2018 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP
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No confíe completamente en el sistema
MRCC:
El sistema MRCC tiene unas limitaciones de
detección en función del tipo de vehículo
situado por delante y de sus condiciones,
las condiciones meteorológicas y las
condiciones de la carretera. Además, el
sistema podría no desacelerar lo
suficiente
como para evitar chocar el vehículo
delante del suyo si el vehículo delante del
suyo frena repentinamente u otro vehículo
entra en la senda, lo que puede resultar en
un accidente.
Conduzca siempre con cuidado y verifique
siempre la seguridad en la zona de
alrededor, y pise el pedal del freno o pedal
del acelerador mientras mantiene una
distancia segura de los vehículos
precedentes o los vehículos que se acercan.
No use el sistema MRCC en las siguientes
ubicaciones. El uso del sistema MRCC en
estas ubicaciones puede provocar un
accidente inesperado.
¾Carreteras generales que no sean
autopistas (la conducción en estas
circunstancias utilizando el sistema
MRCC no es posible).
¾Carreteras con curvas cerradas y donde
el
tráfico es pesado y no hay
suficiente
espacio entre los vehículos.
¾Carreteras donde es necesario acelerar y
desacelerar frecuente y repetidamente
(no es posible conducir bajo esas
condiciones usando el sistema MRCC).
¾Cuando entre y salga de
intercambiadores, áreas de servicio y
áreas de estacionamiento de autopistas
(Si sale de una autopista usando el
control de avance, el vehículo situado
delante del suyo no será detectado y su
vehículo podría acelerar a la velocidad
preajustada).
¾Calzadas resbaladizas como con hielo o
nieve (Los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del
vehículo, o el control de parada podría
no funcionar)
¾Bajadas prolongadas (para mantener la
distancia entre vehículos, el sistema
aplica automática y continuamente los
frenos, lo que puede provocar una
pérdida de la potencia de frenado).
¾Vehículos de dos ruedas como
motocicletas o bicicletas por delante.
¾Pendientes pronunciadas (puede que no
se detecte correctamente el vehículo
situado delante, su vehículo podría
patinar al intentar detenerse mediante el
control de parada, y podría acelerar de
forma súbita al iniciar el movimiento).
Por motivos de seguridad, desconecte el
sistema MRCC cuando no lo use.
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xVehículos que se aproximan en la
dirección opuesta
xPeatones
xObjetos estacionarios (vehículos
estacionados, obstrucciones)
xSi un vehículo delante del suyo viaja a
una velocidad extremadamente baja,
el sistema podría no detectarlo
correctamente.
xSi hay una estructura en la carretera o
un objeto (como un monorraíl) a una
altura baja respecto al suelo por delante
del vehículo, el sistema puede funcionar.
Por lo tanto, no utilice el MRCC.
xNo use el sistema MRCC bajo las
siguientes condiciones en que las
advertencias de proximidad se activan
frecuentemente.
xAl usar el control de avance, el sistema
acelera y desacelera su vehículo junto
con la velocidad del vehículo delante
del suyo. Sin embargo, si fuera
necesario acelerar para cambiar de
senda o si el vehículo delante del suyo
frena repentinamente haciendo que se
acerque rápidamente, acelere usando el
pedal del acelerador o desacelere
usando el pedal de frenos dependiendo
de las condiciones.
xMientras está usando el sistema MRCC,
este no se cancelará incluso si se usa la
palanca selectora (transmisión
automática)/palanca de cambios
(transmisión manual) y tampoco
funcionará el freno de motor. Si quiere
desacelerar, baje el ajuste de velocidad
del vehículo o pise el pedal de frenos.
xEl sonido de los frenos automáticos
accionándose se puede escuchar, lo que
no es indicación de un problema.
xLas luces de frenos se encienden
mientras el frenado automático del
sistema MRCC está funcionando, sin
embargo, no se encenderán mientras el
vehículo está en una bajada a la
velocidad de vehículo ajustada o está
conduciendo a velocidad constante y
siguiendo a un vehículo delante del
suyo.
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F R Q W U R O G H F U X F H U R G H U D G D U G H
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No use el sistema MRCC con función Stop &
Go en las siguientes ubicaciones. El uso del
sistema MRCC con función Stop & GO en
estas ubicaciones puede provocar un
accidente inesperado:
¾Carreteras generales que no sean
autopistas (la conducción en estas
circunstancias utilizando el sistema
MRCC con la función Stop & Go no es
posible).
¾Carreteras con curvas cerradas y donde
el
tráfico es pesado y no hay
suficiente
espacio entre los vehículos.
¾Carreteras donde es necesario acelerar y
desacelerar frecuente y repetidamente
(No es posible conducir bajo esas
condiciones usando el sistema MRCC con
la función Stop & Go).
¾Cuando entre y salga de
intercambiadores, áreas de servicio y
áreas de estacionamiento de autopistas
(Si sale de una autopista usando el
control de avance, el vehículo situado
delante del suyo no será detectado y su
vehículo podría acelerar a la velocidad
preajustada).
¾Calzadas resbaladizas como con hielo o
nieve (Los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del
vehículo, o el control de parada podría
no funcionar)
¾Bajadas prolongadas (para mantener la
distancia entre vehículos, el sistema
aplica automática y continuamente los
frenos, lo que puede provocar una
pérdida de la potencia de frenado).
¾Vehículos de dos ruedas como
motocicletas o bicicletas por delante. ¾Pendientes pronunciadas (puede que no
se detecte correctamente el vehículo
situado delante, su vehículo podría
patinar al intentar detenerse mediante el
control de parada, y podría acelerar de
forma súbita al iniciar el movimiento).
Por motivos de seguridad, desactive el
sistema MRCC con la función Stop & Go
cuando no se utilice.
No salga del vehículo mientras se esté
utilizando el control de parada:
Salir del vehículo durante el uso del control
de parada es peligroso, ya que el vehículo
se podría mover de forma inesperada y
provocar un accidente. Antes de salir del
vehículo, desactive el sistema MRCC con la
función Stop & Go, cambie la palanca
selectora a la posición P y accione el freno
de estacionamiento.
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Page 306 of 707
xSi un vehículo delante del suyo viaja a
una velocidad extremadamente baja,
el sistema podría no detectarlo
correctamente.
xSi hay una estructura en la carretera o
un objeto (como un monorraíl) a una
altura baja respecto al suelo por delante
del vehículo, el sistema puede funcionar.
Por lo tanto, no utilice el sistema MRCC
con la función Stop & Go.
xNo use el sistema MRCC con la función
Stop & Go bajo las siguientes
condiciones en que las advertencias de
proximidad se activan frecuentemente.
xAl usar el control de avance, el sistema
acelera y desacelera su vehículo junto
con la velocidad del vehículo delante
del suyo. Sin embargo, si fuera
necesario acelerar para cambiar de
senda o si el vehículo delante del suyo
frena repentinamente haciendo que se
acerque rápidamente, acelere usando el
pedal del acelerador o desacelere
usando el pedal de frenos dependiendo
de las condiciones.
xMientras está usando el MRCC con la
función Stop & Go, no se cancelará
incluso si se usa la palanca selectora y
tampoco funcionará el freno de motor.
Si quiere desacelerar, baje el ajuste de
velocidad ajustada o pise el pedal de
frenos.
xEl sonido de los frenos automáticos
accionándose se puede escuchar, lo que
no es indicación de un problema.
xLas luces de frenos se encienden
mientras el frenado automático del
sistema MRCC con la función Stop &
Go está funcionando, sin embargo, no se
encenderán mientras el vehículo está en
una bajada a la velocidad de vehículo
ajustada o está conduciendo a velocidad
constante y siguiendo a un vehículo
delante del suyo.
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F R Q W U R O G H F U X F H U R G H U D G D U G H
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P R G R P D Q X D O
NOTA
xEn los siguientes casos el sistema MRCC con función Stop & Go se cancelará cuando el
vehículo se desplace a 30 km/h o menos y aparezca el mensaje “Mazda Radar Cruise
Control deshab. a menos de 30 km/h (20 mph)” en el visualizador de datos múltiples.
xLa cámara de detección delantera (FSC) no puede detectar objetos (hay un problema
en la cámara de detección delantera (FSC) o el parabrisas está sucio).
xHay un problema en la función de control de parada.
xHay un problema en el freno de estacionamiento eléctrico (EPB).
xCuando el sistema MRCC con la función Stop & Go está en funcionamiento, la alerta de
distancia y velocidad (DSA) y el sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
también se activan automáticamente.
xPuede que no sea posible ajustar directamente el sistema MRCC con la función Stop &
Go después de arrancar el motor, mientras se esté comprobando el funcionamiento del
DSC.
$ F W L Y D F L y Q G H O V L V W H P D
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5 ( 6 , Q W H U U X S W R U
$ O F R Q G X F L U
L $ & 7 , 9 6 ( 1 6 (
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NOTA
Si la velocidad ajustada no aparece
indicada en el visualizador, el control no
se reanuda aunque se pulse el interruptor
RES.
' H V D F W L Y D F L y Q G H O V L V W H P D
& X D Q G R V H S X O V D H O L Q W H U U X S W R U 0 5 & & F R Q
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G H V D F W L Y D
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Y H K t F X O R V H G H W L H Q H \ V H D F F L R Q D H O F R Q W U R O
G H S D U D G D H O L Q G L F D G R U G H O 0 5 & & F R Q O D
I X Q F L y Q 6 W R S * R V H H Q F L H Q G H
NOTA
xSi el sistema MRCC con la función Stop
& Go se cancela durante el control de
parada, el vehículo se mantiene en la
posición parada.
xEl freno de estacionamiento se acciona
automáticamente y el vehículo se
mantiene en su posición parada cuando
han transcurrido 10 minutos desde el
accionamiento del control de parada.
En ese momento, se cancela el
funcionamiento del sistema MRCC con
la función Stop & Go.
xSi se cumplen las condiciones de
funcionamiento del sistema i-stop
durante el control de parada, el motor
se detiene aunque no se esté pisando el
pedal del freno.
Consulte la sección i-stop en la página
4-13.
xLas luces de freno se encienden durante
el control de parada.
3 D U D U H D Q X G D U O D F R Q G X F F L y Q
' H V S X p V G H T X H H O Y H K t F X O R T X H O H S U H F H G H
H P S L H F H D P R Y H U V H F R Q V X Y H K t F X O R S D U D G R
X W L O L ] D Q G R H O F R Q W U R O G H S D U D G D S X O V H H O
L Q W H U U X S W R U 5 ( 6 R S L V H H O S H G D O G H O
D F H O H U D G R U S D U D F D Q F H O D U H O F R Q W U R O G H
S D U D G D \ U H D Q X G D U O D F R Q G X F F L y Q
NOTA
xCuando reanude la conducción
pulsando el interruptor RES, su vehículo
no empezará a moverse hasta que se
alcance una distancia especificada entre
su vehículo y el vehículo que le precede.
xEl motor vuelve a ponerse en marcha
cuando se realiza cualquiera de las
acciones necesarias para reanudar la
conducción con el sistema i-stop en
funcionamiento.
xSi el MRCC con la función Stop & Go se
cancela provisionalmente durante el
control de parada, no podrá reanudar la
conducción pulsando el interruptor RES
cuando no haya ningún vehículo delante
del suyo. Pise el pedal del acelerador y
reanude la conducción del vehículo.
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L $ & 7 , 9 6 ( 1 6 (
Page 316 of 707
¾Ajuste una velocidad del vehículo que
esté dentro del límite de velocidad
establecido para la carretera y las
condiciones meteorológicas.
¾Puede que el CTS no sea capaz de
detectar un vehículo por delante en
función de sus condiciones, las
condiciones meteorológicas y las
condiciones de la carretera. Además,
puede que el sistema no sea capaz de
desacelerar lo suficiente si un vehículo
situado por delante frena de forma
repentina, si otro vehículo entra en su
carril o si la diferencia de velocidad entre
su vehículo y el vehículo precedente es
elevada, lo que podría provocar un
accidente. Compruebe las condiciones
que le rodean y conduzca siempre con
cuidado, manteniendo una distancia de
seguridad respecto a los vehículos que le
preceden y los que se aproximan.
¾Con el CTS en funcionamiento, cualquier
freno motor previsto no se producirá
incluso si cambia la posición de la
palanca de cambios (transmisión
manual) o la palanca selectora
(transmisión automática). Si quiere
desacelerar, baje el ajuste de velocidad
del vehículo o pise el pedal de frenos.
Por motivos de seguridad, desconecte el
sistema CTS cuando no lo use.
No use el CTS en las siguientes condiciones.
De lo contrario, se podría producir un
accidente.
¾Carreteras generales que no sean
autovías o autopistas (la conducción en
estas circunstancias utilizando el sistema
CTS no es posible).
¾Caminos con curvas cerradas y donde el
tránsito de vehículos es pesado, sin
suficiente espacio entre los vehículos.
Carreteras donde es necesario acelerar y
desacelerar frecuente y repetidamente
(no es posible conducir bajo esas
condiciones usando el CTS).
¾Cuando entre y salga de
intercambiadores, áreas de servicio y
áreas de estacionamiento de autopistas
(si sale de una autopista usando el
control de avance, el vehículo situado
delante del suyo no será detectado y su
vehículo podría acelerar a la velocidad
preajustada).
¾Calzadas resbaladizas como con hielo o
nieve (los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del
vehículo, o el control de parada podría
no funcionar)
¾Bajadas prolongadas (para mantener la
distancia entre vehículos, el sistema
aplica automática y continuamente los
frenos, lo que puede provocar una
pérdida de la potencia de frenado).
¾El vehículo delante suyo viaja a
extremadamente lenta velocidad.
¾Vehículos de dos ruedas como
motocicletas o bicicletas por delante.
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¾(Vehículo con transmisión automática)
Pendientes pronunciadas (puede que no
se detecte correctamente el vehículo
situado delante, su vehículo podría
patinar al intentar detenerse mediante el
control de parada, y podría acelerar de
forma súbita al iniciar el movimiento).
¾Conducir con mal tiempo (lluvia, niebla y
nieve).
¾El CTS no puede detectar las líneas de los
carriles.
¾Caminos angostos como resultado de
obras o cierre de carriles.
¾El vehículo se conduce sobre calzadas
deslizantes, como calzadas con hielo o
nieve, o en caminos sin pavimentar.
¾Se usan neumáticos de diferentes
tamaños, como neumáticos de repuesto
provisionales.
¾Se utilizan neumáticos con una banda
de rodadura insuficiente.
¾Los neumáticos no tienen la presión de
aire especificada.
¾El vehículo se utiliza para llevar un
remolque o tráiler para embarcaciones.
¾Se utilizan cadenas para nieve.
¾El vehículo se conduce en carreteras con
líneas de carriles de un color que no sea
blanco (amarillo), como en una
autopista.
(Vehículo con transmisión automática)
No salga del vehículo mientras se esté
utilizando el control de parada.
Salir del vehículo durante el uso del control
de parada es peligroso, ya que el vehículo
se podría mover de forma inesperada y
provocar un accidente. Antes de salir del
vehículo, desconecte el CTS, aplique el
freno de estacionamiento y cambie la
palanca selectora a la posición P.
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