2019 MAZDA MODEL 2 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 66 of 755
Aracınıza asla ön koruma ekipmanı takmayınız:
Aracın ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava yastığı
çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yastığını gereksiz yere açılmasına
veya kaza anında açılmamasına neden olabilir. Sonuç olarak ön koltuklarda oturanlar ciddi
şekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Aracınızın süspansiyon ayarlarını değiştirmek tehlikelidir. Aracınızın yüksekliği veya
süspansiyon ayarı değiştirildiğinde, araç çarpışmaları net bir şekilde tespit edemeyebilir ve
sonuç olarak hava yastığı yanlış veya zamansız açılabilir. Bu durum ciddi yaralanma riskini
artırır.
Ön kapıyı
modifiye
etmeyin veya oluşan
herhangi
bir hasarı
tamir etmeden kullanmayın. Her
zaman için uzman bir tamirci ile çalışın, ön kapıda oluşan hasarların incelenmesi için Yetkili
Mazda Servislerine danışmanızı öneririz :
Ön kapının
modifiye
edilmesi veya hasarlı
bir
şekilde kullanılması
tehlikelidir. Her ön kapının,
destekleyici koruma sisteminin bir parçası olarak dahili yan çarpışma sensörü mevcuttur. Eğer
ön kapıya
delik açılırsa,
bir kapı hoparlörü çıkarılırsa veya kapı hasarlı
bir
şekilde bırakılırsa,
sensör kötü bir şekilde etkilenebilir ve bu da olası bir yan çarpışma sırasında darbenin
basıncını doğru bir şekilde tespit edememesine yol açar. Eğer sensör yan darbeyi doğru bir
şekilde
tespit edemez
ise, yan ve perde hava yastıkları ve ön
emniyet
kemeri
ön-gergisi normal
bir şekilde çalışmayabilir ve bu da yolcularda ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma
sisteminin parçalarını veya
elektrik donanımını
modifiye etmek çok
tehlikelidir.
Sistem kaza ile devreye girebilir veya çalışamayacak duruma gelebilir. Ek koruma sistemi
üzerinde
herhangi
biri
değişiklik yapmayınız. Hava yastığı
modülleri
üzerine kaplama,
etiket
veya
herhangi
bir şey yapıştırmayınız. Ayrıca
sistem parçalarının veya
elektronik donanımın
üzerine ya da yakınına da fazladan bir elektrikli ekipman takmayınız. Ön koltukların
sökülmesi ve takılması esnasında bu
konudaki
gerekli
hassasiyeti gösterecek
bir
Yetkili Mazda
Servisi’ne başvurunuz. Hava yastığı tesisatı ve bağlantılarını korumak, yastıkların kazara
açılmasını önlemek, sürücü koltuğu kaydırma
pozisyonu sensörünün hasar
görmemesi ve
koltukların sağlam bir hava yastığı bağlantısına sahip olması için önemlidir.
Ön koltukların altına valiz veya başka nesneler koymayınız:
Ön koltukların altına valiz veya başka nesneler koymak çok tehlikelidir. Ek koruma sistemi için
gerekli olan ekipmanlar zarar görebilir ve yandan çarpma esnasında ilgili hava yastığı
açılmayabilir ve burum ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir. Ek koruma sistemi için gerekli
olan ekipmanlar zarar görmesini engellemek için ön koltukların altına valiz veya başka
nesneler koymayınız.
7 H P H O *
Page 91 of 755
xGösterge
panelinin etraf Õnda
xTorpido gözü ya da orta konsol gibi
saklama
bölmelerinde
xArka raf üzerinde (sedan)
xCep telefonu
gibi
bir
ileti úim arac Õn Õn
tan Õnda
xBu özellik sayesinde kap Õlar kilitliyken
arac Õn d Õ ú Õnda kalman Õz engellenir.
(Avrupa modelleri)
Kap Õlardan biri aç Õkken merkezi
kilitleme sistemi ile kilitlenen kap Õlar ve
bagaj kapa ÷ Õ otomatik olarak
aç Õlacakt Õr.
Bagaj kapa ÷ Õ aç Õk olmas Õna ra ÷men
kap Õlar Õn tümü kapal Õysa, tüm kap Õlar
kilitlenecektir.
(Avrupa modelleri hariç)
Kap Õlardan biri veya bagaj kapa ÷ Õ aç Õk
ise merkezi kilitleme sistemi ile
kilitlenen tüm kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ
otomatik olarak aç Õlacakt Õr.
x(Çarp Õ úma
tespitli kap Õ
kilidi açma
(kontrol) sistemi)
*
Arac Õn bir kazaya kar Õ úmas Õ
durumunda, yolcular Õn araç içinden
derhal ç Õkmalar Õn Õ sa ÷lamak ve içeride
s Õk Õ úmalar Õn Õ önlemek için bu sistem
kap Õ ve bagaj kapa ÷ Õ
kilidini
otomatik
olarak açar. Kontak aç Õk oldu ÷unda ve
arac Õn hava yast Õklar Õn Õn devreye
girmesine yetecek büyüklükte
bir darbe
almas Õ halinde, kaza an Õndan yakla ú Õk 6
saniye
geçtikten sonra, tüm kap Õlar ve
bagaj kapa ÷ Õ otomatik olarak aç Õl Õr.
Kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ uygulanan
darbeye,
darbenin
kuvvetine ve kazan Õn
di ÷er ko úullar Õna ba ÷l Õ
olarak
aç Õlmayabilir.
Kap Õyla ilgili sistemlerin veya akünün
ar Õzalanmas Õ durumunda, kap Õlar ve
bagaj kapa ÷ Õ aç Õlmaz.
▼ < H G H N $ Q D K W D U O D
.
t O
t W O H P H
.
t O
t G
t
$ o P D
6
Page 149 of 755
D øKKAT
ANAHTAR gösterge ışığı (kırmızı)
yanarsa veya çalıştırma düğmesi
gösterge ışığı (turuncu) yanıp sönerse
bu, motor çalıştırma sisteminde bir
sorun olduğu anlamına gelebilir. Bu
durum motorun çalışmasını veya
kontağın ACC'den ON durumuna
getirilmesini engelleyebilir. Aracınızı
mümkün olan en kısa zamanda Yetkili
Mazda Servisi'ne kontrol ettirmenizi
öneririz.
NOT
xA úa ÷ Õdaki ko úullarda, çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õld Õktan sonra
ANAHTAR uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ (k Õrm Õz Õ) yan Õp
söner. Bu durumda, sürücü
çal Õ út Õrma dü ÷mesinin OFF'tan
bas Õlsa
bile ACC'ye
geçmeyece ÷ini
haber verir.
xAnahtar Õn pili bitti ÷inde.
xAnahtar Õn çal Õ úma mesafesinin
d Õ ú Õnda olmas Õ durumunda.
xAnahtar Õn, sistemin sinyali tespit
etmekte zorlanaca ÷ Õ yerlere
b Õrak Õlmas Õ durumunda (sayfa
3-7).
xAnahtara benzeyen ba úka bir
üretici firman Õn anahtar Õn Õn
çal Õ úma mesafesinin içinde olmas Õ
durumunda.
x(Zorlayarak çal Õ út Õrma
yöntemi)
ANAHTAR uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ (k Õrm Õz Õ)
yanarsa veya çal Õ út Õrma
dü ÷mesi
gösterge Õ ú Õ ÷ Õ (amber) yan Õp sönerse,
motorun normal çal Õ út Õrma
yöntemiyle çal Õ út Õr Õlamayaca ÷ Õ
anlam Õna gelebilir. Arac Õn Õz Õ
mümkün olan en k Õsa zamanda
Yetkili Mazda Servisi'ne kontrol
ettirmenizi öneririz. Bu durumda
motor, zorlayarak çal Õ út Õrma
yöntemiyle çal Õ út Õr Õlabilir. Motor
çal Õ ú Õncaya kadar mar ú dü ÷mesini
bas Õl Õ tutunuz. Motorun
çal Õ ú
t Õr Õlmas Õ için, anahtar Õn kabin
içinde olmas Õ ve düz úanz Õmanl Õ
araçlarda debriyaj pedal Õna ya da
otomatik úanz Õmanl Õ araçlarda fren
pedal Õna bas Õlmas Õ gibi ba úka
prosedürlerin gerçekle útirilmesi
gerekir.
xMotor zorlamal Õ úekilde
çal Õ út Õr Õld Õ ÷ Õnda, ANAHTAR uyar Õ
Õ ú Õ ÷ Õ (k Õrm Õz Õ) yanmaya ve çal Õ út Õrma
dü ÷mesi gösterge Õ ú Õ ÷ Õ (amber) yan Õp
sönmeye devam eder.
x(Otomatik úanz Õman)
Vites kolu bo úta (N) iken, ANAHTAR
gösterge Õ ú Õ ÷ Õ (ye úil) ve çal Õ út Õrma
dü ÷mesi gösterge Õ ú Õ ÷ Õ (ye úil)
yanmaz.
* | V W H U J H S D Q H O
t Q G H N
t $ 1 $ + 7 $ 5
J | V W H U J H
Page 211 of 755
Silecek kolu AUTO (otomatik)
konumundayken ve kontak anahtarı ON
konumundayken ellerinizi ön camdan
uzak tutunuz aksi takdirde silecekler
otomatik olarak devreye girdiğinde
elleriniz sileceklere sıkışabilir veya
silecekler ya da silecek lastikleri zarar
görebilir.
Ön camı temizleyecekseniz, (büyük
ihtimalle motor çalışır durumda
bırakıldığında) sileceklerin tamamen
kapalı olduğundan emin olunuz; bu
özellikle kar ve buzu temizlerken
önemlidir.
NOT
xSeyir halindeyken otomatik silecek
kolunu OFF konumundan AUTO
konumuna
getirdi ÷inizde ön cam
silecekleri bir kez çal Õ ú Õr, a r d Õndan
ya ÷mur
miktar Õna göre çal Õ úmaya
devam eder ya da dururlar.
xYa ÷mur sensörünün s Õcakl Õ ÷ Õ yakla ú Õk
olarak -10°C veya daha dü úük ya da
85°C veya daha yüksekse otomatik
silecek kontrolü
çal Õ úmayabilir.
xÖn cama suya kar ú Õ koruyucu madde
sürülmesi durumunda, ya ÷mur sensörü
ya ÷mur miktar Õn Õ tam olarak tespit
edemeyebilir ve otomatik silecek
fonksiyonu düzgün
bir
úekilde
çal Õ úamayabilir.
xÖn cam
üzerindeki
kir ve veya yabanc Õ
maddeler (buz veya tuzlu su içeren
maddeler) ya ÷mur sensörünün
üzerinde
ön cama yap Õ ú Õrsa veya ön cam buz
tutarsa
silecekler
otomatik olarak
hareket
edebilir. Ancak
silecekler buzu,
kiri veya yabanc Õ maddeyi
temizleyemezse otomatik silecek
kontrolü çal Õ úmay Õ durduracakt Õr. B u
durumda otomatik silecek fonksiyonunu
tekrar devreye sokmak için, elinizle
silecek kolunu h Õzl Õ veya yava ú çal Õ úma
konumuna getiriniz veya ön camdaki
buz, kir veya yabanc Õ maddeyi elinizle
temizleyiniz.
xOtomatik silecek kolu AUTO
konumundaysa, ya ÷mur sensörü optik
bir sensör kulland Õ ÷ Õndan güçlü Õ ú Õk
kaynaklar Õ, elektromanyetik dalgalar
veya k Õz Õlötesi Õ ú Õk nedeniyle silecekler
otomatik olarak çal Õ úabilir. Ya ÷murlu
havada sürü ú ko úullar Õ d Õ ú Õnda, otomatik
silecek kolunun OFF konumuna
getirilmesi önerilir.
xOtomatik silecek kontrolü fonksiyonlar Õ
kapat Õlabilir.
Sayfa 9-14'deki Ki úiselle útirme
Özellikleri bölümüne bak Õn Õz.
< R O F X O X N 6
Page 250 of 755
LDWS fonksiyonlarında bazı kısıtlamalar bulunmaktadır:
Daima direksiyon hakimiyetinizi koruyunuz ve aracı dikkatli bir şekilde sürünüz. Sistem
sürücünün bir uyarıyı fark etme konusunda gecikmesini telafi etmek üzere tasarlanmamıştır
ve tamamen LDWS sistemine güvenilmesi kazaya yol açabilir. Şerit değişikliklerini ve diğer
manevraları güvence altına almaktan sürücü sorumludur. Aracın yol aldığı yöne ve etrafına
daima dikkat edin.
D øKKAT
Süspansiyon sisteminin üzerinde değişiklik yapmayınız. Aracın yüksekliği veya
süspansiyonların sönümleme kuvveti değiştirilirse, LDWS normal şekilde çalışmayabilir.
NOT
xArac Õn Õz
úeridinden saparsa, LDWS devreye
girer (uyar Õ
sesi ve gösterge Õ ú Õ ÷ Õ). Arac Õ
úeridi ortalayacak úekilde sürünüz.
x ùerit de ÷i útirirken sinyal kolu kullan Õld Õ ÷ Õnda, LDWS uyar Õs Õ otomatik olarak iptal edilir.
Sinyal kolu
eski konumuna döndü ÷ünde LDWS uyar Õ
sistemi tekrar devreye
girer ve
sistem beyaz veya sar Õ çizgileri alg Õlar.
xDireksiyon
simidi, gaz pedal Õ veya fren pedal Õ sert
bir
úekilde kullan Õl Õrsa ve araç beyaz
veya sar Õ çizgiye yakla ú Õrsa, sistem sürücünün úerit de ÷i úikli ÷i yapt Õ ÷ Õn Õ tespit eder ve
LDWS uyar Õs Õ
otomatik olarak
iptal
edilir.
xLDWS, araç
úeridinden sapt Õktan hemen sonra LDWS devreye sokuldu ÷unda veya araç
k Õsa bir zaman diliminde arka arkaya úerit de ÷i útirdi ÷inde çal Õ úmayabilir.
xLDWS,
úerit
üzerindeki beyaz veya sar Õ
çizgileri alg Õlayamad Õ ÷ Õnda çal Õ úmaz.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda, LDWS beyaz veya sar Õ çizgileri do ÷ru alg Õlayamayarak, normal
bir
úekilde
çal Õ úmayabilir.
xGösterge panelinde bulunan bir nesne ön cam yans Õy Õp kamera taraf Õndan
alg Õland Õ ÷ Õnda.
xArka koltukta veya bagaj bölmesinde çok a ÷ Õr yük oldu ÷unda ve araç e ÷ik
durumdayken.
xLastik bas Õnçlar Õ belirtilen bas Õnç de ÷erine ayarlanmad Õ ÷ Õnda.
xAraç mola yeri veya otoban turnikesi giri ú veya ç Õk Õ úlar Õndaki k Õlavuz úeritlerde
ilerlerken.
xBeyaz veya sar Õ çizgiler kir ya da boya atmas Õndan dolay Õ net olarak alg Õlanmad Õ ÷ Õnda.
xÖnünüzdeki araç beyaz veya sar Õ çizgiye yakla úarak çizginin net olarak alg Õlanmas Õn Õ
engelledi ÷inde.
xBeyaz veya sar Õ çizgiler kötü hava ko úullar Õndan dolay Õ (ya ÷mur, sis veya kar) net
olarak alg Õlanamad Õ ÷ Õnda.
xAraç geçici bir úerit veya yap Õm çal Õ úmas Õndan dolay Õ kapal Õ bir bölümde ilerlerken.
< R O F X O X N 6
Page 251 of 755
xYo l
üzerinde
geçici yap Õm çal Õ úmas Õ
çizgisi, gölge, kal Õc Õ kar veya su dolu
bir kanaldan
dolay Õ yan Õlt Õc Õ bir çizgi tespit edildi ÷inde.
xBir tünele
girerken veya ç Õkarken oldu ÷u
gibi ortam parlakl Õ ÷ Õ
aniden
de ÷i úti ÷inde.
xKir veya optik eksen sapmas Õndan dolay Õ farlar Õn ayd Õnlatma özelli ÷i azald Õ ÷ Õnda.
xÖn cam
kirli ve bu ÷ulu durumdayken.
xYo l
yüzeyinden arka Õ ú Õk yans Õd Õ ÷ Õnda.
xYa ÷murdan sonra yol yüzeyi Õslak ve parlak oldu ÷unda veya yolda su birikintisi
olu útu ÷unda.
xYol üzerinde beyaz veya sar Õ çizgiye paralel bariyer gölgesi oldu ÷unda.
x ùerit çok dar veya çok geni ú oldu ÷unda.
xYol çok bozuk oldu ÷unda.
xAraç kasisten dolay Õ salland Õ ÷ Õnda.
x øki veya daha biti úik fazla beyaz veya sar Õ çizgi oldu ÷unda.
xBir kav úakta de ÷i úik úekillerde úerit çizgileri veya farkl Õ yol i úaretleri oldu ÷unda.
< R O F X O X N 6
Page 255 of 755
NOT
xA úa ÷ Õdaki ko úullar Õn tamam Õ gerçekle úti ÷inde, BSM çal Õ úacakt Õr:
xKontak aç Õk konumda.
xBSM OFF dü ÷mesine bas Õl Õrsa BSM OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ kapan Õr.
xAraç h Õz Õ yakla ú Õk 30 km/s veya üzerinde.
xBSM
Sistemi
a úa ÷ Õdaki ko úullarda çal Õ úmaz.
xBSM OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ sönmü ú olsa bile araç h Õz Õ 25 km/s'nin alt Õna dü útü ÷ünde.
xVites kolu (manüel úanz Õman) / vites seçme kolu (otomatik úanz Õman) R konumuna
al Õnd Õ ÷ Õnda ve araç geri hareket etti ÷inde.
xDönü ú alan Õ küçük oldu ÷unda (sert virajlarda, kav úaklarda dönü ú yaparken).
xA úa ÷ Õdaki durumlarda BSM OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yanar ve sistemin çal Õ úmas Õ durur. BSM
OFF uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanmaya devam ederse, arac Õn Õz Õ en k Õsa zamanda Yetkili bir Mazda
Bayisine kontrol ettirin.
xBSM uyar Õ Õ ú Õklar Õ da dahil olarak sistemle ilgili baz Õ sorunlar tespit edilmi útir.
xArac Õn radar sensorunun (arka) kurulum
pozisyonunda
önemli
bir
de ÷i úiklik meydana
geldi ÷inde.
xArka tamponda, radar sensorunun (arka) yak Õn Õnda
önemli oranda kar veya buz
birikmesi oldu ÷unda. Arka tampondan kar, buz ya da çamuru
temizleyin.
xKarla kapl Õ yollarda uzun süre sürü ú.
xRadar sensorlar Õ (arka)
yak Õn Õndaki s Õcakl Õk, yaz
günlerinde yoku úta uzun süre sürü úten
dolay Õ çok fazla artt Õ ÷ Õnda.
xAkü gerilimi azald Õ ÷ Õnda.
xA úa ÷ Õdaki ko úullarda radar sensorlar Õ (arka) nesneleri tespit edemez ya da tespit etmekte
zorlanabilir.
xYan úeritteki saptama alan Õnda arka tarafta olan ama yakla úmayan bir araç. BSM
Sistemi, radar tespit verilerine göre ko úullar Õ belirler.
xArac Õn Õz Õn yan Õnda sizinle ayn Õ h Õzda uzun bir süre boyunca seyreden bir araç
oldu ÷unda.
xKar ú Õ yönden yakla úan araçlar.
xYan úeritteki bir arac Õn sizin arac Õn Õz Õ geçmeye çal Õ úmas Õ durumunda.
xÇok
geni ú
trafik
úeritleri olan
bir yolda yan
úeritte
bir araç oldu ÷unda. Radar
sensorlar Õn Õn (arka) alg Õlama alan Õ, anayol ba ÷lant Õlar Õn Õ yol geni úli ÷inde ayarlan Õr.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda BSM uyar Õ gösterge Õ ú Õ ÷ Õn Õn yan Õp sönmesi ve uyar Õ sesi ile uyar Õ
göstergesi ekran Õn Õn devreye al Õnmas Õ
gerçekle úmeyebilir ya da
gerçekle úmesi
gecikebilir.
xYan úeridin 2 yan Õndan bir arac Õn úerit de ÷i úikli ÷i yapmas Õ durumunda.
xDik yoku úlarda sürü ú.
xBir tepenin en yüksek noktas Õn Õ ya da da ÷ geçitlerini geçerken.
xArac Õn Õz Õn úeridiyle yan úeridin yüksekli ÷i aras Õnda fark olmas Õ durumunda.
xAy a r l a r Õ de ÷i útirerek BSM sistemi çal Õ úmaya ba úlad Õktan hemen sonra.
< R O F X O X N 6
Page 256 of 755
xE ÷er yol
geni úli ÷i çok darsa, 2 yan
úeritteki araçlar
alg Õlanabilir. Radar sensorlar Õn Õn
(arka) alg Õlama alan Õ, anayol ba ÷lant Õlar Õn Õ yol geni úli ÷inde ayarlan Õr.
xBSM uyar Õ gösterge Õ ú Õ ÷ Õ,
yoldaki ya da yolun
kenar Õndaki
sabit nesnelerle
ilgili olarak
yanabilir (bariyerler, tüneller, duvarlar ve park etmi ú araçlar gibi) ve araç tespit ekran Õ
bu
nesneleri ekranda
gösterebilir.
Araç boyunca uzanan korkuluklar veya beton
duvarlar gibi nesneler.Aracın iki yanındaki korkuluklar veya duvarlar
arasındaki genişliğin daraldığı yerler.
Tünellerin giriş ve çıkışlarındaki duvarlar
ve dönemeçler.
x ùehir içi kav úak noktas Õnda dönü ú yap Õl Õrken BSM uyar Õ gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yan Õp sönebilir ya
da uyar Õ sesleri birkaç kez duyulabilir ve uyar Õ ekran göstergesi aktif hale geçebilir.
xArac Õn arkas Õna
yerle útirilmi ú
bir
bisiklet ta ú Õy Õc Õ
gibi
bir aksesuar ya da römork çekerken
BSM'yi kapat Õn. Aksi takdirde, radar Õn telsiz dalgalar Õ bloke olacak ve sistemin normal
úekilde çal Õ úmas Õn Õ
engelleyecektir.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda, BSM kap Õ aynalar Õnda yer alan uyar Õ gösterge Õ ú Õklar Õn Õn
yand Õ ÷ Õn Õ/yan Õp söndü ÷ünü görmek zor
olabilir.
xKap Õ aynalar Õna yap Õ úan kar ya da buz oldu ÷unda.
xÖn kap Õn Õn cam Õ bu ÷uland Õ ÷ Õnda ya da kar, buz ya da kirle kapl Õ oldu ÷unda.
xVites kolu (düz úanz Õman) ya da vites seçme kolu (otomatik úanz Õman) geri (R)
pozisyonuna al Õnd Õ ÷ Õnda sistem, Arka Çapraz Trafik Uyar Õs Õ fonksiyonuna geçer.
Sayfa 4-130.
< R O F X O X N 6