2018 TOYOTA 86 oil

358 4-3. Entretien à faire soi-même
86_D (OM18086D)
ÉlémentsPièces et outils
Niveau de liquide de
refroidissement moteur ( P. 370) • Liquide de refroidissement
“TOYOTA Genuine 50/50 Pre-
mixed Super Long Life Coolant
BLUE” «Liquide de
refroidissement BLEU super
longue durée pré-mélangé 50/50
TOYOTA d'origine» ou équivalent
haut de gamme, à base d'éthylène
glycol, ne contenant ni silicates, ni
amines, ni nitrites, ni borates et
issu de la technologie des acides
organiques hybrides longue
durée.
Le liquide “TOYOTA Genuine 50/
50 Pre-mixed Super Long Life
Coolant BLUE” «Liquide de
refroidissement BLEU super
longue durée pré-mélangé 50/50
TOYOTA d'origine» est pré-
mélangé avec 50% de liquide de
refroidissement et 50% d'eau
déminéralisée.
• Entonnoir (réservé aux appoints en liquide de refroidissement
moteur)
Niveau d'huile moteur ( P. 367) • “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile
moteur Toyota d'origine» ou
équivalent
• Chiffon ou essuie-tout en papier, entonnoir (réservé aux appoints
en huile moteur)

470 5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
86_D (OM18086D)
Installation de la roue de secoursNettoyez la surface de contact
de la roue de toute saleté et de
tout corps étranger.
La présence d'un corps
étranger sur la surface de
contact de la roue risque de
provoquer le desserrage des
écrous de roue pendant la
marche du véhicule, entraînant
la perte de la roue.
Installez la roue de secours et
serrez chaque écrou de roue à la
main, approximativement du
même nombre de tours.
Serrez les écrous de roue
jusqu'au contact léger de la
partie conique avec le chanfrein
du voile de la jante.
Reposez le véhicule au sol.
1 ÉTAPE
Partie conique
Chanfrein
du voile de
la jante
2 ÉTAPE
3 ÉTAPE

504 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Système de lubrification
*: La contenance en huile moteur est une quantité de référence à utiliser lorsdu changement de l'huile moteur. Faites chauffer puis arrêtez le moteur,
attendez plus de 5 minutes et vérifiez le niveau d'huile sur la jauge.
■ Sélection de l'huile moteur
L'huile “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota d'origine»
est utilisée dans votre véhicule Toyota. Utilisez l'huile approuvée par
Toyota “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota d'origine»
ou une huile équivalente répondant aux critères suivants de qualité et
de viscosité.
Qualité de l'huile: Huile moteur multigrade ILSAC GF-5
Viscosité recommandée: SAE 0W-20
L'huile SAE 0W-20 constitue le
meilleur choix car elle garantit de
bonnes économies de carburant
et assure un bon démarrage par
temps froid.
Si l'huile SAE 0W-20 n'est pas
disponible, vous pouvez utiliser
une huile SAE 5W-20.
Cependant, elle doit être
remplacée par de l'huile SAE
0W-20 lors de la prochaine
vidange d'huile.
Contenance en huile
(Vidange et
remplissage 
référence
*)
Sans filtre
Avec filtre 5,5 qt. (5,2 L, 4,6 Imp. qt.)
5,7 qt. (5,4 L, 4,8 Imp. qt.)
Température extérieure

508 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Différentiel
*: En usine, votre véhicule Toyota est approvisionné avec l'huile “ToyotaGenuine Differential Gear Oil” «Hui le Toyota d'origine pour engrenages de
différentiel». Utilisez l'huile approuvée par Toyota “Toyota Genuine
Differential Gear Oil” «Huile Toyota d'origine pour engrenages de
différentiel» ou une huile équivalente répondant aux spécifications ci-
dessus. Veuillez contacter votre concessionnaire Toyota pour plus de
détails.
Contenance en huile
(référence) 1,20 qt. (1,15 L, 1,01 Imp. qt.)
Type d'huile et
viscosité
*
• “Toyota Genuine Differential Gear Oil LX” «Huile
Toyota d'origine pour engrenages de différentiel
LX»
• Autre huile pour engrenages LSD correspondant à API GL-5 et SAE 75W-85
NOTE
■ Huile de différentiel
L'utilisation d'une huile pour engrenages de différentiel autre que l'huile
“Toyota Genuine Differential Gear Oil LX” «Huile Toyota d'origine pour
engrenages de différentiel LX» peut entraîner la survenue de bruits
métalliques et de vibrations au ralenti et une consommation accrue de
carburant.
N'utilisez jamais des marques différentes ensemble.

510 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Transmission manuelle
*: La qualité de l'huile recommandée est API GL-3. Toutefois, une huile APIGL-4 peut également être utilisée.
Contenance d'huile pour
engrenages (Référence) 2,3 qt. (2,2 L, 1,9 Imp. qt.)
Type d'huile pour engrenages
et viscositéUtilisez l'un des produits suivants:
• “TOYOTA Genuine MG Gear Oil special II” «Huile pour engrenages spéciale II
MG TOYOTA d'origine»
• Autre huile pour engrenages correspondant aux spécifications API
GL-3
* et SAE 75W-90
NOTE
■ Huile pour engrenages de transmission manuelle
L'utilisation d'une huile pour engr enages de transmission manuelle autre
que l'huile “TOYOTA Genuine MG Gear Oil special II” «Huile pour
engrenages spéciale II MG TOYOTA d'origine» peut entraîner la survenue
d'un bruit métallique au ralenti et d'une consommation accrue de carburant.
N'utilisez jamais des marques différentes ensemble.

520 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Emplacement des témoins d'usure de la bande de roulement( P. 380)
Composition et matériaux des ceintures des pneus
Les plis sont les couches de toiles tissées de manière parallèle
enduites de caoutchouc. Les toiles sont constituées de fibres qui
forment les plis d'un pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à
carcasse diagonale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Les pneus tubeless n'ont pas de chambre à air et l'air est injecté
directement dans les pneus. Les pneus tube type sont équipés
d'une chambre à air à l'intérieur du pneu, et la chambre à air
maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression de gonflage maximale des pneus à
froid ( P. 383)
Pression de gonflage maximale des pneus à froid ( P. 512)
Cela désigne la pression à laquelle un pneu peut être gonflé.
Pneu d'été ou pneu toutes saisons ( P. 384)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas la mention “M+S” est un pneu été.
“TEMPORARY USE ONLY” (P. 471)
Vous pouvez identifier une roue de secours compacte au moyen de
la mention “TEMPORARY USE ONLY” moulée sur le flanc du pneu.
Cette roue est uniquement conçue pour une utilisation temporaire
d'urgence.

527
6-1. Spécifications
6
Spécifications du véhicule
86_D (OM18086D)
Termes liés aux pneusSignification
Charge normale du
véhicule par pneu Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par répartition sur chaque essieu
du poids à vide, du poids des accessoires et du
poids normal des occupants (répartition selon
le tableau 1
* ci-après), divisée par deux
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de plis de toiles, et
mise en forme pour s'adapter à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre des composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés alternativement selon des
angles très inférieurs à 90 degrés, par rapport
à l'axe central de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hors caoutchouc de la
bande de roulement et du flanc qui, une fois
gonflée, supporte la charge
Décollement Détachement par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Toile Fibres formant les plis du pneu
Séparation de la toile Rupture de la toile au niveau des composés en
caoutchouc voisins
Craquelure Toute rupture dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système flanc du pneu
jante est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec des rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
façon à ce que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu

528 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Termes liés aux pneusSignification
Pneu à indice de
charge élevé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre deux bandes longitudinales
voisines sur la bande de roulement
Revêtement intérieur Couche(s) formant la surface intérieure d'un
pneu tubeless, contenant l'espace de gonflage
du pneu
Séparation du
revêtement intérieur Rupture du revêtement intérieur au niveau du
matériau en toile de la carcasse
Flanc extérieur (a)Flanc à bande blanche, porteur d'un lettrage
blanc ou du nom du fabricant, de la marque, et/
ou du nom de modèle moulé en relief ou en
creux de manière plus prononcée que sur le
flanc opposé du pneu, ou
(b)Flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un côté spécifique devant toujours
être orienté vers l'extérieur lors de la pause sur
un véhicule
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant principalement
pour être utilisé sur les utilitaires légers ou les
véhicules de tourisme à usages multiples
Indice de charge Charge maximum qu'un pneu peut supporter à
une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale autorisée Pression de gonflage maximale à froid à
laquelle un pneu peut être gonflé
Mesure de jante Jante sur laquelle est monté le pneu pour la
vérification des dimensions physiques
Épissure ouverte Toute rupture de la jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé