Page 137 of 277
Control climatizare135Pentru a afişa temperatura în
habitaclu, apăsaţi de două ori l.Fantele de ventilaţie
Fantele de ventilaţie reglabile
Pentru a preveni îngheţarea
evaporatorului datorită absenţei
ventilaţiei, cel puţin una dintre fantele
de ventilaţie trebuie să fie deschisă
când funcţia de răcire a aerului este
activă.
Fantele de ventilaţie centrale
Apăsaţi fantele pentru deschidere.
Direcţionaţi fluxul de aer prin
pivotarea fantelor.
Apăsaţi fanta pentru a închide.
Fantele de ventilaţie laterale
Apăsaţi fantele pentru deschidere.
Direcţionaţi fluxul de aer prin
pivotarea fantelor.
În funcţie de poziţia butonului de reglare a temperaturii, aerul va fi dirijat în autovehicul prin aceste fante de ventilaţie laterale.
Page 138 of 277
136Control climatizare9Avertisment
Nu agăţaţi niciun obiect de fantele
de ventilaţie. Pericol de
deteriorare şi rănire în cazul unui
accident.
Combi
Fantele de ventilaţie reglabile pot fi
amplasate în cadrul acoperişului.
Pentru a deschide, apăsaţi fanta de
ventilaţie. Ţineţi apăsată fanta de
ventilaţie şi răsuciţi-o în poziţia cerută pentru a orienta fluxul de aer.
Autobuz
Fantele de ventilaţie reglabile pot fi
amplasate în cadrul acoperişului,
deasupra scaunelor. Răsuciţi
dispozitivul de ajustare pentru a
creşte/descreşte fluxul de aer la
scaunul respectiv.
Fantele de ventilaţie fixe
Fante de ventilaţie suplimentare sunt
amplasate sub parbriz, sub geamurile laterale şi în zona picioarelor.
Răcitorul torpedoului
Sistemul de aer condiţionat poate răci
de asemenea şi conţinutul
torpedoului.
Page 139 of 277

Control climatizare137Întreţinerea
Admisia aerului
Fanta de admisie a aerului dintre
capotă şi parbriz trebuie menţinută
curată pentru a permite admisia
aerului. Îndepărtaţi murdăria, frunzele
sau zăpada.
Filtru de polen
Filtrul de polen reţine praful,
funinginea, polenul şi sporii din aerul
ce intră în habitaclu prin fantele de admisie.
Funcţionarea normală a
sistemului de aercondiţionat
Pentru a asigura permanenţa
funcţionării eficiente, sistemul de
răcire trebuie pornit lunar timp de câteva minute, indiferent de vreme şi
anotimp. Funcţionarea cu răcire nu
este posibilă la temperaturi exterioare
prea scăzute.
ServicePentru a se asigura performanţe
optime de răcire, vă recomandăm ca
după scurgerea a trei ani de la
înmatricularea autovehiculului
sistemul de climatizare să fie verificat
anual, incluzând:
● proba funcţională şi proba sub presiune
● funcţionalitatea încălzirii
● verificarea etanşeităţii
● verificarea curelelor de transmisie● curăţarea condensatorului şi purjarea evaporatorului
● verificarea performanţelor
Notă
Refrigerentul R-134a poate conţine
gaze fluorurate cu efect de seră, cu
un potenţial de încălzire globală de
1430.
Sistemul de climatizare pentru zona
din faţă este umplut cu 0,58 kg şi
dispune de un nivel de CO 2
echivalent de 0,83 tone, sistemul de
climatizare pentru zona din faţă şi
din spate instalat pe variantele
Combi este umplut cu 1,1 kg şi are
un nivel de CO 2 echivalent de
1,57 tone, iar sistemul de climatizare
pentru zona din faţă şi din spate
instalat pe variantele Bus este
umplut cu 1,7 kg şi are un nivel de
CO 2 echivalent de 2,43 tone.
În funcţie de autovehicul, informaţiile
referitoare la refrigerentul din
instalaţia de aer condiţionat apar pe o
etichetă amplasată în compartimentul motorului.
Page 140 of 277

138Conducerea şi utilizarea autovehicululuiConducerea şi
utilizarea
autovehicululuiSfaturi pentru conducere ...........139
Conducerea economică ..........139
Păstrarea controlului asupra autovehiculului ....................... 139
Direcţia .................................... 140
Pornirea şi utilizarea autovehi‐ culului ......................................... 140
Rodajul autovehiculului nou ....140
Poziţiile comutatorului de contact .................................... 140
Pornirea motorului ...................141
Controlul vitezei de ralanti .......142
Deplasarea inerţială ................142
Sistemul de oprire-pornire .......142
Parcare .................................... 146
Suspensia pneumatică ............146
Sistemul de evacuare al moto‐
rului ............................................ 148
Filtrul de particule pentru motor diesel ...................................... 148
Catalizatorul ............................ 149
AdBlue ..................................... 149Transmisia manuală..................157
Transmisia manuală secven‐
ţială ............................................ 158
Transmisia semiautomată .......158
Afişajul transmisiei ...................158
Pornirea motorului ...................158
Maneta selectorului de viteze ..158
Modul manual .......................... 160
Programele electronice de conducere ............................... 160
Defecţiuni ................................ 161
Întreruperea alimentării electrice .................................. 161
Frânele ....................................... 162
Sistemul antiblocare frâne .......162
Frâna de mână ........................ 163
Sistemul de asistenţă la frânare .................................... 164
Sistemul de asistenţă la pornirea în rampă ................................. 164
Sistemele de suport în condu‐
cere ............................................ 165
Sistemul de control al tracţiunii 165
Programul electronic de stabilitate ................................ 166
Punte spate cu alunecare limitată .................................... 167Sistemele de asistenţă pentru
şofer ........................................... 168
Controlul vitezei de croazieră ..168
Limitatorul de viteză ................171
Sistemul de asistenţă la parcare ................................... 172
Camera video retrovizoare ......174
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare .......176
Combustibilul ............................. 177
Combustibilul pentru motoarele diesel ...................................... 177
Alimentarea cu combustibil .....178
Consumul de combustibil - Emisiile de CO 2
..................... 179
Cârligul de tractare ....................180
Informaţii generale ...................180
Caracteristici de conducere şi sugestii referitoare la tractare . 180
Tractarea unei remorci ............180
Echipamentul de tractare ........181
Sistemul de asistenţă la stabilizarea remorcii ...............182
Caracteristici suplimentare ........182
Sistemul auxiliar de priză de putere ..................................... 182
Page 141 of 277

Conducerea şi utilizarea autovehiculului139Sfaturi pentru
conducere
Conducerea economică Modul ECO
Modul ECO este o funcţie care
optimizează consumul de
combustibil. Afectează puterea şi cuplul motorului, acceleraţia, indicaţia schimbării treptei de viteze,
încălzirea, instalaţia de climatizare şi
consumatorii electrici.
ActivareaApăsaţi ECO. Lampa de control
luminează când este activată şi pe
Centrul de informaţii pentru şofer
apare un mesaj corespunzător
3 105.
În timpul condusului, este posibilă
dezactivarea temporară a modului
ECO, de ex. pentru creşterea
performanţelor motorului, prin
apăsarea cu fermitate a pedalei de
acceleraţie.
Modul ECO este reactivat la
reducerea presiunii pe pedala de
acceleraţie.
Dezactivarea
Apăsaţi din nou butonul ECO. Lampa
de control se stinge.
Păstrarea controlului asupra autovehiculului
Nu rulaţi fără ca motorul să fie
pornit (cu excepţia intervalului
opririi automate)
Multe sisteme sunt nefuncţionale în
această situaţie (de exemplu
servofrâna, servodirecţia).Conducerea în această manieră reprezintă un pericol pentru
dumneavoastră şi pentru ceilalţi.
Toate sistemele funcţionează în
timpul unei Opriri automate, dar poate
exista o reducere controlată a
sistemului de asistenţă la
servodirecţie, iar viteza
autovehiculului este redusă.
Sistemul de oprire-pornire 3 142.
Pedalele Pentru a asigura cursa nestingherităa pedalei, nu amplasaţi covoraşe în zona pedalelor.
Folosiţi numai covoraşe care se
potrivesc corect şi fin fixate prin
elemente de prindere pe partea
şoferului.
Coborârea pantelor La coborârea pantelor, cuplaţi o
treaptă de viteză care să asigure o
presiune de frânare suficientă.
Page 142 of 277

140Conducerea şi utilizarea autovehicululuiDirecţiaDacă se pierde servodirecţia datorită
opririi motorului sau datorită unei
defecţiuni a sistemului, autovehiculul
poate fi condus, dar necesită un efort
mai mare.Atenţie
Autovehiculele prevăzute cu
servodirecţie hidraulică:
Dacă volanul este răsucit până când ajunge la capăt de cursă şi
este menţinut în poziţie mai mult
de 15 secunde, pot avea loc avarii la sistemul de servodirecţie şi se
poate ajunge la pierderea
servodirecţiei.
Pornirea şi utilizarea
autovehiculului
Rodajul autovehiculului nou
La primele călătorii şi după ce au fost montate plăcuţe de frână noi, nu
frânaţi dur dacă nu este necesar.
La prima deplasare cu autovehiculul,
este posibilă apariţia fumului provenit de la ceara şi uleiul care se evaporă
din sistemul de evacuare. Parcaţi
autovehiculul în aer liber pentru o
perioadă scurtă după efectuarea
primei deplasări şi evitaţi inhalarea
fumului degajat.
În cursul perioadei de rodaj,
consumurile de combustibil şi ulei de
motor pot fi mai mari, iar procesul de
curăţare a filtrului de particule diesel
poate surveni mai frecvent. Oprirea
automată poate fi inhibată pentru a
permite încărcarea bateriei
autovehiculului.
Sistemul de oprire-pornire 3 142.
Filtrul de particule diesel 3 148.Poziţiile comutatorului de
contact
Răsuciţi cheia:0:contact decuplat: Unele funcţii
rămân active până la scoaterea
cheii sau deschiderea portierei
şoferului în cazul în care
contactul a fost cuplat anterior1:modul de alimentare Accesorii:
Blocarea volanului este eliberată, iar unele funcţii electrice sunt
funcţionale, contactul este oprit
Page 143 of 277

Conducerea şi utilizarea autovehiculului1412:contactul este cuplat, motorul
diesel se preîncălzeşte. Lămpile de control se aprind şi cele mai
multe funcţii electrice pot fi
utilizate3:pornirea motorului: Eliberaţi
cheia după ce începe procedura de pornire
Sistemul de blocare volan
Scoateţi cheia din contact şi răsuciţi
volanul până când se cuplează.
9 Pericol
Nu scoateţi cheia din contact în
timpul mersului deoarece acest
lucru va bloca volanul.
Pornirea motorului
Transmisia manuală: acţionaţi
ambreiajul.
Transmisie semiautomată: acţionaţi
frâna; transmisia automată comuta la
N .
Nu acceleraţi.
Rotiţi cheia la poziţia 2 pentru
preîncălzire şi aşteptaţi până când
lampa de control N se stinge în
Centrul de informaţii pentru şofer.
Notă
În funcţie de autovehicul, dacă este
cuplată o treaptă de viteze în timpul
preîncălzirii, poate apărea un mesaj
în Centrul de informaţii pentru şofer
(DIC) 3 105 prin care se indică faptul
că pedala de ambreiaj trebuie
apăsată la pornirea motorului.
Rotiţi cheia în poziţia 3 şi eliberaţi.
Turaţia crescută a motorului scade în
mod automat la turaţia normală de
ralanti, pe măsură ce temperatura
motorului creşte.
Încercările de pornire nu trebuie să fie
mai lungi de 15 secunde. Dacă
motorul nu porneşte, aşteptaţi
15 secunde înainte de repetarea
procedurii de pornire. Dacă este
necesar, apăsaţi pedala de
acceleraţie înainte de repetarea
procedurii de pornire.
Notă
Tracţiune spate: La pornirea pe o suprafaţă orizontală cu un
autovehicul neîncărcat, se
recomandă selectarea treptei a
doua de viteze la pornirea de pe loc.
Înainte de a reporni sau a opri
motorul, readuceţi cheia de contact în poziţia 0.
Page 144 of 277

142Conducerea şi utilizarea autovehicululuiÎn timpul unei opriri automate, motorulpoate fi pornit prin apăsarea pedalei
de ambreiaj. Sistemul de oprire-
pornire 3 142.
Încălzirea motorului turbo La pornire, cuplul motor disponibil
poate fi limitat pentru un scurt timp,
mai ales atunci când temperatura
motorului este scăzută. Această
limitare permite sistemului de
lubrifiere să protejeze pe deplin
motorul.
Controlul vitezei de ralantiPentru a creşte viteza de ralanti
apăsaţi butonul. După câteva
secunde, funcţia va fi activată.
Funcţia va fi dezactivată când: ● Pedala de ambreiaj este apăsată.
● Pedala de accelerare este apăsată.
● MTA nu este în N (poziţia neutră).
● Viteza autovehiculului depăşeşte
0 km/h.
● Lampa de control A, W sau C
se aprinde în grupul de
instrumente.
Pentru a creşte sau descreşte viteza
ridicată de ralanti, apelaţi la un atelier service.
Notă
Când este activată funcţia de ralanti
rapid, sistemul de oprire-pornire
este dezactivat automat.
Sistemul de oprire-pornire 3 142.
Deplasarea inerţială
Alimentarea cu combustibil este
decuplată automat în cursul
deplasării inerţiale, de ex. atunci cândautovehiculul este condus cu o
treaptă de viteze cuplată, dar fără
acţionarea pedalei de acceleraţie.
În funcţie de condiţiile de condus, se
poate dezactiva deplasarea inerţială.
Sistemul de oprire-pornire Sistemul de oprire-pornire ajută la
economisirea combustibilului şi la
reducerea emisiilor de gaze de
eşapament. Atunci când condiţiile
permit acest lucru, sistemul opreşte
motorul imediat ce autovehiculul
ajunge la o viteză scăzută sau este
staţionar, de ex. la semafor sau într-
un ambuteiaj.
Acesta reporneşte automat motorul
imediat ce este apăsată pedala de
ambreiaj (transmisie manuală) sau
este eliberată pedala de frână
(transmisie semiautomată).
Un senzor al bateriei autovehiculului
asigură operarea funcţiei de oprire
automată numai atunci când bateria
autovehiculului este suficient de
încărcată pentru o repornire.