Ne pas essayer de démarrer le
moteur si l'UREA a été ajoutée
accidentellement dans le réservoir
du carburant Diesel ; cela peut
causer de graves dommages au
moteur, s'adresser au Réseau
Après-Vente Fiat.
N'ajouter aucun additif ou autre
liquide à AdBlue® pour ne pas
endommager le système.
L’utilisation d’AdBlue® non con-
forme ou dégradé peut entraîner au
démarrage des avertissements à
l’écran du combiné de bord (voir le
paragraphe « Témoins et mes-
sages » dans le chapitre « Connais-
sance du combiné de bord »).
Ne jamais transvaser l'AdBlue®
dans un autre récipient : il perdrait
ses qualités de pureté.
En cas de dommages au niveau
du système d'épuration des gaz
d'échappement dérivant de
l'utilisation d'additifs/eau de
robinet, au moment d'introduire du
gasoil, ou dans tous les cas si les
recommandations ne sont pas
respectées, la garantie déchoit.
Lorsqu’il n’y a plus d’AdBlue®,
voir le paragraphe « Témoins et
messages » au chapitre « Connais-
sance du combiné de bord » pour
continuer à utiliser normalement le
véhicule.Stockage de l’AdBlue® (UREA)
L’AdBlue® (UREA) est considéré
comme un produit très stable avec une
durée de conservation longue. S'il est
stocké à des températures
INFÉRIEURES à 32°C, il pourra être
conservé au moins pendant un an.
Respecter les indications figurant sur
l’étiquette du récipient.
112)
MOTEURS À MÉTHANE
(NATURAL POWER)
GOULOT DE RAVITAILLEMENT EN
MÉTHANE
Le goulot du méthane se trouve à côté
du goulot d'essence fig. 119.
Il est équipé d'un clapet « anti-retour »
inséré dans le corps du goulot.
Pour accéder au goulot, dévisser le
bouchonAfig. 119 en le tournant dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre.Le profil du goulotBfig. 120 de
ravitaillement est de type Universel
compatible avec les standards « Italie »
et « NGV1 ».
Dans certains pays européens, les
adaptateurs sont considérés comme
ILLÉGAUX (par exemple en Allemagne).
Les stations services avec distributeurs
àm
3(à différence de pression) pour
mesurer la pression résiduelle dans la
bouteille doivent débloquer les clapets
anti-retour en débitant une petite
quantité de méthane.
Les autres étiquettes (remises avec la
documentation de bord) indiquent la
date prévue pour le premier essai/la
première inspection des bouteilles.
27)
119F0T0360
120F0T0336
123
NOTE Pour les véhicules avec chape d'attelage : la charge statique verticale sur la chape d'attelage ne doit pas dépasser le
poids maximum autorisé déclaré pour le véhicule.
RAVITAILLEMENTS
1.4 Euro 6 1.4 Natural Power
Carburants préconisés et Lubrifiants
d’origine
litres kg litres kg
Réservoir de carburant : 45 - 45 -
Essence sans plomb non inférieur à 95
R.O.N. (Spécification EN228)
y compris une réserve de : 6/7 - 6/7 -
Capacité bouteilles de méthane
(#) (^):---13
(environ)Méthane
Circuit de refroidissement du moteur : 6,64 - 6,6 -Mélange d'eau distillée et de liquide
PARAFLU
UPà 50%(*)
Carter du moteur : - 2,1 2,4 -SELENIA K P.E.(version 1.4 Euro 6) /
SELENIA MULTIPOWER GAS 5W-40
(version 1.4 Natural Power) Carter du moteur et filtre : - 2,25 2,6 -
Boîte de vitesses/différentiel : - 1,5 - 1,5TUTELA TRANSMISSION TECHNYX
Direction assistée hydraulique : 0,38 0,35 0,38 0,35TUTELA TRANSMISSION GI/E
Circuit de freins hydrauliques : - 0,50 - 0,5TUTELA TOP 4ouTUTELA TOP 4/S
Réservoir du liquide lave-glace avant et
arrière :3,0 - 3,0 -Mélange d'eau et de liquidePETRONAS
DURANCE SC 35
(#) La quantité de méthane dépend de la température extérieure, de la pression de ravitaillement, de la qualité du gaz et du type de dispositif de ravitaillement.
(^) Volume total des bouteilles d'environ 77 litres.
(*)Dans des conditions climatiques extrêmes, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLU
UPet 40 % d'eau déminéralisée.
191
