2018 JEEP WRANGLER Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

vätskefyllda om den verkliga nivån är vid
eller över hålet. Vätskenivån ska vara mel-
lan de övre HOT-referenshålen på mät-
stickan vid normal arbetstemperatur. Om
vätskenivån är låg fyller du på tillräckligt
med vätska genom påfyllningsröret till rätt
nivå.Överfyll inte.Använd ENDAST angi-
ven vätska (se ”Vätskor och smörjmedel”
under ”Tekniska specifikationer” för
vätskespecifikationer). Efter att olja fyllts
på genom mätstickans hål ska man vänta
i minst två minuter så att oljan hinner
rinna ned i växellådan, innan man läser av
nivån igen.
OBS!
• Mätstickans hål kommer att vara väts-
kefyllda om den verkliga nivån är vid
eller över hålet.
• Om man måste kontrollera växellådan
under drifttemperatur, ska vätskenivån
ligga mellan de två COLD-referenshålen
(nedre) på mätstickan med en vätske-
temperatur på cirka 27 °C (80 °F). Om
vätskenivån är korrekt vid ca 27 °C
(80 °F) ska den ligga mellan HOT-
referenshålen (övre) när växellåds-temperaturen når 82 °C (180° F). Kom
ihåg att det är bäst att kontrollera nivån
vid normal funktionstemperatur.
FÖRSIKTIGHET!
Var beredd på att om vätsketemperaturen
är lägre än 10 °C (50 °F) kanske den inte
kan avläsas på mätstickan. Fyll inte på
någon vätska förrän temperaturen har
höjts så mycket att en korrekt avläsning
kan göras. Låt motorn gå på tomgång, i
PARK-läge, så att vätskan värms.
8. Sätt tillbaka motorkåpan och tryck ned
den ordentligt på de fyra pinnbultarna.
9. Läckagekontroll.
Lossa parkeringsbromsen.
OBS!
Förhindra att smuts och vatten kommer in i
växellådan efter kontroll eller påfyllning av
vätska genom att se till att mätstickans lock
sätts tillbaka ordentligt. Det är normalt att
oljemätstickans lock fjädrar tillbaka något
från sitt läge medan dess packning sitter i
oljemätstickans rör.
Kontroll av vätskenivå – 2,8-liters turbodie-
selmotor
Olja till rätt nivå fylls på i fabriken och det
krävs ingen justering under normala driftför-
hållanden. Eftersom det inte krävs någon
regelbunden kontroll av oljenivån är växel-
lådans påfyllningsrör förseglat och det finns
ingen oljesticka. En auktoriserad återförsälj-
are kan kontrollera vätskenivån i växellådan
med en särskild serviceoljesticka.
Om du upptäcker ett vätskeläckage eller om
växellådan inte fungerar som den ska, besö-
ker du omedelbart en auktoriserad återför-
säljare för att få oljenivån i växellådan kon-
trollerad. Om fordonet körs med fel
vätskenivå kan allvarliga skador uppstå.
Underhållsfritt batteri
Fordonet är utrustat med underhållsfritt bat-
teri. Vatten behöver aldrig fyllas på och det
behövs inte heller något periodiskt underhåll.
VARNING!
• Batteriets elektrolyt är en korrosiv syra-
lösning som kan ge brännskador och
183

VARNING!
orsaka blindhet om den kommer in i
ögonen. Låt inte batterivätska komma i
kontakt med ögon, hud eller kläder. Luta
dig inte över ett batteri när du sätter fast
klämmor. Vid syrastänk i ögonen eller på
huden måste det påverkade området
omedelbart sköljas med rikligt med vat-
ten. Se ”Start med startkablar” i ”I en
nödsituation” för mer information.
• Batterigas är brandfarlig och explosiv.
Håll flammor och gnistor borta från
batteriet. Använd inte startbatteri eller
annan extra strömkälla med högre ut-
spänning än 12 volt. Låt inte kabel-
skorna vidröra varandra.
• Batterier, poler och tillhörande delar
innehåller bly och blyämnen. Tvätta
händerna efter hantering.
FÖRSIKTIGHET!
• Det är viktigt vid byte av kablar på
batteriet att den positiva kabeln ansluts
till pluspolen och att den negativa ka-
beln ansluts till minuspolen. Batteripo-
FÖRSIKTIGHET!
lerna är markerade med plus (+) och
minus (-) på batteriets hölje. Kabel-
skorna ska dras fast ordentligt på po-
lerna och vara fria från korrosion.
• Om en ”snabbladdare” används när
batteriet sitter i fordonet, koppla bort
fordonets batterikablar innan laddaren
ansluts till batteriet. Använd inte en
”snabbladdare” som starthjälp.
Luftkonditionering, underhåll
För bästa prestanda bör luftkonditioneringen
kontrolleras och servas av en auktoriserad
återförsäljare i början på varje varm årstid.
Servicen ska inkludera rengöring av kyllamel-
lerna och ett funktionstest. Drivremmens
spänning ska även kontrolleras vid det här
tillfället.
VARNING!
• Använd endast kylmedier och kom-
pressorsmörjmedel som är godkända av
luftkonditioneringssystemets tillverkare.
VARNING!
En del kylmedier som inte är godkända
är brandfarliga och kan explodera och
orsaka personskador. Andra kylmedier
eller smörjmedel som inte är godkända
kan orsaka fel på systemet, vilket kan
leda till dyra reparationer. Se garantiin-
formationshäftet som finns i din ägarin-
formationssats för ytterligare garanti-
information.
• Luftkonditioneringssystemet innehåller
kylmedium under högt tryck. Undvik risk
för personskada eller skada på systemet
genom att låta en utbildad tekniker fylla
på kylmedium och utföra eventuella re-
parationer som kräver att ledningar
kopplas bort.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i luftkondition-
eringssystemet eftersom kemikalierna kan
skada systemets delar. Sådana skador täcks
inte av garantin för det nya fordonet.
SERVICE OCH UNDERHÅLL
184

Uppsamling och återvinning av kylmedium
R-134a – tillval
Luftkonditioneringens kylmedium, R-134a,
är ett fluorkolväte (HFC) som är en ozonspa-
rande produkt. Tillverkaren rekommenderar
att underhåll av luftkonditioneringssystemet
utförs av en auktoriserad återförsäljare eller
annan serviceanläggning med uppsamlings-
och återvinningsutrustning.
OBS!
Använd endast PAG-kompressorolja och kyl-
medier till A/C-systemet som godkänts av
tillverkaren.
Uppsamling och återvinning av kylmedium –
R–1234yf
Luftkonditioneringens kylmedium R-1234yf,
är en hydrofluoroolefin (HFO) som är miljö-
godkänd av Environmental Protection Agency
i USA och det är en ozonsparande produkt
med lågt GWP (global uppvärmningspoten-
tial). Tillverkaren rekommenderar att under-
håll av luftkonditioneringssystemet utförs av
en auktoriserad återförsäljare med
uppsamlings- och återvinningsutrustning.OBS!
Använd endast PAG-kompressorolja och kyl-
medier till A/C-systemet som godkänts av
tillverkaren.
Byte av luftkonditioneringens filter (A/C-
luftfilter)
VARNING!
Ta inte bort kupéns luftfilter medan
fordonet är igång, eller när tändningslåset
är i läge ACC eller ON/RUN (på/kör). När
kupéns luftfilter är borttaget och fläkten är
igång kan fläkten komma i kontakt med
händerna och kan blåsa smuts och skräp i
ögonen, vilket kan leda till personskador.
Luftkonditioneringens luftfilter är placerat i
friskluftsintaget bakom handskfacket. Gör på
följande sätt när du ska byta filtret:
1. Öppna handskfacket och ta ut allt
innehåll.
2. Tryck på handskfackets sidor och öppna
luckan.3. Sväng handskfacket nedåt.
Handskfack
1 – Handskfack utdragsstopp
2 – Handskfack
185

4. Lösgör de två flikarna som håller filter-
locken mot HVAC-höljet.
5. Öppna de två filterlocken.
6. Ta bort de två luftpartikelfiltren från
HVAC-luftintaget. Dra filterelementen
rakt ut ur höljet, ett i taget.7. Montera AC-filtret med filtrens installa-
tionspilar i samma riktning som vid
demonteringen.FÖRSIKTIGHET!
Kupéns luftfilter är märkt med en pil som
visar luftriktningen genom filtret. Om inte
filtret monteras korrekt, måste det bytas
oftare.
8. Stäng AC-filtrets inspektionsluckor och
säkra fästflikarna.
9. Sväng tillbaka handskfacket och luckan.
I underhållsschemat finns uppgifter om
lämpliga underhållsintervall.
VERKSTADSSERVICE
En auktoriserad återförsäljare har utbildad
servicepersonal, specialverktyg och utrust-
ning för att utföra service och reparationer på
ett fackmannamässigt sätt. Det finns service-
handböcker med detaljerad serviceinforma-
tion för ditt fordon. Läs servicehandböckerna
innan du försöker utföra någon procedur
själv.
OBS!
Avsiktlig ändring av avgasreningssystemet
kan göra garantin ogiltig och leda till åtal.Luftfiltrets fästflikar
1 – Vänster fästflik
2 – Höger fästflik
Luftfiltrets inspektionslucka, öppen
1 – Luftkonditionering inspektionslucka
för filter
2 – Luftkonditioneringens luftfilter
SERVICE OCH UNDERHÅLL
186

VARNING!
Man kan skadas svårt om man arbetar på
eller runt ett motorfordon. Utför endast de
servicearbeten som du har kunskap om
och rätt utrustning för. Om man är tveksam
om sin förmåga att utföra ett servicearbete
ska man ta fordonet till en kompetent
mekaniker.
Torkarblad
Torkarbladens gummikanter och vindrutan
bör rengöras regelbundet med en svamp eller
en mjuk trasa och ett milt, rengöringsmedel
utan slipmedel. På så sätt tvättas ansam-
lingar av salt och vägbeläggning bort.
Torkarbladen kan försämras om de används
på torr ruta under en längre tid. Använd alltid
spolarvätska när vindrutetorkarna används
för att ta bort salt och smuts från en torr
vindruta.Undvik att använda torkarbladen för att ta
bort frost eller is från vindrutan. Håll bladen
borta från kontakt med petroleumprodukter
som exempelvis olja, bensin etc.
OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende på
geografiskt område och grad av användning.
Dåliga torkarblad kan göra att torkarna
”hackar” på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om det inträffar
ska torkarbladen rengöras eller bytas vid be-
hov.
Torkarbladen och torkararmarna ska inspekt-
eras regelbundet, inte bara när problem med
torkarna uppkommer. Denna kontroll ska om-
fatta följande punkter:
• Slitna eller ojämna kanter
• Främmande material
• Förhårdnad eller sprickor
• Deformering eller slitageOm ett torkarblad eller en torkararm har ska-
dats ska resp. torkararm eller blad bytas mot
en ny enhet. Försök aldrig reparera en torka-
rarm eller ett torkarblad som har skador.
Borttagning/ditsättning av torkarblad
FÖRSIKTIGHET!
Låt inte torkararmen fjädra tillbaka mot
rutan utan att torkarbladet sitter på plats,
eftersom rutan kan skadas.
1. Lyft upp torkararmen från rutan tills ar-
men är i helt uppfällt läge.
187

2. Ta loss torkarbladet från torkararmen
genom att trycka på spärren på torkar-
bladet, och föra torkarbladet ned mot tor-
kararmen medan du håller i torkararmen
med ena handen.3. När torkarbladet har lösgjorts ska det tas
bort från torkararmen.4. Sänk försiktigt ner torkararmen på rutan.
Torkarblad med spärr i låst läge
1 – Torkarblad
2 – Torkararm
3 – Spärr
Torkarblad med spärr i olåst läge
1 – Torkarblad
2 – Torkararm
3 – Spärr
Torkarblad borttaget bort från torkararmen
1 – Torkarblad
2 – Torkararm
3 – Spärr
SERVICE OCH UNDERHÅLL
188

Montering av vindrutetorkare
1. Lyft torkararmen från rutan tills torkarar-
men är i helt uppfällt läge.
2. Placera torkarbladet nära kroken i änden
av torkararmen.
3. För in haken i änden på armen genom
öppningen i torkarbladet.
4. Skjut upp torkarbladet i haken på torka-
rarmen tills spärren griper in med ett
hörbart "klick".
5. Sänk försiktigt ner torkararmen på rutan.
Borttagning/ditsättning av bakrutetorkarens
blad
1. Ta bort den bakre torkararmen ledbultshu-
vuden för att komma åt torkararmens
mutter.
2. För att ta bort torkarbladet från torkarar-
men, ta tag i torkarbladet närmast torka-
rarmen med högerhanden. Håll torkarar-
mens med vänster hand medan du drar
bort torkarbladet från torkararmen förbistoppet tillräckligt långt för att snäppa
loss torkararmens ledbult från uttaget på
änden av torkararmen.
OBS!
Efter motstånd hörs ett ljudligt klick.
Bakrutetorkarenhet
1 – Torkararmens ledbultshuvud
2 – Torkararm
3 – Torkarblad
Torkarblad borttaget bort från torkararmen
1 – Torkararm
2 – Torkarblad
189

3. Medan du fortfarande håller torkarbladet,
för torkarbladet bort från torkararmen tills
det lossnar.
Montering av bakre torkare
1. För in torkararmens ledbult i öppningen
på änden av torkararmen. Ta tag längstned på torkararmen med en hand och
tryck torkarbladet jäms med torkararmen
tills den snäpper på plats.
2. Fäll ned torkarbladet på rutan och snäpp
fast torkararmens ledbult på plats igen.
LYFTA FORDONET
Uppsök en auktoriserad återförsäljare eller
serviceverkstad om det blir nödvändigt att
lyfta upp fordonet.
DÄCK
Däck – allmän information
Däcktryck
Korrekt däcktryck krävs för att fordonet ska
fungera på ett säkert och tillfredsställande
sätt. Fyra viktiga områden påverkas av felak-
tigt däckstryck:
• Säkerhet och fordonsstabilitet
• Ekonomi
• Slitbanans slitage
• KörkomfortSäkerhet
VARNING!
• Felaktigt fyllda däck är farliga och kan
orsaka krockar.
• För lågt lufttryck gör att däcket trycks
ihop mer, vilket kan leda till att det
överhettas och spricker.
• För högt lufttryck minskar däckets för-
måga att dämpa stötar. Föremål och
gropar på vägen kan orsaka skador som
leder till att däcken spricker.
• För högt eller lågt lufttryck kan påverka
fordonets köregenskaper och kan göra
att ett däck plötsligt spricker, vilket kan
leda till att du tappar kontrollen över
fordonet.
• Ojämnt däckstryck kan orsaka styrnings-
problem. Föraren kan tappa kontrollen
över fordonet.
• Olika lufttryck på olika sidor kan leda till
att fordonet ”drar” åt vänster eller höger.
• Kör alltid med alla däck fyllda till det
rekommenderade lufttrycket för kalla
däck.
Torkarblad borttaget bort från torkararmen
1 – Torkararm
2 – Torkarblad
SERVICE OCH UNDERHÅLL
190