2019 JEEP CHEROKEE upozorenje

UPOZORENJE!
• Neadekvatna kontrola i održavanje
vozila može da dovede do kvara
komponenti i da utiče na performanse i
upravljanje vozilom. To može da
dovede do saobraćajne nezgode.
Korišćenje vozila u teškim uslovima
rada
Zamenite motorno ulje i filter na svakih
7.500 km (4.500 milja) ili na svakih
12 meseci upotrebe ako ga koristite u
sledećim teškim uslovima upotrebe:
• Kreni-stani vožnja.
• Vožnja po prašnjavim putevima.
• Relacije kraće od 16 km (10 milja).
• Vuča prikolice.
• Komercijalna vozila (taksi, policijska i
dostavna vozila).
• Korišćenje po terenu ili u pustinji.
Planirano servisiranje — dizel-motor
Vaše vozilo je opremljeno automatskim
indikatorom za zamenu ulja. Sistem za
indikaciju zamene ulja podsetiće vas da je
vreme da odvezete vozilo na zamenu
motornog ulja.
Indikator zamene ulja se aktivira na osnovu
radnih uslova u motoru. Aktiviran indikator
znači da je vreme da odvezete vozilo na
servis. Radni uslovi kao što su česte vožnje
na kratkim relacijama, vuča prikolice,
ekstremno niske ili visoke temperature
okoline utiču na to kada će se prikazati
poruka „Oil Change Required“ (Potrebno je
zameniti ulje). Poruka će se aktivirati ranije
nego što je predviđeno ako se auto koristi u
teškim radnim uslovima. Odvezite vozilo u
servis što pre, svakako tokom narednih
pređenih 805 km (500 milja).
Proizvođač je izračunao specifične servisne
intervale za planirano održavanje vozila,
neophodne za pravilan i bezbedan rad
vašeg vozila i užitak u vožnji.Proizvođač preporučuje da planirano
održavanje obavljate kod prodavca.
Tehničari u predstavništvu najbolje poznaju
vaše vozilo i imaju pristup informacijama sa
fabričkih obuka, originalne Mopar delove i
specijalno konstruisane elektronske i
mehaničke alatke, kojima se mogu
preduprediti kasnije skupe popravke.
NAPOMENA:
•Odgovarajući interval za zamenu
motornog ulja i filtera zavisi od uslova u
kojima se koristi vozilo i označava se
porukom ili indikatorom upozorenja na
grupi instrumenata. U svakom slučaju
ne sme da prekorači dve godine.
Ukoliko se vozilo pretežno koristi za
gradsku vožnju, zamenite motorno ulje i
filter jednom godišnje.
•Ispustite i zamenite rashladnu tečnost
motora posle 120 meseci ili 240.000 km
(150.000 milja) u zavisnosti od toga šta
prvo nastupi.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
248

UPOZORENJE!
• Tokom rada na motornom vozilu i oko
njega može da dođe do teških povreda.
Servisirajte samo ono za šta
posedujete adekvatno znanje i opremu.
Ako niste sigurni da li možete da izvršite
servis, odvezite vozilo kod
kvalifikovanog mehaničara.
• Neadekvatna kontrola i održavanje
vozila može da dovede do kvara
komponenti i da utiče na performanse i
upravljanje vozilom. To može da
dovede do saobraćajne nezgode.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
252

Provera nivoa ulja
UPOZORENJE!
• Nikada nemojte da pušite kada radite u
odeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
• Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se
pokrene; opasnost od povrede. Šalove,
kravate i drugu široku odeću mogu da
povuku delovi u pokretu.
OPREZ!
• Pazite da ne zamenite različite tipove
tečnosti prilikom dosipanja: nisu
međusobno kompatibilne jedna sa
drugom! Dosipanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno da ošteti
automobil.
• Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).
OPREZ!
• Uvek dospite motorno ulje istih
specifikacija kao ono koje je već u
motoru.
• Ako dosipate motorno ulje, sačekajte da
se motor ohladi pre nego što otpustite
čep na otvoru za dolivanje, naročito u
slučaju vozila sa aluminijumskim
čepom (ako je u opremi).
UPOZORENJE: opasnost od
opekotina!
• Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
Da bi se motor pravilno podmazivao,
motorno ulje mora da bude na
odgovarajućem nivou. Redovno
proveravajte nivo ulja, na primer, prilikom
svakog dosipanja goriva. Najbolje je
proveravati nivo ulja pet minuta nakon
isključenja potpuno zagrejanog motora.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.Šipke za merenje količine ulja se izrađuju u
tri varijante:
• – sa šrafiranom površinom,
• – sa šrafiranom površinom sa natpisom
SAFE (BEZBEDNO),
• – sa šrafiranom površinom sa natpisima
MIN (MINIMUM) na donjem kraju raspona i
MAX (MAKSIMUM) na gornjem kraju
raspona.
NAPOMENA:
Nivo ulja bi uvek trebalo da bude u visini
šrafiranih oznaka.
Dosipanje 1 litra (1 kvarte) ulja ako je nivo
ulja na donjoj granici će ga podići do gornje
granice.
OPREZ!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
257

Rashladni sistem
UPOZORENJE!
• Vruće rashladno sredstvo motora
(antifriz) ili para iz hladnjaka može
izazvati teške povrede. Ako vidite ili
čujete kako para izlazi ispod haube,
nemojte da podižete haubu dok se
hladnjak ne ohladi. Nikada nemojte da
otvarate čep hladnjaka rashladnog
sistema dok su hladnjak ili posuda sa
rashladnom tečnošću vrući.
• Držite ruke, alat, odeću i nakit dalje od
ventilatora hladnjaka kada je hauba
podignuta. Ventilator se pokreće
automatski i može da se pokrene u bilo
koje vreme, bilo da motor radi ili ne.
• Kada radite blizu ventilatora hladnjaka,
okrenite prekidač paljenja u režim
„OFF“ (ISKLJUČENO). Upravljanje
ventilatora zavisi od temperature i on
može da se uključi u bilo kom trenutku
kada je prekidač paljenja u režimu „ON“
(UKLJUČENO).
Provera rashladne tečnosti motora
Proverite rashladnu tečnost motora (antifriz)
na svakih 12 meseci (tamo gde se to
dešava, pre nego što temperature padnu
ispod nule). Ako je rashladna tečnost motora
(antifriz) prljava, ovlašćeni prodavac bi
trebalo da ispusti, ispere i prepuni sistem
OAT rashladnom tečnošću (usaglašenu sa
standardom MS.90032). Proverite ima li na
kondenzatoru klima-uređaja nakupljenih
insekata, lišća i sl. Ako je prljav, očistite ga
tako što ćete ga odozgo isprati blagim
mlazom vode iz baštenskog creva.
Proverite da li na crevima rashladnog
sistema motora ima krte gume, pukotina,
rascepa i zaseka i proverite čvrstoću veze na
mestima spojeva sa hladnjakom i
kompenzacionom posudom za rashladnu
tečnost. Proverite ima li curenja na celom
sistemu. NE UKLANJAJTE ČEP
HLADNJAKA RASHLADNOG SISTEMA
AKO JE SISTEM ZA HLAĐENJE VREO.
Dosipanje tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla
Perači vetrobrana i zadnjeg prozora koriste
tečnost iz istog rezervoara. Rezervoar za
tečnost se nalazi u prednjem delu odeljka
motora. Redovno proveravajte nivo tečnosti
u rezervoaru. Napunite rezervoar rastvorom
tečnosti za pranje vetrobrana (ne antifrizom
za hladnjak) i pustite sistem da radi nekoliko
sekundi da biste istisnuli zaostalu vodu.
Kada prepunjavate rezervoar tečnosti za
pranje vetrobranskog stakla, uzmite malo te
tečnosti i natopite krpu ili peškir njome, pa
izbrišite metlice brisača; time ćete im
poboljšati performanse.
Da biste sprečili zamrzavanje tečnosti u
sistemu za pranje vetrobranskog stakla
kada je hladno, koristite rastvor ili smešu
predviđenu za odgovarajući temperaturni
opseg. Informacije o temperaturama na
kojima se tečnost može koristiti po pravilu
pišu na bočici sa rastvorom.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
258

UPOZORENJE!
Komercijalni rastvori za pranje
vetrobranskog stakla su zapaljivi. Mogu
se zapaliti i izazvati opekotine. Budite
pažljivi kada dolivate ili radite oko rastvora
za pranje stakla.
OPREZ!
Nemojte da vozite sa praznim
rezervoarom tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla: perač
vetrobranskog stakla je od ključnog
značaja za poboljšavanje vidljivosti.
Ponovljeni rad sistema bez tečnosti
mogao bi da ošteti ili ubrza propadanje
nekih komponenti sistema.
Kočioni sistem
Da bi se održale performanse kočionog
sistema, trebalo bi povremeno pregledati
sve njegove komponente. Odgovarajuće
intervale održavanja potražite u odeljku
„Plan održavanja“ u ovom poglavlju.
UPOZORENJE!
Stalno držanje stopala na pedali kočnice
u toku vožnje može dovesti do
otkazivanja kočnica što može izazvati
sudar. Vožnja dok vam je stopalo na
pedali kočnice ili stalno pritiskanje
kočnice može izazvati preterano visoku
temperaturu kočnica, preterano trošenje
kočionih pločica i oštećenja kočnica. Tako
nećete imati maksimalni kapacitet
kočenja u hitnom slučaju.
Provera nivoa tečnosti – glavni
kočioni cilindar
Tečnost u glavnom cilindru bi trebalo
proveriti prilikom svakog servisiranja vozila
ili odmah ako se pali indikator upozorenja za
kočioni sistem. Po potrebi, dodajte tečnost
da biste nivo tečnosti podigli između oznaka
punog nivoa sa bočne strane rezervoara
glavnog kočionog cilindra. Obavezno
očistite okolinu i gornji deo glavnog cilindra
pre nego što uklonite poklopac. Nivo tečnosti
pada sa trošenjem pločica na sistemima sa
disk kočnicama. Prilikom zamene pločica bitrebalo proveriti nivo kočione tečnosti. Ako je
nivo kočionog ulja neuobičajeno nizak,
proverite da li postoji curenje u sistemu.
Više informacija potražite u odeljku „Tečnosti
i maziva“ u poglavlju „Tehničke
specifikacije“.
UPOZORENJE!
• Kočiono ulje je otrovno i izuzetno
korozivno. U slučaju nenamernog
kontakta, odmah operite zahvaćene
delove vodom i neutralnim sapunom.
Zatim ih detaljno isperite. U slučaju
gutanja, odmah pozovite lekara.
• Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
Upotreba pogrešnog kočionog ulja
može ozbiljno oštetiti kočioni sistem i/ili
umanjiti njegove performanse.
Odgovarajuća vrsta kočionog ulja za
vaše vozilo je takođe navedena na
originalnom fabrički ugrađenom
glavnom cilindru rezervoara.
259

UPOZORENJE!
• Da biste izbegli nečistoće od stranih
materija ili vlage, koristite samo novo
kočiono ulje ili ulje koje je bilo u čvrsto
zatvorenoj posudi. Pazite da čep
glavnog cilindra rezervoara uvek bude
dobro zatvoren. Kočiono ulje u
otvorenoj posudi apsorbuje vlagu iz
vazduha što snižava tačku ključanja.
Ovo može izazvati neočekivano
ključanje tokom snažnog ili dužeg
kočenja, što dovodi do iznenadnog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
• Prepunjavanje rezervoara kočionog
ulja može izazvati prosipanje kočionog
ulja po vrućim delovima motora, što
dovodi do paljenja kočionog ulja.
Kočiono ulje takođe može da ošteti
ofarbane površine i površine od vinila,
pa morate paziti kako ne bi došlo u dodir
sa ovim površinama.
UPOZORENJE!
• Pazite da tečnost na bazi petroleja ne
zaprlja kočiono ulje. To bi moglo da
ošteti zaptivne elemente kočnica, što
dovodi do delimičnog ili potpunog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
Ručni menjač – ako je u opremi
Provera nivoa tečnosti
Proverite nivo tečnosti tako što ćete da
uklonite čep za dosipanje. Nivo tečnosti bi
trebalo da bude između dna otvora za
dosipanje i tačke koja je najviše 3/16 inča
(4,7 mm) ispod dna otvora.
Dospite tečnost ako je potrebno, da biste
održali odgovarajući nivo tečnosti.
Radi servisiranja se obratite ovlašćenom
prodavcu.
Automatski menjač
Provera nivoa tečnosti
Nivo tečnosti je unapred postavljen u fabrici i
pod normalnim radnim uslovima ga nije
potrebno podešavati. Nije potrebno rutinski
kontrolisati nivo tečnosti; sistem menjača
nema štap za merenje količine ulja.
Autorizovani prodavac može da proveri nivo
tečnosti menjača u vašem vozilu pomoću
posebnih servisnih alatki. Ako primetite da
tečnost curi ili da menjač ne radi kako bi
trebalo, ovlašćeni prodavac bi odmah
trebalo da proveri nivo tečnosti menjača.
Korišćenje vozila sa neodgovarajućim
nivoom tečnosti može da dovede do teškog
oštećenja menjača.
OPREZ!
Ako dođe do curenja tečnosti za menjač,
odmah posetite svog ovlašćenog
prodavca. Može nastati ozbiljno
oštećenje menjača. Ovlašćeni prodavac
ima odgovarajući alat za precizno
podešavanje nivoa tečnosti.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
260

Akumulator kome ne treba održavanje
Vaše vozilo je opremljeno akumulatorom
kome ne treba održavanje. Nije potrebno da
mu dosipate vodu niti da ga povremeno
održavate.
UPOZORENJE!
• Korišćenje akumulatora sa niskim
nivoom tečnosti nepovratno će oštetiti
akumulator, a može i da dovede do
eksplozije.
• Kada obavljate bilo koju radnju nad
akumulatorom ili blizu njega, uvek
zaštitite oči specijalnim zaštitnim
naočarima.
• Akumulatori sadrže supstance koje su
veoma opasne po životnu sredinu.
Obratite se ovlašćenom prodavcu u
slučaju da je potrebno da zamenite
akumulator.
• Tečnost akumulatora je korozivni
rastvor kiseline i može izazvati
opekotine ili čak slepilo. Pazite da
tečnost akumulatora ne dođe u dodir sa
očima, kožom ili odećom. Ne naginjite
UPOZORENJE!
se iznad akumulatora dok stavljate
stezaljke akumulatora. Ako vam
kiselina prsne u oči ili na kožu, odmah
isperite povređeno mesto velikom
količinom vode. Dodatne informacije
potražite u odeljku „Postupci paljenja
pomoću kablova“ u poglavlju „U slučaju
opasnosti”.
• Gas iz akumulatora je zapaljiv i
eksplozivan. Pazite da blizu
akumulatora nema plamena ili varnica.
Nemojte koristiti pomoćni akumulator ili
bilo koji drugi izvor dodatne struje čiji je
izlazni napon veći od 12 volti. Pazite da
se stezaljke kablova ne dodirnu.
• Stubići akumulatora, priključci i
povezani dodatni pribor sadrže olovo i
jedinjenja olova. Nakon rukovanja
operite ruke.
OPREZ!
• Veoma je važno da prilikom zamene
kablova akumulatora pozitivan kabl
povežete sa pozitivnim stubićem, a
OPREZ!
negativan kabl sa negativnim stubićem.
Stubići akumulatora su označeni,
pozitivan znakom (+) a negativan
znakom (-), i to je naznačeno na kutiji
akumulatora. Stezaljke kablova bi
trebalo da budu dobro zategnute na
stubićima i bez korozije.
• Ako koristite „brzi punjač“ dok je
akumulator u vozilu, prvo otkačite oba
kabla akumulatora, pa tek onda
povežite punjač sa akumulatorom.
Nemojte da koristite „brzi punjač“ za
dobijanje početnog napona.
SERVIS KOD PRODAVCA
Ovlašćeni prodavac ima stručne servisere,
posebne alatke i opremu koja mu
omogućava da vrši sve usluge servisiranja
na stručan način. Dostupni su priručnici za
popravku sa detaljnim servisnim
informacijama za vaše vozilo. Konsultujte
priručnike za popravku pre nego što sami
pokušate popravku.
261

NAPOMENA:
Namerno neovlašćeno menjanje sistema za
kontrolu izduvnih gasova je kažnjivo i dovodi
do gubljenja garancije.
UPOZORENJE!
Radeći na motornom vozilu ili blizu njega,
možete se ozbiljno povrediti. Servisirajte
samo ono za šta posedujete adekvatno
znanje i opremu. Ako sumnjate u svoje
sposobnosti da obavite neki servis,
odvezite vozilo kod stručnog mehaničara.
Metlice brisača vetrobranskog stakla
Povremeno očistite gumene ivice metlica i
vetrobransko staklo sunđerom ili mekom
krpom sa blagim i neabrazivnom sredstvom
za čišćenje. Time se uklanjaju naslage soli i
film ulja sa puta.
Ako brisači dugo rade po suvom staklu,
metlice brisača će se oštetiti. Uvek koristite
tečnost za pranje vetrobranskog stakla kada
sa suvog vetrobranskog stakla brisačima
uklanjate so ili prašinu.Nastojte da ne koristite brisače za uklanjanje
mraza i leda sa vetrobranskog stakla. Pazite
da gumene ivice metlica ne dođu u dodir sa
proizvodima na bazi nafte, kao što su
motorno ulje, benzin i sl.
NAPOMENA:
Trajanje metlica brisača zavisi od
geografskog područja i učestalosti upotrebe.
Loš rad brisača se uočava ako škripe ili ako
na staklu ostaju mrlje, vodene linije i mokra
mesta. Ako primetite bilo šta od ovoga,
očistite metlice ili ih zamenite ako je
potrebno.
Metlice brisača i ručice brisača treba
povremeno pregledati, ne samo kada dođe
do problema sa učinkom brisača. Ovim
pregledom trebalo bi obuhvatiti sledeće
stavke:
• Pohabane ili neravne ivice
• Strani materijali
• Očvršćivanje ili pukotine
• Deformacije ili zamorAko je metlica brisača ili ručica brisača
oštećena, zamenite je novom. Nemojte da
pokušavate da popravite oštećenu ručicu ili
metlicu brisača.
Uklanjanje/postavljanje metlice
prednjeg brisača
OPREZ!
Nemojte da dopustite da se ručica brisača
vrati na staklo bez postavljene metlice
brisača, u suprotnom staklo može da se
ošteti.
1. Podignite ručicu brisača da biste odvojili
metlicu brisača sa stakla tako da ručica
brisača bude u krajnjem podignutom
položaju.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
262