2019 FIAT PANDA Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

Aktiviranje ELD sustava uključuje aktivi-
ranje slijedećih funkcija:
❒ Sprečavanje rada ASR funkcije,
kako bi se do kraja iskoristio moment
motora;

❒ Efekt blokade diferencijala na prednjoj
i stražnjoj osovini, uz pomoć sustava
kočenja, kako bi se poboljšao pogon
na neravnim površinama.
Omogućavanje sustava
Kako bi omogućili rad ELD sustava priti-
snite tipku A, sl. 47 (4x4 izvedbe) ili okreni-
te kružni prekidač sl. 48 u desno (izvedba
Cross) i držite ga u tom položaju dok se ne
upali LED 2 lampica na prekidaču.
Intervencija sustava
Svjetlo upozorenja
na ploči s in-
strumentima trepće kako bi signaliziralo
interveniranje sustava. Ako se koristi rezervni kotač
umanjenih dimenzija
Ako se koristi rezervni kotač umanje-
nih dimenzija, kontrolna jedinica 4x4
pogona detektira njegovu prisutnost
(mjerenjem brzine okretanja) i smanjuje
intervenciju pogona na četiri kotača
na minimum, uz održavanje agilnosti
vozila. Na ploči s instrumentima ili na
zaslonu ne prikazuje se nikakvo svjetlo
upozorenja.
Onemogućavanje sustava
Za onemogućavanje sustava, pritisnite
tipku A, sl. 47 (4x4 izvedbe) ili okrenite
kružni prekidač, sl. 48 u lijevo (izvedbe
Cross) i držite ga u tom položaju dok se
ne upali LED 1 lampica na prekidaču.HDC SUSTAV (kontrola
brzine prilikom
spuštanja)
(Panda Cross izvedbe)
To je integralni dio ESC sustava i
omogućuje održavanje brzine vozila
konstantnom prilikom spuštanja, auto-
nomnim djelovanjem na kočnice isto-
vremeno na više načina. Na ovaj način
HDC funkcija omaže vozaču prilikom
spuštanja niz strme padine u uvjetima
slabog prianjanja kotača.
Buke i vibracije koji dolaze iz lukova
kotača (kočnice) kada se HDC sustav
aktivira su normalni.
VAŽNO Ovaj sustav ne oslobađa voza-
ča odgovornosti kontrole vozila i odr
-
žavanja pažnje tijekom vožnje. Vozač
vozila preuzima potpunu odgovornost
za posljedice svojih akcija te zbog ne-
pravilne i neodgovorne uporabe vozila.
Omogućavanje sustava
Kako bi omogućili rad HDC susta-
va, okrenite kružni prekidač, sl. 49, s
upaljenom LED 2 lampicom u desno,
i držite ga u tom položaju dok se ne
upali LED 3 lampica na prekidaču. Na
ploči s instrumentima upali se svjetlo
upozorenja te se prikaže poruka na
zaslonu.
63

VAŽNO Namještanje intervencije susta-
va može se aktivirati samo s aktiviranim
”Off-Road” režimom rada.
Intervencija sustava
Za aktiviranje sustava, dosegnite brzinu
manju od 25 km/h. Nakon dostizanja
željene brzine, pustite papučice gasa
i kočnice. Ako želite povećati/smanjiti
brzinu, ponovo pritisnite papučice gasa
i kočnice.
VAŽNO Sustav je također dostupan
za vrlo niske brzine između 5 km/h i 9
km/h, ali u ovom intervalu mjenjač se
mora prebaciti u neutralni položaj kako
bi se spriječilo gašenje motora.VAŽNO Za brzine iznad 9 km/h, HDC
sustav mora se koristiti s mjenjačem u
brzini koja odgovara brzini vožnje, kako
bi se spriječilo moguće gašenje motora.
Dok HDC sustav djeluje, također je
moguće preuzeti kontrolu nad vozilom
pritiskom papučice kočnice i gasa. Ako
HDC sustav nije dostupan kada se
zatraži intervencija sustava, to je možda
zbog toga što je došlo do pregrijava-
nja kočnica. U tom slučaju pričekajte
nekoliko minuta.
VAŽNO Sustav je dostupan za brzine
između 5 km/h i 25 km/h. Preporuča
se sustav koristiti s niskim prijenosnim
odnosima (prvi, drugi i treći).
VAŽNO Na ravnim podlogama u grad-
skim područjima preporuča se deaktivi-
rati HDC sustav, jer pri brzinama ispod
25 km/h u nekim uvjetima, kao što su
prilikom kretanja, promjene prijenosnih
odnosa i vožnje preko ležećih policaja-
ca bez uporabe papučice gasa, sustav
bi se mogao aktivirati.
Onemogućavanje sustava
Za deaktiviranje sustava, okrenite kružni
prekidač sl. 49, u lijevo, i držite ga u
tom položaju dok se LED 3 lampica na
prekidaču ne ugasi.VAŽNO Ako se sustav kočenja pregrije,
sustav će se deaktivirati preko postepe-
nog otpuštanja tlaka kočnica, ostavlja-
jući kontrolu vozila u rukama vozača.
Deaktiviranje HDC sustava popraćeno
je treptanjem svjetla upozorenja
,
porukom na zaslonu i zvučnim upozo-
renjem. Za ponovno aktiviranje sustava
pričekajte da se sustav ohladi i onda
ponovo okrenite kružni prekidač.
VAŽNO Ako brzina prijeđe 25 m/h i
ispod je 50 km/h, namještanje interven-
cije HDC sustava je deaktivirano ali je
spreman na ponovno aktiviranje kada
brzina ponovo padne ispod 25 km/h.
U ovom slučaju indikacije na ploči s
instrumentima se ugase, a LED lampica
na prekidaču ostaje upaljena. Ako brzi-
na vozila prijeđe 50 km/h, HDC sustav
se u potpunosti deaktivira i svaka poje-
dinačna akcija sustava u sustavu koče-
nja je blokirana. Za ponovno aktiviranje,
ponovo okrenite kružni prekidač kada
brzina ponovo padne ispod 25 km/h.
64
SIGURNOST

47) ABS do kraja iskorištava postojeću
silu prianjanja, ali je ne može poboljša-
ti. Stoga, trebali bi biti posebno oprezni
tijekom vožnje po skliskim površinama,
bez poduzimanja nepotrebnih rizika.
48) Kada ABS sustav intervenira i osje-
tite pulsiranje papučice kočnice, ne-
mojte smanjivati pritisak, nego je čvrsto
držite pritisnutom; na ovaj način će te
osigurati najkraći mogući zaustavni put,
ovisno o trenutnim uvjetima na cesti.
49) Ako ABS sustav intervenira, to znači
da se prianjanje kotača na cestu približava
granici držanja: morate usporiti na brzinu
koja odgovora danim uvjetima vožnje.
50) Za postizanje maksimalne učin-
kovitosti sustav kočenja potreban je
period uhodavanja od 500 km: tijekom
ovog razdoblja preporuča se izbjega-
vati oštra, učestala i duga kočenja.
51) ABS ne može zaobići prirodne zako-
ne fizike, te ne može povećati dostupno
prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
52) ABS ne može spriječiti nesreće, uklju-
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.
53) Mogućnosti ABS sustava nikada
se ne smiju testirati na neodgovoran i
opasan način, na način koji će ugroziti
vašu i sigurnost drugih osoba.
54) Za pravilno djelovanje ABS su-
stava, gume moraju biti od jednakog
proizvođača i vrste na svim kotačima,
u savršenom stanju i iznad svega
propisane vrste i dimenzija.
55) Kada intervenira mehanička
pomoć pri kočenju, iz sustav se može
ćuti buka. To je normalno. U bilo kojem
slučaju, tijekom kočenja držite papuči-
cu kočnice jako pritisnutu.
56) Za pravilno djelovanje ECS su-
stava, gume moraju biti od jednakog
proizvođača i vrste na svim kotačima,
u savršenom stanju i iznad svega
propisane vrste i dimenzija.
57) ESC djeluje čak i kada se koristi
rezervni kotač umanjenih dimenzija.
Uvijek upamtite da rezervni kotač
umanjenih dimenzija, zbog toga što je
manji od originalnog kotača, omogu-
ćuje slabije držanje podloge.
58) Nemojte poduzimati nepotrebne
rizike, čak iako je vaše vozilo opremlje-
no ESC sustavom. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti,
vidljivosti i prometu. Vozač je uvijek
odgovoran za sigurnost na cesti.
59) ECS ne može zaobići prirodne zako-
ne fizike, te ne može povećati dostupno
prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
60) ECS ne može spriječiti nesreće, uklju-
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.61) Mogućnosti ECS sustava nikada
se ne smiju testirati na neodgovoran i
opasan način, na način koji će ugroziti
vašu i sigurnost drugih osoba.
62) Za pravilno djelovanje ASR su-
stava, gume moraju biti od jednakog
proizvođača i vrste na svim kotačima,
u savršenom stanju i iznad svega
propisane vrste i dimenzija.
63) Nemojte poduzimati nepotrebne
rizike, čak iako je vaše vozilo opremlje-
no ASR sustavom. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti,
vidljivosti i prometu. Vozač je uvijek
odgovoran za sigurnost na cesti.
64) ASR sustav ne može zaobići
prirodne zakone fizike, te ne može
povećati dostupno prianjanje u skladu
s uvjetima na cesti.
65) ASR sustav ne može spriječiti
nesreće, uključujući one koje su na-
stale zbog prevelike brzine u zavojima,
vožnje po skliskim površinama ili zbog
efekta aquaplaninga.
66) Mogućnosti ASR sustava nikada
se ne smiju testirati na neodgovoran i
opasan način, na način koji će ugroziti
vašu i sigurnost drugih osoba.
67) HBA sustav ne može povećati pria-
njanje guma na cestu preko granica koje
su postavili zakoni fizike: uvijek vozite
oprezno u skladu s uvjetima na cesti.
68) HBA sustav ne može spriječiti nesreće,
uključujući one koje su nastale zbog pre-
velike brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.UPOZORENJE
65

69) HBA sustav je pomoć vozaču,
koji uvijek svu pažnju mora obratiti
na promet. Odgovornost je uvijek na
vozaču. Mogućnosti HBA sustava
nikada se ne smiju testirati na neodgo-
voran i opasan način, na način koji će
ugroziti vašu i sigurnost drugih osoba i
sudionika u prometu.SUSTAVI POMOĆI
VOZAČU
TP (Traction Plus)
SUSTAV
(ako je ugrađen)
Traction Plus je pomoć u vožnji, korisna
za kretanje na skliskim podlogama (sni-
jeg, led, blato, itd.) što omogućuje naj-
bolju raspodjelu pogonske sile na pred-
nju osovinu kada jedan kotač proklizava.
Traction Plus sustav djeluje kočenjem
kotača na skliskoj podlozi (ili onih koji
proklizavaju više od drugih), čime se po-
gonska sila prebacuje na one s najboljim
prianjanjem na podlogu.
Aktiviranje/deaktiviranje
Prilikom paljenja motora sustav je de-
aktiviran. Za aktiviranje Traction Plus
sustava, pritisnite tipku T+, sl. 50: LED
lampica na tipki se upali; na zaslonu se
prikazuje odgovarajuća poruka. Za de-
aktiviranje sustava ponovo pritisnite T+
tipku.Način rada
Ova funkcija radi pri brzini ispod 30
km/h. Kada se prijeđe ova brzina auto-
matski se deaktivira (LED lampica u tipki
ostaje upaljena) i ponovo se aktivira čim
brzina padne ispod 30 km/h.
Aktiviranje Traction Plus sustava uzro-
kuje efekt blokiranja diferencijala pred-
nje osovine uz pomoć sustava kočenja,
kako bi se poboljšalo prianjanje na ne-
pravilnom tlu.
Ako je Traction Plus sustav u kvaru, za
stalno se upali ESC svjetlo upozorenja
na ploči s instrumentima.
66
SIGURNOST

CBC (City brake
Control) SUSTAV –
”Izbjegavanje sudara”
(ako je ugrađeno)
70) 71) 72) 73) 74)
38) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Ovo je sustav pomoći vozaču, koji uklju-
čuje laserski senzor, koji se nalazi u gor -
njem dijelu vjetrobrana, sl. 51, koji može
detektirati prisutnost vozila ispred i, u
slučaju neizbježnog sudara, automat-
ski intervenirati kočenjem vozila kako
bi se spriječio sudar ili smanjile njegove
posljedice.
Sustav radi samo ako vrijedi:

❒ kontaktni ključ je u položaju MAR;

❒ brzina vozila je između 5 i 30 km/h;

❒ prednji sigurnosni pojasevi su vezani. U svakom slučaju sustav se može de-
aktivirati (i ponovo aktivirati) preko Setup
izbornika zaslona.
Sustav intervenira ako postoji rizik od
neizbježnog sudara i vozač na vrijeme
ne pritisne papučicu kočnice. Ako su-
stav detektira mogući nalet na vozilo
ispred, može pripremiti vozilo na mogu-
će kočenje u nuždi.
Ako vozač ne provede nikakve akcije
kako bi spriječio sudar, sustav bi mogao
automatski usporiti vozilo, kako bi ga
pripremio za mogući sudar.
Ako postoji rizik od sudara, ako vozač
dovoljno snažno ne pritisne papučicu
kočnice, sustav može intervenirati kako
bi se poboljšala reakcija sustava koče-
nja, čime bi se dodatno smanjila brzina
vozila.
Prilikom vožnje uz strmu uzbrdicu, su-
stav može intervenirati, aktiviranjem su-
stava kočenja.
Izvedbe sa Stop/Start sustavom: na
kraju automatskog kočenja, Stop/Start
sustav će se aktivirati kako je opisano u
odlomku ”Stop/Start sustav” u poglavlju
”Paljenje i vožnja”. Izvedbe s ručnim mjenjačem: na kra-
ju automatskog kočenja motor se može
ugasiti, ako vozač ne pritisne papučicu
spojke.
Izvedbe s Dualogic mjenjačem (ako
je ugrađen): na kraju kočenja mjenjač
ostaje u zadnjem memoriranom prijeno-
snom stupnju.
VAŽNO Na obje izvedbe s ručnim mje-
njačem i onoj s Dualogic mjenjačem (ako
je ugrađen), nakon što se vozilo zausta-
vi čeljusti kočnica mogu radi sigurnosti
ostati aktivirane otprilike 2 sekunde. Ako
se vozilo počne polako kretati obavezno
pritisnite papučicu kočnice.
VAŽNO Sustav se
NEĆE aktivirati kada
se vozilo kreće u nazad. Sustav se
NEĆE aktivirati ako prednji sigurnosni
pojasevi nisu vezani.
Aktiviranje / deaktiviranje
Sustav se može deaktivirati (i ponovo
aktivirati) preko Setup izbornika zaslona
67

Vožnja u specijalnim uvjetima
U određenim uvjetima vožnje, na primjer:
❒ vožnja u zavoju (sl. 52);

❒ vozila s malim dimenzijama i/ili koja
nisu poravnata u voznoj traci (sl. 53);

❒ kada druga vozila mijenjaju voznu
traku (sl. 54);
intervencija sustava može biti neočeki-
vana ili odgođena. Stoga vozač mora
biti jako pažljiv, održavajući kontrolu nad
vozilom radi sigurne vožnje.
VAŽNO Ako se vozite po cestama u bli-
zini drveća s granama koje strše, prepo-
ruča se deaktivirati ovaj sustav kako bi
spriječili da grane u visini poklopca mo-
tora ili vjetrobrana ometaju rad sustava. iTPMS (indirektni
sustav nadzora tlaka u
gumama)

(ako je ugrađen)
75) 76) 77) 78) 79) 80)
Vozilo može biti opremljeno sa iTPMS
sustavom koji nadzire tlak u gumama
zahvaljujući senzorima brzine kotača. Sustav upozorava vozača ako je jedna
ili više guma prazno paljenjem svjetla
upozorenja
na ploči s instrumentima
te prikazom poruke na zaslonu.
Ako je prazna samo jedna guma,
sustav može označiti njen položaj: u
svakom slučaju se preporuča provjeriti
tlak u sve četiri gume.
Ovo se također prikazuje prilikom gaše-
nja i ponovnog paljenja motora dok se
ne provede postupak PONIŠTAVANJA.
Postupak poništavanja
iTPMS sustav zahtijeva početnu fazu
”samo-podešavanja” (dužina ovisi o stilu
vožnje i uvjetima na cesti: optimalni uvjeti
uključuju vožnju pod ravnoj cesti od 80
km/h najmanje 20 minuta) koja započinje
kada se provede procedura poništavanja.
Procedura poništavanja mora se
provesti:

❒ kada god se promijeni tlak u
gumama;

❒ kada se promijeni barem jedna guma;

❒ kada se gume rotiraju/zamijene;

❒ kada se ugradi rezervni kotač
umanjenih dimenzija.
Prije provođenja procedure poništava-
nja, gume napušite na vrijednosti koje
su navedene u tablici tlakova napuhi-
vanja (pogledajte odlomak ”Kotači” u
poglavlju ”Tehničke specifikacije”).
68
SIGURNOST

Ako se ne provede postupak poni-
štavanja, u svim gore spomenutim
slučajevima, svjetlo upozorenja

može pogrešno pokazivati tlak u jednoj
ili više guma.
Za provođenje procedure poništavanja,
sa zaustavljenim vozilom i kontaktnom
bravom u položaju MAR, koristite glavni
izbornik kako slijedi:

❒ kratko pritisnite tipku
: na zaslonu
se prikazuje Reset;

❒ pritisnite tipku
ili za odabir
(”Yes” ili ”No”);

❒ kratko pritisnite tipku
: na zaslonu
se prikazuje ”Confirm”;

❒ pritisnite tipku
ili za odabir
(”Yes” ili ”No” za izlazak iz izbornika);

❒ ponovo pritisnite tipku ?? za povratak
na standardni prikaz ili u glavni izbornik
ovisno gdje se nalazite u izborniku.
Na kraju procedure poništavanja na
zaslonu će se prikazati ”Reset saved”
(poništavanje spremljeno), što znači da
je samo-podešavanje počelo.
Uvjeti rada
Sustav je aktivan pri brzinama iznad 15
km/h. U nekoliko situacija, kao što je sportska
vožnja, te pogotovo određeni uvjeti
na cesti (npr. led, snijeg, neasfaltira-
ne ceste...), signaliziranje privremeno
ispuhane jedne ili više guma može biti
odgođeno ili djelomično.
U specijalnim uvjetima (npr. asimetrično
opterećeno vozilo, oštećena ili potro-
šena guma, ugradnja rezervnog kotača
umanjenih dimenzija, uporaba kita za
popravak guma, ugradnja lanaca za
snijeg, ugradnja različitih guma na oso-
vini), sustav može dati pogrešne indika-
cije ili može biti privremeno deaktiviran.
Ako je sustav privremeno deaktiviran,
svjetlo upozorenja trepće približno
75 sekundi i nakon toga se kontinuira-
no upali; u isto vrijeme, na zaslonu se
prikazuje poruka.
Ovaj prikaz se prikazuje i nakon po-
novnog paljenja motora dok se pravilni
uvjeti rada ne vrate. 70) Sustav služi kao pomoć vozaču,
koji uvijek punu pažnju mora obratiti
na vožnju. Odgovornost uvijek leži na
vozaču, koji u obzir mora uzeti uvjete
vožnje kako bi se vozio u potpunoj
sigurnosti. Vozač mora uvijek zadržati
sigurnu udaljenost do vozila ispred.
71) Ako vozač do kraja pritisne papu-
čicu kočnice ili brzo okrene upravljač
tijekom djelovanja sustava, funkcija
automatskog kočenja možda će se
isključiti (npr. kako bi se omogućio
manevar izbjegavanja vozila).
72) laserska zraka nije vidljiva prostim
okom. Nemojte direktno gledati ili
koristiti opcijske instrumente (npr. leće)
u lasersku zraku s udaljenosti koja je
manja od 10 cm: to može oštetiti vid.
Laserska zraka je također prisutna kada
je kontaktni ključ u položaju MAR ali
sustav ne radi, nije dostupan ili je ručno
deaktiviran preko Setup izbornika.
73) Sustav intervenira u slučaju vozila
koja se kreću u istoj voznoj traci. U
obzir se ne uzimaju ljudi, životinje i
drugi objekti (npr. invalidska kolica)
ili općenito one prepreke koje slabo
reflektiraju svjetlost koju emitira laser
(npr. vozila zaprljana blatom).
UPOZORENJE
69

74) Ako se vozilo mora staviti na klupu
s valjcima (pri brzini između 5 i 30 km/h)
radi održavanja ili ako se pere u auto-
matskoj praonici na valjcima s prepre-
kom ispred prednjeg dijela vozila (npr.
drugo vozilo, zid ili druga prepreka), su-
stav može detektirati njihovu prisutnost i
aktivirati se. U ovom slučaju sustav treba
deaktivirati preko Setup izbornika.
75) Ako sustav signalizira pad tlaka na
specifičnoj gumi, preporuča se provje-
riti tlak na sve četiri gume.
76) Prisutnost iTPMS sustava vozača
ne oslobađa od redovitih provjera tlaka
u gumama, uključujući i rezervni kotač,
te pravilnog održavanja guma: sustav
nije konstruiran da signalizira o mogu-
ćem kvaru gume.
77) Tlak guma provjerava se kada su
gume hladne. Ako je ipak potrebno
provjeriti tlak u gumama kada su one
zagrijane, nemojte smanjivati tlak iako
je viši od preporučene vrijednosti. Pro-
vjeru ponovite kada se gume ohlade
78) iTPMS ne može ukazati na nagli
pad tlaka u gumi (npr. ako guma pu-
kne). U ovom slučaju, zaustavite vozilo
kočeći oprezno i izbjegavajte nagle
pokrete upravljačem.
79) Sustav samo upozorava na niski tlak u
gumama; nije u mogućnosti ih napuhati.
80) Nedovoljni tlak u gumama poveća-
va potrošnju goriva, skraćuje radni vijek
profila i može ugroziti sigurnu vožnju.
28) Sustav će možda ograničeno ili
neće raditi zbog vremenskih uvjeta kao
što su jaka kiša, tuča, gusta magla i
snijeg.
29) Rad sustava može također biti
ugrožen prisutnosti prašine, kondenza-
cije, prljavštine ili leda na vjetrobranu,
prometnim uvjetima (npr. vozilima koja
se ne voze poravnata s vašim vozi-
lom, vozila koja se voze poprečno ili u
suprotnom smjeru u istoj traci, zavoj s
malim radijusom), uvjetima podloge i
uvjetima vožnje (npr. terenska vožnja).
Pazite da vjetrobran bude uvijek čist.
Koristite specifične deterdžent i čistu
tkaninu kako bi izbjegli grebanje vje-
trobrana. Rada sustava također može
biti ograničen ili nepostojeći u nekim
uvjetima vožnje, prometa i stanju povr-
šine ceste.
30) Izvučeni tereti na krovu vozila
mogu ometati pravilan rad sustava.
Prije kretanja provjerite je li teret pra-
vilno pozicioniran, kako ne bi pokrivao
radno područje senzora.
31) Ako je potrebno promijeniti
vjetrobran zbog puknuća, ogrebotina
i slično, obratite se ovlaštenom Fiato-
vom servisu. Nemojte sami mijenjati
vjetrobran; rizik od kvara! Preporuča se
zamijeniti vjetrobran ako je oštećen u
području laserskog senzora.
32) Nemojte prčkati niti provoditi bilo
kakve intervencije na radarskom sen-
zoru na vjetrobranu. Nemojte pokrivati
otvore na estetskom pokrovu ispod
unutrašnjeg osvrtnog zrcala. U slučaju
kvara senzora, posjetite Fiatov servis.
33) Nemojte radno područje senzora
pokrivati naljepnicama ili drugim pred-
metima. Također obratite pažnju na
druge predmete na poklopcu motora
(npr. sloj snijega) i pazite da ne ometa-
ju svjetlost koju emitira laser.
34) U slučaju vuče prikolice ili vozila
sustav se kora deaktivirati preko Setup
izbornika.UPOZORENJE
70
SIGURNOST