2019 FIAT FIORINO AUX

ATTENTION
38)Durant la phase de régénération, le ventilateur électrique pourrait se mettre en marche.
39)La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par ailleurs qu'il est possible de couper le moteur même si le témoin DPF est allumé ; des
interruptions répétées de la procédure de régénération risquent cependant d'entraîner la dégradation précoce de l'huile moteur. C'est la
raison pour laquelle il est toujours recommandé d'attendre l'extinction du témoin avant de couper le moteur en suivant les indications
reportées ci-dessus. Il n'est pas conseillé de terminer la régénération du DPF avec le véhicule à l'arrêt.
ATTENTION
10)Si, en tournant la clé sur MAR, le témoinne s'allume pas ou si, pendant la marche, il s'allume en mode fixe ou clignotant
(accompagné, sur certaines versions, d'un message affiché sur l'écran), s'adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Fiat. Le
fonctionnement du témoin
peut être vérifié au moyen d'appareils spéciaux par les agents de contrôle de la circulation. Se conformer aux
normes en vigueur dans le pays concerné.
11)La présence d'eau dans le circuit d'alimentation peut endommager gravement le circuit d'injection et créer des irrégularités de
fonctionnement du moteur. Si le témoin
s'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran),
s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat pour procéder à la purge. Si ce signal se produit immédiatement après un
ravitaillement, il est possible qu'il y ait de l'eau dans le réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter le réseau
Après-vente Fiat.
72
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Signification Que faire
SIGNAL FAIBLE NIVEAU D'ADDITIF POUR LES
ÉMISSIONS DIESEL (UREA)
Si le niveau d'UREA est bas, l'afficheur du combiné
d'instrument visualise un texte indiquant la nécessité
de procéder à l'appoint d'UREA et le symbole
.
Le symbole
reste allumé jusqu'à ce que l'appoint
d'UREA ait été effectué, avec au moins 5 litres.
Si le ravitaillement n'est pas effectué, l'écran du
combiné d'instruments affiche un message à chaque
seuil atteint, jusqu'à ce qu'il ne soit plus possible de
démarrer le moteur.
Lorsque l'autonomie résiduelle correspond environ à
200 km, un message reste affiché à l'écran,
accompagné d'un signal sonore.
Lorsque l'autonomie résiduelle correspondà0km,
l'afficheur visualise un message dédié (pour versions/
marchés qui le prévoient). Une fois éteint, il n'est plus
possible de redémarrer le moteur.
Pour pouvoir le redémarrer verser au moins 5 litres
d'UREA dans le réservoir.
40)
Remplir dès que possible le réservoir d'UREA avec au
moins 5 litres d'UREA. Si l'appoint s'est déroulé avec
une autonomie du réservoir d'UREA égale à zéro avant
de démarrer le véhicule, il est possible d'attendre
jusqu'à deux minutes.
ANOMALIE DU SYSTÈME GNC
Tous les niveaux de carburant (méthane) s'éteignent à
l'écran et le symbole s'affiche, simultanément à un
message dédié.Dans ce cas, s'adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Fiat.
ANOMALIE DU SYSTÈME FIAT CODE
Le symbole s'allume ou clignote pour signaler une
panne ou une anomalie au niveau du système Fiat
CODE.S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente
Fiat.
76
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.SYSTÈME ABS ............................... 79
SYSTÈME ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 80
SYSTÈME ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 83
SYSTÈME TRACTION PLUS ........... 85
SYSTÈMES DE PROTECTION DES
OCCUPANTS .................................. 86
CEINTURES DE SÉCURITÉ............. 86
SYSTÈME S.B.R. ............................ 88
PRÉTENSIONNEURS...................... 88
TRANSPORTER LES ENFANTS EN
TOUTE SÉCURITÉ .......................... 91
INSTALLATION SIÈGE ENFANT
ISOFIX............................................. 95
SYSTÈME DE PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE (SRS) -
AIRBAGS ....................................... 99
AIRBAGS FRONTAUX ..................... 99
AIRBAGS LATÉRAUX (SIDE BAG) ...103
78
SÉCURITÉ

SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée
et l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage
d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d'urgence.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking Force
Distribution), qui répartit l'action de
freinage entre les roues avant et les
roues arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
INTERVENTION DU
SYSTÈME
L’activation de l’ABS est signalée par
une légère pulsation de la pédale de
frein, accompagnée par un bruit : cela
signifie qu'il faut adapter la vitesse
au type de route sur laquelle on roule.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (assistance aux
freinages d'urgence)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le système, non désactivable,
reconnaît les freinages d'urgence (selon
la vitesse d'actionnement de la pédale
de frein) et garantit une augmentation
de la pression hydraulique de freinage
pour supporter celle du conducteur,
permettant des interventions plus
rapides et puissantes du circuit de
freinage.
ATTENTION Lorsque le Mechanical
Brake Assist se déclenche, il est
possible de percevoir des bruits
provenant du système. Ce
comportement rentre dans la norme.
Lors du freinage, maintenir la pédale de
frein bien enfoncée.
41) 42) 43)
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l'allumage du
témoin
sur le combiné de bord et
par le message affiché à l'écran selon la
version (consulter le paragraphe «
Témoins et messages » au chapitre «
Connaissance du tableau de bord »).Dans ce cas, le système de freinage
maintient son efficacité, mais sans
la puissance offerte par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu'au
Réseau Après-vente Fiat le plus proche
pour faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l'allumage des
témoins
etsur le combiné de
bord et par le message affiché à l'écran
selon la version (consulter le
paragraphe « Témoins et messages »
au chapitre « Connaissance du tableau
de bord »).
Dans ce cas, si l'on freine
brusquement, un blocage précoce des
roues arrière peut se produire, avec
risque de dérapage. Rouler très
prudemment jusqu'au réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour
faire contrôler le système.
44)
ATTENTION
41)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter sur la
distance la plus réduite possible, compte
tenu des conditions de la chaussée.
79

en descente : véhicule arrêté sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximums, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur. Si au bout de 2
secondes le départ n'a toujours pas eu
lieu, le système se désactive
automatiquement en relâchant
progressivement la pression de
freinage. Pendant cette phase de
relâchement, on peut entendre un bruit
typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement
imminent du véhicule.
Signalisations d'anomalies
En cas d'anomalie du système, le
témoin
du combiné d'instruments à
écran numérique et le témoin
du
combiné d'instruments à écran
multifonctions s'allument (pour
versions/marchés qui le prévoient)
(consulter le paragraphe « Témoins et
messages » au chapitre «
Connaissance du tableau de bord »).ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement, par
conséquent, il ne faut pas abandonner
le véhicule sans avoir tiré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première
vitesse.
48)
SYSTÈME ASR (Antislip
Regulator)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
C'est un système de contrôle de la
traction du véhicule qui intervient
automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage,
deux systèmes différents de contrôle
sont activés :
si le patinage concerne les deux
roues motrices, l’ASR s'active en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage concerne seulement
l'une des roues motrices, l'ASR
intervient et freine automatiquement la
roue qui patine.
L'action du système ASR s'avère
particulièrement utile dans les
conditions suivantes :
patinage de la roue interne dans un
virage, provoqué par les variations
dynamiques de la charge ou par une
accélération excessive ;
puissance excessive transmise aux
roues, en fonction aussi des conditions
de la chaussée ;
accélération sur chaussées
glissantes, enneigées ou verglacées ;
perte d'adhérence sur la chaussée
mouillée (aquaplaning).
48) 49) 50) 51)
Système MSR
(régulation de
l'entraînement moteur)
Partie intégrante de l'ESC, ce système
intervient lorsqu'on rétrograde
brusquement ou lors d'un freinage ABS
: le couple du moteur est fourni à
nouveau afin d'éviter que le moteur
n'entraîne trop fort les roues motrices,
ce qui, surtout en cas de faible
adhérence, risquerait de compromettre
la stabilité du véhicule.
Activation/désactivation du
système ASR
L’ASR s'active automatiquement à
chaque démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, il est possible
de désactiver, puis de réactiver l’ASR
en appuyant sur l'interrupteur fig. 81
placé parmi les commandes de la
planche de bord.
81

La désactivation du système est mise
en évidence par l'allumage du témoin
sur le combiné de bord accompagné
d'un message affiché sur l'écran
multifonction, pour les versions/
marchés qui le prévoient.
En désactivant l'ASR lorsque le véhicule
roule, au prochain redémarrage, ce
dernier sera réactivé automatiquement.
Sur des chaussées enneigées, avec
les chaînes à neige montées, il peut
être utile de désactiver l’ASR : dans ces
conditions, le glissement des roues
motrices en phase de démarrage
permet d'obtenir une plus forte traction.
52)
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d'anomalie, le système ASR se
désactive automatiquement, le témoin
s'allume sur le combiné
d'instruments et un message s'affiche à
l'écran multifonctions (pour versions/
marchés qui le prévoient) (consulter
le paragraphe «Témoins et messages»
au chapitre «Connaissance du tableau
de bord»). Dans ce cas, s'adresser
dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (assistance lors
des freinages
d'urgence)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Partie intégrante de l'ESC, le système
HBA est conçu pour optimiser la
capacité de freinage du véhicule
pendant un freinage d'urgence. Le
système reconnaît le freinage d'urgence
en contrôlant la vitesse et la force
avec laquelle est enfoncée la pédale de
frein et par conséquent, il applique la
pression optimale aux freins. Cela peut
aider à réduire les distances de
freinage: le système HBA vient donc
compléter le système ABS.On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein ; en
outre, pour bénéficier des avantages du
système, il est nécessaire d'appuyer
de manière continue sur la pédale
de frein pendant le freinage, en évitant
d'appuyer dessus. Maintenir la pression
sur la pédale de frein jusqu'à ce que le
freinage ne soit plus nécessaire. Le
système HBA se désactive quand
la pédale de frein est relâchée.
53) 54) 55)
ATTENTION
45)Le système ESC ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend
des conditions de la route.
46)Le système ESC ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
47)Les capacités du système ESC ne
doivent jamais être testées de manière
irresponsable et dangereuse, pouvant
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
81F0T0504
82
SÉCURITÉ

La procédure de « Réinitialisation » doit
être effectuée :
à chaque modification de la pression
des pneus ;
lors du remplacement un seul pneu ;
lorsque les pneus sont tournés/
inversés ;
en cas de montage de la roue
compacte de secours. Avant de
procéder à la « Réinitialisation », gonfler
les pneus aux valeurs nominales de
pression figurant dans le tableau des
pressions de gonflage (voir le
paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques »).
Si la procédure de « Réinitialisation »
n'est pas effectuée, dans tous les cas
mentionnés ci-dessus, le témoin
peut donner des signaux erronés
concernant un ou plusieurs pneus.
Pour effectuer la « Réinitialisation »,
véhicule à l'arrêt et clé de contact sur
MAR, utiliser le Menu de Configuration
en procédant de la façon suivante :
appuyer brièvement sur le bouton
: l'inscription « Réinitialisation »
apparaît à l'écran ;
appuyer sur le boutonou
pour effectuer la sélection (« Oui »
ou « Non ») ;
appuyer brièvement sur le bouton
: l'inscription « Valider» apparaît
à l'écran ;
appuyer sur le boutonou
pour effectuer la sélection (« Oui »
pour effectuer la « Réinitialisation » ou
« Non » pour quitter la page-écran) ;
appuyer à nouveau sur le bouton
de manière prolongée pour retourner
à la page-écran standard ou au menu
principal selon le point où l'on se trouve
dans le menu.
Une fois la « Réinitialisation » effectuée,
l'écran affichera le message indiquant
que l'« auto-apprentissage»aété
lancé.
Conditions de fonctionnement
Le système est actif pour des vitesses
supérieures à 15 km/h. Dans certaines
situations, telles que conduite sportive
ou conditions particulières de la
chaussée (par ex. verglas, neige,
chemin de terre, etc.), le signal peut
retarder ou être partiel en ce qui
concerne la détection du dégonflage
simultané de plusieurs pneus. Dans des
conditions particulières (par ex.
véhicule chargé de manière
asymétrique d'un côté, attelage d'une
remorque, pneu endommagé ou usé,
utilisation de la roue de secours type
galette, utilisation du kit « Fix&Go
Automatic », utilisation de chaînes à
neige, utilisation de pneus différents sur
les essieux), il est possible que le
système fournisse des signaux erronés
ou se désactive momentanément.En cas de désactivation temporaire du
système, le témoin
clignotera
pendant 75 secondes environ et restera
ensuite allumé de manière fixe ; l'écran
affichera en même temps un message
dédié. Ce signal est également affiché
suite à l'extinction et au redémarrage
suivant du moteur, si les conditions
correctes de fonctionnement ne sont
pas rétablies.
56) 57) 58) 59) 60) 61) 62) 63) 64) 65)
ATTENTION
56)Le système iTPMS a été optimisé pour
les pneus et les roues d'origine de série.
Les pressions et les avertissements iTPMS
ont été définis pour la mesure des pneus
montés sur le véhicule. En cas d'utilisation
de pièces de rechange qui ne sont pas
de la même mesure, du même type et/ou
genre, un fonctionnement non souhaité
du système ou un endommagement des
capteurs pourraient se produire. Les roues
de secours qui ne sont pas d'origine
peuvent endommager le capteur. Ne pas
utiliser de mastic pour pneus ou de poids
d'équilibrage si le véhicule est équipé
du système iTPMS parce qu'ils pourraient
endommager les capteurs.
57)Si le système signale la chute de
pression sur un pneu en particulier, veiller à
contrôler la pression de tous les quatre
pneus.
84
SÉCURITÉ

L'activation du système Traction Plus
comporte l'enclenchement des
fonctions suivantes :
exclusion de la fonction ASR, pour
exploiter à fond le couple moteur ;
effet de blocage différentiel sur
l'essieu avant, via le système de
freinage, pour optimiser la traction sur
des chaussées à revêtement non
homogène.
Dans le cas d'une anomalie du système
Traction Plus, le témoin
s'allume
fixement sur le combiné de bord.
SYSTÈMES DE
PROTECTION DES
OCCUPANTS
L'un des plus importants équipements
de sécurité du véhicule est représenté
par les systèmes de protection suivants
:
ceintures de sécurité ;
système SBR (Seat Belt Reminder) ;
appuie-tête ;
systèmes de retenue des enfants ;
airbags frontaux (pour certains
versions/marchés).
Faire très attention aux informations
fournies dans les pages suivantes.
Il est en effet fondamental que les
systèmes de protection soient utilisés
de façon correcte afin de garantir le
maximum de sécurité au conducteur et
aux passagers.
Pour la description du réglage des
appuie-tête, voir les indications fournies
au paragraphe « Appuie-tête » au
chapitre « Connaissance du véhicule ».
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
UTILISATION DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Tous les sièges du véhicule sont dotés
de ceintures de sécurité à trois points
de fixation, avec enrouleur
correspondant.
Le mécanisme de l'enrouleur
s'enclenche en bloquant la sangle en
cas de freinage brusque ou de forte
décélération due à un choc.
Dans des conditions normales, cette
caractéristique permet à la sangle de la
ceinture de coulisser librement de
manière à s'adapter parfaitement au
corps de l'occupant.
En cas d'accident, la ceinture se
bloquera en réduisant ainsi le risque
d'impact dans l'habitacle ou de
projection en dehors du véhicule. Le
conducteur doit toujours respecter (et
faire respecter par tous les passagers)
toutes les dispositions législatives
locales concernant l'obligation et le
mode d'emploi des ceintures de
sécurité.
Toujours boucler les ceintures de
sécurité avant de prendre la route.
La ceinture de sécurité doit être mise
en tenant le buste droit et appuyé
contre le dossier.
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86
SÉCURITÉ