2018 Lancia Ypsilon Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Symboler och meddelanden Innebörd
FEL PÅ START&STOP-SYSTEMETFelet på Start&Stop-systemet signaleras av att meddelandet visas på displayen och
varningslampan (eller symbolen)tänds på instrumentpanelen.
Vid fel på Start&Stop-systemet vänd dig till en verkstad i Lancias servicenät.
AKTIVERING/INAKTIVERING AV ECO-
FUNKTIONEN
(versioner 0.9 TwinAir 85 hk)Aktiveringen/inaktiveringen av ECO-funktionen genom att trycka på knappen som sitter på
instrumentpanelen signaleras med ett meddelande som visas på displayen.
SERVICE (PLANERAT UNDERHÅLL)
FÖRFALLENNär intervallen till nästa servicetillfälle är kort, visas symbolen på displayen och därefter
antalet kilometer/miles till bilens nästa underhållstillfälle. Denna indikation visas
automatiskt, när tändningsnyckeln står i MAR-läget, när det bara är 2 000 km (eller
motsvarande värde i miles) kvar till nästa servicetillfälle eller, där så förutses, när det bara är
30 dagar kvar till nästa servicetillfälle med återkommande indikationer varje gång man
vrider tändningsnyckeln till MAR-läget, eller, för berörda versioner, var 200:e km (eller
motsvarande värde i miles).
Kontakta en verkstad i Lancias servicenät som, utöver underhållsarbetena, som förutses i
“Underhållsschemat”, även nollställer denna visning (återställning).
63

Symboler och meddelanden Innebörd
MEDDELANDENA SOM GÄLLER VÄXELLÅDAN
DUAL FUNCTION SYSTEMFör versioner försedda med "Dual FuNction System"-växellåda, kan följande meddelanden
visas på displayen:
❒Meddelande om att reducera växlingarna
❒Meddelande om att det manuella läget inte är tillgängligt
❒Meddelande om att det automatiska läget inte är tillgängligt
❒Meddelande om överhettning i kopplingen
❒Meddelande om att trycka ned bromspedalen
❒Meddelande om att trycka ned bromspedalen - fördröjd start
❒Meddelande om att trycka ner bromspedalen och upprepa manövern
❒Meddelande om att växeln inte är tillgänglig
❒Meddelande om otillåten manöver
❒Meddelande om att ställa växelspaken på N (friläge)
64
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

SÄKERHET
Kapitlet du har framför dig är mycket
viktigt eftersom det innehåller
beskrivningar av bilens
standardsäkerhetssystem och
tillhandahåller all information som krävs
för att kunna använda dem på rätt
sätt.AKTIVA SÄKERHETSSYSTEM ........ 66
KÖRHJÄLPSYSTEM ....................... 70
SKYDDSSYSTEM FÖR
PASSAGERARNA ........................... 71
SÄKERHETSBÄLTEN ...................... 72
SBR-SYSTEMET (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 73
BÄLTESFÖRSTRÄCKARE ............... 75
SÄKERHETSSYSTEM FÖR BARN .. 77
EXTRA SKYDDSSYSTEM (SRS) -
AIRBAG .......................................... 88
65

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
❒ABS (Anti-lock Braking System);
❒EBD (Electronic Brakingforce
Distribution)
❒MBA (Mechanical Brake Assist)
❒ESC (Electronic Stability Control);
❒HH (Hill Holder)
❒ASR (AntiSlip Regulation)
❒BA (Brake Assist)
❒MSR (Motor Schleppmoment
Regelung)
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som undviker,
på vilket som helst väglag och
bromskraft, att ett eller flera hjul
blockeras och slirar vilket på så sätt
garanterar en kontroll av fordonet även
vid en nödbromsning.OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
Systemets aktivering
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett ljud:
Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken du
kör.
41) 42) 43) 44) 45) 46) 47) 48)
EBD-SYSTEM(Electronic
Brakingforce
Distribution)
EBD-systemet fördelar bromskraften
mellan fram- och bakhjul.
MBA-SYSTEM
(Mechanical brake
assist)
Systemet, som inte går att inaktivera,
känner igen nödbromsningar (beroende
på hur snabbt bromspedalen trycks
ned) och garanterar en ökning av det
hydrauliska bromstrycket som stöder
förarens bromsning, vilket medger
snabbare och kraftiga ingrepp av
bromssystemet.
49)
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
Detta system kontrollerar bilens
stabilitet och hjälper till att behålla
färdriktningen om däcken skulle förlora
väggreppet.
Systemet känner igen situationer som
kan hota stabiliteten och ingriper
automatiskt och differentierat
på bromsarna på de fyra olika hjulen för
att ge bilen ett stabiliserande moment.
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
avaktiveras.
Systemets aktivering
VarningslampanESCbörjar blinka på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att kritiska förhållanden har
uppstått för bilen när det gäller stabilitet
och väggrepp.
50) 51) 52) 53) 54) 55)
HH-SYSTEM (Hill Holder)
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
❒I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och växeln i friläge eller
med en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
66
SÄKERHET

❒I nedförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och ilagd backväxel.
Under uppstarten, kommer styrenheten
till ESC-systemet att hålla kvar
bromstrycket på hjulen tills
motormomentet som krävs för
uppstarten uppnås, eller åtminstone i
högst två sekunder, för att bilen ska
kunna köra iväg, för att man bekvämt
ska kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder inaktiveras systemet
automatiskt och släpper stegvis
bromstrycket. Under denna fas kan
man höra ett ljud från bromsarna som
frigörs mekaniskt, vilket anger att bilen
snart kommer att rulla.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte aktivt när parkeringsbromsen är
åtdragen.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms. Lämna därför
inte bilen utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och
lagt i 1:ans växel för att bilen ska vara
parkerad i säkerhetstillstånd.OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte aktivt när handbromsen är
åtdragen. Om handbromsen är
åtdragen och bromspedalen trycks ned
samtidigt, aktiveras Hill Holder-systemet
endast om du frigör handbromsen
innan du släpper upp bromspedalen.
56)
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen går ASR in och minskar den
överförda kraften från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras det och bromsar
automatiskt hjulet som slirar.
Aktivering/inaktivering av ASR-
systemet
ASR-systemet aktiveras vid varje start
av motorn.
Under körningen är det möjligt att
stänga av och sedan sätta på ASR med
knappen ASR OFF bild 47.På vissa versioner signaleras systemets
aktivering av ett särskilt meddelande
som visas på displayen.
Systemets frånkoppling signaleras av
att lysdioden tänds på knappen ASR
OFF och, på vissa versioner, av ett
särskilt meddelande som visas på
displayen. Om du avaktiverar
ASR-systemet under körningen,
aktiveras det automatiskt nästa gång
du startar bilen.
Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR: Under
dessa förhållanden medger en slirning
av drivhjulen under uppstarten en bättre
dragning.57) 58) 60) 60) 61) 62)
47L0F0040C
67

BA-SYSTEM (Brake
Assist)
Systemet går inte att avaktivera och
känner igen nödbromsningar (beroende
på hastigheten på bromspedalen) och
gör så att bromssystemet aktiveras
snabbare. Brake Assist avaktiveras vid
fel på ESC-systemet.
MSR-SYSTEMET (Motor
Schleppmoment
Regelung)
MSR är en integrerad av ABS och
aktiveras vid en plötslig ändring
av körhastigheten vid uppväxling och
återger motorn moment för att undvika
att drivhjulen släpar efter onödigt
mycket, särskilt vid dåligt väggrepp,
eftersom det kan äventyra bilens
stabilitet.
HBA-SYSTEMET
(Hydraulic Brake Assist)
Detta system utgör en integrerad del av
ESC-systemet.
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Man får maximal hjälp av HBA-
systemet om man trycker mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
ska man trycka flera gånger på
bromspedalen under inbromsningen för
att uppnå systemets optimala
prestanda, utan att trycka intermittent.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
63) 64) 65) 66)
VARNING
41)ABS-systemet utnyttjar på bästa sätt
väggreppet, men kan inte öka det. Kör
därför alltid försiktigt på hala vägbanor,
utan att ta onödiga risker.
42)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, lätta
inte på trycket utan håll pedalen nedtryckt
utan att tveka. På så sätt kan bilen
bromsas på kortast möjliga sträcka i
förhållande till väglaget.43)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen till
väggreppet.
44)ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
45)ASR-systemet kan inte göra så att
man undviker olyckor, inklusive sådana
som inträffar på grund av att man kör för
fort i kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller om man får
vattenplaning.
46)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna eller andras säkerhet sätts på
spel.
47)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
48)Även under en eventuell användning av
reservhjulet (om förutsett), fortsätter
ABS-systemet att fungera. Men kom ihåg
att eftersom reservhjulet har mindre mått
än standardhjulen, kännetecknas det av ett
något sämre väggrepp än de andra
däcken.
49)När Mechanical Brake Assist kopplas
till kan det höras buller från systemet. Detta
är fullständigt normalt. Under bromsningen
ska bromspedalen hållas riktigt nedtryckt.
50)För att ESC-systemet ska fungera
riktigt, är det nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla hjulen, i
perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
68
SÄKERHET

51)ESC-systemet fungerar även vid
körning med påmonterat reservhjul. Men
kom ihåg att eftersom reservhjulet har
mindre mått än standardhjulen,
kännetecknas det av ett något sämre
väggrepp än de andra däcken.
52)ESC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körbeteendet ska alltid
anpassas till vägens tillstånd, sikten och
trafikförhållandena. Det är alltid föraren som
är ansvarig för säkerheten på vägen.
53)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden.
54)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
55)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
56)Det kan finnas situationer på lutande
väg (lutning under 8 %) med belastad
bil eller fastsatt släp (om så förutses), då
Hill Holder-systemet inte aktiveras, vilket
gör att bilen åker tillbaka något. Detta ökar
risken för en kollision med ett annat fordon
eller ett föremål. Det är alltid föraren som
är ansvarig för säkerheten på vägen.
57)För att ASR-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.58)Även under en eventuell användning av
reservhjulet (om förutsett), fortsätter
ASR-systemet att fungera. Men kom ihåg
att eftersom reservhjulet har mindre mått
än standardhjulen, kännetecknas det av ett
något sämre väggrepp än de andra
däcken.
59)ASR-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
kan uppnås enligt vägbanan.
60)ASR-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
61)ASR-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
62)ASR-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att ta onödiga och
omotiverade risker. Körbeteendet ska alltid
anpassas till vägens tillstånd, sikten och
trafikförhållandena. Det är alltid föraren som
är ansvarig för säkerheten på vägen.
63)HBA-systemet kan inte öka däckens
väggrepp bortom de gränser som fysikens
lagar anger: kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
64)HBA-systemet kan inte göra så att
man undviker olyckor, inklusive sådana
som inträffar på grund av att man kör för
fort i kurvor, kör på vägar som ger ett dåligt
väggrepp eller får vattenplaning.
65)Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under körningen. Det är
alltid föraren som ansvarar för bilens
körning.66)HBA-systemets egenskaper ska aldrig
testas på ett vårdslöst och farligt vis som
kan sätta förarens, de övriga
bilpassagernas och alla andra trafikanters
säkerhet på spel.
69

KÖRHJÄLPSYSTEM
iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
67) 68) 69) 70) 71) 72)Bilen kan förses med
övervakningssystemet till däcktrycket,
iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), som med hjälp av
hjulets hastighetsgivare kan övervaka
däckens pumpningsstatus.
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck skulle vara dåligt pumpade
genom att motsvarande
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen, samtidigt som ett
särskilt varningsmeddelande visas
på displayen.
Om det bara gäller ett enda däck som
tömts på luft, kan systemet indikera
dess position. Vi rekommenderar dock
att du kontrollerar trycket i alla fyra
däcken.
Systemet känner inte igen däckens
tryckvärde men kan indikera om trycket
i ett eller flera däck sjunker under ett
visst tryckgränsvärde.
Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills RESET-proceduren har utförts.
Nollställningsprocedur
iTPMS-systemet behöver en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena:
det optimala förhållande är en rak
körsträcka där man kör i 80 km/tim. i
minst 20 min.) som startar genom
att man utför Reset-proceduren.
Reset-proceduren ska utföras i följande
fall:
❒Varje gång som däcktrycket ändras.
❒Vid däckbyte, även om det bara
gäller ett däck.
❒När man byter plats på eller vänder
däcken.
❒När man monterar reservhjulet.
Innan du utför Reset-proceduren, ska
du pumpa däcken till nominellt
däcktryck som står i tabellen över
däckens pumpningstryck (se avsnitt
"Hjul" i kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför Reset-proceduren i de
ovanstående fallen, kan
varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.
För att utföra en RESET med
stillastående bil och tändlåset på MAR,
ska du använda dig av huvudmenyn
på följande sätt:
❒Tryck snabbt på knappen
,
displayen visar texten Reset.❒Tryck på knappen
ellerför
att göra ditt val ("Ja" eller "Nej").
❒Tryck snabbt på knappen
: texten
"Confirm" visas på displayen.
❒Tryck på knappen
ellerför
att göra ditt val ("Ja" för att utföra
nollställningen eller "Nej" för att stänga
skärmen).
❒Tryck åter på knappen
och håll
kvar för att gå tillbaka till huvudskärmen
eller huvudmenyn beroende var i menyn
du befinner dig.
Efter att Reset-proceduren har utförts,
visas meddelandet "Reset saved", vilket
innebär att självinlärningen har startat
och en ljudsignal hörs.
Om den automatiska inlärningen av
ITPMS inte utförs korrekt, visas inte
meddelandet och ingen ljudsignal hörs.
Funktionsvillkor
Systemet är aktivt för hastigheter över
15 km/tim.
I vissa situationer som vid en sportig
körning, särskilda vägförhållanden (t ex.
vägar som är täckta av is, snö,
grusvägar osv.), kan signaleringen dröja
eller så kan den fungera delvis vid
detektering av ett tillfälligt tryckfall i flera
av däcken.
70
SÄKERHET