2019 FIAT FIORINO Nyomás

FIGYELMEZTETÉS Ha a motor az első
kísérletre nem indul, az ismételt indítás
előtt fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
a STOP állásba. Ha a gyújtáskulcs MAR
állásba fordítása után a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa folyamatosan égve marad a
figyelmeztető lámpával együtt, fordítsuk
vissza a gyújtáskulcsot STOP állásba,
majd ismét MAR állásba. Ha a
figyelmeztető lámpa továbbra is égve
marad, kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott másik kulccsal. Ha
ezek után sem sikerül a motor
elindítása, végezzük el a
szükségindítást (lásd a
"Szükségindítás" című részt a "Szükség
esetén" fejezetben), és lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel.
FIGYELMEZTETÉS Abban az esetben,
ha az indítás hibás váltóval történik,
végezzük el a "Késleltetett indítás"
műveletet (lásd még a vonatkozó
üzeneteket): fordítsuk a gyújtáskulcsot
benyomott fékpedálnál legalább 7
másodpercig AVV állásba, a motor be
fog indulni. A rendszer recovery
állapotban van (maximum megengedett
menetfokozat: 3., az Automatikus
üzemmód nem használható). Ha nem
sikerülne a motor beindítása, forduljunk
egy Fiat márkaszervizhez.A GÉPJÁRMŰ
MENETFOKOZATBA
KAPCSOLÁSA
(COMFORT-MATIC
SEBESSÉGVÁLTÓ)
Az 1., 2. (alacsony tapadású útfelületen
történő elinduláshoz javasolt) és a
hátrameneti (R) fokozatokban lehet
elindulni.
FIGYELMEZTETÉS Erős emelkedőn
történő elindulásnál a kézifék behúzása
javasolt.
Az 1. sebességfokozat
kapcsolásához:
nyomjuk le a fékpedált;
a fokozatválasztó kar (N) vagy (R)
állásából mozdítsuk a kart a középső
pozícióba;
a fokozatválasztó kar középső
állásából mozdítsuk a kart előre+;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált (a gázpedál hirtelen,
teljes elmozdulással járó lenyomása
„kiváló” gyorsulást eredményez).Az 2. sebességfokozat
kapcsolásához:
nyomjuk le a fékpedált;
a fokozatválasztó kar (N) vagy (R)
állásából mozdítsuk a kart a középső
pozícióba, majd a+irányba;
a már középső állásban levő kart
mozdítsuk kétszer a+irányba
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
Közepes és nagy meredekségű
emelkedőn történő elindulás esetén a
kézifék használata javasolt.
A hátrameneti (R) fokozat
kapcsolásához:
nyomjuk le a fékpedált;
FIGYELMEZTETÉS Ha a jármű
mozgásban van, a kérést a rendszer
csak akkor fogadja el és hajtja végre az
igényléstől számított 1,5 másodpercen
belül, ha a gépkocsi sebessége 3
km/h alatt van: ha a kérés nem kerül
végrehajtásra, a rendszer fenntartja
a kapcsolt fokozatot, vagy ha a jármű
sebessége 10 km/h alá csökken, a
sebességváltó üresbe (N) kapcsol, és a
műveletet meg kell ismételni.
Mozdítsuk a kart (R) állásba;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
109

FIGYELMEZTETÉS
98)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a járműben, kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal
az indítókulcsot.
99)A gépkocsit a kar néhány kattanásig
való felhúzásának rögzítenie kell, ha a
kézifék nem így működik, állíttassuk be egy
Fiat márkaszervizben.
100)Lejtőn vagy emelkedőn végzett
parkolási manőverek esetén fontos, hogy
lejtőn fordítsuk az első kerekeket a
járdaszegély felé, míg emelkedőn
kormányozzuk a járdaszegéllyel ellentétes
irányba. Ha meredek lejtőn állítottuk le a
járművet, alkalmazzunk éket vagy követ a
kerekek kitámasztására.
PARKOLÁS
101)
Megállás és a jármű elhagyása esetén a
következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
mindig húzza ki a gyújtáskulcsot.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Ne hagyjuk a gyújtáskulcsot MAR
állásban, hogy elkerülhető legyen az
akkumulátor lemerülése.
COMFORT-MATIC
sebességváltóval szerelt változatok
A gépkocsi biztonságos parkolásához
elengedhetetlenül fontos, hogy
benyomott fékpedállal kapcsoljunk 1.
sebességfokozatba vagy hátramenetbe
(R), és húzzuk be a kéziféket, ha a
gépkocsi lejtős útfelületen áll.FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el
a gépkocsit a sebességváltó üres (N)
állásában, vagy automatikus
sebességváltóval (Comfort-matic)
szerelt változatok esetén a
sebességváltó karPállásba kapcsolása
nélkül.
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Álló járműnél, kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és
fokozatosan nyomjuk le a gázpedált;
hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.
A tengelykapcsoló hatékonyságának
megóvása érdekében ne a gázpedál
benyomásával tartsuk álló helyzetben a
gépjárművet (pl. emelkedőn
megálláskor).
Ez a tengelykapcsoló
túlmelegedését eredményezi, ezért
ehelyett használjuk a fékpedált vagy a
kéziféket, és a gázpedált csak
közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le.
csak alacsony tapadású útfelületen,
az elindulási manővernél szükséges
finomabb vonóerő szabályozáshoz
használjuk a második
sebességfokozatot.
111

ha kapcsolt hátrameneti (R)
fokozatban az első sebességfokozat
kapcsolására van szükség, illetve
fordított helyzetben, várjuk meg, amíg a
gépkocsi teljesen megáll, és a kívánt
fokozatot csak benyomott fékpedál
mellett kapcsoljuk.
annak ellenére, hogy ez kifejezetten
kerülendő, ha a gépkocsival lejtőn lefelé
haladáskor mégis üres (N) fokozatba
kapcsolunk, az ismételt
fokozatkapcsoláskor a rendszer
automatikusan a jármű sebességének
legjobban megfelelő fokozatot
kapcsolja.
FIGYELMEZTETÉS
101)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a járműben, kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal
az indítókulcsot.
MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
az A sebességváltó kart ábra 106 a
kívánt pozícióba (a fokozatkapcsolási
séma a sebességváltó kar fogantyúján
van feltüntetve).
FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
jármű esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
102)
20)
FIGYELMEZTETÉS
102)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
20)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében. A
tengelykapcsoló-pedál használatát csak
sebességfokozat váltásra korlátozzuk.
Vezetés közben ne nyugtassuk a lábunkat,
még enyhe nyomással sem, a
tengelykapcsoló-pedálon. Egyes
változatoknál/piacokon a tengelykapcsoló-
pedál elektronikus ellenőrzése ezt a nem
megfelelő vezetési stílust hibaként
értelmezi, és beavatkozik.
106F0T0055
112
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
menet közben a magasabb fokozat
kapcsolásához mozdítsuk az A kart a
+ábra 111 irányba, alacsonyabb
fokozat kapcsolásához pedig a
–irányba.
MEGJEGYZÉS Sebességfokozat váltás
alatt nem szükséges a gázpedál
felengedése. A kívánt fokozat
kapcsolásának megtagadásával a
rendszer csak akkor avatkozik közbe,
ha az negatív hatással lehet a motor
vagy a sebességváltó működésére.
FIGYELMEZTETÉS
21)A sebességfokozat kapcsolás vagy az
Auto/Manual üzemmód átkapcsolás
kivételével ne tartsuk a kezünket a karon.
CRUISE CONTROL
(sebességtartó
automatika)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A sebességtartó automatika egy
vezetést segítő, elektronikus
berendezés, amely hosszú és egyenes,
száraz, egyenletes forgalmú utakon
(pl. autópályán) lehetővé teszi a jármű
sebességének állandó értéken tartását
30 km/h érték felett a gázpedál
használata nélkül. Ezért tehát nem
ajánlatos a berendezés használata
forgalmas országutakon. Ne használjuk
városon belüli forgalomban.
A berendezés bekapcsolása
A funkció bekapcsolt állapotát a
műszercsoportban a
figyelmeztető
lámpa kigyulladása és a kijelzőn
megjelenő üzenet jelzi (egyes
változatoknál).
A sebesség beállítás funkció nem
kapcsolható be 1
.vagy hátrameneti
fokozatban; a funkció használata a 4.
vagy annál magasabb
sebességfokozatokban ajánlott.
Bekapcsolt berendezéssel lejtőn lefelé
haladva a jármű sebessége kissé
meghaladhatja a beállított értéket.A gépkocsi sebességének
memorizálása
Az alábbiak szerint járjunk el:
fordítsuk a kapcsológyűrűt az A ábra
112 az ON állásba, és a gázpedál
lenyomásával gyorsítsuk fel a gépkocsit
a kívánt sebességre.
mozgassuk a kapcsolókart felfel
(+ ) legalább 1 másodpercig, majd
engedjük el: a gépkocsi aktuális
sebessége tárolódik a memóriában, így
most már felengedhetjük a gázpedált.
Szükség esetén (pl. előzésnél) a
sebesség a gázpedál lenyomásával
megnövelhető: a pedál felengedésekor
a sebesség az előzőleg memorizált
értékre áll vissza.
111F0T0224
112F0T0405
114
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A memorizált sebesség
visszaállítása
Ha a berendezés pl. a fékpedál vagy a
tengelykapcsoló-pedál lenyomása miatt
automatikusan kikapcsolt, a memorizált
sebesség a következőképpen állítható
vissza:
a gázpedál fokozatos lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a memorizált
sebesség értékének közelébe;
kapcsoljuk azt a sebességfokozatot,
amely a sebesség előző tárolásakor
volt kapcsolva;
nyomjuk meg a B ábra 112 gombot.
A memorizált sebesség növelése
Kétféleképpen járhatunk el:
nyomjuk le a gázpedált, és
memorizáljuk az újonnan elért
sebességet;
vagy
mozgassuk a kapcsolókart felfelé
(+).
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan felfelé
nyomva tartjuk, a sebesség
folyamatosan növekszik.A memorizált sebesség
csökkentése
Kétféleképpen járhatunk el:
kapcsoljuk ki a berendezést, és
azután memorizáljuk az új sebességet;
vagy
mozdítsuk a kapcsolókart lefelé (-),
amíg el nem érjük az új sebességet,
amelyet a kar elengedésekor a
berendezés automatikusan memorizál.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan lefelé
fordítva tartjuk, a sebesség
folyamatosan csökken.
A berendezés kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
forgassuk az A gyűrűt az OFF
pozícióba;
állítsuk le a motort;
A funkció kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
a fékpedál lenyomásával, amikor a
berendezés a sebességet szabályozza;
a tengelykapcsoló-pedál
lenyomásával, amikor a berendezés a
sebességet szabályozza;
a gomb B ábra 112
megnyomásával, amikor a berendezés
a sebességet szabályozza (egyes
változatoknál/piacokon);
nyomjuk le a gázpedált; ilyen
esetben a berendezés valójában nem
kapcsol ki, hanem a gázpedál
lenyomásával történő sebességnövelés
veszi át az elsőbbséget. Így az
automatika bekapcsolt marad, és a
gyorsítás végén nem szükséges
megnyomni a B ábra 112 gombot a
gyorsítás előtti, korábbi sebesség
visszaállításához.
A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
az ABS vagy az ESC rendszer
beavatkozásakor;
amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél lassabban
haladunk;
a rendszer meghibásodása esetén.
103) 104)
115

a parkolást segítő rendszer
hatékonyságát az érzékelők pozíciója is
befolyásolhatja, például a jármű
futómű-beállításának megváltozása (a
lengéscsillapítók, a felfüggesztés
elhasználódása miatt) vagy a
gumiabroncsok cseréje, a jármű
túlterhelése, speciális, tuning beállítások
következtében olyan állapot jöhet
létre, ami miatt a jármű alacsonyabb
helyzetbe kerül;
nem biztosított a rendszer megfelelő
együttműködése olyan vonóhorgokkal,
amelyek nem tartoznak a Fiat
márkaszervizhez;
az utánfutó nélküli vonóhorog
megzavarja a parkolás-érzékelők
megfelelő működését. A fix vonóhorog
felszerelése kizárja a parkolás-érzékelők
használatának lehetőségét.
Amennyiben az ügyfél levehető
vonóhorog felszerelését szeretné, az
érzékelők működésbe lépésének
megakadályozása érdekében tanácsos
azt a kereszttartóról minden olyan
esetben leszerelni, amikor az utánfutó
nincs a gépkocsira kapcsolva.
A jármű felső részénél levő
akadályok észlelése (különösen a
furgon és a fülkés alváz változatoknál)
nem garantálható, mivel a rendszer
csak a jármű alsó részét veszélyeztető
akadályokat tudja érzékelni.
FIGYELMEZTETÉS
105)A parkolási és egyéb veszélyes
manőverek esetén a felelősség mindig a
gépkocsivezetőt terheli. Az ilyen manőverek
végrehajtása során mindig győződjünk
meg arról, hogy személyek (főleg
gyermekek) vagy állatok nincsenek a
manőver területén. A parkolás-érzékelők a
vezető számára csupán hasznos
segítségnek tekintendők, ezért még kis
sebesség mellett is, mindig a legnagyobb
körültekintéssel kell az ilyen veszélyes
manővereket végezni.
FIGYELMEZTETÉS
22)A parkolást segítő rendszer megfelelő
működése érdekében elengedhetetlen,
hogy az érzékelők mindig tiszták, sártól,
portól, hótól, jégtől mentesek legyenek. Az
érzékelők tisztításakor feltétlenül ügyeljünk
arra, hogy meg ne sértsük vagy karcoljuk
meg azokat; ennek érdekében tehát ne
használjunk száraz, kemény, durva
textildarabot. Az érzékelőket mindig tiszta,
esetleg autósamponos vízzel mossuk le.
Autómosóban a nagynyomású vízzel vagy
gőzzel való tisztításkor csak röviden
mossuk az érzékelőt, és a fúvókát legalább
10 cm tvolságra tartsuk.
23)A lökhárítókon, az érzékelők közelében
végzendő esetleges javításokat kizárólag
Fiat márkaszervizben végeztessük el. A
lökhárítókon végzett szakszerűtlen
beavatkozások veszélyeztethetik
a parkolás-érzékelők megfelelő működését
24)A lökhárítók újrafényezését vagy az
érzékelők körüli területeken történő
festékjavításokat csak Fiat márkaszervizben
végeztessük. A nem szakszerű fényezés
veszélyeztetheti a parkolás-érzékelők
megfelelő működését.
118
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Ha a motort a Start&Stop rendszer
leállította, és ha a vezető kicsatolja a
biztonsági övét, valamint kinyitja a
vezető vagy az utas oldali ajtót, a motor
újraindítása csak a gyújtáskulccsal
engedélyezett. Ezt az állapotot úgy egy
hangjelzés, mint a műszerfalon található
ábra 116 jelzőlámpa villogása és a
kijelzőn (ha van) megjelenő tájékoztató
üzenet jelzi a vezető számára.A JÁRMŰ HASZNÁLATON
KÍVÜL HELYEZÉSE
A gépkocsi hosszabb időre történő
leállítása esetén fordítsunk különösen
nagy gondot az áramellátás lekötésére
az akkumulátorról. Az eljárást az
akkumulátor negatív pólusára (D) szerelt
töltöttségi állapot érzékelő (C)
csatlakozójának (A ábra 117) (a B
gomb megnyomásával történő)
lekötésével kell végrehajtani. Ezt az
érzékelőt az akkumulátorcsere esetét
kivéve soha sem szabad lekötni a
pólusról.
FIGYELMEZTETÉS Az elektromos
áramellátás akkumulátorról való
lekötése előtt várjunk legalább 1 percet
a gyújtáskulcs STOP állásba fordítása
után.
110)
FIGYELMEZTETÉS
106)A motorháztető felnyitása előtt meg
kell győződni arról, hogy a gépkocsi
motorja áll, és a gyújtáskulcs OFF állásban
van. Kövessük az első zárhídra szerelt
táblán megadottakat. Ajánlatos kihúzni a
gyújtáskulcsot, ha a gépkocsiban más
személyek is tartózkodnak.
107)A gépkocsi elhagyásakor mindig ki kell
húzni, vagy OFF állásba kell fordítani a
gyújtáskulcsot. Üzemanyag feltöltése során
meg kell győződni arról, hogy a gépkocsi
motorja áll, és a gyújtáskulcs OFF állásban
van.
108)Robotizált sebességváltóval
rendelkező gépkocsik esetén, ha lejtőn áll le
a motor, akkor ajánlott a motort újraindítani
a sebességváltókart (+) vagy (-) irányba
mozdítva, a fékpedál felengedése nélkül.
Robotizált sebességváltóval rendelkező
járművek esetén, Hill Holder funkció
megléte esetén, ha lejtőn áll le a motor, úgy
kell újraindítani, hogy sebességváltókart
(+) vagy (-) irányba mozdítjuk, a fékpedál
felengedése nélkül. Ezzel rendelkezésre áll
a Hill Holder funkció, amely csak
bekapcsolt motornál működik.
109)Ha előnyben részesítjük a klimatikus
komfortot, a Start&Stop rendszer
kikapcsolható a légkondicionáló
berendezés folyamatos működésének
lehetővé tétele érdekében.
116F0T0425
117F0T0428
120
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

ÜZEMANYAG
TÖLTŐCSONK SAPKA
Nyitás
1) Kifelé húzva nyissuk ki az A ábra 118
fedelet, tartsuk rögzítve a B ábra 118
sapkát, helyezzük a gyújtáskulcsot
a tanksapka zárhengerébe, és fordítsuk
el a kulcsot az óramutató járásával
ellentétesen.
2) Az óramutató járásával ellentétesen
forgatva vegyük le a tanksapkát.
A tanksapka az elvesztés megelőzésére
a fedélhez rögzített, és az erre szolgáló
C ábra 118 biztosító zsinórral van
ellátva. Üzemanyagtöltés közben
akasszuk a tanksapkát a fedélre az
ábrán látható módon.
Zárás
1) Helyezzük a tanksapkát (kulccsal
együtt) a helyére, és forgassuk az
óramutató járásával megegyező
irányba, amíg egy vagy több kattanás
hallható.2) Fordítsuk el a kulcsot az óramutató
járásával megegyezően, húzzuk ki,
majd csukjuk be a fedelet.
Az üzemanyagtartály légmentesen zárt,
ezért a belsejében enyhe túlnyomás
alakulhat ki. A sapka lecsavarásakor
emiatt jelentkező sziszegő hang tehát
teljesen normális jelenség.
ADBLUE
®DIESEL
KÁROSANYAG-
KIBOCSÁTÁSI ADALÉK
(UREA) FELTÖLTÉSE
Előfeltételek
AzAdBlue® -11 °C alatti
hőmérsékleten fagy meg. Ha a gép-
kocsi hosszabb ideig ilyen
hőmérsékletű környezetben tartóz-
kodik, a feltöltés nehézkessé válhat.
Ezért javasolt a járművet egy garázsban
és/vagy fűtött környezetben elhelyezni,
és megvárni, hogy a KARBAMID újra
folyékony állapotba kerüljön, mielőtt
elvégeznénk a feltöltést.
Az alábbiak szerint járjon el:
parkoljuk le a járművet sík
helyzetben;
állítsuk le a motort, és az
indítóberendezést állítsuk STOP
pozícióra;
nyissuk ki a vezető oldali műszerfal
alatt található karral a motorháztetőt
(lásd a "Gépkocsi megismerése" fejezet
"Motorháztető" c. bekezdését), és
vegyük le a (kék színű) A kupakot ábra
119 az AdBlue feltöltőnyílásáról®.
118F0T0068A
119F0T0946
122
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS