2018 JEEP GRAND CHEROKEE displej

UPOZORNĚNÍ!
a (což je nejdůležitější) brzdění, aby byla
zajištěna bezpečná jízda vozidla při
všech jízdních podmínkách. Při jízdě se
od řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost,
aby nedošlo ke ztrátě kontroly nad vozi-
dlem. Při nedodržení těchto upozornění
může dojít k nehodě nebo k vážnému
úrazu osob.
Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat.
Chcete-li změnit aktuální nastavení, postu-
pujte následovně:
• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí
displeje sdruženého přístroje, vyhledejte
další informace v podkapitole „Displej
sdruženého přístroje“ v kapitole „Sezná-
mení s přístrojovou deskou“.
• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí
nastavení systému Uconnect, viz podkapi-
tola „Nastavení systému Uconnect“ v kapi-
tole „Multimédia“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.U vozidel, která nejsou vybavena displejem
sdruženého přístroje, postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola
směřují přímo vpřed).
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Spusťte motor.
5. Otočte volantem mírně o více než polo-
vinu otáčky doleva.
6.
Stiskněte spínač „ESC Off“ (ESC vypnuto)
na dolním panelu spínačů pod ovládáním
klimatizace čtyřikrát během 20 sekund.
„Indikátor vypnutí systému ESC“ by se měl
zapnout a vypnout dvakrát.
7. Otočte volant zpět do střední polohy
a pak ještě mírně více než o polovinu
otáčky doprava.
8. Nastavte zapalování do polohy OFF
(Vypnuto) a potom zpět do polohy ON
(Zapnuto). Pokud byla celá posloupnost
upozornění dokončena správně, „indiká-
tor vypnutí systému ESC“ několikrát
zabliká pro potvrzení, že je systém HSA
deaktivován.9. Chcete-li vrátit původní nastavení
funkce, tyto úkony zopakujte.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž
poskytovat pomoc za účelem zmírnění ten-
dence sjíždění směrem dozadu.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud u přívěsu používáte ovladač
brzd, lze brzdy přívěsu aktivovat
a deaktivovat pomocí spínače brzd.
V takovém případě nemusí mít brzdy po
uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na
svahu. Aby se zabránilo sjíždění vozidla
ze svahu při přidání plynu, je nutné před
uvolněním brzdového pedálu ručně
aktivovat brzdy přívěsu nebo více
sešlápnout brzdový pedál vozidla.
• Systém HSA není parkovací brzda. Při
vystupování z vozidla vždy úplně zatáh-
něte parkovací brzdu. Také nezapo-
meňte uvést převodovku do polohy
PARKOVÁNÍ.
93

Pouze světelné upozornění na mrtvý úhel
Při provozu v režimu Upozornění na mrtvý
úhel poskytuje systém BSM v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Když ale
systém pracuje v režimu zadní příčné dráhy
(RCP), bude na zjištěný objekt reagovat
vizuálním i zvukovým upozorněním. Při
každém vydání zvukového upozornění se
ztlumí rádio.
Světelné/zvukové upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Světelné/zvukové upo-
zornění na mrtvý úhel poskytuje systém
BSM v příslušném bočním zrcátku vizuální
upozornění, které je založeno na zjištěném
objektu. Pokud poté zapnete ukazatel
směru, který odpovídá straně vozidla, pro
kterou bylo vydáno upozornění, rozezní se
rovněž zvukové upozornění. Vždy, když jsou
zapnutý ukazatel směru a zjištěný objekt na
stejné straně vozidla a ve stejnou dobu, je
vydáno jak vizuální, tak i zvukové upozor-
nění. Společně se zvukovým upozorněním
se také ztlumí rádio (je-li zapnuté).POZNÁMKA:
Rádio se ztlumí vždy, když je systémem
BSM požadováno zvukové upozornění.
Když je systém v režimu RCP, bude na zjiš-
těný objekt reagovat jak vizuálním, tak i zvu-
kovým upozorněním. Při každém zvukovém
upozornění se hlasitost rádia sníží. Stav
ukazatelů směru a výstražných blikačů je
ignorován; stav režimu RCP vždy vydá upo-
zornění.
Vypnuté upozornění na mrtvý úhel
Když je systém BSM vypnutý, nebude sys-
tém BSM ani systém RCP iniciovat žádná
vizuální ani akustická upozornění.
POZNÁMKA:
Při vypnutí vozidla systém BSM uloží ak-
tuální provozní režim. Po každém nastarto-
vání vozidla bude aktivován a použit napo-
sledy uložený režim.Varování před čelní srážkou (FCW)
Systém varování před čelní srážkou (FCW)
poskytuje řidiči zvuková a vizuální upozor-
nění na displeji sdruženého přístroje jako
varování řidiče, když zjistí možnost čelní
srážky. Upozornění slouží k zajištění
dostatku času na zareagování, zamezení
nárazu nebo zmírnění nárazu.
POZNÁMKA:
Systém FCW sleduje údaje od dopředu
namířených snímačů, a také od elektronic-
kého ovladače brzd (EBC), aby mohl vypo-
čítat možnost čelní srážky. Když systém
zjistí, že je čelní srážka pravděpodobná, je
řidič akusticky a vizuálně varován.
Změna stavu systému FCW
Nastavení varování před čelní srážkou
(FCW) je umístěno na displeji systému
Uconnect v nastavení ovládacích prvků.
BEZPEČNOST
104

POZNÁMKA:
• Výchozí citlivost systému FCW je „střední“
nastavení a stav systému je „Varování
a brzdění“. To umožňuje systému vydat
řidiči varování před možnou kolizí s vozi-
dlem vpředu prostřednictvím zvukového/
vizuálního upozornění a použít autonomní
brzdění.
• Změna stavu systému FCW na „Only War-
ning“ (Pouze varování) brání systému
poskytovat omezené aktivní brzdění nebo
další brzdnou podporu, pokud řidič nebrzdí
přiměřeně v případě potenciálního čelního
nárazu, ale udržuje zvukové a vizuální upo-
zornění.
• Změna stavu systému FCW na „Off“
(Vypnuto) brání systému poskytovat auto-
nomní brzdění nebo další brzdnou pod-
poru, pokud řidič nebrzdí přiměřeně v pří-
padě potenciálního čelního nárazu. Pokud
je systém FCW nastaven na „Off“
(Vypnuto), na displeji sdruženého přístroje
se zobrazí „FCW OFF“ (Systém FCW je
VYPNUTÝ).Změna citlivosti systému FCW
Funkce FCW má tři nastavení, která lze
měnit na obrazovce systému Uconnect:
• Far (Daleko)
• Medium (Střední)
• Near (Blízko)
Far (Daleko)
Nastavení Far (Daleko) upozorňuje na
potenciální srážku ve větší vzdálenosti od
přední části vozidla, čímž dává řidiči nejdelší
dobu na zareagování a zabránění nárazu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat opatr-
nější řidiči, kterým nevadí časté upozorňování.
POZNÁMKA:
S tímto nastavením získáte nejdelší dobu na
zareagování.
Medium (Střední)
Výchozí citlivost systému FCW je „střední“
nastavení a stav systému je „Varování a brz-
dění“. To umožňuje systému vydat řidiči varo-
vání před možnou kolizí s vozidlem vpředu
prostřednictvím zvukového/vizuálního upozor-
nění a použít autonomní brzdění.
Near (Blízko)
Změna citlivosti systému FCW na „Near“
(Blízko) umožňuje systému vydat varování
před možnou čelní srážkou, když budete
mnohem blíže.
Toto nastavení poskytuje kratší dobu reakce,
než nastavení „Far“ (Daleko) a umožňuje
dynamičtější jízdu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat
dynamičtější nebo agresivnější řidiči, kteří
se chtějí vyhnout častému upozorňování.
Viz uživatelskou příručku, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW)
nemůže samo o sobě zabránit nehodě,
ani rozpoznat všechny typy případného
nárazu. Řidič je odpovědný zabránit
nárazu ovládáním vozidla pomocí brzd
a řízení. Nedodržíte-li tuto výstrahu, může
dojít k vážnému zranění nebo usmrcení.
105

namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste pravidelně
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) se skládá z následujících součástí:
• Modul přijímače• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
• Různá hlášení monitorovacího systému
tlaku v pneumatikách, která se zobrazují na
displeji sdruženého přístroje, a grafická
zobrazení tlaku v pneumatikách
•
Kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách
Upozornění na nízký tlak v pneumati-
kách při monitorování tlaku v pneu-
matikách
Když je v jedné nebo více namon-
tovaných silničních pneumatikách
nízký tlak, rozsvítí se ve
sdruženém přístroji kontrolka
monitorování tlaku v pneumati-
kách a bude znít zvukový signál. Displej
sdruženého přístroje navíc zobrazí hlášení
„Tire Low“ (Nízký tlak v pneumatikách) a gra-
fické zobrazení hodnoty (hodnot) tlaku s pod-
huštěnými pneumatikami bude zobrazeno
odlišnou barvou. Další informace naleznete
v podkapitole „Displej sdruženého přístroje“
v kapitole „Seznámení s přístrojovou deskou“.
POZNÁMKA:
Systém může zobrazovat tlak v jednotkách
PSI, BAR nebo kPa.
Pokud nastane situace, kdy je v některé ze
čtyř namontovaných silničních pneumatik
nízký tlak, co nejdříve zastavte a nahustěte
nedostatečně nahuštěnou pneumatiku
(pneumatiky), která má na grafickém zná-
zornění odlišnou barvu, na hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách.
Zobrazení monitorování tlaku
v pneumatikáchZobrazení monitorování nízkého
tlaku v pneumatikách
BEZPEČNOST
108

POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku
v pneumatice (pneumatikách), systém se
automaticky aktualizuje, grafické znázornění
hodnoty (hodnot) tlaku se vrátí na původní
barvu a kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách zhasne. Aby systém tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až 10 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h (15 mph).
Upozornění Service TPM System (Pro-
veďte servis systému TPM)
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách a poté zůstane
rozsvícená. Při poruše systému se rovněž
rozezní zvukový signál. Displej sdruženého
přístroje na nejméně pět sekund zobrazí hlá-
šení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM). Po tomto hlášení se
zobrazí grafické znázornění se znaky „- -“namísto hodnoty (hodnot) tlaku, čímž ozna-
čuje snímač (snímače) monitorování tlaku
v pneumatikách, jehož (jejichž) signály
nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje. Tím
je zřejmé, že porucha systému stále existuje.
Pokud porucha systému pomine, přestane bli-
kat kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách, přestane se zobrazovat hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM) a místo pomlček se bude zobrazovat
hodnota tlaku. K poruše systému může dojít
z některého z následujících důvodů:
• Rušení způsobené elektronickými zaříze-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří-
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPM.
• Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje signály
rádiových vln.
• Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
• Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
• Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPM.POZNÁMKA:
V rezervním kole není nainstalován snímač
monitorování tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS proto nedokáže monitorovat tlak
v této pneumatice. Pokud nasadíte rezervní
pneumatiku namísto standardní pneumatiky,
jejíž tlak je pod limitem pro vydání upozor-
nění na nízký tlak, po následujícím zapnutí
spínače zapalování zůstane rozsvícená
kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách, bude znít akustický signál a displej
sdruženého přístroje bude nadále zobrazo-
vat hodnotu tlaku jinou barvou na grafickém
displeji. Po uplynutí 10 minut jízdy rychlostí
nad 24 km/h (15 mph) bude kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě svítit.
Displej sdruženého přístroje navíc na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky
(- -). Při každém následném zapnutí spínače
zapalování bude znít zvukový signál, kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách
bude blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane rozsvícená a displej sdruženého
přístroje na pět sekund zobrazí hlášení
109

„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -). Jakmile opravíte nebo
vyměníte originální silniční pneumatiku
a namontujete ji zpět na vozidlo místo
rezervní pneumatiky, systém TPMS se auto-
maticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a na grafickém znázornění
na displeji sdruženého přístroje se místo čá-
rek (- -) zobrazí nová hodnota tlaku. Tento
stav vydrží tak dlouho, dokud tlak v některé
ze čtyř namontovaných silničních pneumatik
neklesne pod limit pro vydání upozornění
nízkého tlaku. Aby systém TPMS tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají sní-
mače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik.Chcete-li systém TPMS deaktivovat, nej-
dříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou
vybaveny snímači sledování tlaku v pneu-
matikách (TPM). Pak jeďte vozidlem po
dobu 10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál, kontrolka kontrolního zařízení
TPM bude blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj
navíc zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).
Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nej-
dříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene-ruje akustický signál, kontrolka kontrolního
zařízení TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne. Sdružený přístroj navíc zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto čárek zobrazí hodnoty tlaku. Po
následném zapnutí zapalování se už
nebude zobrazovat hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM),
pokud nenastane závada systému.
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkce zádržných systémů
cestujících
• Systémy bezpečnostních pásů
• Přídavné zádržné systémy (SRS) –
airbagy
• Přídavné aktivní hlavové zádržné systémy
• Dětské zádržné systémy
BEZPEČNOST
11 0

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
SPUŠTĚNÍ MOTORU – ZÁŽEHOVÝ
MOTOR ...................154
Automatická převodovka.........154
Normální startování.............155
SPUŠTĚNÍ MOTORU – VZNĚTOVÝ
MOTOR3,0L................156
Automatická převodovka..........157
Normální startování............157
DOPORUČENÍ K ZÁBĚHU
MOTORU ..................158
Motory 3,6la5,7l .............158
Vznětový motor...............158
motory SRT.................159
PARKOVACÍ BRZDA..........160
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . .161
Blokování zapalování v poloze
parkování...................163
Systém blokování brzd / řazení
převodovky.................163
Režim úspory paliva (ECO)........163
Osmistupňová automatická
převodovka..................164
REŽIM SPORT – POKUD JE SOU-
ČÁSTÍ VÝBAVY..............166
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ KOL. . . .166
Quadra-Trac I – Provozní pokyny / opatření
– pokud je součástí výbavy........166
Quadra-Trac II – Provozní pokyny/opatření
– je-li je součástí výbavy.........167
Přepínání režimů..............168
Postupy řazení převodových stupňů . . .168
Systém Quadra-Drive II – pokud je
součástí výbavy...............171
SYSTÉM QUADRA-LIFT – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY...........172
Popis......................172
Režimy vzduchového odpružení.....174
Hlášení na displeji sdruženého
přístroje....................175
Funkce....................175
SYSTÉM SELEC-TERRAIN – JE-LI
SOUČÁSTÍ VÝBAVY...........177
Volba režimu Selec-Terrain........177Hlášení na displeji sdruženého
přístroje....................178
SYSTÉM SELEC-TRACK – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY (SRT)......178
Custom (Vlastní)...............179
Systém aktivního tlumení.........179
Regulace rozjezdu– pokud je součástí
výbavy.....................180
Pokyny pro použití při jízdě na závodní
dráze......................181
SYSTÉM START/STOP – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY...........183
Automatický režim..............183
Možné příčiny nefunkčního režimu
AUTOSTOP (Automatické zastavení)
motoru....................184
Nastartování motoru v režimu Autostop
(Automatické zastavení)..........184
Ruční vypnutí systému Start/Stop. . . .185
Ruční zapnutí systému Start/Stop. . . .185
Porucha systému..............186
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
151

TEMPOMAT.................186
Aktivace....................186
Nastavení požadované rychlosti.....187
Změna rychlosti...............187
Obnovení rychlosti.............188
Akcelerace při předjíždění........188
Deaktivace..................188
ADAPTIVNÍ TEMPOMAT (ACC) . . .188
Aktivace...................189
Nastavení požadované rychlosti.....189
Změna rychlosti...............189
Obnovení...................191
Deaktivace..................191
Nastavení vzdálenosti odstupu vozidel. .191
Činnost systému ACC při zastavení . . .192
Změna režimů................192
ZADNÍ PARKOVACÍ ASISTENT
PARKSENSE...............193
Snímače parkovacího asistenta
ParkSense..................193
Aktivace/deaktivace parkovacího asistenta
ParkSense..................193
Displej sdruženého přístroje........194
Upozornění k používání systému
ParkSense..................194
PŘEDNÍ A ZADNÍ PARKOVACÍ ASIS-
TENT PARKSENSE PARK ASSIST
. .196
Snímače parkovacího asistenta
ParkSense..................196
Aktivace/deaktivace.............196
Zapnutí/vypnutí...............196
Provoz s přívěsem.............197
Obecná varování..............197
PARKOVACÍ ASISTENT PARKSENSE
ACTIVE PARK ASSIST – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY..........197
LANESENSE................199
Funkce systému LaneSense.......199
Vypnutí nebo zapnutí systému
LaneSense..................199
ZADNÍ KAMERA ZPĚTNÉHO
POHLEDU PARKVIEW.........200
Symboly a hlášení na displeji.......200
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO VOZIDLA –
ZÁŽEHOVÝ MOTOR...........200
Nouzové uvolnění uzávěru hrdla palivové
nádrže.....................202
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO VOZIDLA –
VZNĚTOVÝ MOTOR...........203
Vyvarujte se používání znečištěného
paliva.....................205
Velkokapacitní skladování
paliva – nafta................205
Kapalina pro úpravu výfukových plynů
vznětových motorů.............205
TAŽENÍ PŘÍVĚSU............208
Hmotnosti při tažení přívěsů (maximální
hmotnost přívěsu) – modely bez SRT . .208
Hmotnosti při tažení přívěsu (maximální
hmotnost přívěsu) – SRT..........211
Demontáž krytu přípojného prvku tažného
zařízení přívěsu (modely Summit) – pokud
je součástí výbavy..............212
Demontáž krytu přípojného prvku tažného
zařízení přívěsu (modely SRT) – pokud je
součástí výbavy...............213
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
152