2019 Peugeot Partner air condition

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TémoinAffichage Message associéCommentaires
(ver t) +
(orange) "Reprenez le véhicule en main"
Le conducteur doit reprendre le contrôle du véhicule
en accélérant ou en freinant, suivant le contexte.
(ver t) +
(rouge) "Reprenez le véhicule en main"
Le système ne peut pas gérer seul la situation critique
(freinage d'urgence du véhicule cible, insertion rapide
d'un véhicule dans la zone inter-véhicules).
Le conducteur doit reprendre immédiatement le
contrôle du véhicule.
ou
(g r i s) "Activation refusée, conditions
inadaptées"
Le système refuse d'activer la régulation.
Pour plus d'informations, reportez-vous aux Limites
de fonctionnement
.
Avec boîte de vitesses automatique Témoin Affichage Message associéCommentaires
ou
(gris)
/ (vert) selon distance inter-véhicules
sélectionnée et distance réelle du véhicule cible "Régulateur en pause"
(pendant quelques


secondes)Le système a freiné le véhicule jusqu'à son arrêt
complet et le maintient immobilisé.
Le conducteur doit accélérer pour repartir.
Le régulateur reste en pause tant que le conducteur
n'a pas réactivé la fonction.
6
Conduite

149
Le système n'est pas conçu pour les
situations suivantes :
-

p
artie avant du véhicule modifiée (ajout
de projecteurs à longue portée, de
peinture sur le pare-chocs),
-

c
onduite sur anneau de vitesse,
-

r
oulage sur banc à rouleaux,
-

u
tilisation de chaînes à neige,
d'enveloppes antidérapantes ou de
pneumatiques cloutés.
L'utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner le
fonctionnement du régulateur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-

v
eillez à la bonne fixation du surtapis,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-
c

onduite sur route sinueuse,
-

m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, forte pluie, brouillard
dense,


...),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,


...),
-

o
ccultation de la caméra (boue, givre,
neige, buée,


...).
Dans ces situations, les per formances de
détection peuvent être dégradées.Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement
du régulateur de vitesse, des
tirets s'affichent à la place de
la valeur de consigne.
L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un message
d'alerte et d'un signal
sonore, confirme le
dysfonctionnement.
Le régulateur adaptatif se désactive
automatiquement en cas de détection
de l'utilisation de la roue de secours de
type "galette" ou du dysfonctionnement
des deux feux de stop latéraux ou des
feux de stop de la remorque (si remorque
homologuée).
Le régulateur de vitesse fonctionne de jour
comme de nuit, par temps de brouillard ou
de pluie modérée.
Cependant, il est fortement conseillé de
toujours adapter la vitesse et la distance
de sécurité par rapport aux véhicules qui
vous précèdent en fonction des conditions
de circulation, météorologiques et de l'état
de la chaussée.
Activez le régulateur de vitesse
uniquement si les conditions de circulation
vous permettent de rouler à vitesse
constante et en maintenant une distance
de sécurité suffisante.
N'activez pas le régulateur de vitesse en
zone urbaine avec piétons qui risquent
de traverser la voie, en circulation dense
(à l'exception des versions avec boîte
de vitesses EAT8), sur route sinueuse
ou escarpée, sur chaussée glissante ou
inondée, en cas de chute de neige, si le
pare-brise est endommagé et en cas de
défaillance des feux de stop.
Dans certains cas, la vitesse de consigne
peut ne pas être maintenue ni même
atteinte

: chargement du véhicule, forte
montée,


... Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Mémorisation des
vitesses
Associée uniquement au limiteur et au
régulateur de vitesse programmable, cette
fonction permet d'enregistrer des seuils de
vitesse qui seront ensuite proposés pour le
paramétrage de ces deux équipements.
Vous avez la possibilité de mémoriser plusieurs
seuils de vitesse dans le système pour chacun
des équipements.
6
Conduite

153
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, vous
êtes averti par l'allumage fixe de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore.
Si ces témoins s'allument après un
arrêt du moteur puis un redémarrage,
consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié pour vérification du
système.
Alerte active de
franchissement
involontaire de ligne
À l'aide d'une caméra placée sur le haut du
pare-brise permettant d'identifier les lignes de
marquage au sol et les bords de route (selon
version), le système rectifie la trajectoire
du véhicule en alertant le conducteur dès
qu'il détecte un risque de franchissement
involontaire de ligne ou de bas-côté (selon
ve r s i o n).
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur les autoroutes et les voies rapides.
Conditions de
fonctionnement
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
65 km/h et 180 km/h.
Le conducteur doit tenir le volant à deux mains.
La modification de trajectoire ne doit pas
être accompagnée de l'activation des feux
indicateurs de direction.
Les systèmes ASR /CDS doivent être activés et
non défaillants.
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur. Le conducteur
doit rester maître du véhicule en toutes
circonstances.
Le système assiste le conducteur
uniquement lorsque le véhicule risque
de quitter involontairement la voie sur
laquelle il roule. Il ne gère ni la distance de
sécurité, ni la vitesse ni le freinage.
Le conducteur doit impérativement tenir le
volant à deux mains de manière à pouvoir
conser ver le contrôle dès que le contexte
ne permet plus au système d'inter venir
(par exemple, en cas de disparition des
lignes de marquage au sol).
Il est nécessaire de respecter le code de
la route et de faire une pause toutes les
deux heures.
Fonctionnement
Dès que le système identifie un risque de
franchissement involontaire d'une des lignes
de marquage au sol détectées ou une limite
de voie (exemple
: bordure d'herbe), il effectue
la correction de trajectoire nécessaire au
rétablissement du véhicule dans sa voie initiale.
Le conducteur perçoit alors un mouvement de
rotation du volant.
Ce témoin clignote pendant la durée
de la correction.
Le conducteur peut empêcher la
correction en maintenant fermement
le volant (au cours d'une manœuvre
d'évitement, par exemple).
La correction sera interrompue dès
l'activation des feux indicateurs de
direction.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant
pendant une manœuvre de correction
automatique, il interrompt cette
manœuvre. Une alerte est déclenchée
pour inciter le conducteur à reprendre la
main de son véhicule.
6
Conduite

155
État de la fonction TémoinAffichage et /ou message
associéCommentaires
OFF
(g r i s)Fonction désactivée.
ON (g r i s)Fonction active, conditions non remplies


:
-

v
itesse inférieure à 65 km/h,
-

p
as de reconnaissance de ligne,
-

ES
C désactivé ou en cours de régulation,
-

c
onduite "sportive".
ON
(g r i s)Désactivation
/ Mise en veille automatique de la fonction (par exemple :
détection d'une remorque, utilisation de la roue de secours "galette"
fournie avec le véhicule).
État de la fonction Témoin Affichage et /ou message
associéCommentaires
ON
(ver t)Détection du marquage au sol.
Vitesse supérieure à 65
km/h.
ON (orange)
/ (vert)Le système corrige la trajectoire du côté où le risque de franchissement
a été détecté (ligne orange).
ON (orange)
/ (vert)
"Reprenez le volant en main". -

S
i, pendant la correction, le système détecte que le conducteur
ne tient pas le volant depuis quelques
secondes, il interrompt la
correction et redonne la main au conducteur.
-

Pe
ndant la correction de trajectoire, le système constate que la
correction sera insuffisante et qu'une ligne continue est franchie
(ligne orange)
: le conducteur est averti qu'il doit impérativement
compléter la correction de trajectoire.
6
Conduite

156
Pendant une correction, si le conducteur
est inactif (volant non tenu pendant
10 secondes), un message d'alerte
apparait.
Si le conducteur demeure inactif
(volant non tenu pendant 2
secondes
supplémentaires), la correction est
interrompue.
Risque de déclenchements
indésirables
Le système n'est pas conçu pour les situations
de conduites suivantes :
-

c
onduite sur un anneau de vitesse,
-

c
onduite avec une remorque,
-

r
oulage sur un banc à rouleaux,
-

r
oulage sur chaussée non stabilisée.
Anomalie de
fonctionnement
Limites de fonctionnement
Le système passe automatiquement en veille
dans les cas suivants
:
-

s
ystèmes ASR /CDS désactivés ou système
ESC en cours de régulation,
-

v
itesse inférieure à 65 km/h ou supérieure à
180


km/h,
-

b
ranchement électrique d'une remorque,
-

d
étection de l'utilisation d'une roue de
secours de type "galette" (la détection
n'est pas immédiate, il est recommandé de
désactiver la fonction),
-

d
étection d'un comportement de conduite
dynamique, pression sur la pédale de frein
ou d'accélérateur,
-

r
oulage au-delà des lignes de marquage,
-

a
ctivation des feux indicateurs de direction,
-

f
ranchissement de la ligne intérieure d'un
virage,
-

r
oulage en virage serré,
-

d
étection d'une inactivité du conducteur
pendant une correction.
Dans les cas suivants, il est recommandé de
désactiver la fonction


:
-

c
onduite sur chaussée en mauvais état,
-
c

onditions météorologiques défavorables,
-

c
onduite sur des terrains à faible adhérence
(ve r g l a s). En cas de dysfonctionnement du système,
vous êtes averti par l'allumage de ces témoins
au combiné, accompagné de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes
:
- m auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, pluie, brouillard),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières),
-

z
one du pare-brise située devant la
caméra encrassée, embuée, givrée,
enneigée, endommagée ou recouverte
d'un autocollant,
-

m
arquages au sol usés, masqués
(neige, boue) ou multiples (zones de
travaux),
-

f
aible distance avec le véhicule qui
précède (les marquages au sol ne
peuvent pas être détectés),
-
r

outes étroites, sinueuses.
Conduite

157
Un voyant lumineux apparaît dans le
rétroviseur du côté concerné :
-

f
ixe, de manière immédiate, lorsque l'on est
doublé,
-

c
lignotant , après un délai d'une
seconde
environ, lorsque l'on dépasse lentement un
véhicule et que l'indicateur de direction est
utilisé. Ce système est conçu pour améliorer la
sécurité de conduite et ne se substitue en
aucun cas à l'utilisation des rétroviseurs
extérieurs et intérieur. Il incombe au
conducteur de surveiller en permanence
l'état de la circulation, d'évaluer la
distance et la vitesse relative des autres
véhicules, d'anticiper leurs manœuvres
avant de décider de changer de file.
L'alerte est donnée par un voyant qui s'allume
dans le rétroviseur du côté concerné dès qu'un
véhicule - automobile, camion, cycle - est
détecté et que ces conditions sont remplies :
-
t
ous les véhicules doivent rouler dans le
même sens de circulation et sur des voies
rapprochées,
-
l
a vitesse de votre véhicule est comprise
entre 12 km/h et 140 km/h,
-
l
orsque vous dépassez un véhicule avec un
écart de vitesse inférieur à 10 km/h,
-
l
orsqu'un véhicule vous dépasse avec une
différence de vitesse inférieure à 25 km/h,
-
l
e flux de circulation doit être fluide,
-
d
ans le cas d'une manoeuvre de
dépassement, si celle-ci se prolonge et que
le véhicule dépassé revient dans la zone
d'angle mort,
-

v
ous circulez sur une voie en ligne droite ou
en légère courbe,
-

v
otre véhicule ne tracte pas de remorque,
de caravane...
Surveillance d'angles
morts
Ce système d'aide à la conduite avertit le
conducteur de la présence d'un autre véhicule
dans les zones d'angle mort de son véhicule
(zones masquées du champ de vision du
conducteur), dès lors que celle-ci présente un
danger potentiel. Aucune alerte ne sera donnée dans les
situations suivantes


:
-

e
n présence d'objets immobiles (véhicules
en stationnement, rails de sécurité,
lampadaires, panneaux...),
-

a
vec des véhicules roulants en sens
inverse,
-

e
n conduite sur route sinueuse ou cas de
virages prononcés,
6
Conduite

159
Détection d'inattention
Faites une pause dès que vous vous sentez
fatigué ou au minimum toutes les deux heures.Ces systèmes ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur qui
doit rester maître de ses décisions. En
aucun cas ces systèmes ont pour but
de maintenir le conducteur éveillé ou
l'empêcher de s'endormir au volant.
Il est de la responsabilité du conducteur
de s'arrêter lorsqu'il se sent fatigué.
Activation / N eutralisation
L'activation et la neutralisation de
la fonction se font via le menu de
configuration du véhicule.
L'état de la fonction est mémorisé à la coupure
du contact.
Alerte Attention Conducteur
Le système déclenche une alerte dès
qu'il détecte que le conducteur n'a
pas fait de pause après deux heures
de conduite à vitesse supérieure à
65


km/h.
Cette alerte est traduite par l'affichage d'un
message vous incitant à faire une pause,
accompagné d'un signal sonore.
Si le conducteur ne suit pas cette
recommandation, l'alerte est répétée toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le système se réinitialise si l'une des
conditions suivantes est remplie
:
-

m

oteur tournant, le véhicule est immobilisé
depuis plus de 15
minutes,
-

l

e contact est coupé depuis
quelques


minutes,
-

l

a ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et sa porte est ouverte.
Dès que la vitesse du véhicule est
inférieure à 65
km/h, le système se met
en veille.
Le temps de roulage est de nouveau
comptabilisé dès que la vitesse est
supérieure à 65
km/h.
Alerte Attention Conducteur
par caméra
Selon version, le système "Alerte Attention
Conducteur" est complété par le système
"Alerte Attention Conducteur par caméra".À l'aide d'une caméra placée sur le
haut du pare-brise, le système évalue
l'état de vigilance du conducteur en
identifiant les écarts de trajectoire
par rapport aux marquages au sol.
Cette fonction est particulièrement adaptée sur
voies rapides (vitesse supérieure à 65
km/h).
Dès que le système estime que le
comportement du véhicule traduit un certain
seuil de fatigue ou d'inattention du conducteur,
il déclenche le premier niveau d'alerte.
Le conducteur est alors averti par le message
" Soyez vigilant


!", accompagné d'un signal
sonore.
Selon version, la fonction comporte le système
"Alerte Attention Conducteur" seul ou complété
par le système "Alerte Attention Conducteur
par caméra".
6
Conduite

160
Après trois alertes de premier niveau, le
système déclenche une nouvelle alerte avec
le message "Conduite à risques
: faites une
pause ", accompagné d'un signal sonore plus
prononcé.
Dans certaines conditions de conduite
(chaussée dégradée ou par vent fort),
le système peut émettre des alertes
indépendamment de l'état de vigilance du
c o n d u c t e u r.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-

m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chutes de neige, forte pluie, brouillard
dense,


...),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,


...),
-

z
one du pare-brise située devant la
caméra
: encrassée, embuée, givrée,
enneigée, endommagée ou recouverte
d'un autocollant,
-

m
arquages au sol absents, usés,
masqués (neige, boue) ou multiples
(zones de travaux,
...),
-

f
aible distance avec le véhicule qui
précède (marquages au sol non
détectés),
-

r
outes étroites, sinueuses, ...Nettoyez régulièrement le pare-brise,
en particulier la zone située devant la
caméra.
La face interne du pare-brise peut
être également embuée au niveau de
la caméra. Par temps humide et froid,
désembuez régulièrement le pare-brise.
Ne laissez pas la neige s'accumuler sur
le capot moteur ou sur le toit du véhicule,
car elle pourrait masquer la caméra de
détection.
Aide au stationnement
Cette fonction est une aide à la
manoeuvre qui ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
Le conducteur doit rester attentif et maître
de son véhicule.
Il doit toujours vérifier les alentours
du véhicule avant d'entreprendre une
manoeuvre.
Pendant la totalité de la manoeuvre, le
conducteur doit s'assurer que l'espace
reste dégagé.
À l'aide de capteurs situés dans le pare-chocs,
cette fonction signale la proximité d'obstacles
(ex.

: piéton, véhicule, arbre, barrière) qui
entrent dans leur champ de détection.
Aide au stationnement
arrière
La mise en marche est obtenue par
l'engagement de la marche arrière.
Celle-ci est confirmée par l'émission d'un
signal sonore.
La mise à l'arrêt est effectuée dès que vous
désengagez la marche arrière.
Aide sonore
La fonction signale la présence des obstacles
présents à la fois dans la zone de détection
des capteurs et dans la trajectoire du véhicule
définie par l'orientation du volant.
Conduite