2018 Peugeot Boxer kontrolka

71
Inteligentny układ kontroli
trakcji
Układ wspomagający zdolność trakcyjną na
nawierzchniach o słabej przyczepności (śnieg,
gołoledź, błoto itd.).
Układ ten umożliwia wykrywanie sytuacji słabej
przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie
z
miejsca oraz dalszą jazdę samochodem.
W tych sytuacjach inteligentny układ kontroli
trakcji zastępuje układ ASR , przekazując siłę
napędową na koło o
największej przyczepności, tak
aby optymalizować zdolność trakcyjną i
zachować
żądany tor jazdy.
Włączanie
W momencie rozruchu pojazdu układ jest
wyłączony.
F
N

acisnąć ten przycisk, aby włączyć układ;
kontrolka przycisku zapala się.
Układ ten jest aktywny przy prędkości do około
30
km/h.
Gdy tylko prędkość przekroczy 30
km/h, układ
wyłącza się automatycznie, lecz kontrolka przycisku
świeci nadal. Układ włącza się automatycznie, gdy tylko prędkość
ponownie spadnie poniżej 30
km/h.
Wyłączanie
F Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układ;
kontrolka przycisku gaśnie i układ ASR jest
znów aktywny.
Usterka
Kontrolka ta zapali się w przypadku
u sterki inteligentnego układu kontroli
trakcji.
Zlecić sprawdzenie przez ASO marki PEUGEOT lub
przez wyspecjalizowany warsztat.
Kontrola bezwładności
ładunku
Każda z tych zmian ma wpływ na hamowanie,
z dolność trakcyjną, zachowanie na zakrętach i na
tendencję do wywracania się.
Całkowita rzeczywista masa pojazdu użytkowego
może zmieniać się znacznie w

zależności od
jego załadunku. Środek ciężkości może więc
przemieszczać się zarówno poziomo, jak i

pionowo. Układ kontroli bezwładności ładunku oszacowuje
całkowitą rzeczywistą masę pojazdu, analizując
jego zachowanie podczas faz przyspieszania
i
ham

owania.
Układ ten dostosowuje wówczas działanie układów
DSC i
ASR w zależności pod rozkładu masy
pojazdu. Dzięki temu w
sytuacjach krytycznych
pojazd pewniej utrzymuje tor jazdy.
Wspomaganie podczas
zjazdu
Układ zapewnia wspomaganie podczas zjazdu na
drogach o nawierzchni nieutwardzonej (żwir, błoto
itd.) albo na drodze o
dużym nachyleniu.
Układ ten umożliwia zmniejszenie ryzyka poślizgu
utraty przyczepności podczas zjazdu.
Utrzymuje on stałą prędkość pojazdu podczas
zjazdu, oddziałując w
sposób niezależny z różną
siłą na poszczególne hamulce.
5
5
Bezpieczeństwo

72
Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa
przednich siedzeń
Siedzenie kierowcy wyposażone jest w napinacz
p irotechniczny oraz ogranicznik napięcia.
W wersjach z
czołową poduszką powietrzną
pasażera siedzenie pasażera także jest
wyposażone w
napinacz pirotechniczny
i
ogranicznik napięcia.
Kanapa przednia jest wyposażona w
dwa pasy
bezpieczeństwa.
Włączanie
W chwili rozruchu pojazdu układ jest wyłączony.
F
P

rzy prędkości poniżej 30 km/h nacisnąć ten
przycisk, aby włączyć układ. Jego kontrolka
zapali się.
Z chwilą, gdy pojazd rozpoczyna zjazd, można
zwolnić pedały przyspieszenia i
hamulca. Kontrolka
przycisku miga.
Światła stop zapalają się automatycznie, gdy układ
jest aktywny.
Jeżeli prędkość przekroczy 30
km/h, układ
wyłącza się automatycznie, ale kontrolka przycisku
pozostaje zapalona.
Układ włącza się ponownie w
sposób
automatyczny, gdy prędkość spadnie poniżej
30
km/h.Można w
dowolnym momencie nacisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca. Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi
być większe niż 8%.
Nie używać układu, gdy skrzynia biegów jest
w
położeniu neutralnym.
Włączyć bieg odpowiadający prędkości, aby
uniknąć zgaśnięcia silnika.
Wyłączanie
F Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układ; kontrolka przycisku gaśnie.
Powyżej 50
km/h funkcja wyłącza się całkowicie;
kontrolka przycisku gaśnie.
Funkcja może być niedostępna w
przypadku
przegrzania hamulców. Przed ponowną próbą
należy zaczekać kilka minut, aż hamulce
ostygną.
Usterka
Ta kontrolka zapala się w przypadku
n ieprawidłowego działania układu
wspomagania podczas zjazdu.
Zlecić sprawdzenie przez ASO marki PEUGEOT lub
przez wyspecjalizowany warsztat.
Jeżeli przednia kanapa jest montowana jako
wyposażenie posprzedażne, musi być ona
koniecznie wyposażona w
h

omologowane
pasy bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

73
Zapinanie
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce: pas zwinie się automatycznie, ale zaleca się
przytrzymać go podczas zwijania.
Ze względów bezpieczeństwa nie wolno
wykonywać tych czynności podczas jazdy.
Regulacja wysokości
Kontrolka niezapiętych pasów
bezpieczeństwa
F Wyciągnąć pas przed siebie jednostajnym ruchem, uważając, aby się nie skręcił.
F
W

łożyć klamrę w sprzączkę pasa.
F
S

prawdzić zapięcie pasa oraz działanie
automatycznego mechanizmu blokującego
poprzez szybkie pociągnięcie za pas. F P
o stronie siedzenia kierowcy i po stronie
bocznego siedzenia pasażera: ścisnąć dźwignię
z
zaczepem przelotowym pasa i przesunąć cały
zespół. Następnie puścić, aby zablokować.
Pas siedzenia środkowego nie ma regulacji
wysokości.
Po uruchomieniu samochodu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer na przednim
siedzeniu nie zapięli swoich pasów
bezpieczeństwa, zapali się ta kontrolka
wraz z
towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym o
rosnącej głośności.Ten alarm działa zarówno w
wersjach
z siedzeniem pasażera z przodu, jak i w wersjach
z dwumiejscową przednią kanapą.
W przypadku niezapiętego pasa
bezpieczeństwa tryb START układu Stop
& Start nie zostanie włączony. Ponowne
uruchomienie silnika możliwe jest jedynie za
pomocą kluczyka.
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Tylne siedzenia/tylna kanapa wyposażone
są w pasy bezpieczeństwa o trzech punktach
mocowania oraz w
zwijacze.
Środkowe siedzenie ma prowadnicę i
zwijacz pasa
połączone z
oparciem.
Wspornik na poziomie każdego z
bocznych
miejsc umożliwia zawieszenie zaczepu pasa
bezpieczeństwa, gdy nie jest on używany.
5
5
Bezpieczeństwo

74
Przed rozpoczęciem podróży kierowca powinien
upewnić się, że pasażerowie prawidłowo używają
pasów bezpieczeństwa oraz że pasy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu klamry
przeznaczonej dla innego siedzenia, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w
zwijacz
umożliwiający automatyczne dostosowanie
długości pasa do budowy ciała. Chowanie pasa
odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
u ż y wa ny.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej
na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu
ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko za
pas i
puszczając go, aby się zwinął o niewielki
odcinek.
Rady
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
- p owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani modyfikowany,
co może pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania
dowolnej operacji związanej z
pasami
bezpieczeństwa pojazdu należy zwracać się do
wyspecjalizowanego warsztatu posiadającego
kwalifikacje i
właściwe wyposażenie, co jest
w
stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w
szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pas bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO sieci
P E U G E O T.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty. Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do
przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia lub
o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa
dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiednim rozdziale.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Bezpieczeństwo

89
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach powoduje
wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Ponieważ wentylator ma napęd elektryczny, jego
zdolność chłodzenia nie zależy od prędkości
obrotowej silnika.
F
W c
elu zmniejszenia prędkości obrotowej silnika
należy zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
podczas jazdy na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i
temperatury otoczenia.
W każdym przypadku należy zwracać szczególną
uwagę na temperaturę płynu chłodzącego.
F
W r

azie włączenia się tej kontrolki
alarmowej i kontrolki STOP należy
zatrzymać pojazd i
możliwie
najszybciej wyłączyć silnik.
Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000
km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga hamowania
się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając zalecanych
wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie.
Więcej informacji na temat ręcznej regulacji
reflektorów zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku korzystania z
oryginalnego
haka holowniczego PEUGEOT wspomaganie
parkowania tyłem zostaje automatycznie
wyłączone, aby zapobiec włączaniu się
sygnału dźwiękowego.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada rozruchu
Kluczyki sterują mechanizmem elektronicznej
blokady zapłonu.
Mechanizm ten blokuje układ zasilania silnika.
Aktywuje się automatycznie w
momencie wyjęcia
kluczyka ze stacyjki. Ta kontrolka zapala się po rozpoznaniu
kluczyka, zapłon zostaje włączony
i
możliwe będzie uruchomienie silnika.
Jeżeli kluczyk nie zostanie rozpoznany,
uruchomienie silnika jest niemożliwe.
Wymienić kluczyk i sprawdzić uszkodzony
kluczyk w ASO sieci PEUGEOT.
Zwrócić uwagę na liczbę kluczyków.
W przypadku zgubienia kluczyka pomoc
ASO marki PEUGEOT będzie szybsza
i sprawniejsza, jeśli zostanie podana ta liczba
oraz poufna karta kodowa.
Po włączeniu zapłonu między kluczykiem
a mechanizmem elektronicznej blokady zapłonu
następuje wymiana danych.
Nie dokonywać żadnych zmian w układzie
elektronicznej blokady zapłonu.
Manipulowanie pilotem zdalnego sterowania,
nawet w kieszeni, może przypadkowo
odryglować drzwi samochodu.
Jednoczesne używanie innych urządzeń
wysyłających fale o wysokiej częstotliwości
(telefony komórkowe, alarmy domowe itp.)
może spowodować chwilowe zakłócenia
działania pilota zdalnego sterowania.
Za wyjątkiem procedury inicjalizacji pilot
zdalnego sterowania nie działa, dopóki
kluczyk znajduje się w
stacyjce, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
6
Jazda

90
Jazda z zaryglowanymi drzwiami może
u trudnić ewentualną akcję ewakuacji
pasażerów z
kabiny.
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci
pozostające w
samochodzie), opuszczając
samochód nawet na krótko, należy wyjąć
kluczyk ze stacyjki.
Podczas zakupu używanego samochodu:
-

n
ależy sprawdzić, czy otrzymali Państwo
poufną kartę kodową,
-

n
ależy wczytać kluczyki w ASO sieci
PEUGEOT, aby upewnić się, że otrzymane
kluczyki są jedynymi, mogącymi
uruchomić samochód.
Poufna karta kodowa
Na karcie znajduje się kod identyfikacyjny
niezbędny w przypadku naprawy elektronicznej
blokady zapłonu w
ASO sieci PEUGEOT. Kod
ukryty jest pod paskiem folii, zdejmowanym tylko
w
ra

zie konieczności.
Kartę należy przechowywać w
bezpiecznym
miejscu, nigdy w
samochodzie.
W razie dłuższej podróży lub przejazdu zaleca się
trzymać kartę wraz z
dokumentami osobistymi.
Rozruch – wyłączenie
silnika
Stacyjka
Nie zawieszać ciężkich przedmiotów na
kluczyku lub pilocie zdalnego sterowania,
które poprzez nacisk na jego oś w stacyjce
mogą spowodować usterkę.
Uruchamianie silnika
F Przy włączonym hamulcu postojowym i dźwigni
zmiany biegów w położeniu neutralnym
przekręcić kluczyk do położenia MAR.
Czas świecenia kontrolki zależy od warunków
klimatycznych.
Gdy silnik jest rozgrzany, kontrolka zapala się na
krótką chwilę. Można od razu uruchomić silnik.
F
G

dy silnik zacznie pracować, zwolnić kluczyk. Kontrolka blokady zapłonu
Jeżeli zapali się ta kontrolka, użyć
innego kluczyka i
zlecić sprawdzenie
wadliwego kluczyka przez ASO sieci
P E U G E O T.
Wyłączanie silnika
F Unieruchomić pojazd.
F O brócić kluczyk do położenia STOP .
Położenie
STOP: zabezpieczenie
przeciwkradzieżowe.
Zapłon wyłączony.
Położenie MAR: zapłon włączony.
Można używać niektórych akcesoriów.
Położenie AV V: rozrusznik.
Włączenie rozrusznika. F
P

oczekać na zgaśnięcie tej
kontrolki, a następnie włączyć
rozrusznik (położenie AV V) do
momentu uruchomienia silnika.
Przekazywana podczas odbioru samochodu wraz
z

kompletem kluczy zapasowych.
J

93
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza chwilowo silnik
w stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w
ruchu (czer wone światła, korki itp.). Silnik
uruchamia się automatycznie – tryb START – gdy
tylko kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje
natychmiast i
po cichu.
Układ Stop & Start, doskonale przystosowany do
użytku w
mieście, umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń i
zapewnienie
komfortu pełnej ciszy podczas postoju.
Przełączenie silnika do
trybu STOP
Gdy samochód stoi, ustawić dźwignię zmiany
biegów na luzie, a następnie zwolnić pedał
sprzęgła.
Ta kontrolka zapala się w
zestawie
wskaźników, a
silnik przechodzi w stan
czuwania.
Kolejne automatyczne wyłączenie silnika jest
możliwe tylko w
przypadku przekroczenia
prędkości około 10
km/h, aby uniknąć
powtarzających się wyłączeń silnika podczas
wolnej jazdy. Nigdy nie opuszczać pojazdu bez uprzedniego
wyłączenia zapłonu kluczykiem.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik działa
w
trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb
STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- p odczas inicjalizacji układu;
-

d
rzwi kierowcy są otwarte;
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty;
-

k
limatyzacja jest włączona;
-

w
łączone jest osuszanie szyby tylnej;
-

w
ycieraczki przedniej szyby są w położeniu
pracy szybkiej;
-

w
łączony jest wsteczny bieg w trakcie manewru
parkowania;
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika, regeneracja
filtra cząstek stałych, wspomaganie hamowania,
temperatura zewnętrzna itp.) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli układu; -

w p
rzypadku intensywnego użytkowania
układu Stop & Start może on się wyłączyć, aby
zachować funkcję rozruchu. Należy udać się do
ASO sieci PEUGEOT, aby ponownie włączyć
funkcję.
Ta kontrolka miga przez kilka sekund
w zestawie wskaźników, a potem
gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne.
Przełączenie silnika do
trybu START
Po wybraniu biegu automatyczne uruchomienie
silnika jest możliwe dopiero po wciśnięciu do oporu
pedału sprzęgła.
Ta kontrolka gaśnie, a
silnik się
uruchamia.
Jeśli kierowca nie podejmie żadnych działań
w
pojeździe przez 3 minuty po automatycznym
uruchomieniu silnika w
trybie START, układ
samoczynnie wyłączy silnik. Ponowne
uruchomienie samochodu nie będzie możliwe bez
kluczyka.
6
J

94
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
Tryb START może włączyć się automatycznie, gdy:
- p ojazd zaczyna staczać się na pochyłości;
-

w
ycieraczki przedniej szyby są w położeniu
pracy szybkiej;
-

k
limatyzacja jest włączona;
-

s
ilnik jest wyłączony od około 3 minut
z
włączoną funkcją Stop & Start;
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie
hamowania, ustawienie klimatyzacji itd.), które
wymagają, aby silnik pracował.
W tym przypadku na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy ta kontrolka migająca przez
kilka sekund, która potem gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne. W samochodzie z
manualną skrzynią
biegów po włączeniu trybu STOP ponowny
rozruch może nie nastąpić, jeśli bieg zostanie
włączony bez całkowitego wciśnięcia pedału
sprzęgła.
Zapalona kontrolka i/lub komunikat w zestawie
wskaźników sygnalizują konieczność pełnego
wciśnięcia pedału sprzęgła, aby umożliwić
rozruch.
Przy wyłączonym silniku w
trybie
STOP, jeżeli kierowca odepnie swój
pas bezpieczeństwa i
otworzy przednie
drzwi, ponowny rozruch silnika jest
możliwy tylko przy użyciu kluczyka
zapłonu. Pojawia się sygnał dźwiękowy,
któremu towarzyszy miganie tej
kontrolki i
wyświetlenie komunikatu.
Wyłączanie
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie
S TOP, ponowny rozruch silnika następuje
natychmiast.
Trzeba wyłączyć układ Stop & Start, aby
umożliwić nieprzer wane działanie klimatyzacji.
Jego kontrolka wciąż się świeci.
F
N

acisnąć ten przycisk w dowolnym momencie,
aby wyłączyć układ.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika,
któremu towarzyszy komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
J