2019 MAZDA MODEL CX-5 sensor

Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás]
(SCBS R)
*
O SCBS R é um sistema que foi co ncebido para reduzir os danos na eventualidade de uma
colisão, através do controlo da travagem (travagem SCBS) quando os sensores ultrassónicos
do sistema detetam um obstáculo na traseira do veículo, enquant o conduz a uma velocidade
de cerca de 2 a 8 km/h e o sistema determina que uma colisão é inevitável.
RetrocederSensor ultrassónico (traseiro)
AV I S O
Não se baseie completamente no sistema SCBS R:

O sistema SCBS R foi concebido apenas para reduzir danos na eventualidade de uma
colisão. Confiar excessivamente no sistem a no que concerne ao acionamento por engano
do pedal do acelerador ou do pedal dos travões, poderá resultar em acidente.
 Preste atenção às seguintes precauções para assegurar o correto funcionamento do
sistema de SCBS R.
 Não aplique um autocolante num sensor ultras sónico (traseiro) (incluindo autocolantes
transparentes). Caso contrário, o sensor ultrassónico (traseiro) poderá não ter
capacidade para detetar veículos ou ob struções, podendo resultar num acidente.
 Não desmonte um sensor ultrassónico (traseiro).
 Se forem visíveis manchas, fendas ou dano s causados por projeção de gravilha junto ao
sensor ultrassónico (traseiro), pare imed iatamente a utilização do sistema SCBS R e
solicite a inspeção do seu veículo por um reparador qualificado, recomendamos um
Reparador Autorizado Mazda. Se o veícul o continuar a ser conduzido com fendas ou
riscos junto ao sensor ultrassónico, o si stema poderá operar desnecessariamente e
causar um acidente inesperado.
Consulte Paragem do Funcionamento do Si stema de Ajuda Inteligente à Travagem em
Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R) na página 4-244.
 Para mais informações sobre a substituição do para-choques traseiro, consulte um
reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
*Alguns modelos.4-241
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Não modifique a suspensão:
Se a altura ou inclinação do veículo for alterada, o sistema SCBS R poderá não funcionar
adequadamente, porque não consegue detetar as obstruções corretamente.
Não aplique muita força num sensor ultrassónico (traseiro):
Quando lavar o veículo, não aplique água al tamente pressurizada ao sensor ultrassónico
(traseiro), nem o esfregue com muita força. Além disso, não atinja o para-choque traseiro
com muita força ao efetuar cargas e descargas. Caso contrário, os sensores poderão não
detetar as obstruções corretamente, o que fará com que o sistema (SCBS R) não funcione
normalmente ou opere desnecessariamente.
CUIDADO
 Quando conduzir em estradas de terra onde exista relva ou folhagem, deverá desligar o
sistema SCBS R.
 Utilize sempre pneus do tamanho especificado e do mesmo fabricante, marca e piso nas
quatro rodas. Adicionalmente, não utilize pneus com padrões de desgaste
significativamente diferentes no mesmo veícul o. Caso contrário, o sistema SCBS R poderá
não funcionar normalmente.
 Se gelo ou neve ficar preso nos sensores ultr assónicos (traseiros), estes poderão não detetar
as obstruções corretamente dependendo das condições. Nestes casos, o sistema poderá
não ser capaz de efetuar os controlos co rretamente. Conduza sempre cuidadosamente e
preste atenção à traseira do veículo.
NOTA
•A postura do veículo altera consoante o pedal do acelerador, pedal do travão e operações
no volante, o que poderá dificultar o sistema no reconhecimento de uma obstrução, ou
poderá facilitar uma deteção desnecessária. Nestes casos, o sistema SCBS R poderá ou
não operar.
•O sistema SBS opera nas seguintes condições.
•O motor está ligado.
•A alavanca das velocidades (caixa de velocidades manual) ou a alavanca das
velocidades (caixa de velocidades automát ica) está na posição R (marcha-atrás).
•“Avaria no Sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade em Marcha-Atrás” não
é indicado no ecrã multi-informação.
•A velocidade do veículo encontra-se entre 2 a 8 km/h.
•O SCBS R não está desligado.
•O DSC está a funcionar.
Durante a Condução
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•O SCBS R opera utilizando sensores ultrassónicos (traseiros) que detetam obstruções na
traseira através da emissão de ondas ultrassónicas e da receção das ondas refletidas nas
obstruções.
•Nos seguintes casos, os sensores ultrassónicos (traseiros) não poderão detetar obstruções
e o SCBS R poderá não operar.
•A altura da obstrução é baixa, tais como muros baixos ou camiões com plataformas de
carga baixas.
•A altura da obstrução é alta, tais como camiões com plataformas de carga elevadas.
•A obstrução é pequena.
•A obstrução é fina, tal como um poste de sinalização.
•A obstrução está posicionada longe do centro do veículo.
•A superfície da obstrução não está apontada na vertical relativamente ao veículo.
•A obstrução é suave, tal como uma cortina pendura ou neve presa num veículo.
•A obstrução tem forma irregular.
•A obstrução está extremamente próxima.
•Nos seguintes casos, os sensores ultrassónicos (traseiros) não poderão detetar obstruções
corretamente e o SCBS R poderá não operar.
•Algo está preso no para-choques próximo do sensor ultrassónico (traseiro).
•O volante é rodado bruscamente ou o pedal do travão ou do acelerador é operado.
•Existe outra obstrução próxima de uma obstrução.
•Durante condições climatéricas adversas, tais como chuva, nevoeiro e neve.
•Humidade elevada ou baixa.
•Temperaturas elevadas ou baixas.
•Ventos fortes.
•O percurso não é plano.
•Elevada carga no compartimento de bagagens ou no banco traseiro.
•Objetos, tais como antenas sem fios, luze s de nevoeiro, luzes de matrículas, estão
instalados próximo do sensor ultrassónico (traseiro).
•A orientação de um sensor ultrassónico (t raseiro) desviou-se devido a uma colisão.
•O veículo é afetado por outras ondas de som, tais como buzinas, ruídos do motor,
sensor ultrassónico de outro veículo.
•Nos seguintes casos, um sensor ultrassónico (traseiro) poderá detetar algo como uma
obstrução e causar a operação do sistema SCBS R.
•Conduzir numa estrada com elevada inclinação.
•Bloqueio da roda.
•Cortinas penduras, cancelas de portagens e de passagens de nível de ferrovias.
•Quando conduzir junto de objetos, tais como folhagens, barreiras, veículos, muros e
cercas ao longo da estrada.
•Quando conduzir em áreas onde exista erva e forragem.
Durante a Condução
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Ajuda Inteligente àTravagem (SBS)
*
O sistema SBS alerta o condutor de uma
possível colisão utiliza ndo uma indicação e
som de aviso, caso o sensor de radar
(dianteiro) e a Câmara de Deteção Dianteira
(FSC) determinem que e xiste a possibilidade
de uma colisão com um veículo em frente
durante a condução a uma velocidade igual
ou superior a 15 km/h. Adicionalmente, se o
sensor radar (dianteiro) e a Câmara de
Deteção Dianteira (FSC ) determinarem que é
inevitável uma colis ão, é realizado o
controlo automático da travagem de modo a
minimizar os danos numa colisão.
Adicionalmente, quando o condutor
pressiona o pedal dos travões, estes são
aplicados de modo firme e rápido.
(Assistência à Travagem (assistência à
travagem SBS))
AV I S O
Não se baseie apenas no sistema SBS e
conduza sempre com cuidado:
O sistema SBS foi concebido para reduzir
danos na eventualidade de uma colisão,
não para evitar um acidente. A capacidade
de deteção de um obstáculo é limitada,
dependendo do obstáculo, condições
climatéricas ou condições de tráfego.
Portanto, se o pedal do acelerador ou o
pedal dos travões for operado por engano,
poderá resultar em acidente. Verifique
sempre a segurança da zona circundante e
pressione o pedal dos travões ou o pedal
do acelerador, para manter uma distância
de segurança para os veículos que
circulam à sua frente e atrás.
CUIDADO
Nos seguintes casos, desligue o sistema
para evitar um mal funcionamento:
 O veículo está a ser rebocado ou está a
rebocar outro veículo.
 O veículo encontra-se num banco de
rolos.
 Durante a condução em estradas
irregulares, tais como em áreas com erva
densa ou em fora de estrada.
NOTA
•O sistema SBS opera quando estão
reunidas todas as seguintes condições:
•A ignição foi colocada na posição
ON.
•O sistema SBS está ligado.
•A velocidade do veículo é igual ou
superior a 15 km/h.
•A velocidade relativa entre o seu
veículo e o veículo à sua frente é igual
ou superior a 15 km/h.
•O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) não está a operar.
•O sistema SBS poderá não funcionar
normalmente nas seguintes condições:
•Quando o veículo é acelerado
rapidamente e se aproxima do veículo
que o precede.
•O veículo é conduzido à mesma
velocidade que o veículo que o
precede.
•O pedal do acelerador é pressionado.
•O pedal dos travões está pressionado.
•O volante está a ser operado.
•A alavanca de velocidades está a ser
operada.
Durante a Condução
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•O indicador das luzes de mudança de
direção está a ser utilizado.
•Quando o veículo em frente não está
equipado com luzes de presença
traseiras ou as luzes de presença
traseiras estão desligadas.
•Quando avisos e mensagens, tal como
para-brisas sujo, relacionados com a
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
são visualizados no ecrã
multi-informação.
•Embora os objetos que ativam o sistema
sejam veículos de quatro rodas, o sensor
de radar (dianteiro) pode detetar os
seguintes objetos, avaliá-los como sendo
uma obstrução e operar o sistema SBS.
•Objetos na estrada à entrada de uma
curva (incluindo rails de proteção e
montes de neve).
•Um veículo aparece na faixa de
sentido contrário durante uma curva.
•Quando cruza uma ponte estreita.
•Quando se desloca por uma passagem
de baixa altura ou estreita ou num
túnel.
•Quando na entrada num parque de
estacionamento subterrâneo.
•Objetos metálicos, solavancos,
objetos salientes na estrada.
•Se de repente se aproximar de um
veículo que o precede.
•Quando conduzir em áreas onde
exista erva ou forragem de elevada
altura.
•Veículos de duas rodas tais como
motociclos ou bicicletas.
•Peões ou objetos não metálicos tais
como árvores.
•Quando o sistema operar, o utilizador é
notificado pelo ecrã multi-informação.
•A indicação de aviso SBS (amber) liga
quando o sistema tem uma avaria.
Consulte Agir na página 7-57.
Aviso de Colisão
Se existir a possibilidade de uma colisão
com um veículo em frente, o beep soa
continuamente em simultâneo com a
indicação de um aviso no ecrã.

TRAVÃO!
Paragem do Funcionamento do
Sistema de Ajuda Inteligente à
Travagem (SBS)
O sistema SBS pode ser desativado
temporariamente.
Consulte Características de Personalização
na página 9-16.
Quando o sistema SBS é desligado, a luz
indicadora SBS OFF é ligada.
Quando o motor é ligado novamente, o
sistema fica operacional.
NOTA
Se o sistema SBS for desligado, o sistema
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade
(SCBS) é desligado em simultâneo.
Durante a Condução
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Monitor da Vista de 360°*
O Monitor da Vista de 360° é constituído pelas seguintes funções, que através de várias
indicações no ecrã central e um aviso sonoro, assistem o condut or na verificação da zona
circundante ao veículo durante a condução a baixa velocidade ou durante as manobras de
estacionamento.
•Vista superior
A vista superior apresenta no ecrã central uma imagem do veícul o a partir de cima,
através da combinação de imagens captadas pelas quatro câmaras em todos os lados do
veículo. A vista superior é apresentada no lado direito (volant e à esquerda)/lado direito
(volante à direita) do ecrã quando o ecrã da vista dianteira ou da vista traseira está a ser
apresentado. A vista superior assiste o condutor na verificação da zona circundante ao
veículo durante a condução em marcha para a frente ou durante a s manobras de
marcha-atrás.
•Vista dianteira/vista alargada dianteira
A imagem da dianteira do veículo é apresentada no ecrã central.
A vista dianteira assiste o condutor na verificação da zona em frente ao veículo, através da
indicação de linhas guia na image m apresentada, captada a partir da dianteira do veículo.
•Vista lateral
As imagens captadas dos lados dianteiro esquerdo e direito do v eículo são apresentadas
no ecrã central.
A vista lateral assiste o condutor na verificação das zonas laterais ao veículo, através da
indicação de linhas guia na image m apresentada, captada a partir dos lados dianteiro
esquerdo e direito do veículo.
•Vista traseira/vista alargada traseira
A imagem da traseira do veículo é apresentada no ecrã central.
A vista traseira assiste o condutor na verificação da zona atrá s do veículo, através da
indicação de linhas guia na image m apresentada, captada a partir da traseira do veículo.
•Sensores de estacionamento
Se existirem obstáculos na proximidade do veículo enquanto a vi sta superior/vista lateral
for apresentada, é ligada no ecrã central uma indicação de dete ção de obstáculo junto ao
para-choques.
Os sensores de estacionamento utilizam sensores ultrassónicos q ue detetam obstáculos em
torno do veículo durante a condução a baixa velocidade, tal com o durante o
estacionamento em garagens ou em lugares de estacionamento para lelos, e avisam o
condutor sobre a distância aproximada do veículo em relação ao obstáculo circundante
através de um som e de uma indicação de deteção de obstáculo.
Consulte Sistema de Sensores de Estacionamento na página 4-318.
Durante a Condução
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•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Se existir a possibilidade de uma colisão com um veículo em apr oximação enquanto a
vista traseira/vista alargada tra seira for apresentada, é indicado um aviso no ecrã central.
O Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) utiliza os s ensores de radar
(traseiros) para detetar veículos em aproximação a partir dos l ados traseiro esquerdo e
direito do veículo, e assiste o condutor na verificação da tras eira do veículo durante as
manobras de marcha-atrás, através da atuação a piscar das luzes avisadoras do Sistema de
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) e da ativação do aviso sono ro.
Consulte Alerta de Trânsito na T raseira do Veículo (RCTA) na pá gina 4-177.
Alcance do Monitor da Vista de 360°
: Câmaras
: Sensores ultrassónicos
: Sensores de radar (traseiros)
Durante a Condução
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AV I S O
Confirme sempre a segurança da zona circundante ao veículo utilizando os espelhos e
observando diretamente com os seus próprios olhos.
O Monitor da Vista de 360° é um sistema auxiliar que assiste o condutor na verificação da
segurança da zona circundante ao veículo.
O alcance de captação das câmaras e o alcance de deteção dos sensores são limitados. Por
exemplo, as áreas indicadas a preto na diante ira e na traseira da imagem do veículo e as
junções das imagens de cada câmara, são ângu los mortos onde um obstáculo poderá não
estar visível. Além disso, o prolongamento da s linhas da largura do veículo e as linhas do
percurso projetado do veículo só devem ser ut ilizadas como referência, e as imagens no ecrã
poderão ser diferentes das condições reais.
CUIDADO
 Não utilize o Monitor da Vista de 360° em qualquer uma das seguintes condições:
 Estradas cobertas de gelo ou neve.
 Pneus com correntes ou instalação de um pneu sobressalente temporário.
 As portas dianteiras e a tampa do compar timento de bagagens não estão totalmente
fechadas.
 O veículo encontra-se numa estrada inclinada.
 Os espelhos das portas estão recolhidos.
 Não bata forçosamente na câmara dianteira/ traseira, no para-choques dianteiro nem nos
espelhos das portas. A posição ou o ângulo de instalação da câmara poderão sofrer
alterações.
 As câmaras são constituídas por uma estrut ura à prova de água. Não desmanche, não
modifique nem desmonte uma câmara.
 A tampa da câmara é construída em plástico rígido, portanto não plique removedor de
óleo, solventes orgânicos, cera ou agentes de revestimento. Se algum destes agentes entrar
em contacto com a tampa da câmara, limpe imediatamente com um pano macio.
 Não esfregue forçosamente nem limpe a lent e da câmara com uma escova abrasiva ou
dura. Caso contrário, poderá riscar a lente da câmara e afetar negativamente as imagens.
 Consulte um Reparador Autorizado Mazda pa ra reparar, pintar ou substituir a câmara
dianteira/traseira, o para-choques di anteiro e os espelhos das portas.
 Considere as seguintes precauções para asse gurar o normal funcionamento do Monitor da
Vista de 360°.
Durante a Condução
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