2018 PEUGEOT 3008 zapalování

242
F Zapněte zapalování.Pokud se vám ani po přibližně 7 minutách
nepodaří docílit tlaku 2
bar, nelze
pneumatiku opravit. Obraťte se s žádostí
o pomoc na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný ser vis. F
V raťte krytku na ventil.
F D emontujte sadu.
F

O
deberte a ukliďte kartuši vyplňovacího
přípravku.
Dejte pozor, protože vyplňovací přípravek
je jedovatý a
v případě požití a dráždivý
pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby kapaliny je uvedeno na
zásobníku.
Po použití nevyhazujte kartuši do běžného
odpadu, ale odevzdejte ji u některého
dealera PEUGEOT nebo do pověřeného
sběrného střediska odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s
vyplňujícím přípravkem v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném
servisu. Při jízdě s

p
neumatikou opravenou pomocí
sady tohoto typu nepřekračujte rychlost
80
km/h.
Kontrola tlaku /
příležitostné dohuštění
Sadu můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku pro kontrolu tlaku
nebo příležitostné dohuštění pneumatik.
F

S
ejměte čepičku ventilku pneumatiky
a
uložte ji na čisté místo.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
F

Z

apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ l“ a

počkejte, dokud tlak nedosáhne
hodnoty 2,0

baru. Vyplňovací přípravek
je vstříknut pod tlakem do pneumatiky, v
průběhu této operace neodpojujte trubku od
ventilku (nebezpečí potřísnění přípravkem).
F

P

řepněte přepínač do polohy „ O“.
F

O

dpojte zástrčku kabelu kompresoru z 12

V
zásuvky vozidla. F

I

hned ujeďte nízkou rychlostí (20 až
60

km/h) přibližně pět kilometrů, aby se
defekt utěsnil. F

S
vozidlem zastavte a změř te tlak
pneumatiky pomocí sady.
F

N
ašroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte.
3RUXFKDQDFHVW


243
F Zkontrolujte, zda je spínač kompresoru přepnutý do polohy „ O“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel, uložený pod
kompresorem.
Pro připojení kompresoru smějí být
používány pouze 12
V elektrické zásuvky
v přední části vozidla a v zavazadlovém
prostoru.
12
V zásuvka nacházející se v zadní části
středové konzoly není určena k tomuto
účelu.
F

P
řipojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
F

Z
apněte zapalování. Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
Pokud se vám ani po 7 minutách nepodaří
docílit tlaku 2
bar, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se s žádostí o pomoc
na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný ser vis. F
P o dosažení požadovaného tlaku přepněte
spínač do polohy „ O“.
F

O
dpojte a uložte sadu.
S
opravenou pneumatikou nejezděte delší
vzdálenost než 200
km; navštivte dealera
společnosti PEUGEOT nebo odborný
ser vis a
nechte si pneumatiku vyměnit.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více
pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.
F

Z
apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ I“ a počkejte, až tlak v pneumatice
dosáhne tlaku vyznačeného na štítku
huštění pneumatik vozidla. Pro snížení
tlaku v pneumatice stiskněte černé tlačítko
umístěné na hadici kompresoru, v úrovni
přípojky k ventilku.
Rezervní kolo
Naskenujte QR kód na straně 3 pro
zobrazení názorných videí.
Pracovní postup pro výměnu defektního kola za
rezer vní kolo s pomocí nářadí z výbavy vozidla.
8
3RUXFKDQDFHVW


245
Zaparkování vozidla
Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a s nekluzkým
povrchem.
Zatáhněte parkovací brzdu, pokud není
naprogramovaná do automatického
režimu, vypněte zapalování a zablokujte
kola zařazením pr vního rychlostního
stupně.
U
vozidel s automatickou převodovkou
zatáhněte parkovací brzdu (není-li
naprogramován automatický režim),
vypněte zapalování a
zablokujte kola
volbou režimu P .
Ověř te, že se tr vale rozsvítila kontrolka
zatažení parkovací brzdy na přístrojové
desce.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z vozidla a že se nacházejí na
bezpečném místě.
Je-li třeba, umístěte klín pod kolo
úhlopříčně protilehlé k vyměňovanému
kolu.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které
je podepřeno pouze zvedákem; vždy
použijte stojánek. F

K
demontáži krytů šroubů kol použijte
nástroj 7 (kola z
hliníkové slitiny).
F

N
asaďte nástavec 2 na momentový klíč 5
a
povolte pojistný šroub.
F

P
ovolte ostatní šrouby samotným klíčem na
demontáž kola 5 . F

U
místěte patku zvedáku 6 na podklad
a ujistěte se, že se nachází přesně pod
předním A nebo zadním B místem na
spodku karosérie určeným ke zvedání (to,
které je blíže k
vyměňovanému kolu).
8
Porucha na cestě

252
Pokud měníte žárovku do několika minut
od vypnutí zapalování, dejte pozor, abyste
se nedotkli tlumiče výfuku – nebezpečí
popálení!
Třetí brzdové světlo (LED)Osvětlení státní poznávací značky
F Zasuňte tenký šroubovák do drážky na průhledném krytu.
F

Z
atlačte směrem ven pro uvolnění krytu.
F

S
ejměte průhledný kryt.
F

V
ytáhněte žárovku a vyměňte ji.
Výměna stírací lišty
stěrače
Před demontáží předního
stěrače
Vyjímání
F Odklopte příslušné raménko stěrače.
F O djistěte lištu a vytáhněte ji.
Montáž
F Umístěte novou lištu do správné polohy na raménko a zaklapněte ji.
F

O
patrně přiklopte raménko stěrače zpět.
Světla do mlhy
Tyto žárovky se mění z vnější strany zadního
n árazníku:
F

p
rotáhněte ruku pod nárazníkem,
F

o
točte držák žárovky o čtvrt otáčky
a
vyjměte jej,
F

o
točte žárovku o čtvrt otáčky, vytáhněte ji
a
vyměňte ji.
Při zpětné montáži proveďte operace
v
opačném pořadí. F

D
o jedné minuty po vypnutí zapalování
použijte ovládací páčku stěračů
k
přemístění ramínek stěračů do svislé
polohy (poloha pro údržbu).
Porucha na cestě

253
Po zpětné montáži předního
stěrače
F Zapněte zapalování.
F P omocí ovladače stěračů přemístěte
ramínka stěračů do běžné polohy.
Výměna pojistky
Přístup k n ářadí
Pinzeta pro vytahování pojistek se nachází za
krytem pojistkové skříňky.
F

U
volněte víko přitažením jeho levého a poté
pravého horního rohu.
F

Z
cela uvolněte víko a otočte je.
F

V
yjměte pinzety z uložení. F
O tevřete odkládací skříňku.
F

Z
atlačte na středovou rukojeť víka
pojistkové skříňky.
F

Z
cela sejměte víko.
F

V
yjměte pinzety z uložení.
Výměna pojistky
Před výměnou pojistky je nutné:
F z jistit příčinu poruchy a odstranit ji,
F

v
ypnout všechny elektrické spotřebiče,
F

o
dstavit vozidlo a vypnout zapalování,
F

p
odle příslušných tabulek a nákresů určit
vadnou pojistku. Při manipulaci s
pojistkou je třeba:
F
p
oužít k vytažení pojistky z patice speciální
pinzetu a zkontrolovat vlákno pojistky,
F
v
adnou pojistku vždy nahradit pojistkou se
stejnou proudovou hodnotou (stejná bar va);
použití jiné hodnoty pojistky může způsobit
poruchu (riziko požáru).
Pokud se v krátké době po výměně pojistky
závada objeví znovu, nechte překontrolovat
elektrické vybavení v ser visu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborný ser vis.
Tabulky pojistek a příslušná schémata
vám poskytne dealer PEUGEOT nebo
odborný ser vis.
Výměna pojistky, která není uvedena
v tabulkách, může způsobit vážnou
poruchu vozidla. Obraťte se na dealera
PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis.
8
Porucha na cestě

258
Přístup k akumulátoru Startování pomocí jiného
akumulátoru
Pokud je akumulátor vašeho vozidla vybitý, lze
motor nastartovat pomocí jiného akumulátoru
(externího nebo z jiného vozidla) a startovacích
kabelů nebo pomocí startovacího zdroje.
Nikdy nestartujte motor připojením
nabíječky akumulátorů.
Nikdy nepoužívejte startovací zdroj
s
napětím 24 V nebo vyšším.
Použitý pomocný akumulátor musí
mít jmenovité napětí 12
V a minimální
kapacitu odpovídající kapacitě vybitého
akumulátoru.
Vozidla se nesmějí dotýkat.
V obou vozech vypněte všechny elektrické
spotřebiče (audiosystém, stěrače, světla
atd.).
Dbejte na to, aby startovací kabely
neprocházely v blízkosti pohyblivých dílů
motoru (ventilátor, řemeny atd.).
Neodpojujte svorku kladného pólu (+),
když je motor spuštěn.
Akumulátor se nachází pod kapotou motoru.
Pro přístup ke svorce (+):
F
a
ktivací interiérového a

poté vnějšího
ovládacího pr vku odjistěte kapotu,
F

z

vedněte kapotu a

zajistěte ji tyčí.
(+) Svorka kladného pólu.
Je vybavena rychloupínací svorkou.
(–) Svorka záporného pólu.
Svorka záporného pólu není přístupná,
odloučené kostřicí místo se nachází v blízkosti
akumulátoru. F

Z
vedněte plastový kryt svorky kladného
pólu (+), pokud je jím vozidlo vybaveno.
F

P
řipojte jeden konec čer veného kabelu
ke svorce kladného pólu (+) vybitého
akumulátoru A (v místě navařené kovové
části) a
poté druhý konec ke kladné svorce
(+) pomocného akumulátoru B nebo
pomocného zdroje.
F

P
řipojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce záporného
pólu (-) pomocného akumulátoru B nebo
pomocného zdroje (nebo k
ukostřovacímu
bodu druhého vozidla).
F

P
řipojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu k
ukostřovacímu bodu C
porouchaného vozidla.
F

N
astartujte motor pomocného vozidla a
nechte jej spuštěný po dobu několika minut.
F

N
astartujte motor porouchaného vozidla
a
nechte jej spuštěný.
Pokud se motor nepodaří nastartovat hned,
vypněte zapalování a před dalším pokusem
o
nastartování chvíli vyčkejte.
Porucha na cestě

259
F Počkejte, dokud se motor neustálí ve volnoběžných otáčkách.
F

O
dpojte startovací kabely v opačném
pořadí, než v
jakém jste je připojovali.
F

N
asaďte zpět plastový kryt svorky kladného
pólu (+) – je-li jím vozidlo vybaveno.
F

N
echte motor spuštěný po dobu minimálně
30
minut (vozidlo může stát nebo s ním
můžete jet), aby se akumulátor dostatečně
nabil.
U vozidla s automatickou převodovkou
se nikdy nepokoušejte nastartovat motor
tlačením vozidla.
Dobíjení akumulátoru pomocí
nabíječky akumulátorů
Kvůli zajištění optimální životnosti akumulátoru
je nezbytné udržovat dostatečnou hodnotu jeho
nabití.
V některých případech může být nezbytné
akumulátor dobít:
-

p
okud jezdíte převážně na krátké
vzdálenosti,
-

p
okud předpokládáte dlouhodobé odstavení
vozidla (několik týdnů).
Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo na
odborný ser vis. Pokud se rozhodnete nabíjet akumulátor
sami, používejte pouze nabíječku, která
je určena pro olověné akumulátory
s
jmenovitým napětím 12 V.
Řiďte se návodem k obsluze vydaným
výrobcem nabíječky.
Nikdy nezaměňujte polaritu.
Akumulátor není třeba odpojovat.
F
V
ypněte zapalování.
F

V
ypněte všechny elektrické spotřebiče
(audiosystém, světla, stěrače atd.).
F

P
řed připojením kabelů k akumulátoru
vypněte nabíječku B , aby se předešlo
jakémukoliv nebezpečnému jiskření.
F

O
věř te, zda jsou kabely nabíječky v dobrém
stavu. F

N
adzvedněte plastový kryt na svorce (+),
je-li jím vozidlo vybaveno.
F
K
abely nabíječky B připojte tímto
způsobem:
-
k
ladný (+) čer vený kabel ke svorce (+)
akumulátoru A,
-
z
áporný (-) černý kabel ke kostře C
vozidla.
F
P
o dokončení nabíjení vypněte nabíječku B
a až poté odpojte kabely od akumulátoru A
.
Pokud je ve voze tento štítek, je nezbytné
používat pouze 12 V nabíječku, jinak hrozí
nevratné poškození elektrického vybavení
souvisejícího se systémem Stop & Start.
8
3RUXFKDQDFHVW


260
Některé funkce, mezi nimi i systém Stop
& Start, nejsou k dispozici, pokud úroveň
nabití akumulátoru nedosahuje dostatečné
hodnoty.
Odpojování akumulátoru
Aby byla zachována dostatečná úroveň nabití
akumulátoru pro nastartování motoru, je
doporučeno při odstavování vozidla na velmi
dlouhou dobu akumulátor odpojovat.
Před odpojením akumulátoru:
F
u
zavřete všechny vstupy (dveře, zadní
výklopné dveře, okna, střechu),
F

v
ypněte všechny elektrické spotřebiče
(autorádio, stěrače, světla, …),
F

v
ypněte zapalování a vyčkejte alespoň
4
minuty.
Rychloupínací svorky
Odpojení svorky (+)
Připojení svorky (+) Netlačte na páčku silou, protože v případě
špatného umístění svěrné objímky nebude
zajištění možné; v takovém případě
zopakujte celý postup od začátku.
F

Z
vednutím páčky A zcela nahoru odjistíte
objímku B.
F

Z
vedněte a sejměte objímku B .F

Z
vedněte páčku A zcela nahoru.
F
U
místěte otevřenou objímku B zpět na
svorku (+).
F
Z
atlačte objímku B co nejvíce dolů.
F
Sk
lopením páčky
A objímku B zajistěte.
Po opětovném připojení
Po opětovném připojení baterie zapněte
zapalování a
počkejte 1 minutu, aby se
inicializovaly elektronické systémy. A ž poté
nastartujte motor.
Jestliže u vozidel s pravostranným řízením
překročil ukazatel celkového počtu ujetých
km hodnotu 100 km (65 mil), je třeba před
nastartováním motoru počkat přibližně
15
minut.
Nikdy se nepokoušejte nabít zamrzlý
akumulátor – riziko výbuchu!
Pokud je akumulátor zamrzlý, nechte jej
překontrolovat v ser visu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném ser visu, kde
ověří, zda nejsou jeho vnitřní komponenty
poškozené a zda obal akumulátoru není
prasklý (riziko úniku jedovaté a korozívní
kyseliny).
Po zpřístupnění akumulátoru stačí odpojit
svorku (+).
Pokud však po této manipulaci přetr vávají malé
obtíže, obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný ser vis.
Je nutné, abyste podle pokynů v příslušné
kapitole sami znovu inicializovali nebo
resetovali některé systémy, jako například:
-

k
líč s dálkovým ovladačem nebo
elektronický klíč (podle verze),
Porucha na cestě