2018 Peugeot Boxer kontrolka

108
Stan kontrolki przycisku Komunikat na w yświetlaczuStan symbolu na
wyświetlaczuSygnał dźwiękow y
Znaczenie
Zgaszona –––Układ jest włączony (automatycznie przy
każdym rozruchu pojazdu).
Zgaszona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii włączonyKontrolki
i
świecą w
sposób ciągły–
Układ jest włączony, ale warunki
działania nie są równocześnie
spełnione.
Zgaszona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii włączony–
–Układ jest włączony i
warunki działania
są równocześnie spełnione: układ
jest w
stanie generować ostrzeżenia
dźwiękowe i
wizualne.
Zgaszona –Kontrolka
migaTa k
Układ jest włączony i
rozpoznaje
warunki działania: sygnalizuje oddalenie
od lewej linii.
Zgaszona –Kontrolka
migaTa k
Układ jest włączony i
rozpoznaje
warunki działania: sygnalizuje odległość
od prostej linii.
J

109
Stan kontrolki przycisku Komunikat na w yświetlaczuStan symbolu na
wyświetlaczuSygnał dźwiękow y
Znaczenie
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii wyłączony–
NieUkład został wyłączony ręcznie.
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii niedostępny
Kontrolka nieprawidłowego działaniaTa kUkład jest chwilowo niesprawny: oczyścić
przednią szybę.
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii niedostępny
Kontrolka nieprawidłowego działaniaTa kUsterka układu: skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
6
J

113
Zawieszenie pneumatyczneDostępny jest poziom podstawowy oraz
6 poziomów wysokości: podnoszenia (od +1 do +3)
lub opuszczania progu (od -1
do -3). Informacja
o
osiągnięciu wybranego poziomu progu zostaje
wyświetlona na wyświetlaczu w
zestawie
wskaźników.
Ręczna korekcja progu
załadunku
Podnoszenie: przesunięcie progu
platformy w górę
F Nacisnąć krótko przełącznik, aby wybrać wyższy poziom. Każde
naciśnięcie (zapalona kontrolka)
podnosi próg o
jeden poziom: od
+1
do +3.
Naciśnięcie i
przytrzymanie powoduje wybranie
maksymalnego poziomu (+3).
Opuszczenie: przesunięcie progu
platformy w dół
F Nacisnąć na krótko przełącznik,
aby wybrać niższy poziom.
W samochodach z

zawieszeniem pneumatycznym
istnieje możliwość zmiany wysokości tylnego progu,
co ułatwia załadunek lub rozładunek.
Każde naciśnięcie (zapalona kontrolka) obniża próg
o

jeden poziom: od -1 do -3.
Naciśnięcie i
przytrzymanie powoduje wybranie
minimalnego poziomu (-3).
Powrót do progu początkowego
F Nacisnąć tyle samo razy przeciwnie do poziomu wyświetlanego.
Wyłączanie
F Nacisnąć oba przyciski, aby wyłączyć układ. Kontrolka wciąż się świeci.
Przywrócenie działania
Nacisnąć oba przyciski drugi raz, aby ponownie
włączyć układ. Kontrolka gaśnie.
Po przekroczeniu prędkości 5
km/h, układ
włącza się automatycznie.
Automatyczna regulacja
wysokości użytecznej
Po przekroczeniu prędkości 20 km/h układ
a utomatycznie ustawia próg tylny na poziomie
podstawowym.
6
J

114
Usterka
Kontrolka ta zapala się w przypadku
w ystąpienia usterki układu.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci PEUGEOT
lub w

wyspecjalizowanym warsztacie.
Jazda z
nadmiernie podniesionym lub zbyt
mocno opuszczonym progiem stwarza
niebezpieczeństwo uszkodzenia elementów
podwozia.
Wysokość progu może być regulowana
automatycznie w
zależności od ewentualnych
zmian temperatury lub obciążenia.
Należy unikać zmiany ustawienia
w

następujących okolicznościach:
-

p

raca pod samochodem;
-

z

miana koła;
-

p

rzewożenie samochodu na ciężarówce,
pociągu, promie, statku itp.
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu
lub zranienia kogokolwiek, przed każdym
manewrem podnoszenia lub opuszczania
należy sprawdzić, czy żadna osoba ani żaden
przedmiot nie znajduje się w
bliskim otoczeniu
samochodu.
J

116
Paliwo
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 90 l.
D ostępne są również zbiorniki o pojemności 60 i
120
litrów, w zależności od wersji silnika.
Niski poziom paliwa
Po osiągnięciu poziomu E (pusty
zbiornik) zapali się ta kontrolka.
W takim przypadku pozostaje około 10
albo
12

litrów rezer wy paliwa, zależnie od pojemności
zbiornika i
s

ilnika samochodu.
Należy jak najszybciej zatankować paliwo, aby
uniknąć kłopotów związanych z
przer waniem
zasilania.
Tankowanie
Tankowanie paliwa należy wykonywać przy
wyłączonym silniku.
F
O

tworzyć klapkę wlewu paliwa.
F
P

rzytrzymać czarny korek ręką.
F
D

rugą ręką włożyć kluczyk i przekręcić
w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara. Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie klapki
wlewu przypomina, jakiego typu paliwa należy
używać.
Napełniając zbiornik, nie należy dolewać paliwa po
3. odcięciu dopływu paliwa z
dystrybutora. Mogłoby
to spowodować usterkę.
F
P

o zatankowaniu paliwa założyć czarny korek
i
zamknąć klapkę.
W przypadku układu Stop & Start nigdy nie
tankować paliwa, gdy silnik jest w
trybie
STOP. Należy koniecznie wyłączyć zapłon
kluczykiem.
F
Z

djąć czarny korek wlewu paliwa i zawiesić go
na zaczepie umieszczonym po wewnętrznej
stronie klapki.
Odcięcie układu
paliwowego
W przypadku zderzenia następuje automatyczne
odcięcie dopływu paliwa do silnika i zasilania
elektrycznego samochodu.
Urządzenie to włącza światła awaryjne i
lampki
sufitowe, jak również odryglowuje drzwi.
Po zderzeniu i
przed włączeniem zasileń
sprawdzić, czy nie ma wycieku paliwa bądź
iskier, aby uniknąć zagrożenia pożarowego.
F
A

by przywrócić zasilanie, nacisnąć pier wszy
przycisk znajdujący się z
przodu po prawej
stronie.
Informacje praktyczne

130
Działanie
Filtr ten, włączony szeregowo w układ wydechowy,
z biera cząstki sadzy. Moduł sterowania silnikiem
steruje automatycznie i
okresowo usuwaniem
cząstek sadzy (regeneracja).
Procedura regeneracji włączana jest w
zależności
od ilości nagromadzonych cząstek i
warunków
użytkowania pojazdu. Podczas tej fazy można
zaobser wować pewne zjawiska – wzrost obrotów
biegu jałowego, włączanie wentylatora chłodnicy,
zwiększenie dymienia i
wzrost temperatury
spalin – które nie mają wpływu na działanie pojazdu
i
środowisko. W pr zypadku dłuższej jazdy z


małą prędkością
lub pracy silnika na wolnych obrotach,
podczas przyspieszania można ewentualnie
zaobser wować zjawisko występowania
pary wodnej w
spalinach. Wystąpienie tego
zjawiska nie wywiera żadnego negatywnego
wpływu na zachowanie samochodu, jak
również na środowisko. Ze względu na wysokie temperatury spalin
spowodowane normalnym działaniem filtra
cząstek stałych, zaleca się nie parkować
pojazdu na materiałach łatwopalnych (trawa,
suche liście, igliwie sosnowe itp.), aby uniknąć
wszelkiego zagrożenia pożarem.
Nasycenie/regeneracja
W przypadku groźby zatkania ta
kontrolka zapala się, czemu towarzyszy
komunikat na wyświetlaczu w
zestawie
wskaźników.
Przyczyną tego alarmu jest początek nasycenia
filtra cząstek stałych (podczas wyjątkowo długiej
jazdy w

warunkach miejskich: ograniczona
prędkość, korki drogowe itp.).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest, aby jak
najszybszej przejechać z
prędkością co najmniej
60

km/h przy obrotach silnika powyżej 2000 obr./
min przez około 15
minut (aż do zgaśnięcia
kontrolki i

zniknięcia komunikatu alarmowego) ( jeśli
pozwalają na to warunki drogowe i
przepisy).
W miarę możliwości należy unikać wyłączania
silnika przed zakończeniem regeneracji filtra.
Powtarzające się przer wy mogą spowodować
przedwczesną degradację oleju silnikowego. Nie
zaleca się kończenia regeneracji filtra podczas
postoju pojazdu.
Usterka
Jeżeli alarm nie ustępuje, nie należy ignorować
tego ostrzeżenia; jest ono sygnałem wystąpienia
uszkodzenia w
zespole układu wydechowego/filtra
cząstek stałych.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez wyspecjalizowany warsztat.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy
od stylu jazdy, zwłaszcza w przypadku
samochodów użytkowanych w
mieście,
na krótkich dystansach. Może zajść
konieczność sprawdzenia stanu
hamulców nawet między przeglądami
samochodu.
Jeżeli ta kontrolka zapali się,
należy zlecić sprawdzenie stanu
klocków hamulcowych przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez
wyspecjalizowany warsztat.
Informacje praktyczne

131
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Hamulec postojowy
W przypadku wykrycia zbyt dużego
skoku hamulca postojowego lub braku
skuteczności układu należy sprawdzić
hamulec postojowy nawet między
przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Filtr oleju napędowego
Filtr oleju napędowego znajduje się w komorze
s ilnika, w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego.
Jeżeli zapali się ta kontrolka, należy
usunąć wodę z
filtra.
Można także czyścić filtr przy każdej
wymianie oleju w
silniku.
Usuwanie wody z filtraW silnikach HDi zastosowano zaawansowane
rozwiązania techniczne. Każda naprawa
wymaga szczególnych kwalifikacji, które
gwarantuje ASO sieci PEUGEOT albo
wyspecjalizowany warsztat.
Stosować wyłącznie produkty zalecane firmę
PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości
i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów, jak elementy układu
hamulcowego, PEUGEOT wybiera i
proponuje
specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w
przypadku wilgoci lub
w
okresie zimowym, tarcze i klocki hamulcowe
mogą się oszronić: skuteczność hamowania
może ulec pogorszeniu. Zahamować
delikatnie kilka razy, aby wysuszyć i
odmrozić
hamulce.
F
P

odłączyć przezroczystą rurkę do łba śruby
spustowej 1.
F
W

łożyć drugi koniec przezroczystej rurki do
naczynia.
F
P

oluzować śrubę spustową 2 .
F
W

łączyć zapłon.
F
Z

aczekać, aż pompa zasilająca się zatrzyma.
F
W

yłączyć zapłon.
F
D

okręcić śrubę spustową 2 .
F
O

dłączyć, a

następnie zabrać przezroczystą
rurkę i

naczynie.
F
U

ruchomić silnik.
F
S

prawdzić, czy nie ma nieszczelności.
7
Informacje praktyczne

137
Zawieszenie pneumatyczne
Jeżeli samochód jest wyposażony w ten układ,
p rzed podniesieniem samochodu za pomocą
podnośnika należy aktywować tryb podnoszenia
pojazdu. W przypadku pojazdów z
kierownicą z prawej
strony, przyciski są zlokalizowane po prawej stronie
kierownicy.
F
P
o włączeniu zapłonu nacisnąć jednocześnie
przyciski 1

i 2

przez co najmniej 5 sekund.
Ich kontrolki zaświecą się w sposób ciągły.
F
A
by wyłączyć ten tryb, nacisnąć jednocześnie
przyciski 1

i 2

przez co najmniej 5 sekund.
Ich kontrolki zgasną, a układ będzie ponownie
w pełni sprawny.
Tryb zostaje włączony automatycznie, gdy prędkość
jazdy osiągnie ok. 5 km/h.
Koło zapasowe
Parkowanie
F Zaparkować samochód w
miejscu
niezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w
miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
F
J

eśli powierzchnia drogi jest pochyła lub
uszkodzona, umieścić przedmioty pod kołami,
działające jak kliny.
F
J

eżeli samochód jest wyposażony w manualną
skrzynię biegów, włączyć pier wszy bieg,
a
następnie wyłączyć zapłon, aby zablokować
koła.
F
Z

aciągnąć hamulec postojowy i sprawdzić, czy
zapala się kontrolka w
zestawie wskaźników.
F
P

asażerowie muszą wyjść z samochodu
i
poczekać w bezpiecznym miejscu.
F
Z

ałożyć kamizelkę odblaskową i oznakować
unieruchomiony pojazd za pomocą urządzeń
określonych w
obowiązujących przepisach
ruchu drogowego w
danym kraju (trójkąt
ostrzegawczy, światła awaryjne itp.).
F
Wy

jąć narzędzia. Po odpowiednim zabezpieczeniu pojazdu należy
wykonać następujące czynności:
1- Wyjąć narzędzia.
2- Wyjąć koło zapasowe.
3- Ustawić podnośnik.
4- Zdemontować koło do napraw y.
5- Odłożyć koło do napraw y.
1 – Wyjąć narzędzia
Są one umieszczone w skrzynce pod przednim
s iedzeniem pasażera.
F
O

brócić przycisk o ćwierć obrotu, a następnie
pociągnąć skrzynkę.
F
P

o zakończeniu pracy nacisnąć przycisk,
a
następnie obrócić o ćwierć obrotu, aby
zablokować skrzynkę.
8
W razie awarii