2018 JEEP RENEGADE pneu

Kontrolky jantárovo žltej farby
Kontrolka Čo znamená
SYSTÉM TPMS
Porucha systému TPMS
Keď sa zistí porucha systému TPMS, kontrolka bliká približne 75 sekúnd a potom začne trvalo svietiť.
Displej zobrazí príslušné hlásenie. To sa stane aj v prípade, že bude namontované jedno alebo viac
kolies, ktoré nebudú vybavené senzorom, až kým nebudú obnovené počiatočné podmienky.
UPOZORNENIE Nepokračujte v jazde s jednou alebo viacerými sfúknutými pneumatikami, pretože
schopnosť ovládať automobil môže byť zhoršená. Zastavte vozidlo bez prudkého brzdenia a zatáčania.
Okamžite zaistite opravu pomocou príslušnej súpravy a obráťte sa čo najskôr na servisnú sieť Jeep.
Nedostatočný tlak v pneumatikách
Kontrolka sa rozsvieti, spolu s hlásením na displeji, aby signalizovala, že tlak v pneumatike je nižší ako
odporučená hodnota a/alebo že dochádza k pomalému poklesu tlaku. V takých prípadoch nemusia byť
zaručené najlepšia životnosť pneumatiky a optimálna spotreba paliva.
V prípade, že by sa v takomto stave nachádzali dve alebo viac pneumatík, na displeji sa následne
zobrazia hlásenia týkajúce sa každej pneumatiky.
V každej situácii, pri ktorej sa na displeji zobrazí hlásenie „Pozrite príručku“, si MUSÍTE pozrieť pokyny
v odseku „Kolesá“ v kapitole „Technické údaje“ a postupovať presne podľa uvedených pokynov.
PORUCHA SYSTÉMU ABS
Kontrolka sa rozsvieti, keď systém ABS nie je funkčný. V takom prípade si brzdové zariadenie udrží
nezmenenú výkonnosť, ale je bez možností, ktoré poskytuje ABS. Displej zobrazí príslušné hlásenie.
Pokračujte opatrne a hneď, ako to bude možné sa obráťte na servisnú sieť Jeep.
73

Režim „Úplne povolené systémy" sa
obnoví automaticky pri každom
naštartovaní motora.
UPOZORNENIE Pri jazde na zasneženej
ploche, s namontovanými snehovými
reťazami môže byť užitočné aktivovať
režim „Čiastočne vypnuté systémy": za
týchto podmienok kĺzanie hnacích kolies
pri rozjazde posilňuje náhon.
Vypnuté systémy
Stlačením tlačidla
na centrálnom tuneli
na dlhšie ako 5 sekúnd sa systém TSC,
ako aj systémy TSC, ERM úplne vypne;
zásah systému TC sa obmedzí iba na
brzdenie jednotlivých hnacích kolies.
Ostatné systémy ostanú povolené.
Aktiváciu režimu signalizuje rozsvietenie
kontrolky
na prístrojovej doske (pri
niektorých verziách spolu so zobrazením
príslušného hlásenia na displeji).
UPOZORNENIE Prekročením rýchlosti
o približne 65 km/h sa systémy budú
správať ako je opísané pre režimy
„Čiastočne vypnuté systémy".
Aby ste obnovili režim fungovania
„Povolené systémy", opäť stlačte tlačidlo
na centrálnom tuneli.
Režim „Povolené systémy" sa obnoví
automaticky pri každom naštartovaní
motora.Verzie so zariadením Selec-Terrain™
Pri verziách vybavených zariadením
Selec-Terrain™aktivácia niektorých
režimov jazdy predpokladá čiastočné
alebo úplné vypnutie niektorých systémov
aktívnej bezpečnosti, čím sa optimalizuje
výkon v špecifickom režime.
Pri čiastočnom alebo úplnom vyradení
systémov aktívnej bezpečnosti sa na
prístrojovom paneli rozsvieti kontrolka
.
V režimoch „SAND" a „MUD" sú systémy
aktívnej bezpečnosti čiastočne vypnuté
a upravené, aby sa zaručil maximálny
výkon pri špecifických režimoch
fungovania. V každom prípade bude
možné úplne obnoviť fungovanie
systémov stlačením tlačidla
na
centrálnom tuneli, ak by ste chceli
uprednostniť bezpečnosť oproti funkciám
terénnej jazdy „off-road".
UPOZORNENIE V režimoch 4WD LOW sú
systémy aktívnej bezpečnosti úplne
vypnuté, aby sa zaistil výkon terénnej
jazdy off-road a nebude možné obnoviť
ich funkčnosť.
64) 65) 66) 67)
POZOR!
36)Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli, nepovoľte
tlak, ale udržte pedál bez obavy dobre
stlačený; tak sa dosiahne optimálna
brzdná dráha, podľa stavu cestného
povrchu.
37)Na dosiahnutie maximálnej účinnosti
brzdného systému je potrebný čas na
zábeh približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
38)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že
sa dosiahol limit trenia medzi
pneumatikami a vozovkou: je potrebné
spomaliť pre prispôsobenie jazdy k danej
priľnavosti.
39)Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
40)Systém ABS nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
103

41)Schopnosti systému ABS sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
42)Na zaistenie správneho fungovania
systému ABS je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave
a predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
43)Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
44)Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
45)Schopnosti systému ESC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
46)Na zaistenie správneho fungovania
systému ESC je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave
a predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.47)Výkony systému ESC nesmú nabádať
vodiča podstupovať zbytočné
a neopodstatnené riziká. Jazda musí byť
stále prispôsobená podmienkam vozovky,
viditeľnosti a premávke. Zodpovednosť za
bezpečnosť na cestách teda vždy nesie
vodič.
48)Na zaistenie správneho fungovania
systému TC je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave
a predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
49)Výkony systému TC nesmú nabádať
vodiča podstupovať zbytočné
a neopodstatnené riziká. Jazda musí byť
stále prispôsobená podmienkam vozovky,
viditeľnosti a premávke. Zodpovednosť za
bezpečnosť na cestách teda vždy nesie
vodič.
50)Systém TC nemôže pozmeniť fyzikálne
prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
51)Systém TC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.52)Schopnosti systému TC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
53)Systém PBA nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
54)Systém PBA nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou
na povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
55)Schopnosti systému PBA sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý môže
ohroziť bezpečnosť vodiča, ostatných
cestujúcich, prítomných vo vozidle,
a všetkých ostatných účastníkov premávky.
56)Systém Hill Start Assist nie je
parkovacia brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli
elektrickú parkovaciu brzdu, aby ste vypli
motor a zaradili prvý rýchlostný stupeň,
a zaistili, že vozidlo ostane stáť bezpečne
(podrobnejšie informácie nájdete v odseku
„Pri státí" v kapitole „Naštartovanie
a jazda").
104
BEZPEČNOSŤ

UpozorneniaSystém nie je navrhnutý, aby zabránil
zrážkam a nie je schopný vopred
detegovať stav blížiacej sa nehody.
Zanedbanie tejto skutočnosti môže byť
príčinou vážnych aj smrteľných nehôd.
Systém by sa mohol aktivovať, pri
zhodnotení trajektórie vozidla, v dôsledku
odrazu kovových častí od iných vozidiel,
ako napríklad odraz zvodidiel, dopravné
značky, vstupné bariéry parkovísk, vstup
na diaľnicu, železničné priecestia,
koľajnice, prekážky v blízkosti cesty alebo
body, ktoré sú vyššie ako vozidlo
(nadjazd). Systém sa môže aktivovať aj
pri vchode na viacposchodové parkovisko,
do tunela alebo pri odraze vozovky.
Takéto aktivácie sú dôsledkom logikyfungovania systému a netreba ich
považovať za poruchu.
Systém nebol navrhnutý na používanie
výhradne na ceste. Pi jazde v teréne sa
systém musí vypnúť, aby sa zabránilo
signalizácii nepodstatných prekážok.
Zvolením režimu 4WD LOW sa systém
vypne automaticky. Automatické vypnutie
je signalizované rozsvietením príslušnej
kontrolky/ikony na prístrojovej doske.
Systém je aktívny, iba ak nebol
pripojený príves s ťažným zariadením
z pôvodného vybavenia.
SYSTÉM TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
(kde je k dispozícii)
73) 74) 75) 76) 77) 78) 79)42)
Systém TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System) signalizuje prípadné
nedostatočné nafúknutie pneumatík
v závislosti od tlaku za studena, podľa
údajov v kapitole „Technické údaje”.
Tento systém sa skladá z rádiového
vysielača namontovaného na každom
kolese (na ráfiku vnútri pneumatiky),
ktorý dokáže do riadiacej jednotky zaslať
informácie o tlaku každej pneumatiky.
Systém sa aktualizuje automaticky
a kontrolka
zhasne po aktualizovaní
informácií o stave tlaku pneumatiky.
Možno bude treba jazdiť až 20 minút prirýchlosti vyššej ako 25 km/h, aby systém
TPMS prijal túto informáciu.
UPOZORNENIE Systém TPMS je
navrhnutý pre kolesá s originálnymi
pneumatikami. Tlaky a alarmy
signalizované systémom TPMS sú
určené na základe rozmerov pôvodných
namontovaných pneumatík. Používanie
náhradných pneumatík s inými
rozmermi, iného typu a/alebo s iným
dezénom môže spôsobiť poruchu
fungovania systému alebo poškodenie
senzorov. Kolesá namontované neskôr
ako aftermarketové diely môžu senzory
poškodiť. Použitie lepiacich prípravkov
pre aftermarketové pneumatiky môže
spôsobiť poškodenie senzora systému
na kontrolu tlaku v pneumatikách. Po
použití lepiacich prípravkov na
aftermarketové pneumatiky sa
odporúča obrátiť sa na servisnú sieť
Jeep, aby sa urobila kontrola senzorov.
Po kontrole alebo regulácii tlaku
hustenia vždy namontujte viečko
ventilu, aby ste predišli vniknutiu špiny
a vlhkosti, ktoré by mohli poškodiť
kontrolný senzor tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA Niektoré vonkajšie
parametre (napr. vonkajšia teplota atď.)
môžu ovplyvniť informácie súvisiace so
77J0A0336C
110
BEZPEČNOSŤ
systémom TPMS, ktoré sú zobrazované
na prístrojovom paneli vozidla.

Tlak nahustenia pneumatík a prah
signalizácie „podhustenia“ sa môžu
meniť podľa vonkajších podmienok.
Hlásenie overenia TPMS
Ak sa v systéme zistí porucha, svetelná
kontrolka
bude blikať 75 sekúnd
a potom zostane svietiť trvalo. Okrem
toho sa spustí zvuková signalizácia.
Vypnutie systému TPMS
Systém TPMS sa dá vypnúť po výmene
kolies vybavených senzormi TPMS za iné,
na ktorých senzory nie sú (napr. v prípade
výmeny celých kolies pred zimnou
sezónou) a pokiaľ je to možné v krajine
predaja. Potom jazdite aspoň 20 minút
s rýchlosťou vyššou ako približne
25 km/h. Systém TPMS vyšle zvukový
systém, kontrolka
bude blikať
približne 75 sekúnd, potom ostane svietiť
trvalo a na displeji prístrojového panela
sa zobrazí hlásenie „Tlak pneumatík nie
je k dispozícii“ a pomlčky (– –) namiesto
hodnôt tlaku.
Po nasledujúcom naštartovaní motora
systém už nebude vydávať zvukový signál
a na displeji sa nezobrazí hlásenie „Tlak
pneumatík nie je k dispozícii”, ale
namiesto hodnôt tlaku sa naďalej budú
zobrazovať pomlčky (– –).Prevádzkový príklad
Predstavte si, že tlak hustenia pneumatík
za studena (teda po odstavení vozidla po
uplynutí aspoň 3 hodín) je predpísaný na
2,3 bar, ak je teplota prostredia 20 °C
a vy ste namerali 1,95 bar, zníženie
teploty na -7 °C spôsobí zníženie tlaku
v pneumatikách, čím sa tlak zmení na
približne 1,65 bar. Tento tlak je
dostatočne nízky na aktiváciu kontrolky
.
Ohriatie pneumatík počas jazdy môže
spôsobiť zvýšenie tlaku v pneumatikách
až na hodnotu 1,95 bar, ale kontrolka
ostane v každom prípade zapnutá.
V takej situácii kontrolka zhasne až po
nahustení pneumatík na predpísaný tlak
za studena.
POZOR!
68)Systém predstavuje pomoc pri riadení
vozidla, NEUPOZORŇUJE vodiča na
priblíženie sa vozidiel, ktoré sú mimo
priestoru detekcie. Vodič je osobne
zodpovedný za udržanie vhodnej
pozornosti pri dopravných a cestných
podmienkach, bezpečnej vzdialenosti a za
kontrolovanie bezpečnej dráhy vozidla.69)Systém predstavuje iba pomoc pri
jazde: vodič nesmie nikdy oslabiť
pozornosť pri riadení vozidla.
Zodpovednosť za jazdu nesie vždy vodič,
ktorý musí vždy brať ohľad na podmienky
premávky a jazdiť bezpečne. Vodič musí
vždy dodržiavať bezpečnú vzdialenosť od
vozidla pred ním.
70)Ak počas zásahu systému vodič úplne
stlačí pedál akcelerátora alebo prudko
stočí volant, je možné, že sa automatické
brzdenie preruší (napr. na umožnenie
manévru na vyhnutie sa prekážke).
71)Systém zasiahne pri vozidlách, ktoré
jazdia vo vlastnom jazdnom pruhu.
Nebudú sa brať do úvahy osoby ani
zvieratá, prípadne iné prekážky (napr.
kočíky).
72)V prípade, že treba vozidlo kvôli
údržbe umiestniť na pult s valcami alebo
v prípade, že sa umýva v automatickej
umývačke s valcami, pričom je v jeho
prednej časti prekážka (napríklad iné
vozidlo, múr alebo iná prekážka), systém
by mohol zistiť jej prítomnosť a zasiahnuť.
V takom prípade bude nevyhnutné vypnúť
systém pomocou nastavení systému
Uconnect™.
111

73)Prítomnosť systému TPMS
neoslobodzuje vodiča od povinnosti
pravidelne kontrolovať tlak
v pneumatikách a v rezervnom kolese
a vykonávať správnu údržbu: systém nie je
určený pre signalizáciu prípadného
poškodenia niektorej z pneumatík.
74)Tlak v pneumatikách sa má
kontrolovať vtedy, keď je vozidlo dlhšie
odstavené a pneumatiky sú vychladnuté;
ak z akéhokoľvek dôvodu kontrolujete tlak
teplých pneumatík, neznižujte ich tlak, aj
keď je vyšší ako ten predpísaný. Kontrolu
zopakujte, keď sú pneumatiky studené.
75)Pri montáži jedného alebo viacerých
kolies bez senzora (napr. pri inštalácii
rezervného kolesa), systém už nebude
k dispozícii pre vymenené kolesá a na
displeji sa zobrazí výstražné hlásenie, až
kým nebudú opäť namontované kolesá so
senzormi.
76)Systém TPMS nie je schopný
signalizovať nečakaný pokles tlaku
pneumatík (napr. v prípade explózie
pneumatiky). V takom prípade vozidlo
opatrne zabrzdite a zastavte bez prudkých
zabáčaní.
77)Výmena bežných pneumatík za zimné
a naopak, vyžaduje nastavenie systému
TPMS, ktorý musí vykonať len
Autorizovaný servis Jeep.78)Tlak v pneumatikách sa môže líšiť
podľa vonkajšej teploty. Systém môže
dočasne signalizovať nedostatočný tlak.
V takom prípade skontrolujte za studena
tlak vzduchu v pneumatikách a v prípade
potreby ho upravte na správnu hodnotu.
79)Po odmontovaní niektorej z pneumatík
sa odporúča vymeniť aj gumené tesnenie
ventilu: obráťte sa na servisnú sieť Jeep.
Úkony pri montáži/odmontovaní
pneumatiky a/alebo ráfikov si vyžadujú
mimoriadne ochranné opatrenia. Aby sa
zabránilo poškodeniu alebo nesprávnemu
namontovaniu senzorov, výmenu
pneumatík a/alebo ráfikov smie vykonať
výlučne špecializovaný personál. Obráťte
sa na servisnú sieť Jeep.
UPOZORNENIE
33)Systém by mohol fungovať obmedzene
alebo by nemusel vôbec fungovať
následkom nepriaznivých atmosférických
podmienok, ako prudký dážď, krúpy, hustá
hmla alebo husté sneženie.
34)Časť nárazníka naproti senzoru nesmie
byť zakrytá nálepkami, pomocnými
svetlometmi ani inými predmetmi.35)Ak náklad prečnieva cez vonkajší obrys
iných vozidiel vpredu alebo vzadu alebo ak
na nich prečnieva do strany, zásah
systému by mohol byť neočakávaný alebo
oneskorený.
36)Funkčnosť môže byť narušená
v dôsledku akýchkoľvek štrukturálnych
úprav a zmien vykonaných na vozidle, ako
sú napríklad zmena v usporiadaní čelnej
štruktúry, výmena pneumatík alebo
prekročenie povolenej hmotnosti nákladu
stanovenej pre vozidlo.
37)Nesprávne vykonané opravy v prednej
časti vozidla (napr. nárazníky, podvozok)
môžu pozmeniť polohu radarového senzora
a narušiť jeho funkčnosť. Ak je potrebná
oprava tohto druhu, obráťte sa na servisnú
sieť Jeep.
38)Na radarovom senzore ani na kamere
umiestnenej na čelnom skle nikdy nerobte
žiaden zásah. V prípade poruchy senzora
sa obráťte na Autorizovaný servis Jeep.
39)Pri ťahaní prívesu (s modulmi
nainštalovanými po zakúpení vozidla),
vlečení vozidla alebo pri nakladaní na
autotransportér (alebo na nákladné vozidlo
určené na prepravu) je nutné systém
vypnúť a to pomocou systémuUconnect™.
112
BEZPEČNOSŤ

40)Vyhýbajte sa umývaniu dolnej časti
nárazníka pod vysokým tlakom:
predovšetkým v oblasti elektrického
konektora.
41)Pri opravách a lakovaní v blízkosti
senzora (príslušný kryt na ľavej strane
nárazníka) postupujte opatrne. V prípade
čelných nárazov sa môže senzor vypnúť
automaticky a na displeji zobraziť
indikáciu kvôli oprave senzora. Aj keď
vozidlo nesignalizuje poruchu, vypnite
funkcie systému, pokiaľ máte podozrenie,
že poloha radarového senzora je
pozmenená (napr. v dôsledku čelných
nárazov pri nízkej rýchlosti, napr. pri
parkovaní). V takom prípade sa pri výmene
či nastavovaní polohy radarového senzora
obráťte na servisnú sieť Jeep.
42)Súprava na rýchlu opravu pneumatík
(TireKit) dodaná spolu s vozidlom je
kompatibilná so senzormi systému TPMS.
Použitie nevhodných lepiacich prípravkov,
teda nie prípravku zo súpravy, môže
narušiť funkčnosť zariadenia. V prípade
používania lepiacich prostriedkov, ktoré
nie sú zhodné s pôvodnými, odporúčame
nechať senzory TPMS skontrolovať
v kvalifikovanom stredisku opráv.SYSTÉMY NA OCHRANU
CESTUJÚCICH
Jeden z najdôležitejších bezpečnostných
doplnkov vozidla predstavujú nasledujúce
systémy ochrany:
bezpečnostné pásy;systém SBR (Seat Belt Reminder);opierky hlavy;systémy na pripútanie detí;Airbagy čelné a bočné.
Venujte maximálnu pozornosť
informáciám na nasledujúcich stranách.
Je veľmi dôležité používať ochranné
systémy správnym spôsobom, aby sa
zaručila maximálna bezpečnosť vodiča
a cestujúcich.
Opis regulácie opierok hlavy nájdete
v odseku „Opierky hlavy” v kapitole
„Oboznámenie sa s vozidlom”.
Jeden z najdôležitejších bezpečnostných
doplnkov vozidla predstavujú nasledujúce
systémy ochrany:
bezpečnostné pásy;systém SBR (Seat Belt Reminder);opierka hlavy;systémy na pripútanie detí;Airbagy čelné a bočné.Venujte maximálnu pozornosť
informáciám na nasledujúcich stranách.
Je veľmi dôležité používať ochranné
systémy správnym spôsobom, aby sa
zaručila maximálna bezpečnosť vodiča
a cestujúcich.
Opis regulácie opierok hlavy nájdete
v odseku „Opierky hlavy" v kapitole
„Oboznámenie sa s vozidlom”.
113

Selec-Terrain™by mohla až do
ukončenia aktivácie blikať.
Vypnutie režimu 4WD LOW
Funkcia sa dá vypnúť pri ktorejkoľvek
rýchlosti z rozsahu 0 až 120 km/h.
Pri niektorých verziách sa po ukončení
vypnutia nápis „4WD LOW" na displeji
vypne.
V takom prípade je LED na tlačidle 4WD
LOW vypnutá.
UPOZORNENIE
51)Správne fungovanie funkcie 4WD
závisí od pneumatík: všetky musia mať
rovnaké rozmery, musia byť rovnakého
druhu a s rovnakým obvodom. Pneumatiky
rôznych rozmerov by mohli negatívne
ovplyvniť preraďovanie rýchlostných
stupňov a poškodiť časti prevodového
ústrojenstva.
52)Nejazdite pri rýchlosti vyššej akú
dovoľuje stav vozovky.
SELEC-TERRAIN
VOĽBA REŽIMU JAZDY
Otočte ovládač A obr. 109, aby ste si
zvolili želaný režim.
UPOZORNENIE Zmena režimu sa nedá
urobiť, pokiaľ vozidlo prekročí rýchlosť
120 km/h.
AUTO (Automatický): režim
s kontinuálnou prevádzkou so
štvorkolesovým pohonom, úplne
automatický, dá sa používať pri jazde po
ceste aj v teréne. Tento režim okrem
iného znižuje spotrebu paliva, pretože
umožňuje odpojiť, pokiaľ je to možné,
prevodový hriadeľ.
SNOW (Sneh): tento režim umožňuje
dosiahnuť vyššiu stabilitu pri
nepriaznivých klimatických
podmienkach. Dá sa použiť pri jazde na
ceste aj v teréne, na šmykľavých
povrchoch, ako napríklad na zasnežených
cestách.
SAND (Piesok): terénny režim pre
používanie na šmykľavých povrchoch, ako
je piesok. Prevodovka sa nastaví tak, aby
zaistila maximálny pohon.
MUD (Blato): terénny režim pre
používanie na šmykľavých povrchoch, ako
je blato alebo mokrá tráva.
ROCK(pokiaľ je k dispozícii, iba pre
verzie Trailhawk): tento režim je
k dispozícii iba s aktívnou funkciou 4WD
LOW. Zariadenie vozidlu určuje
maximalizáciu pohonu a maximálnu
kapacitu riadenia na kamenických
terénnych povrchoch. Tento režim
zaisťuje maximálny výkon pri terénnej
jazde. Tento režim je vhodný na
zdolávanie prekážok, ktorými sa
prechádza pri nízkej rýchlosti, ako
napríklad veľké kamene, hlboké brázdy
a pod.
109J0A0920C
157