2019 MAZDA MODEL CX-5 sensor

Controlo automático dos faróis*
Quando o interruptor dos faróis está na posição e a ignição na posição ON, o sensor de
luminosidade deteta a intensidade de luz ambiente e liga ou des liga automaticamente os
faróis e outras luzes exteriores.
CUIDADO
 Não tape o sensor com um autocolante ou outr o objeto no para-brisas. Caso contrário, o
sensor de luminosidade não irá funcionar corretamente.
 O sensor de luminosidade também funciona como sensor de chuva para o controlo
automático do limpa para-brisas. Não coloqu e as mãos, nem raspadores no para-brisas
quando a alavanca do limpa para-brisas estiver na posição
e a ignição na posição
ON, pois poderá entalar os dedos ou danifica r o limpa para-brisas e as escovas, se o limpa
para-brisas for ativado automaticamente. Se pretender limpar o para-brisas, certifique-se
que o limpa para-brisas está desligado — é particularmente importante quando limpar
gelo e neve — pois as pessoas têm tendência a deixar o motor ligado.
NOTA
•Os faróis e outras luzes exteriores poderão não desligar imediatamente, mesmo que a
área circundante esteja bem iluminada, devido ao facto do sensor de luminosidade
determinar que se encontra no período noturno, se a área circundante se mantiver escura
continuamente durante vários minutos, como por exemplo em túneis compridos, tráfego
intenso no interior de túneis ou em parques de estacionamento cobertos.
Neste caso, as luzes desligam se o interruptor dos faróis for colocado na posição
.
•A sensibilidade do controlo automático dos faróis pode ser alterada.
Consulte Características de Personalização na página 9-16.
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
*Alguns modelos.4-101
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Posição do
Interruptor Funcionamento do
limpa para-brisas
N.º Tipo A Tipo B
Operação enquanto pu‐
xa a alavanca
Desativado
Com posição Auto
Baixa velocidade
Alta velocidade
Controlo automático do limpa
para-brisas
*
Quando a alavanca do limpa para-brisas se
encontra na posição
, o sensor de
chuva deteta a quantidade de precipitação
no para-brisas e liga ou desliga
automaticamente o limpa para-brisas (off
—intermitente—normal—rápido).

A sensibilidade do sensor de chuva pode
ser regulada através do interruptor rotativo
na alavanca.
A partir da posição central (normal), rode
o interruptor para cima para uma maior
sensibilidade (resposta mais rápida) ou
rode o interruptor para baixo para uma
menor sensibilidade (resposta mais lenta).
Maior sensibilidade
Menor sensibilidadeInterruptor
Posição
central
CUIDADO
 Não tape o sensor de chuva com um
autocolante ou outro objeto no
para-brisas. Caso contrário, o sensor de
chuva não irá funcionar corretamente.
Quando a alavanca do limpa para-brisas
estiver na posição
e a ignição na
posição ON, o limpa para-brisas pode
começar a funcionar automaticamente
nos seguintes casos:
 Se tocar ou limpar o para-brisas na
zona do sensor de chuva.
 Se o limpa para-brisas sofrer um
impacto a partir do interior ou exterior
do veículo.
Não coloque as mãos, nem raspadores
no para-brisas quando a alavanca do
limpa para-brisas estiver na posição
e a ignição na posição ON, pois
poderá entalar os dedos ou danificar o
limpa para-brisas e as escovas, se o
limpa para-brisas for ativado
automaticamente.
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
*Alguns modelos.4-109
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Se for limpar o para-brisas, certifique-se
de que o limpa para-brisas está
totalmente desligado (quando é mais
provável que o motor seja deixado a
funcionar). Isto é particularmente
importante quando se limpa gelo ou
neve.
NOTA
•Ao colocar a alavanca do limpa vidros,
da posição
para a posição
durante a condução, irá ativar o limpa
para-brisas uma vez, operando
posteriormente de acordo com a
precipitação de chuva.
•O controlo automático do limpa
para-brisas poderá não funcionar
quando a temperatura do sensor de
chuva for igual ou inferior –10 °C, ou
igual ou superior a 85 °C.
•Se o para-brisas estiver isolado com
repelente de água, o sensor de chuva
poderá não detetar a quantidade de
precipitação de forma correta e o
controlo automático do limpa
para-brisas poderá não funcionar
corretamente.
•Se ocorrer aderência de sujidade, gelo
ou substâncias contendo água salgada
no para-brisas na parte acima do sensor
de chuva, ou se o para-brisas estiver
congelado, poderá causar o movimento
automático das escovas. Contudo, se as
escovas não conseguirem remover o
gelo, sujidade ou substâncias estranhas,
o controlo automático do limpa
para-brisas irá interromper a operação.
Neste caso, coloque a alavanca na
posição de velocidade normal ou rápido
para a operação manual, ou remova o
gelo, sujidade ou substâncias estranhas
à mão para retomar o funcionamento
automático do limpa para-brisas.
•Como o sensor é do tipo ótico, se a
alavanca do limpa para-brisas for
deixada na posição
, as escovas
podem funcionar automaticamente
devido ao efeito de fontes de luz de
elevada intensidade, ondas
eletromagnéticas ou luz de
infra-vermelhos. Recomenda-se a
colocação da alavanca do limpa
para-brisas na posição
se não
estiver a conduzir sob condições de
chuva.
•As funções do controlo do limpa
para-brisas podem ser desligadas.
Consulte Características de
Personalização na página 9-16.
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
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i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE é um termo coletivo que abrange uma série de sistemas avançados de
segurança e de apoio ao condutor que utilizam a Câmara de Deteç ão Dianteira (FSC) e os
sensores de radar. Estes sistemas são constituídos por sistemas de segurança ativa e de
segurança pré-impacto.
Estes sistemas são concebidos para assistir o condutor numa con dução segura, reduzindo a
carga no condutor e ajudando a evitar colisões ou a reduzir a s ua severidade. Contudo,
devido a cada sistema ter as suas limitações, conduza sempre co m cuidado e não se baseie
apenas nos sistemas.
Tecnologia de Segurança Ativa
A Tecnologia de Segurança Ativa apoia uma condução segura ajuda ndo o condutor a
reconhecer potenciais perigos e a evitar acidentes.
Sistemas de assistência ao condutor
Visibilidade noturna
Sistema de Iluminaçã o Dianteira Adaptativa (AFS)............... ............................. página 4-151
Faróis LED Adaptativos (ALH)........................................................................... página 4-155
Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)............................................ página 4-152
Deteção do lado direito/esquerdo e da traseira
Sistema de Aviso de Saída de F aixa de Rodagem (LDWS)........... ...................... página 4-209
Monitorização do Ângulo Mort o (BSM).............................................................. página 4-157
Reconhecimento do sinal de trânsito
Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)......... .........................página 4-163
Reconhecimento da distância inter-veículos
Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)... ................... página 4-171
Deteção da fadiga do condutor
Alerta de Concentração do Condutor (DAA)....................................................... página 4-175
Deteção de obstrução traseira ao sair do parque de estacionamen to
Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)............... ............................... página 4-177
Reconhecimento em toda a periferia
Monitor da Vista de 360°....................................... ...............................................página 4-247
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-147
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Sistemas de assistência do condutor
Distância inter-veículos
Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC).......................... página 4-181
Controlo da Velocidade de Cruzei ro de Radar Mazda com função St op & Go (MRCC com
função Stop & Go).............................................. ..................................................página 4-194
Saída de faixa de rodagem
Assistente de Faixa de Rodagem (LAS)............................................................... página 4-209
Controlo da velocidade
Limitador de Velocidade Regulável (ASL)........................ .................................. página 4-221
Tecnologia de Segurança Pré-Impacto
A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção de
colisões ou reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.
Redução dos danos de colisão a baixa velocidade
Marcha em frente
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)........... página 4-236
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado) ............. página 4-231
Marcha-atrás
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)................. página 4-241
Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade
Ajuda Inteligente à Travage m (SBS).................................................................... página 4-245
Câmara e Sensores
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece
faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna. Além disso,
também deteta o veículo em frente, peões ou obstruções. Os segu intes sistemas também
utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Faróis LED Adaptativos (ALH)
•Alerta de Concentração do Condutor (DAA)
•Assistente de Faixa de Rodagem (LAS) e Sistema de Aviso de Saíd a de Faixa de
Rodagem (LDWS)
•Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-148
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•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda com função Stop & Go (MRCC com
função Stop & Go)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do p ara-brisas junto ao espelho
retrovisor.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-275.
Sensor de radar (dianteiro)
O sensor radar (dianteiro) funciona detetando as ondas rádio re fletidas de um veículo em
frente, que são enviadas pelo sensor radar. Os seguintes sistem as também utilizam o sensor
radar (dianteiro).
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda com função Stop & Go (MRCC com
função Stop & Go)
•Controlo da Velocidade de Cr uzeiro de Radar Mazda (MRCC)
•Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sensor radar (dianteiro) está instalado por detrás da grelha do radiador.
Consulte Sensor Radar (Dia nteiro) na página 4-281.
Sensores de radar (traseiros)
Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando ondas de r ádio refletidas de um
veículo que se aproxima a partir da traseira ou um obstáculo enviadas pelos sensores de
radar. Os seguintes sistemas também utilizam sensores de radar (traseiros).
•Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Os sensores de radar (traseiros ) estão montados no interior do para-choques traseiro, um em
cada lado esquerdo e direito.
Consulte Sensores Radar (Traseiro) na página 4-285.
Sensores ultrassónicos (traseiros)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) funcionam detetando ondas ultrassónicas, refletidas de
obstruções a partir da traseira, enviadas pelos sensores ultrassónicos. Os seguintes sistemas
também utilizam sensores ultrassónicos (traseiros).
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) são montados no para-choq ues traseiro.
Consulte Sensor Ultrassónico (Traseiro) na página 4-287.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
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NOTA
•O BSM opera quando estão reunidas todas as seguintes condições:
•A ignição foi colocada na posição ON.
•A luz indicadora BSM OFF no painel de instrumentos está desligada.
•A velocidade do veículo é igual ou superior a 30 km/h.
•O BSM não irá operar nas seguintes circunstâncias.
•A velocidade do veículo diminui para um valor inferior a 25 km/h apesar da luz
indicadora do interruptor BSM OFF estar desligada.
•A alavanca das velocidades (caixa de velocidades manual)/alavanca das velocidades
(caixa de velocidades automática) é colocada em marcha-atrás (R) e o veículo
desloca-se em marcha-atrás.
•O raio de viragem é pequeno (curvas apertadas, virar nas intersecções).
•Nos seguintes casos, a luz indicadora BSM OFF liga e a operação do sistema é
interrompida. Se a luz indicadora BSM OFF permanecer ligada, solicite a inspeção do
seu veículo num Reparador Autorizado Mazda o mais rápido possível.
•Foi detetado uma avaria no sistema, incluindo as luzes indicadoras de aviso do BSM.
•Ocorreu um grande desvio na posição de instalação de um sensor de radar (traseiro)
no veículo.
•Existe uma grande acumulação de neve ou gelo no para-choques traseiro junto a um
sensor de radar (traseiro). Remova a neve, gelo ou lama do para-choques traseiro.
•Condução em estradas cobertas de neve durante longos períodos de tempo.
•A temperatura junto dos sensores de radar (traseiros) torna-se extremamente quente
devido à condução por longos períodos de tempo em zonas inclinadas durante o verão.
•A tensão da bateria diminuiu.
•Nas seguintes condições, os sensores de radar (traseiros) não conseguem detetar objetos
ou pode ser difícil detetá-los.
•Um veículo está na área de deteção, na traseira, numa faixa de rodagem adjacente mas
não se aproxima. O BSM determina a condição com base nos dados de deteção do
radar.
•Um veículo viaja ao lado do seu veículo quase à mesma velocidade durante um longo
período de tempo.
•Veículos em aproximação no sentido oposto.
•Um veículo numa faixa de rodagem adjacente está a tentar ultrapassar o seu veículo.
•Um veículo está numa faixa de rodagem adjacente, numa estrada com faixas de
rodagem extremamente largas. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros) é
definida na largura de estradas das vias rápidas.
•No seguinte caso, a intermitência da luz indicadora de aviso do BSM e a ativação do
aviso sonoro e da indicação do ecrã de aviso podem não ocorrer ou podem ser atrasadas.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-158
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•Um veículo faz uma mudança de faixa, a uma distância de duas faixas, para uma faixa
adjacente.
•Conduzir em estradas com elevada inclinação.
•Ao passar o topo de uma montanha ou por um túnel de passagem numa montanha.
•Quando existe uma diferença na altura entre a sua faixa de rodagem e a faixa
adjacente.
•Logo após o sistema BSM se tornar operacional através da alteração da configuração.
•Se a largura de faixa for extremamente estreita, os veículos a uma distância de duas
faixas podem ser detetados. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros) é
definida de acordo com a largura da estrada das vias rápidas.
•A luz indicadora de aviso do BSM pode ligar e o ecrã de deteção do veículo pode ser
visualizado no ecrã como reação a objetos estacionários (rails de proteção, túneis,
paredes laterais e veículos estacionados) na estrada ou na berma.
Objetos tais como rails de proteção e paredes
de betão dispostos paralelamente ao veículo.Locais onde a distância entre rails de
proteção ou paredes de cada lado do
veículo diminui.
As paredes na entrada e saída
dos túneis, ramais.
•A luz indicadora de aviso do BSM pode piscar ou o aviso sonoro e o indicador do ecrã de
aviso pode ser ativado várias vezes ao mudar de direção num cruzamento em cidade.
•Desligue o BSM quando rebocar um atrelado ou quando um acessório como um
porta-bicicletas estiver inst
alado na traseira do veículo. Caso contrário, as ondas de
rádio do radar serão bloqueadas fazendo co m que o sistema não funcione normalmente.
•Nos seguintes casos, pode ser difícil visualizar a iluminação/intermitência das luzes
indicadoras de aviso do BSM equipadas nos espelhos retrovisores exteriores.
•Aderência de neve ou gelo aos espelhos retrovisores exteriores.
•O vidro da porta dianteira está embaciado ou coberto com neve, geada ou sujidade.
•O sistema muda para a função Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo quando a
alavanca das velocidades (caixa de velocidades manual) ou a alavanca das velocidades
(caixa de velocidades automática) for deslocada para a posição marcha-atrás (R).
Consulte Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) na página 4-177.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
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