di carburante con una sosta prolungata a motore avviato (ad esempio in coda,...), posizionare la leva del cambio su N e inserire il freno di stazionamento.
Arresto del veicolo
Può essere avvertita una certa resistenza all'inserimento della posizione P.Se il selettore non è in posizione P, all'apertura della porta del guidatore o circa 45 secondi dopo il disinserimento del contatto, si è avvertiti da un segnale acustico e da un messaggio.F Riposizionare il selettore in posizione P ; il segnale acustico si interrompe e il messaggio sparisce.
Prima di spegnere il motore, selezionare la posizione P poi inserire il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Accertarsi sempre che il selettore sia in posizione P prima di scendere dal veicolo.
In pendenza ripida, con veicolo carico, premere il pedale del freno, selezionare P, inserire il freno di stazionamento poi rilasciare il pedale del freno.
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Cambio pilotato
R. RetromarciaF Ruotare il selettore in questa posizione.N. Folle.F Pedale del freno premuto, ruotare il selettore in questa posizione per avviare.A. Funzionamento automatico.F Ruotare il selettore in questa posizione.M. Funzionamento manuale con inserimento sequenziale delle marce.F Ruotare il selettore in questa posizione poi utilizzare i comandi al volante per cambiare marcia.
Selettore delle marce
F Tirare verso di sé il comando a destra "+" per inserire una marcia più alta.F Tirare verso di sè il comando a sinistra "-" per inserire una marcia più bassa.
Comandi al volanteCambio pilotato a sei marce che offre, a scelta, il confort dell'automatismo o l'inserimento manuale delle marce.Sono proposte due modalità di guida :- funzionamento automatico per la gestione automatica delle marce, senza intervento da parte del guidatore,- funzionamento manuale per l'inserimento sequenziale delle marce da parte del guidatore con i comandi al volante.Con il funzionamento automatico, è sempre possibile, in qualsiasi istante, prendere momentaneamente il controllo dell'inserimento delle marce.
I comandi al volante non consentono di selezionare la folle né d'inserire la retromarcia.
Per ruotare il selettore in completa sicurezza, si consiglia di tenere il piede sul pedale del freno.
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Funzionamento automatico
F Dopo l'avviamento del veicolo, selezionare la posizione A per l'inserimento automatico delle marce.
Il cambio funziona in modalità autoattiva, senza l'inter vento del guidatore. Seleziona costantemente la marcia che meglio si adatta ai parametri seguenti :- stile di guida,- tipo di strada.
AUTO e la marcia inserita appaiono sul quadro strumenti.
Per un'accelerazione ottimale, ad esempio in fase di sorpasso di un altro veicolo, premere completamente il pedale dell'acceleratore.
Visualizzazione sul quadro strumenti
Quando si sposta il selettore, sul quadro strumenti si accende la spia corrispondente alla sua posizione.
Avviamento del veicolo
Se la spia Pedale del freno premuto si accende sul quadro strumenti, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio "Pedale del freno premuto" premere con decisione il pedale del freno.
R. Reverse (retromarcia)N. Neutral (folle)AUTO o A. Funzionamento automatico.M. Manuale (funzionamento manuale)Dalla 1 alla 6/8 Marcia inserita- Valore non valido
Se il motore non si avvia :Se N lampeggia sul quadro strumenti, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio, spostare la leva di selezione delle marce su A poi su N.
F Selezionare il funzionamento automatico (posizione A) o il funzionamento manuale (posizione M) o la retromarcia (posizione R).F Disinserire il freno di stazionamento.F Rilasciare progressivamente il pedale del freno, il veicolo si sposta subito.
N appare sul display del quadro strumenti.
F Selezionare la posizione N.F Premere a fondo il pedale del freno.F Avviare il motore.
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Inserimento manuale delle marce
È possibile prendere temporaneamente il controllo dell'inserimento delle marce mediante i comandi al volante "+" e "-". Se il regime motore lo permette, la richiesta di cambio marcia viene presa in conto.Questa funzione permette di anticipare alcune situazioni come il superamento di un veicolo o l'effettuazione di una cur va.Dopo alcuni secondi senza inter vento sui
comandi, il cambio torna a gestire le marce automaticamente.
Funzionamento manuale
AUTO sparisce e le marce inserite appaiono in successione sul quadro strumenti.
F Dopo l'avviamento del veicolo, selezionare la posizione M per l'inserimento sequenziale delle marce.
Il passaggio da una marcia all'altra è realizzato unicamente se le condizioni di velocità del veicolo e del regime motore lo permettono ; altrimenti, le
leggi del funzionamento automatico verranno imposte momentaneamente.
F Azionare i comandi al volante "+" o "-".
Non è necessario rilasciare l'acceleratore durante i cambi marcia.In frenata o in rallentamento, il cambio scala per consentire di far ripartire il veicolo con la marcia corretta.
In caso di brusca accelerazione la marcia superiore potrà essere inserita solo se il guidatore aziona la leva del cambio o i comandi al volante.A veicolo in movimento, non selezionare mai la marcia N.Inserire unicamente la retromarcia R, veicolo immobilizzato con il pedale del freno premuto.
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A contatto inserito, il lampeggiamento di A o AUTO, accompagnato da un segnale acustico e da un messaggio, segnalano un malfunzionamento del cambio.
Anomalia di funzionamento
Farlo controllare da un concessionario o un'officina autorizzata Toyota oppure da un
altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile :- passare in posizione N per essere in folle,oppure- lasciare la marcia inserita; in questo caso il veicolo non potrà essere spostato.In entrambi i casi, occorre inserire il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
A bassa velocità, se viene richiesta la retromarcia, la spia N lampeggerà ed il cambio passerà automaticamente in folle. Per reinserire la retromarcia, premere il pedale del freno, ricollocare la leva di selezione in N, poi in R.
Se il veicolo è immobilizzato, con il motore avviato, portare tassativamente la leva di selezione delle marce in folle N.Prima di qualsiasi inter vento nel vano motore, verificare che la leva di
selezione delle marce sia in folle N e il freno di stazionamento sia inserito.
Premere obbligatoriamente il pedale del freno durante l'avviamento del motore.In tutte le situazioni di parcheggio, inserire sempre il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Per inserire la retromarcia, il veicolo deve essere immobile e il pedale del freno premuto.
Retromarcia
F Selezionare la posizione R.All'inserimento della retromarcia si avvertirà un segnale acustico.
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Stop & StartPassaggio in modalità
STOP del motore
Se il veicolo è equipaggiato di cambio manuale, la velocità deve essere inferiore a 20 km/h o il veicolo deve essere fermo (secondo il motore), la spia "ECO" si accende sul quadro strumenti ed il motore passa automaticamente in stand-by quando si posiziona la leva delle marce in folle e se si rilascia il pedale della frizione.Per agevolare il confort del guidatore durante le manovre di parcheggio, la modalità STOP non si attiva nei dieci secondi successivi al disinserimento della retromarcia.Lo Stop & Start non modifica le funzioni del veicolo, come ad esempio la frenata, il servosterzo...È possibile avvertire un lieve ritardo tra l'arresto e lo spegnimento del motore.
Se il veicolo è equipaggiato di "Stop & Start", un contatore di tempo accumula le durate della
modalità STOP durante il tragitto.Si riazzera ad ogni inserimento del contatto.
Contatore di tempo del sistema Stop & StartIl sistema Stop & Start pone il motore temporaneamente in stand-by (modalità STOP) durante le fasi di sosta nel traffico (semafori rossi, code, altro...). Il motore si riavvia automaticamente - modalità START - non appena si accelera per ripartire. Il riavviamento si effettua in maniera istantanea, rapida e silenziosa.Per fettamente adatto all'utilizzo urbano, il sistema Stop & Start consente di ridurre il consumo di carburante, le emissioni di gas inquinanti ed il livello sonoro poiché è silenzioso.Se il veicolo è equipaggiato di cambio automatico e se è fermo; la spia "ECO" si accende sul quadro strumenti ed il motore passa automaticamente in veglia nel momento in cui si preme il pedale del freno o quando si sposta il selettore delle marce su N.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio pilotato e se la velocità del veicolo è inferiore a 8 km/h ; la spia "ECO" si accende sul quadro strumenti ed il motore passa automaticamente in stand-by quando si preme il pedale del freno o se si posiziona il selettore delle marce in N.
(minuti / secondi o ore / minuti)
Non effettuare mai rifornimenti di carburante quando il motore è in modalità STOP; interrompere
tassativamente il contatto.
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Passaggio in modalità
START del motore
La modalità START si attiva automaticamente in alcune condizioni precise (esempi : carica della batteria, temperatura del motore, assistenza in frenata, regolazione dell'aria climatizzata) che permettono di garantire il controllo del sistema o del veicolo e più particolarmente quando :- si apre la porta del guidatore,- si apre una porta laterale scorrevole,- si slaccia la cintura di sicurezza del guidatore,- la velocità del veicolo supera i 25 km/h o 3 km/h (secomdo il motore) con cambio manuale,- la velocità del veicolo supera i 3 km/h con cambio automatico.
Casi particolari: attivazione automatica della modalità START
In questo caso, la spia "ECO" lampeggia qualche secondo poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio manuale, la spia "ECO" si spegne sul quadro strumenti ed il motore si riavvia automaticamente quando si preme a fondo il pedale della frizione.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio automatico, la spia "ECO" si spegne sul
quadro strumenti ed il motore si riavvia automaticamente quando :- si rilascia il pedale del freno con il selettore delle marce in posizione D o M,- il cambio è in N ed il pedale del freno è rilasciato poi si sposta la leva di selezione delle marce in D o in M,- si inserisce la retromarcia.
Se il veicolo è equipaggiato di cambio pilotato, la spia "ECO" si spegne sul quadro strumenti ed il motore si riavvia automaticamente quando :- si rilascia il pedale del freno con la leva di selezione delle marce in A o in M,- il cambio è in N ed il pedale del freno è rilasciato poi si sposta il selettore delle marce in A o in M,- si inserisce la retromarcia.
Casi particolari: modalità STOP non disponibile
La modalità STOP non si attiva in alcune condizioni precise (esempi : carica della batteria, temperatura del motore, assistenza in frenata, temperatura esterna) che impediscono il controllo del sistema e principalmente quando :- il veicolo è in pendenza ripida (salita o discesa),- la porta del guidatore è aperta,- una porta laterale scorrevole è aperta,- la cintura di sicurezza del guidatore è sganciata,- la velocità del veicolo non è stata superata di 10 km/h dall'ultimo avviamento del motore da parte del guidatore,- il freno di stazionamento elettrico è inserito o in corso di inserimento,- il mantenimento del confort termico nell'abitacolo lo richiede,- il disappannamento è attivato.
In questo caso, la spia "ECO" lampeggia per qualche secondo poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.
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