2018 Peugeot iOn Manuel du propriétaire (in French)

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Frein de stationnement
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation
d'une perte d'efficacité de ce
système impose un réglage même
entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
N'utilisez que des produits recommandés
par PEUGEOT ou des produits de qualité
et de caractéristiques équivalentes.
Afin d'optimiser le fonctionnement
d'organes aussi importants que le circuit
de freinage, PEUGEOT sélectionne et
propose des produits bien spécifiques.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité
ou, en conditions hivernales, du givre
peut se former sur les disques et les
plaquettes de frein
: l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuez de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.
Changement d'un balai
d'essuie-vitre
Démontage du balai avant
ou arrière
F Soulevez le bras correspondant.
F R etirez le balai, en le faisant coulisser vers
l 'ex t é r i e u r.
Remontage du balai avant
ou arrière
F Mettez en place le nouveau balai correspondant et fixez-le.
F

R
abattez le bras avec précaution.
Précautions de lavage
Ne lavez pas le véhicule pendant la
procédure de recharge de la batterie.
Vérifiez avant tout lavage du véhicule que
les trappes d'accès et les couvercles des
prises de recharge (normale et rapide)
sont correctement fermés.
Afin de ne pas endommager les organes
électriques, il est formellement interdit
d'utiliser le lavage à haute pression :
-
dan

s le compartiment avant,
-

s
ous le châssis.
Pour le lavage de la carrosserie, vous ne
devez pas utiliser une pression supérieure
à 80 bars.
7
Informations pratiques

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Batterie accessoires
Tous les composants électriques de votre
véhicule (à l'exception du moteur électrique, du
chauffage et de la climatisation) sont alimentés
par cette batterie accessoires.
Elle est située dans le compartiment avant et
est rechargée par la batterie principale, durant
les phases de fonctionnement (témoin "Ready"
allumé au combiné) et de recharge.Si la batterie accessoires est déchargée,
la mise en fonction du moteur n'est plus
assurée et la recharge de la batterie
principale ne peut plus être effectuée.
Il est déconseillé de débrancher la
batterie.
Toutefois, lors d'une non utilisation
prolongée de plus d'un mois de votre
véhicule, il peut être nécessaire, en
période hivernale, de débrancher la
batterie et de la stocker pour éviter le gel
de l'électrolyte.
Après un débranchement prolongé de
la batterie, vous devrez impérativement
consulter le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié afin de réinitialiser le
calculateur électronique.
Accès à la batterie
F Ouvrez le capot avant avec la manette intérieure, puis extérieure.
F

F
ixez la béquille de capot.
F

D
évissez l'écrou 1 .
F

R
etirez le couvercle de protection de la
batterie pour accéder aux deux bornes.
Démarrer à partir d'une
autre batterie
Assurez-vous que l'électrolyte ne soit pas
gelé.
Vérifiez le niveau et faites le complément
avec de l'eau distillée, si nécessaire.
Pour plus d'informations sur la
Vérifications des niveaux reportez-vous
à la rubrique correspondante.
Vérifiez bien que la batterie de secours
est une batterie 12
V.
F

S
oulevez le couvercle de protection de la
borne (+).
En cas de panne

89
F Connectez une extrémité du câble rouge à la borne (+) de votre batterie en panne A ,
puis l'autre extrémité à la borne (+) de la
batterie de secours B .
F

C
onnectez une extrémité du câble vert
ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours


B.
F

C
onnectez l'autre extrémité du câble vert
ou noir sur le point de masse C de votre
véhicule en panne. F

D
émarrez le véhicule dépanneur et
attendez quelques

minutes.
F
A
ctionnez le contacteur de votre véhicule,
jusqu'à l'allumage du témoin "Ready".
F
D
ébranchez les câbles, en procédant en
sens inverse.
F
R
emettez en place le couvercle de
protection de la batterie et revissez l'écrou
de fixation.
Si le témoin "Ready" ne s'allume pas, procédez
de la manière suivante :
F
L
aissez les câbles branchés.
F
R
eplacez le contacteur de votre véhicule
sur " LOCK ".
F
M
ettez en charge la batterie principale, en
suivant la procédure de recharge normale.
F
L
orsque le témoin de charge du combiné
s'allume fixement, débranchez les câbles.
F
L
aissez la recharge se poursuivre pendant
une heure minimum.
F
A
ctionnez le contacteur de votre véhicule,
jusqu'à l'allumage du témoin "Ready".
Si le problème persiste, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Recharger la batterie avec
un chargeur de batterie
F Retirez le couvercle de protection de la batterie.
Assurez-vous que l'électrolyte ne soit pas
gelé.
Vérifiez le niveau et faites le complément
avec de l'eau distillée, si nécessaire.
Pour plus d'informations sur la
Vérifications des niveaux reportez-vous
à la rubrique correspondante.
F

D
évissez l'écrou 1 et soulevez la barrette de
fixation.
8
En cas de panne

90
F Débranchez le câble de la borne (-).
F S oulevez le couvercle de protection de la
borne (+) 2 .
F

D
esserrez l'écrou 3 .
F

D
ébranchez le câble de la borne (+).
F

R
etirez la batterie.
F

R
echargez la batterie en respectant les
instructions d'utilisation données par le
fabricant du chargeur.
F

R
ebranchez la batterie en commençant par
le câble de la borne (+).
Vérifiez la propreté des bornes et des
cosses. Si elles sont couvertes de sulfate
(dépôt blanchâtre ou verdâtre), démontez-
les et nettoyez-les. Ne rechargez pas la batterie sans avoir
impérativement débranché les cosses et
sorti la batterie du compartiment avant.
Ne débranchez pas les cosses lorsque le
témoin "Ready" est allumé, ni lorsque le
véhicule est en cours de recharge.
Avant débranchement
Avant de procéder au débranchement de
la batterie, vous devez attendre 2
minutes
après la coupure du contact.
Après rebranchement
Après tout rebranchement de la batterie,
mettez le contact et attendez 1
minute
avant de démarrer, afin de permettre
l'initialisation des systèmes électroniques.
Toutefois, si après cette manipulation
de légères perturbations subsistent,
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Pensez à réinitialiser vous-même
l'autoradio.
Les batteries contiennent des
substances nocives telles que l'acide
sulfurique et le plomb. Elles doivent être
éliminées selon les prescriptions légales
et ne doivent en aucun cas être jetées
avec les ordures ménagères.
Remettez les batteries usées à un point
de collecte spécial.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Flashez le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Système complet, composé d'un compresseur
et d'un flacon de produit de colmatage, qui
vous permet une réparation temporaire du
pneumatique, afin de vous rendre dans le
garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d'affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l'épaule du pneumatique.
Accès au kit
Ce kit est installé dans le caisson de
rangement, situé sous la banquette arrière,
côté droit.
Vous devez donc déposer l'assise arrière pour
accéder au kit.
En cas de panne

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Dépose de l'assise arrièreRetrait du cache métallique
F Tirez les commandes A vers l'avant pour
débloquer les deux verrous de l'assise.
F

S
oulevez l'avant de l'assise et basculez vers
le haut pour la déposer.
Repose de l'assise arrière
Lors de la repose de l'assise, faites
attention à ne pas coincer les boucles des
ceintures de sécurité.
Composition du Kit
F Dévissez les quatre vis "papillon".
F R etirez le cache métallique.
Vous avez alors accès au kit de réparation.
F

R
emettez le cache métallique en place.
F

R
evissez les quatre vis "papillon". F

I
nsérez les crochets métalliques dans le
dossier de la banquette.
F
B
asculez l'assise vers le bas et appuyez
pour bloquer les deux verrous.
F
V
érifiez que l'assise est bien verrouillée.
1. Compresseur 12
V, avec manomètre
intégré, pour mesurer et ajuster la
pression du pneu.
8
En cas de panne

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2.Flacon de produit de colmatage pour
réparer temporairement la roue.
3. Tuyau d'injection.
4. Tuyau d'aspiration, pour retirer le produit
de colmatage si nécessaire.
5. Sachet contenant un obus de rechange,
un outil de démontage/remontage de
l'obus et un autocollant de limitation de
vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé sur le volant du véhicule pour
vous rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80
km/h
en roulant avec un pneumatique réparé à
l'aide de ce type de kit.
Procédure de réparation
Colmatage
F Coupez le contact.
F C ochez, sur l'autocollant de limitation
de vitesse fourni, la roue à réparer, puis
collez-le sur le volant du véhicule pour
vous rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
Evitez d'enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique.
F

S
ecouez le flacon de produit de colmatage,
retirez le bouchon et vissez le tuyau
d'injection. F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer.
F

D
évissez l'obus, à l'aide de l'outil de
démontage/remontage, et conservez-le
dans un endroit propre.
F

R
accordez le tuyau d'injection à la valve du
pneumatique à réparer.
F

A
ppuyez sur le flacon de produit de
colmatage (tête en bas) à plusieurs reprises
avec la main, afin d'injecter la totalité de ce
produit dans le pneumatique.
En cas de panne

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Faites attention, ce produit est nocif en
cas d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne jetez pas le flacon
dans la nature, rapportez-le dans le
réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec un nouveau flacon disponible dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Gonflage
F Vérifiez que l'interrupteur A du compresseur est basculé en position " OFF".
F

D
éroulez complètement le tuyau B du
compresseur.
F

R
accordez ce tuyau à la valve de la roue
colmatée.
F

C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12
V du véhicule
(contacteur en position "ON" ou "ACC").
F

M
ettez en marche le compresseur
en basculant l'interrupteur A sur la
position


"ON ".
F

A
justez la pression à l'aide du compresseur,
conformément à l'étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule, située au niveau
de la porte conducteur.
U

ne perte conséquente de pression indique
que la fuite n'est pas bien colmatée
;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de votre
véhicule.
F

R
etirez le compresseur, puis rangez le kit.
F

R
oulez immédiatement à vitesse réduite
(80
km/h maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.
Si au bout de cinq à sept
minutes
environ, vous ne par venez pas à
atteindre la pression souhaitée, c'est
que le pneumatique n'est pas réparable
;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de votre
véhicule.
F
R
etirez le tuyau d'injection.
F
R
emettez l'obus en place et revissez-le à
l'aide de l'outil. Rendez-vous dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien que
vous avez utilisé ce kit. Après diagnostic,
le technicien vous informera si le
pneumatique peut être réparé ou s'il doit
être remplacé.
Roue de secours
Flashez le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation
: le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement, coupez
le contact et placez le sélecteur de
marche sur la position P de façon à
bloquer les roues.
Placez une cale si nécessaire sous la
roue diagonalement opposée à celle à
remplacer.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule
levé par un cric
; utilisez une chandelle.
8
En cas de panne

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Outils nécessaires
- Un cric : il permet le soulèvement du
véhicule.
-

U
ne clé démonte-roue : elle permet la
dépose des vis de fixation de la roue.
-

U
ne manivelle : elle permet le déploiement
du cric.
Ces outils ne sont pas fournis avec votre
véhicule.
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue , dégagez
au préalable l'enjoliveur à l'aide de la
clé démonte-roue en tirant au niveau du
passage de la valve.
Lors du remontage de la roue , remontez
l'enjoliveur en commençant par placer
son encoche en regard de la valve, et
appuyez sur son pourtour avec la paume
de la main.
Démontage de la roue
F Débloquez les vis avec la clé démonte-roue. Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric risque
de déraper ou de s'affaisser - Risque de
blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements A ou B sous le
véhicule, en vous assurant que la zone
d'appui du véhicule est bien centrée sur
la tête du cric. Sinon, le véhicule risque
d'être endommagé et / ou le cric de
s'affaisser - Risque de blessure !
F

P
ositionnez la semelle du cric au sol et
assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb de
l'emplacement avant A ou arrière B prévu
sur le soubassement, le plus proche de la
roue à changer. F
D
éployez le cric jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact de l'emplacement A ou B
utilisé ; la zone d'appui A ou B du véhicule
doit bien s'insérer dans la partie centrale de
la tête du cric.
F
L
evez le véhicule, jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol.
En cas de panne