2018 Peugeot 308 tow

84
Ogólne zalecenia
związane
z
be
zpieczeństwem
W różnych miejscach samochodu są
przyklejone etykiety. Umieszczono na nich
ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa,
jak również informacje identyfikacyjne
samochodu. Nie należy ich usuwać,
ponieważ stanowią integralną część
samochodu.
Wszelkie naprawy samochodu
należy przeprowadzać w
warsztacie
specjalistycznym posiadającym informacje
techniczne, wiedzę oraz odpowiedni
sprzęt. To wszystko zapewnia ASO sieci
P E U G E O T.
Przepisy w
poszczególnych krajach
mogą nakładać obowiązek posiadania
w
samochodzie wyposażenia związanego
z
bezpieczeństwem: kamizelki
odblaskowej, trójkąta ostrzegawczego,
alkomatu, zapasowych żarówek
i
bezpieczników, gaśnicy, apteczki,
fartuchów ochronnych z
tyłu oraz innego
wyposażenia.
Prosimy zwrócić uwagę na następujące
kwestie:
-

M
ontaż wyposażenia lub akcesoriów
elektrycznych niezatwierdzonych
przez PEUGEOT może spowodować
nadmierne zużycie energii elektrycznej
oraz usterkę układów elektrycznych
w
samochodzie. Należy skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT, aby uzyskać
informacje dotyczące zalecanych
akcesoriów.
-

Z
e względów bezpieczeństwa
dostęp do gniazda diagnostycznego,
powiązanego z
pokładowymi układami
elektronicznymi w
samochodzie,
jest bezwzględnie zastrzeżony dla
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego, posiadających
odpowiednie wyposażenie (ryzyko
nieprawidłowego działania pokładowych
układów elektronicznych, które może
doprowadzić do usterek lub poważnych
wypadków). Producent nie będzie
ponosił odpowiedzialności w
przypadku
nieprzestrzegania tego zalecenia.
-

W
szelkie zmiany lub adaptacje
nieprzewidziane i
nieautoryzowane
przez PEUGEOT lub wykonane bez
przestrzegania zaleceń technicznych
określonych przez producenta powodują
zawieszenie gwarancji umownej.Montaż akcesor yjnych nadajników
radiowych
Przed przystąpieniem do montażu
nadajnika radiowego z
anteną zewnętrzną
należy koniecznie uzgodnić z
ASO sieci
PEUGEOT, jakie wymogi musi spełniać
urządzenie (pasmo częstotliwości,
maksymalna moc wyjściowa, położenie
anteny, specjalne warunki montażu),
zgodnie z
dyrektywą o kompatybilności
elektromagnetycznej pojazdów
samochodowych (2004/104/ WE).
Światła awaryjne
F Po naciśnięciu tego przycisku migają światła wszystkich czterech
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Bezpieczeństwo

85
Automatyczne włączanie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego oraz
w zależności od intensywności zwalniania,
jak również podczas regulacji ABS lub
w
przypadku zderzenia światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w
momencie pier wszego
ponownego przyspieszenia.
F

M
ożna je również wyłączyć poprzez
naciśnięcie przycisku.
Połączenie alarmowe lub
z assistance
Peugeot Connect SOS** W zależności od pokrycia geograficznego
usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i
oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
Lista krajów objętych usługami oraz usług
PEUGEOT CONNECT jest dostępna
w
punktach sprzedaży lub na stronie
internetowej dla danego kraju.
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na
ponad 2

sekundy ten przycisk.
Migająca dioda LED i

komunikat
głosowy potwierdzają
rozpoczęcie połączenia
z

centrum telefonicznym
„Peugeot Connect SOS”*. Ponowne naciśnięcie tego przycisku powoduje
natychmiastowe anulowanie polecenia i
dioda
gaśnie.
Po ustanowieniu połączenia dioda świeci
w sposób ciągły (nie miga).
Gaśnie po zakończeniu połączenia.
„Peugeot Connect SOS” natychmiast
lokalizuje samochód i kontaktuje się z jego
użytkownikiem w języku ojczystym** i jeżeli
jest to konieczne, wysyła odpowiednie służby
ratownicze**. W krajach, w których platforma
nie świadczy usług, lub jeżeli usługa lokalizacji
jest niedostępna, połączenie przekazywane
jest bezpośrednio na numer alarmowy (112)
bez lokalizacji.
W razie zderzenia wykrytego przez
jednostkę sterującą poduszek powietrznych
połączenie alarmowe wykonywane jest
automatycznie niezależnie od tego, czy
poduszka została napełniona.
Działanie układu
Po włączeniu zapłonu na 3 sekundy zapala się
k ontrolka, co sygnalizuje prawidłowe działanie
układu.
Jeśli kontrolka miga w
kolorze czer wonym,
a
następnie gaśnie, układ nie działa
prawidłowo.
Jeśli czer wona kontrolka świeci w
sposób
ciągły, należy wymienić baterię zapasową.
W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i
assistance mogą nie działać.
Należy możliwie szybko skontaktować się
z
warsztatem specjalistycznym.
* Zgodnie z warunkami ogólnymi korzystania
z usługi, które są dostępne w punktach
sprzedaży, a
także z zastrzeżeniem
ograniczeń technologicznych i
technicznych.
Nieprawidłowe działanie układu nie
stanowi przeszkody dla dalszej jazdy.
Peugeot Connect
Assistance
Nacisnąć przycisk na ponad 2 s,
aby wezwać pomoc drogową
w

razie awarii pojazdu.
5
Bezpieczeństwo

86
Lokalizacja geograficzna
W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią PEUGEOT prosimy
o sprawdzenie konfiguracji tych usług
i
ich ewentualną modyfikację w sieci
ser wisowej. W krajach wielojęzycznych
możliwa jest konfiguracja w
jednym
z
wybranych języków państwowych.
Ze względów technicznych, szczególnie
w
celu zapewnienia klientowi lepszej
jakości usług PEUGEOT CONNECT,
producent zastrzega sobie prawo
do aktualizacji w
dowolnej chwili
pokładowego układu telematycznego
pojazdu.
Aby włączyć funkcję geolokalizacji, ponownie
równocześnie nacisnąć przyciski „Peugeot
Connect SOS” i

„Peugeot Connect Assistance”,
a

następnie przycisk „Peugeot Connect
Assistance”, aby zatwierdzić. W przypadku korzystania z
Peugeot
Connect Packs z
pakietem SOS
i
assistance dostępne są również usługi
dodatkowe w
strefie osobistej przez stronę
internetową danego kraju.
Funkcję lokalizacji geograficznej można
wyłączyć poprzez równoczesne naciśnięcie
przycisków „Peugeot Connect SOS” i

„Peugeot
Connect Assistance”, a

następnie przycisku
„Peugeot Connect Assistance” w

celu
zatwierdzenia.Sygnał dźwiękowy
F Nacisnąć środkową część kierownicy.
Układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje
następujące układy:
-

u
kład zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD),
-

u
kład wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA),
-

u
kład zapobiegający poślizgowi kół (ASR),
-

u
kład dynamicznej kontroli stabilności (DSC),
-

u
kład stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA),
** W zależności od pokrycia geograficznego usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i
oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
Lista krajów i
usług telematycznych jest
dostępna w
punktach sprzedaży lub na
stronie danego kraju.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie
p o ł ą c ze ni a* *.
Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia zostaje potwierdzone
komunikatem głosowym.
Bezpieczeństwo

87
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność oraz zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz
zapewniają większą kontrolę na zakrętach,
w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół
w
trakcie hamowania awaryjnego.
Układ elektronicznego rozdzielania siły
hamowania j zapewnia równomierne hamowanie
poszczególnych kół.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w
sytuacjach awaryjnych.
Układ włącza się w
zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca. Powoduje
zmniejszenie oporu pedału hamulca
i
zwiększenie skuteczności hamowania.
Układ zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)
Ten układ optymalizuje przyczepność
samochodu poprzez działanie na hamulce
kół napędowych oraz silnik, tak by ograniczyć
poślizg kół. Umożliwia on również poprawienie
stabilności kierunkowej w momencie
przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
układ DSC monitoruje poszczególne koła
i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz steruje pracą silnika, aby przywrócić
żądany tor jazdy w
granicach praw fizyki.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Zależnie od wersji, pojazd jest wyposażony
w układ pozwalający zachować panowanie nad
samochodem podczas holowania przyczepy,
aby zmniejszyć ryzyko zarzucania.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny układ kontroli trakcji.
Układ wykrywa warunki słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie z
miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim
śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny układ kontroli
trakcji reguluje poślizg przednich kół w
celu
zapewnienia optymalnej przyczepności
i
zachowania żądanego toru jazdy samochodu. Na drogach o
słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon zimowych.
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Świecenie tej kontrolki w sposób
c iągły sygnalizuje usterkę układu
ABS.
Standardowe działanie układu hamulcowego
zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie
z

umiarkowaną prędkością. Zapalenie się tych kontrolek, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
komunikat, oznacza usterkę układu
elektronicznego rozdzielacza siły
hamowania.
Należy jak najszybciej zatrzymać
pojazd, zachowując wszelkie środki
bezpieczeństwa.
W obu przypadkach należy możliwie
najszybciej zlecić sprawdzenie układu
w

ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

88
W przypadku wymiany kół (opon
i felg) zwrócić uwagę, aby miały one
homologację zgodną z
pojazdem.
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania
awar yjnego, silnie wcisnąć pedał
hamulca i
nie zmniejszać sił y nacisku.
Po zderzeniu sprawdzić te układy
w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Dynamiczna kontrola stabilności
(DSC)/układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Te układy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy układy
te wpływają na działanie silnika i
układu
hamulcowego. Jest to sygnalizowane miganiem
lampki ostrzegawczej w
zestawie
wskaźników.
Włączanie/wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim
gruncie itp.) korzystne może się okazać
wyłączenie tych układów w
celu umożliwienia
swobodnego poślizgu kół i
odzyskania
przyczepności.
Wersje w yposażone w system audio oraz wersje GT/GTi
F Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układy DSC i ASR.
Wersje w yposażone w ekran dotykow y, oprócz wersji GT/GTi
F Aby wyłączyć funkcję, wybrać „Kontrola poślizgu kół ”
w
menu Funkcje jazdy na
ekranie dotykowym.
Usterka
Zapalenie tej kontrolki, której
towarzyszy wyświetlenie
komunikatu i
włączenie sygnału
dźwiękowego, sygnalizuje usterkę
układu.
Wyłączenie potwierdzane jest przez
zapalenie tej kontrolki w

zestawie
wskaźników, a

także zapalenie
kontrolki przycisku.
Przywrócić działanie układów, gdy pozwolą na
to warunki przyczepności. Układy włączają się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h (oprócz wersji GT i GTi).
Poniżej 50
km/h można go włączyć ręcznie.
Wersje w yposażone w system audio oraz
wersje GT/GTi
F
N
acisnąć ten przycisk
ponownie, aby włączyć układy
DSC i ASR.
Wersje w yposażone w ekran dotykow y,
oprócz wersji GT/GTi F
A
by włączyć funkcję, ponownie
wybrać „ Kontrola poślizgu
kół ” w menu Funkcje jazdy na
ekranie dotykowym.
Należy zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

89
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne jest
wówczas, aby układy były włączone we
wszystkich warunkach, a zwłaszcza gdy
są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi),
podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych
oraz procedur montażu i
napraw
obowiązujących w
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych,
aby zapewnić skuteczne działanie
układów w
warunkach zimowych.
W takich warunkach niezbędne jest,
aby zamontować cztery koła z
oponami
z
homologacją zgodną z pojazdem.Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Podczas holowania ten układ zmniejsza ryzyko
zarzucania pojazdu i przyczepy.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
nie może mieć żadnych usterek.
Przy prędkości od 60
km/h do 160 km/h,
w
chwili gdy układ wykryje ruchy oscylacyjne
przyczepy, działa on na układ hamulcowy
w
celu ustabilizowania przyczepy i, jeżeli jest
to konieczne, zmniejsza moc silnika, tak aby
zmniejszyć prędkość samochodu.
Korekcja jest sygnalizowana
za pomocą migającej kontrolki
w
zestawie wskaźników i przez
włączenie świateł stop.
Informacje o
masach pojazdów i przyczep
znajdują się w
rozdziale „Dane techniczne”
oraz w
dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo
podczas holowania , zapoznać się
z
odpowiednim rozdziałem.
Usterka
W razie wystąpienia usterki
w układzie włącza się ta kontrolka
w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat oraz rozlega
się sygnał dźwiękowy.
W przypadku kontynuowania jazdy z
przyczepą
należy zmniejszyć prędkość i
jechać ostrożnie!
Należy zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
PEUGEOT albo w
warsztacie specjalistycznym.
Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy
pomaga zwiększyć bezpieczeństwo
podczas jazdy w
normalnych warunkach,
o

ile są przestrzegane zalecenia
dotyczące holowania przyczepy.
Jednak kierowca w
żadnym razie nie
powinien podejmować dodatkowego
ryzyka, np. holowania przyczepy
w

gorszych warunkach jazdy (nadmierne
obciążenie, nieprzestrzeganie nacisku
na hak, zużyte opony lub zbyt niskie
ciśnienie w
ogumieniu, usterka układu
hamulcowego itd.) lub jazdy z
nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach, zwłaszcza
w

przypadku lekkiej przyczepy, układ ESC
może nie wykryć kołysania się przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej
i

uszkodzonej nawierzchni system może
zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
5
Bezpieczeństwo

90
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo na przednich
siedzeniach w
razie uderzenia czołowego
i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
układ napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i
dociska go do ciał pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając
jednocześnie jej bezpieczeństwo.
Tylne pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie włożyć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odr yglowanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas zwijania.
Kontrolki niezapięcia/odpięcia
pasów bezpieczeństwa
1.Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasów
z
przodu i/lub z tyłu.
2. Kontrolka pasa bezpieczeństwa lewego
przedniego siedzenia.
3. Kontrolka pasa bezpieczeństwa prawego
przedniego siedzenia
4. Kontrolka pasa bezpieczeństwa prawego
tylnego siedzenia
5. Kontrolka pasa bezpieczeństwa
środkowego tylnego siedzenia
6. Kontrolka pasa bezpieczeństwa lewego
tylnego siedzenia
Przy prędkości powyżej 20
km/h lampki
ostrzegawcze będą migać przez dwie minuty
i
włączy się sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut lampki ostrzegawcze pozostaną
zapalone, dopóki kierowca i/lub pasażer nie
zapną pasów bezpieczeństwa.
Tylne siedzenia są wyposażone
w

trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze
zwijaczem i

ogranicznikiem siły naprężenia
(z

wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).
Bezpieczeństwo

92
Konserwacja
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania
dowolnej operacji związanej z
pasami
bezpieczeństwa pojazdu należy zwracać
się do warsztatu specjalistycznego
posiadającego kwalifikacje i
właściwe
wyposażenie, co jest w
stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w
szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO marki PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
przy użyciu wody z
dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału
dostępnego w
ASO sieci PEUGEOT.
Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej
12
roku życia lub o wzroście poniżej
150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla więcej niż jednego
dziecka.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje
dotyczące fotelików dziecięcych
znajdują się w
odpowiednim rozdziale. W razie zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y
uderzenia mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby zwiększyć
bezpieczeństwo pasażerów (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia. Poduszki powietrzne
uzupełniają działanie pasów bezpieczeństwa
wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego lub innego
wypadku) poduszka powietrzna nie
zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
- w razie silnego zderzenia poduszki napełniają
się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu). Natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w
poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów;
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać. Jedynym zabezpieczeniem
w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo