2018 Lexus LC500 airbag

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1-2. Sécurité de l’enfant
Consignes de sécurité
1-2.Sécurité de l’enfant
Témoin “PASSENGER AIR BAG”
Les témoins “PASSENGER AIR BAG” et “ON”
s’allument lorsque le système d’airbags est
activé et s’éteignent au bout de 60 secondes
environ. (seulement lorsque le contacteur du
moteur est en
mode IGNITION ON ).
Contacteur d’activation/désactivation
manuelle d’airbag
■Dysfonctionnement du témoin “PASSEN- GER AIR BAG”
Si l’un des problèmes suivants survient, il est pos- sible que le système présente un dysfonctionne-ment. Faites vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
●Le témoin “OFF” ne s’allume pas lorsque le contacteur d’activation/désactivation manuelle d’airbag est mis en position “OFF”.
●Le témoin ne change pas lorsque le contac-teur d’activation/désactivation manuelle d’air-
bag est mis en position “ON” ou “OFF”.
Insérez la clé mécanique dans le barillet et
tournez-la sur la position “OFF”.
Le témoin “OFF” s’allume (uniquement lorsque
le contacteur du moteur tation> est en mode IGNITION ON ON>).
Système d’activation/désacti-
vation manuelle d’airbag
Ce système désactive l’airbag du pas-
sager avant et l’airbag genoux du pas-
sager avant.
Ne désactivez les airbags que lorsque
vous utilisez un système de retenue
pour enfant sur le siège du passager
avant.
Pièces constitutives du système
A
B
Désactivation des airbags pour le
passager avant

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1-2. Sécurité de l’enfant
AVERTISSEMENT
■Lors de l’installation d’un système de rete- nue pour enfant
Pour des raisons de sécurité, installez tou- jours un système de retenue pour enfant sur un siège arrière. Si le siège arrière ne peut
pas être utilisé, le siège avant peut être utilisé tant que le système d’activation/désactivation manuelle d’airbag est en position “OFF”.
Si le système d’activation/désactivation manuelle de l’airbag reste activé, l’impact puissant du déploiement (gonflage) de l’air-
bag peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.
■Lorsqu’un système de retenue pour enfant n’est pas installé sur le siège du passager avant
Assurez-vous que le système d’activa- tion/désactivation manuelle d’airbag est en position “ON”.
S’il est laissé en position désactivée, il se peut que l’airbag ne se déploie pas en cas d’acci-dent, ce qui peut cause r des blessures graves,
voire mortelles.
Conduite avec des enfants
Respectez les mesures de précaution
suivantes lorsque des enfants se
trouvent dans le véhicule.
Utilisez un système de retenue pour
enfant adapté à l’enfant jusqu’à ce qu’il
soit assez grand pour porter correcte-
ment la ceinture de sécurité du véhi-
cule.
 Il est recommandé de faire asseoir
les enfants sur les sièges arrière pour
éviter tout contact involontaire avec
le levier de changement de vitesse, le
contacteur d’essuie-glace, etc.
 Utilisez le contacteur de verrouillage
des vitres pour éviter que les enfants
ne fassent fonctionner les vitres élec-
triques accidentellement. ( P.155)
 Ne laissez pas les enfants en bas âge
manipuler des équipements suscep-
tibles de coincer ou pincer des par-
ties du corps, comme les vitres
électriques, le capot, le coffre, les
sièges, etc.
AVERTISSEMENT
■Lorsque des enfants se trouvent dans le
véhicule
Ne laissez jamais des enfants sans surveil- lance dans le véhicule, et n’autorisez jamais
des enfants à prendre ou utiliser la clé.
Les enfants pourraient faire démarrer le véhi- cule ou mettre le levier de changement de
vitesse au point mort. Les enfants pourraient aussi se blesser en jouant avec les vitres ou d’autres fonctions du véhicule. De plus,
l’exposition à des températures très chaudes ou extrêmement froides à l’intérieur du véhi-cule peut être fatale aux enfants.

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1-2. Sécurité de l’enfant
Consignes de sécurité
AVERTISSEMENT
■Lors de l’installation d’un système de rete- nue pour enfant
Respectez les mesures de précaution sui- vantes.Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner
des blessures graves, voire mortelles.
●N’installez jamais un système de retenue
pour enfant de type dos à la route sur le siège du passager avant lorsque le contac-teur d’activation/désactivation manuelle
d’airbag est en position activée. ( P.47) En cas d’accident, la force et la rapidité avec lesquelles se déploie l’airbag du pas-
sager avant peuvent infliger des blessures graves, voire mortelles, à l’enfant.
●Une/des étiquette(s) fixée(s) sur le pare-soleil côté passager indique(nt) qu’il est interdit d’installer un système de retenue
pour enfant de type dos à la route sur le siège du passager avant.Les indications mentionnées sur la ou les
étiquettes sont illustrées ci-dessous.

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1-2. Sécurité de l’enfant
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
■Lors de l’installation d’un système de rete- nue pour enfant
●N’installez un système de retenue pour enfant de type face à la route sur le siège avant qu’en cas d’absolue nécessité. Si
vous installez un siège de sécurité enfant de type face à la route sur le siège du pas-sager avant, reculez le siège au maximum.
Dans le cas contraire, cela risque de provo- quer des blessures graves, voire mortelles, si les airbags se déploient (se gonflent).
●Ne laissez pas votre enfant, même s’il est
assis dans le système de retenue pour enfant, poser sa tête ou une autre partie de son corps contre la porte ou contre la zone
du siège, les montants avant ou arrière ou les longerons latéraux de toit où les airbags
SRS latéraux ou les airbags SRS rideaux se déploient. En cas de déploiement des air-bags SRS latéraux et rideaux, cette situa-
tion deviendrait dangereuse et l’impact pourrait occasionner à l’enfant des bles-sures graves, voire mortelles.
●En cas d’utilisation d’un siège rehausseur, assurez-vous toujours que la sangle supé-
rieure de ceinture de sécurité est placée au centre de l’épaule de l’enfant. La sangle doit être écartée du cou de l’enfant, mais
pas au point de pouvoir glisser de son épaule.

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1-2. Sécurité de l’enfant
Signification des lettres reprises dans le tableau ci-dessus :
X : Position de siège ne convenant pas pour des enfants de ce groupe de poids.
U : Convient pour les systèmes de retenue po ur enfant de catégorie “universelle”, homo-
logués pour ce groupe de poids.
UF : Convient pour les systèmes de retenue pour enfant de type face à la route de catégo-
rie “universelle”, homologués pour ce groupe de poids.
*1: Réglez l’inclinaison du dossier de siège sur la position la plus verticale. Reculez complètement le
siège avant. Si le siège passager est réglable en hauteur, relevez-le complètement.
*2: Si l’appuie-tête interfère avec votre système de rete nue pour enfant et qu’il peut être retiré, reti-
rez-le. Dans le cas contraire, remontez l’appuie-tête au maximum.
 Pour l’installation d’un système de rete-
nue pour enfant sur les sièges arrière,
réglez le siège avant de sorte qu’il ne
restreigne pas la place de l’enfant ou
qu’il n’interfère pas avec le système de
retenue pour enfant.
 Pour l’installation d’un siège pour enfant
en bas âge avec base de support, si le
siège pour enfant en bas âge interfère
avec le dossier de siège lors de sa fixa-
tion à la base de support, réglez le dos-
sier de siège vers l’arrière jusqu’à ce
qu’il ne gêne plus.
 Pour l’installation d’un siège pour enfant
en bas âge de type face à la route, s’il y a
un espace entre le siège pour enfant en
Groupes de poids
Position de siège
Siège du passager avant
Siège arrièreContacteur d’activation/désactivation manuelle
d’airbag
ACTIVEDESACTIVE
0
Jusqu’à 10 kg
(22 lb.)
XU*1X
0+
Jusqu’à 13 kg
(28 lb.)
XU*1X
I
De 9 à 18 kg
(20 à 39 lb.)
Dos à la route 
X
U*1, 2XFace à la route 
UF*1, 2
II, III
De 15 à 36 kg
(34 à 79 lb.)
UF*1, 2U*1, 2X

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
■Freinage de prévention de collision
secondaire (si le véhicule en est
équipé)
Lorsque le capteur d’airbag détecte une
collision, les freins et les feux stop sont
automatiquement commandés pour
réduire la vitesse du véhicule et contribuer
à réduire la possibilité de dommages sup-
plémentaires dus à une collision secon-
daire.
■TRC (commande de traction)
Aide à maintenir la force motrice et
empêche les roues motrices de patiner
lorsque vous démarrez ou que vous accé-
lérez sur des routes glissantes
■Commande d’assistance au démar-
rage en côte
Aide à limiter le mouvement du véhicule
vers l’arrière lorsqu’il démarre en côte
■VGRS (Direction à rapport variable)
(si le véhicule en est équipé)
Adapte l’angle de virage des roues avant
en fonction de la vitesse du véhicule et du
mouvement du volant
■DRS (direction arrière dynamique) (si
le véhicule en est équipé)
Améliore le comportement en virages et la
réactivité du véhicule en ajustant légère-
ment l’angle des roues arrière du véhicule
en fonction du mouvement du volant.
■EPS (direction assistée électrique)
Ce système utilise un moteur électrique
afin de réduire l’effort nécessaire pour
tourner le volant
■AVS (Système de suspension variable
adaptative)
En commandant de manière indépendante
la force d’amortissement des amortisseurs
pour chacune des 4 roues en fonction des
conditions de route et de conduite, ce sys-
tème ajoute au confort de conduite une
stabilité supérieure du véhicule et il contri-
bue à une bonne tenue du véhicule.
De plus, la force d’amortissement change
en fonction du mode de conduite sélec-
tionné. ( P.249)
■LDH (Système de contrôle de trajec-
toire dynamique Lexus) (si le véhicule
en est équipé)
Offre un contrôle intégré de la VGRS, du
DRS et de l’EPS. Améliore la tenue de
route en virage à faible vitesse, la réactivité
à moyenne vitesse et la sécurité à vitesse
élevée en contrôlant l’angle de direction
des roues avant et arrière en fonction des
mouvements du volant et de la vitesse du
véhicule.
■VDIM (gestion intégrée de la dyna-
mique du véhicule)
Fournit une commande intégrée des sys-
tèmes ABS, d’assistance au freinage, TRC,
de commande d’assistance au démarrage
en côte, VSC, EPS, VGRS (si le véhicule
en est équipé) et DRS (si le véhicule en est
équipé)
Permet de préserver la stabilité du véhi-
cule lorsque celui-ci fait un écart sur route
glissante, en commandant les freins, la
puissance du moteur , la
direction assistée (si le véhicule en est
équipé) et le rapport de direction (si le
véhicule en est équipé)
■Signal de freinage d’urgence
Lorsque les freins sont utilisés brusque-
ment, les feux stop se mettent automati-
quement à clignoter pour avertir le
conducteur du véhicule qui vous suit
■Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonc- tionnent
Le témoin de dérapage clignote lorsque les sys- tèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
de temps prolongé alors que le véhicule est à
l’arrêt ou roule très lentement (sur les véhi- cules avec LDH, le DRS est désactivé ainsi que le système VGRS)
●Lorsque le volant est complètement maintenu vers la gauche ou vers la droite
La position centrale du volant peut changer lorsque la VGRS est désactivée. Cependant, la position redevient normale une fois le VGRS
réactivé.
■Lorsque la batterie 12 volts est débranchée (véhicules avec VGRS)
Même si le volant est décalé par rapport à sa
position en ligne droite, sa position sera corrigée automatiquement lors de la conduite.
■Sons et vibrations causés par les systèmes ABS, d’assistance au freinage, TRC, VSC, de
commande d’assistance au démarrage en côte et VGRS
●Il se peut que le compartiment moteur émette un bruit lorsque la pédale de frein est enfon-cée de manière répétée, lorsque le moteur
démarre ou juste après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n’indique pas un dysfonctionnement de l’un de
ces systèmes.
●Les phénomènes suivants peuvent survenir
lorsque les systèmes ci-dessus fonctionnent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonction-nement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations au niveau de la carrosserie du véhicule ou de la direction.
• Un bruit de moteur peut être audible après l’arrêt du véhicule.
■Bruit de fonctionnement de l’ECB
Un bruit de fonctionnement de l’ECB peut être
audible dans les cas suivants, mais il n’indique pas un dysfonctionnement.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment moteur lorsque la pédale de frein est utilisée.
●Le bruit de moteur du système de freinage peut être entendu en provenance de l’avant
du véhicule lorsque la porte du conducteur est ouverte.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment
moteur une à deux minutes après l’arrêt du
moteur .
■Bruit de fonctionnement des systèmes EPS, VGRS et DRS
Lorsque vous tournez le volant, il est possible
que vous entendiez un bruit de moteur (vrom- bissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonc-tionnement.
■Réactivation automatique des systèmes
TRC et VSC
Une fois désactivés, les systèmes TRC et VSC se réactivent automatiquement dans les situations
suivantes :
●Lorsque le contacteur du moteur d’alimentation> est désactivé
●Si seul le système TRC est désactivé, il se
réactive lorsque la vitesse du véhicule aug- mente.
Si les systèmes TRC et VSC sont tous deux
désactivés, ils ne se réactivent pas automatique- ment lorsque la vitesse du véhicule augmente.
■Conditions de fonctionnement du freinage de prévention de collision secondaire
La vitesse du véhicule est égale ou supérieure à environ 10 km/h (6 mph) et le capteur d’airbag détecte une collision. (Le freinage de prévention
de collision secondaire ne fonctionne pas lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 10 km/h [6 mph] environ.)
■Désactivation automatique du freinage de
prévention de collision secondaire
Le freinage de prévention de collision secon- daire est automatiquement désactivé dans les
situations suivantes :
●La vitesse du véhicule chute sous environ
10 km/h (6 mph).
●Un certain laps de temps s’écoule pendant le
fonctionnement
●La pédale d’accélérateur est enfoncée forte-
ment
■Si “Vérifier le système de freinage de colli- sion secondaire.” s’affiche sur l’écran multi-fonction
Il se peut que le système ne fonctionne pas nor- malement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé,

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5-6. Utilisation des autres caractéristiques de l’habitacle
lorsque le couvercle de boîtier de console est
partiellement fermé.
Pour utiliser le portemanteau, appuyez
dessus pour l’installer.
Faites coulisser le pare-soleil pour l’ouvrir.
NOTE
■Lorsque la prise électrique n’est pas utili- sée
Pour éviter d’endommager la prise élec- trique, refermez son cache lorsqu’elle n’est
pas utilisée. Si des corps étrangers ou des liquides entrent dans la prise électrique, cela pourrait provoquer un court-circuit.
■Pour éviter le déchargement de la batte-rie 12 volts
N’utilisez pas la prise électrique plus long- temps que nécessaire quand le moteur tème hybride> est arrêté.
Portemanteaux
AVERTISSEMENT
■Eléments qui ne doivent pas être suspen- dus
N’accrochez pas de cintres ni d’autres objets rigides ou pointus au crochet. Ces objets
pourraient se transformer en projectiles et occasionner des blessures graves, voire mor-telles, en cas de déploiement de l’airbag SRS
rideau.
■Lorsque les portemanteaux ne sont pas
utilisés
Rangez les portemanteaux lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
Lorsqu’ils accèdent aux sièges arrière ou lorsqu’ils les quittent, les passagers arrière pourraient se heurter la tête sur les porte-
manteaux, ce qui entraînerait des blessures.
Ecran pare-soleil (si le véhicule en
est équipé)