2018 Peugeot Boxer tow bar

110
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach pełni rolę wyłącznie pomocniczą
i nie zastępuje kontroli ani też nie zwalnia
kierowcy z obowiązku zachowania czujności. Układ nie zwalnia z
konieczności sprawdzania
ciśnienia w oponach (również w kole
zapasowym) co miesiąc i przed dłuższą
podróżą.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach
pogarsza sterowność, wydłuża drogę
hamowania, powoduje przedwczesne zużycie
opon, zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach
zwiększa zużycie paliwa. Jednostki pomiaru ciśnienia w oponach można
skonfigurować za pomocą przycisku MODE :
w menu „Pomiar ciśnienia w oponach” wybrać „psi/
bar/kPa”.
Więcej informacji na temat konfiguracji pojazdu
zawiera odpowiedni rozdział.
Ostrzeżenie o z byt niskim
ciśnieniu
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w
zależności
od wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w

oponach podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie w

czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w

ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w

zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła zapasowego).
Układ włącza alarm z

chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w

jednej lub kilku oponach. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego
ciśnienia w
jednej z opon wyświetlany symbol
albo komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
-

Z

atrzymać niezwłocznie pojazd, gdy pozwolą na
to warunki drogowe.
-

W p

rzypadku przebicia opony użyć zestawu do
prowizorycznej naprawy albo koła zapasowego
(w zależności od wyposażenia).
-

W p

rzypadku zbyt niskiego ciśnienia:
•

M

ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z

zestawu do prowizorycznej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w
czterech
oponach, gdy są zimne.
lub
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
z

wartościami ciśnienia w

oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać przy
zimnych oponach (samochód na postoju od
1
g

odziny albo po przejechaniu z
u

miarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10

km).
W przeciwnym razie dodać 0,3

bar do wartości
podanych na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych , w

tym etykiet
z

informacjami o

ciśnieniu w

oponach,
znajduje się w

odpowiednim rozdziale.
Jazda

111
• Jeśli nie jest możliwe natychmiastowe wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z
ograniczoną prędkością i udać się do
najbliższej ASO sieci PEUGEOT lub
wyspecjalizowanego warsztatu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Usterka
Miganie, a następnie świecenie
t ej kontrolki w sposób ciągły
z
równoczesnym włączeniem kontrolki
ser wisowej oraz, w
zależności
od wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu, sygnalizuje wadliwe
działanie układu.
W tym przypadku monitorowanie ciśnienia
w

oponach nie działa. Ten alarm wyświetla się także, gdy co najmniej
jedno z
kół nie jest wyposażone w czujnik.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez wyspecjalizowany warsztat
lub po naprawie przebitej opony zamontować
oryginalne koło wyposażone w czujnik.
Wspomaganie
parkowania tyłem, pomoc
dźwiękowa
Układ ( jeśli samochód jest w niego wyposażony)
s kłada się z czterech czujników zbliżeniowych
zainstalowanych w
zderzaku tylnym.
Układ wykrywa przeszkody: ludzi, pojazdy, drzewa,
barierki znajdujące się z
tyłu za samochodem.
Niektóre przeszkody wykrywane na początku
manewru mogą być niewidoczne pod koniec
manewru, jeśli znajdują się one w
martwym polu,
którego nie obejmują czujniki. Na przykład: słupki drogowe, oznakowania robót
drogowych lub słupki chodnikowe.
Pomoc przy parkowaniu tyłem może być sprzężona
z
kamerą cofania.
Układ nie może w żadnym wypadku wyręczać
kierowcy w zachowaniu ostrożności.
Należy być szczególnie ostrożnym podczas
cofania z otwartymi tylnymi drzwiami.
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte błotem,
szronem albo śniegiem.
Działanie
F Włączyć wsteczny bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów.
Informacja o zbliżaniu się do przeszkody jest
sygnalizowana sygnałem dźwiękowym, który
rozlega się z coraz większą częstotliwością w
miarę zbliżania do przeszkody.
6
J

124
Maksymalne, równomiernie rozmieszczone
obciążenie dachu: 150 kg dla wszystkich
wersji, nie przekraczając dopuszczalnej
maksymalnej masy całkowitej.
We wszystkich wersjach o
wysokości H3 dach
nie może być wyposażony w
system do
przewozu ładunków.
Należy przestrzegać obowiązujących
przepisów dotyczących przewozu ładunków
ponadgabarytowych.
Więcej informacji dotyczących danych
technicznych pojazdu, a
zwłaszcza
wymiarów, znajduje się w
odpowiednim
rozdziale.Wymiana pióra
wycieraczki szyby
Sprawdzić, czy dysze spryskiwacza szyb lub
spryskiwacza reflektorów nie są zatkane.
Wymiana pióra przedniej
w ycieraczki
F Unieść ramię wycieraczki.
F O dpiąć pióro wycieraczki, naciskając na
przycisk i
zdjąć je, pociągając na zewnątrz.
F
Z

ałożyć nowe pióro i upewnić się, czy jest
dobrze zablokowane.
F
P

ołożyć ramię wycieraczki.
Stopnie umieszczone w

przednim zderzaku
umożliwiają dostęp do wycieraczek oraz do dysz
spryskiwaczy szyb.
In

126
Silniki Diesla
1.Zbiornik płynu do spryskiwacza szyb
i
reflektorów.
2. Zbiornik płynu do układu kierowniczego ze
wspomaganiem.
3. Zbiornik płynu chłodzącego.
4. Zbiornik płynu hamulcowego i
sprzęgła.
5. Filtr oleju napędowego.
6. Skrzynka bezpieczników.
7. Filtr powietrza.
8. Ręczny wskaźnik poziomu oleju.
9. Korek wlewu oleju silnikowego.
Zaciski akumulatora:
+ Zacisk dodatni.
- Zacisk ujemny (masa). W obwodzie oleju napędowego panuje bardzo
wysokie ciśnienie.
Wszelkie prace przy tym obwodzie trzeba
wykonywać wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT
lub w wyspecjalizowanym warsztacie.
Kontrola poziomów
Regularnie sprawdzać poziomy płynów zgodnie
z
planem obsługowym producenta. W razie
potrzeby uzupełniać poziom, o
ile nie ma
przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu
należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem w celu kontroli
danego układu.
W przypadku konieczności demontażu/
montażu ozdobnej osłony silnika, należy
postępować ostrożnie, aby nie uszkodzić
zaczepów mocujących.
Zużyte oleje i p łyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i
płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia
i
bardzo korozyjna. Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów
do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy dostarczyć do ASO
sieci PEUGEOT lub wyspecjalizowanego
warsztatu i wlać do odpowiednich
pojemników przeznaczonych do tego celu.
Poziom oleju silnikowego
Regularnie kontrolować i uzupełniać
p oziom między wymianami podczas
przeglądu (maksymalne zużycie wynosi
0,5
l na 1000 km). Poziom sprawdza
się w
samochodzie ustawionym na
poziomym podłożu, przy zimnym silniku
oraz przy użyciu wskaźnika ręcznego.
Sprawdzenie za pomocą
ręcznego wskaźnika poziomu
Na wskaźniku znajdują się 2 oznaczenia:
A = M
A X
B = MIN
Informacje praktyczne

132
Zamarznięcie AdBlue®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej ok.
-
11° C .
System SCR jest wyposażony w
urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w

bardzo niskich
temperaturach.
Uzupełnianie AdBlue®
Przed dolaniem płynu należy zapoznać się
z n astępującymi ostrzeżeniami.
Środki ostrożności
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn
jest niepalny, bezbar wny i bezwonny ( jeżeli jest
przechowywany w
chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i
mydłem. W razie kontaktu
z

oczami niezwłocznie przemyć je obfitą ilością
wody albo roztworem do przemywania oczu
przez co najmniej 15
minut. W przypadku uczucia
pieczenia albo utrzymującego się podrażnienia
zasięgnąć porady lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać usta
czystą wodą, a
następnie wypić dużą jej ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać par. Pary
amoniaku działają drażniąco na błony śluzowe
(oczy, nos i
gardło).
AdBlue® (silniki BlueHDi)
Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność
z normą Euro 6 bez zmniejszania przy tym osiągów
i
zwiększania zużycia paliwa w silnikach Diesla,
firma PEUGEOT wyposażyła swoje samochody
w


urządzenie, które łączy w

sobie układ selektywnej
redukcji katalitycznej SCR z
filtrem cząstek stałych
(DPF) w
celu oczyszczania spalin.
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który zawiera
mocznik, katalizator przekształca do 85% tlenków
azotu (NOx) w

azot i

wodę, które są nieszkodliwe
dla zdrowia i

środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się w specjalnym zbiorniku
o

pojemności około 14 litrów.
Ma on zewnętrzny wlew umieszczony za klapką
wlewu paliwa pod korkiem wlewu zbiornika paliwa
i

jest zamknięty niebieskim korkiem .
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezer wy, następuje
aktywacja alarmu: można wówczas przejechać
mniej niż 2400
km. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty, zamontowane
urządzenie regulujące uniemożliwia ponowne
uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji
nie odpowiada już normie Euro 6: samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do ASO
sieci PEUGEOT albo do wyspecjalizowanego
warsztatu: po przebyciu 400
km nastąpi
automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
Informacje praktyczne

135
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony znajduje
się w torbie zamocowanej w przednich drzwiach.
Zawiera on:
-

w
kład A , zawierający płyn uszczelniający,
wyposażony w:
•

p
rzewód do napełniania B ;
•

n
aklejkę C z
informacją „maks. 80 km/h”,
którą kierowca musi nakleić w
widocznym
miejscu (na desce rozdzielczej) po
naprawieniu opony za pomocą zestawu;
-

i
nstrukcję obsługi zestawu naprawczego;
-

s
prężarkę D wyposażoną w
manometr i złączki;
-

p
rzejściówki do napełniania różnych elementów.
Naprawa opony
F Zaciągnąć hamulec postojowy
F
O
dkręcić osłonę zaworu opony, zdjąć elastyczny
przewód do napełniania B i
przykręcić pierścień
E na zaworze.
F
U

ruchomić silnik.
F
U

pewnić się, czy wyłącznik F sprężarki znajduje
się w
położeniu 0 (wyłączony). F
W

łożyć wtyczkę G do najbliższego gniazda
zasilania akcesoriów w
samochodzie.
F
U

ruchomić sprężarkę, ustawiając wyłącznik F
w
położeniu I (włączona).
F
N

apompować oponę do ciśnienia 5 bar.
Aby otrzymać dokładniejszy odczyt, zaleca się
sprawdzić wartość ciśnienia na manometrze H przy
wyłączonej sprężarce.
8
W razie awarii

136
F Jeżeli w ciągu 5 minut nie zostanie osiągnięte
ciśnienie co najmniej 3 bar, należy odłączyć
sprężarkę od zaworu i
gniazda zasilania
akcesoriów, a
następnie przejechać
samochodem około 10
metrów, aby
rozprowadzić środek uszczelniający wewnątrz
opony.
F
P

owtórzyć operację pompowania:
•

j
eżeli w ciągu 10 minut nie uda się osiągnąć
ciśnienia co najmniej 3
bar, należy zatrzymać
samochód: opona jest zbyt uszkodzona i
nie
można jej naprawić. Skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym
warsztatem.
•

p
o napełnieniu opony do ciśnienia 5 bar
natychmiast rozpocząć dalszą podróż.
F
P

o około 10 minutach zatrzymać samochód
i
ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
F
U

stawić ciśnienie zgodnie z wartościami
na etykiecie znajdującej się na słupku
po stronie kierowcy i
jak najszybciej
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Zestaw naprawczy i
zapasowe wkłady są
dostępne w
sieci PEUGEOT.Kontrola i regulacja
ciśnienia
Sprężarka umożliwia tylko kontrolę i regulację
c iśnienia w oponie.
F
O

dłączyć przewód I i
podłączyć bezpośrednio
do zaworu opony; wkład będzie podłączony do
sprężarki, a
środek uszczelniający nie będzie
wtłaczany do opony.
W razie konieczności wypuszczenia powietrza
z
opony podłączyć przewód I do zaworu opony
i
nacisnąć żółty przycisk znajdujący się na środku
wyłącznika sprężarki.
Wymiana wkładu
Aby wymienić wkład z płynem uszczelniającym,
n ależy postępować w następujący sposób:
F
O

dłączyć przewód I .
F
O

brócić pusty wkład w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara i
podnieść go.
F
Z

ałożyć nowy wkład i przekręcić go zgodnie
z
ruchem wskazówek zegara.
F
P

odłączyć przewód I i
zamocować rurkę B
w
odpowiednim miejscu.
Wkład zawiera glikol etylenowy, środek
szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu. Należy go oddać do ASO sieci
PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
W razie awarii

171
Kabina przedłużona
Ta przedłużona kabina, dostępna
w wersjach furgon, składa się
z
kanapy z pasami bezpieczeństwa,
schowka i
szyb bocznych.
Tylna kanapa Schowek
Jest ona oddzielona od przestrzeni ładunkowej
bardzo wytrzymałą przegrodą, która zapewnia
komfort i
bezpieczeństwo.
Ta ergonomiczna kanapa ma cztery miejsca. Pod kanapą znajduje się schowek.
Od strony kabiny przechylić siedzisko do przodu,
aby uzyskać do niego dostęp.
Nie przechylać siedziska kanapy podczas
przewożenia ładunku.
Nie przyczepiać niczego do konstrukcji
mocowania kabiny.
Nie przekraczać dopuszczalnej liczby
przewożonych pasażerów, zgodnie
z
informacją w dowodzie rejestracyjnym.Przestrzeń ładunkowa z
tyłu jest
przeznaczona wyłącznie do przewożenia
towarów.
Zalecamy ustawić towary lub ciężkie
przedmioty z przodu przestrzeni ładunkowej
(przy kabinie) oraz przymocować je do
zaczepów w podłodze za pomocą pasów.
W zależności od wyposażenia samochodu szyby
boczne w
2. rzędzie mogą być otwierane.
Ścisnąć dwa występy, a
następnie przesunąć
szybę.
Podczas jazdy szyba musi być zamknięta lub
zablokowana w
położeniu pośrednim.
Nie wystawiać na zewnątrz długich
przedmiotów przez szybę.
Boczne szyby przesuwne
10
In