2018 JEEP COMPASS Nav

udržuje volič prevodového stupňa v polohe
PARKOVANIE (P), ak nie sú aktivované
brzdy. Ak chcete preradiť prevodovku z po-
lohy Parkovanie (P), zapaľovanie musí byť
v režime ON/RUN (Zapnuté/spustené) (či už
je motor naštartovaný alebo nie) a brzdový
pedál musí byť stlačený. Musí byť stlačený
aj brzdový pedál na preradenie z polohy
NEUTRÁL (N) do polohy JAZDA (D) alebo
Cúvanie (R), keď vozidlo stojí alebo sa po-
maly pohybuje.
Deväťrýchlostná automatická
prevodovka
POZNÁMKA:
Vaše vozidlo môže byť v závislosti od mo-
delu vybavené šesťrýchlostnou alebo deväť-
rýchlostnou automatickou prevodovkou.
V tejto časti je opísaný spôsob používania
šesťrýchlostnej a deväťrýchlostnej prevo-
dovky.
Prevodové stupne prevodovky (PRND) sú
zobrazené vedľa voliča prevodového stupňa
aj na displeji prístrojovej dosky. Ak chcete
vybrať prevodový stupeň, stlačte tlačidlo
uzamknutia na voliči prevodového stupňa
a volič posuňte dozadu alebo dopredu. Akchcete radiacu páku posunúť mimo polohy
PARKOVANIE (P) (alebo NEUTRÁL (N),
keď vozidlo zastavilo alebo sa pohybuje
veľmi pomaly), musíte tiež stlačiť brzdový
pedál. Pre bežnú jazdu vyberte stupeň
JAZDA (D).
POZNÁMKA:
V prípade, že poloha voliča prevodového
stupňa nezodpovedá zaradenému prevodu
(napr. vodič nastaví polohu CÚVANIE (R)
počas jazdy vpred), začne indikátor polohy
súvisle blikať, kým sa volič prevodového
stupňa nenavráti do správnej polohy, alebo
kým nie je možné preradiť podľa požiadavky.
Elektronicky riadená prevodovka prispôso-
buje svoju schému radenia podľa vstupov
vodiča spolu s podmienkami prostredia
a stavom vozovky. Elektronika prevodovky
sa automaticky kalibruje, preto môžu byť
prvé preradenia trochu prudké. Tento stav je
bežný a po prejdení niekoľko sto kilometrov
(míľ) bude vozidlo preraďovať presne.
Deväťrýchlostná prevodovka sa vyvinula na
splnenie potrieb aktuálnej a budúcej zostavy
vozidiel FWD/AWD. Softvér a kalibrácia sú
prepracované na optimalizáciu zážitkuz jazdy pre používateľa a spotreby paliva.
Kombinácie niektorých vozidiel a hnacích
sústav zámerne využívajú 9. prevodový stu-
peň len vo veľmi špecifických jazdných situ-
áciách a podmienkach.
Preraďte z polohy JAZDA (D) na PARKOVA-
NIE (P) alebo CÚVANIE (R), len ak je ply-
nový pedál uvoľnený alebo vozidlo je zasta-
vené. Pri preraďovaní týchto prevodových
stupňoov vždy majte nohu na brzdovom pe-
dále.
Volič prevodového stupňa prevodovky má
polohy PARKOVANIE (P), CÚVANIE (R),
NEUTRÁL (N), JAZDA (D) a AutoStick (+/-).
Ovládač radenia AutoStick umožňuje manu-
álne radenie prevodových stupňov. Posunu-
tie voliča prevodových stupňov do polohy
AutoStick (+/-) (vedľa polohy JAZDA (D))
aktivuje režim Autostick, ktorý poskytuje ma-
nuálne radenie rýchlostných stupňov a zo-
brazovanie aktuálneho rýchlostného stupňa
na prístrojovej doske (napr. 1, 2, 3 atď.).
Posunutím voliča prevodového stupňa do-
predu (-) alebo dozadu (+), keď je zaradená
ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA
170

otáčkam. Na zvolenom rýchlostnom stupni
zostane dovtedy, kým sa nezvolí ďalšie pre-
radenie nahor alebo nadol, okrem situácií
popísaných nižšie.
• Prevodovka pri spomaľovaní vozidla auto-
maticky preradí na nižší prevodový stupeň
(aby nedošlo k nadmernému zníženiu otá-
čok motora) a bude zobrazovať aktuálny
prevodový stupeň.
• Prevodovka automaticky preradí na prvý
rýchlostný stupeň, keď sa vozidlo celkom
zastaví. Po zastavení musí vodič pri zrých-
ľovaní postupne preraďovať na vyššie pre-
vodové stupne (+).
• Vozidlo je možné rozbehnúť z prvého alebo
druhého prevodového stupňa (alebo tre-
tieho v rozsahu 4LO (dolné prevody), re-
žime Snow (Sneh) alebo Sand (Piesok), ak
je k dispozícii). Ak ťuknete na (+) (kým
vozidlo stojí), môžete štartovať na druhom
prevodovom stupni. Rozbiehanie z dru-
hého prevodového stupňa je vhodné na
snehu alebo zľadovatenej vozovke.
• Ak požadované zaradenie nižšieho stupňa
spôsobí nadmerné zvýšenie otáčok mo-
tora, takéto zaradenie nenastane.• Systém bude ignorovať pokusy o prerade-
nie pri príliš nízkej rýchlosti vozidla.
• Ak je aktivovaný režim AutoStick, preraďo-
vanie bude výraznejšie.
• Systém sa môže vrátiť do režimu automa-
tického radenia, ak sa zistí chyba alebo
prehriatie.
POZNÁMKA:
Keď je zapnutá funkcia ovládania rýchlosti
Selec-Speed alebo Hill Descent Control
(Ovládanie zostupovania zo svahu), režim
AutoStick nie je aktívny.
Ak chcete vypnúť funkciu AutoStick, jedno-
ducho vráťte volič prevodového stupňa do
polohy JAZDA (D). Režim AutoStick môžete
zaradiť alebo vyradiť kedykoľvek bez zlože-
nia nohy z plynového pedála.
VAROVANIE!
Nepreraďujte na nižší prevodový stupeň
s cieľom brzdiť motorom na klzkej vozovke.
Kolesá s náhonom môžu stratiť priľnavosť
a vozidlo by sa mohlo dostať do šmyku
a spôsobiť kolíziu alebo zranenie osôb.
Prevodovka v režime núdzovej pre-
vádzky
Funkčnosť prevodovky sa elektronicky mo-
nitoruje kvôli prípadným abnormálnym pod-
mienkam. Ak sa rozpozná stav, ktorý by mo-
hol viesť k poškodeniu prevodovky, aktivuje
sa režim núdzovej prevádzky prevodovky.
V tomto režime bude prevodovka pracovať
len v jednom prevodovom stupni, prípadne
môže zostať v polohe NEUTRÁL (N). Môže
sa rozsvietiť indikátor poruchy (MIL). Režim
núdzovej prevádzky prevodovky môže
umožniť priviezť vozidlo bez rizika poškode-
nia prevodovky k autorizovanému predaj-
covi, aby vykonal servisný zásah.
V prípade dočasného problému je možné
prevodovku resetovať, aby bolo znovu
možné používať všetky prevodové stupne,
pomocou nasledujúcich krokov:
1. Zastavte vozidlo.
2. Radiacu páku zaraďte do polohy PAR-
KOVANIE (P), ak je to možné. Ak to nie je
možné, preraďte prevodovku do polohy
NEUTRÁL (N).
175

3. Prepnite zapaľovanie do polohy OFF (Vy-
pnuté). Na vozidlách so štartovaním po-
mocou tlačidla stlačte a podržte zapaľo-
vanie, kým sa motor nevypne.
4. Počkajte približne 30 sekúnd.
5. Znovu naštartujte motor.
6. Zaraďte požadovaný prevodový stupeň.
Ak sa problém viac nerozpozná, obnoví
sa bežná prevádzka prevodovky.
POZNÁMKA:
Aj v prípade, že je možné resetovať prevo-
dovku, odporúčame čo najskôr navštíviť au-
torizovaného predajcu. Autorizovaný pre-
dajca disponuje diagnostickým vybavením
potrebným na posúdenie stavu vašej prevo-
dovky. Ak prevodovku nie je možné reseto-
vať, je potrebný servisný zásah autorizova-
ného predajcu.
Spojka meniča momentu
Do automatickej prevodovky vášho vozidla
bola integrovaná funkcia na zníženie spo-
treby paliva. Spojka v meniči momentu sa
aktivuje automaticky pri kalibrovaných rých-
lostiach. V horných stupňoch to môže maťpri bežnej prevádzke za následok mierne iný
pocit z jazdy alebo pozmenené reakcie vo-
zidla. Keď klesne rýchlosť vozidla alebo sa
naopak špecificky zvýši, spojka sa automa-
ticky vyradí.
POZNÁMKA:
Spojka meniča momentu sa nezaradí, kým
sa motor a prevodovka nezohreje (zvyčajne
po 2 až 5 km [1 až 3 míľach] jazdy). Keďže
otáčky motora sú vyššie vtedy, keď spojka
meniča momentu nie je zaradená, môže to
vyzerať, akoby prevodovka v chladnom vo-
zidle nepreraďovala správne. Ide o nor-
málny jav. Keď je hnacie ústrojenstvo dosta-
točne zahriate, spojka meniča momentu
bude fungovať normálne.
PREVÁDZKA S POHONOM
VŠETKÝCH KOLIES – AK JE
SÚČASŤOU VÝBAVY
Jeep Active Drive
Vaše vozidlo môže byť vybavené jednotkou
prenosu výkonu (PTU). Tento systém je au-
tomatický a nevyžaduje žiadne ovládanievodičom ani žiadne nadštandardné zruč-
nosti. Pri normálnych podmienkach riadenia
poskytujú väčšinu trakcie predné kolesá. Ak
predné kolesá začnú strácať trakciu, výkon
sa automaticky prenesie na zadné kolesá.
Čím výraznejšia je strata trakcie predných
kolies, tým viac výkonu sa prenesie na
zadné kolesá.
Okrem toho sa na suchej ceste pri veľkom
množstve plynu (ak sa netočia kolesá) krú-
tiaci moment prenesie do zadnej časti vo-
zidla v snahe uľahčiť pohnutie vozidlom
a zlepšiť jeho výkon.
VÝSTRAHA!
Všetky kolesá musia mať rovnakú veľkosť
a typ pneumatík. Nepoužívajte rozdielne
rozmery pneumatík. Rozdielne rozmery
pneumatík by mohli spôsobiť poruchu
jednotky prenosu výkonu.
ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA
176

•AUTO(Automaticky): Táto prevádzka s po-
honom všetkých kolies je neustále aktívna,
plne automatická a je ju možné používať na
ceste aj v teréne. Tento režim poskytuje
vyváženú trakciu v záujme dosiahnutia lep-
šej manévrovateľnosti a akcelerácie v po-
rovnaní s vozidlami s pohonom dvoch ko-
lies. Tento režim zároveň znižuje spotrebu
paliva, keďže pri vhodných podmienkach
umožňuje odpojiť hnací hriadeľ.•SNOW(Sneh): Tento režim vám umožňuje
dosiahnuť lepšiu stabilitu pri podmienkach
spôsobených zlým počasím. Je určený na
použitie na ceste aj v teréne na povrchoch
so slabou trakciou, ako sú napríklad cesty
pokryté snehom. V režime SNOW (Sneh)
(v závislosti od určitých prevádzkových
podmienok) môže pri rozbiehaní prevo-
dovka použiť druhý prevodový stupeň (na-
miesto prvého prevodového stupňa), aby
sa minimalizovalo pretáčanie kolies.
•SAND(Piesok): Na jazdu v teréne alebo
použitie na povrchoch so slabou trakciou,
ako napríklad suchom piesku. Prevodovka
je nastavená na dosiahnutie maximálnej
trakcie.
•MUD(Blato): Na jazdu v teréne alebo pou-
žitie na povrchoch so slabou trakciou, ako
napríklad cestách pokrytých blatom alebo
mokrej tráve.
•ROCK(Skaly) (Len Trailhawk): Tento režim
je k dispozícii iba v rozsahu 4WD LOW.
Zariadenie prispôsobí nastavenia vozidla
na dosiahnutie maximálnej trakcie a naj-
vyššej kapacity riadenia na povrchoch v te-
réne. Tento režim ponúka najoptimálnejšívýkon v teréne. Slúži na prekonávanie pre-
kážok, napríklad veľkých skál, hlbokých
brázd a pod. v nízkej rýchlosti.
POZNÁMKA:
• Režim Rock (Skaly) je dostupný len na
vozidlách vybavených balíkom výbavy Off-
Road.
• Aktivuje sa funkcia Hill Descent Control
(Ovládanie zostupovania zo svahu) na
ovládanie jazdy nadol prudkým svahom.
Ďalšie informácie nájdete v odseku „Elek-
tronický systém ovládania brzdenia“ v tejto
časti.
SYSTÉM STOP/START – AK
JE SÚČASŤOU VÝBAVY
Funkcia Stop/Start je určená na zníženie
spotreby. Systém automaticky vypne motor
počas zastavenia vozidla, ak sú splnené po-
žadované podmienky. Pri uvoľnení brzdo-
vého pedálu, spojkového pedálu alebo stla-
čení plynového pedálu sa motor automaticky
znovu naštartuje.
Spínač systému Selec-Terrain
(Trailhawk)
179

lej). Ďalšie informácie nájdete v odseku „Na-
stavenia systému Uconnect“ v časti „Multi-
médiá“ v používateľskej príručke.
Obrazovka varovania systému ParkSense
sa nachádza na displeji prístrojovej dosky.
Táto obrazovka zobrazuje vizuálne varova-
nia s cieľom označiť vzdialenosť medzi zad-
ným čelom/nárazníkom vozidla a zistenou
prekážkou. Ďalšie informácie nájdete v od-
seku „Displej prístrojovej dosky“ v používa-
teľskej príručke.
Preventívne opatrenia týkajúce sa
používania systému ParkSense
POZNÁMKA:
• Dbajte na to, aby sa na zadnom nárazníku
nenachádzali zvyšky snehu, ľadu ani iných
nečistôt, aby systém ParkSense mohol
správne fungovať.
• Pneumatické kladivá, veľké nákladné vo-
zidlá a iné typy vibrácií môžu ovplyvňovať
činnosť systému ParkSense.
• Keď vypnete systém ParkSense, na dis-
pleji prístrojovej dosky sa zobrazí hlásenie
„PARKSENSE OFF“ (Systém ParkSense
je vypnutý). Ak vypnete systém ParkSense,tento systém ostane vypnutý dovtedy, kým
ho znova nezapnete, a to aj vtedy, ak vy-
pnete a zapnete zapaľovanie.
• Keď je systém ParkSense zapnutý a vy-
dáva zvukový signál, zníži sa hlasitosť rá-
dia.
• Pravidelne čistite senzory systému
ParkSense a dbajte na to, aby ste ich ne-
poškriabali ani nepoškodili. Senzory ne-
smú byť pokryté ľadom, snehom, bahnom,
blatom ani inými nečistotami. V opačnom
prípade nebude tento systém správne fun-
govať. Systém ParkSense nemusí byť
schopný zistiť prekážku za zadným čelom/
nárazníkom vozidla alebo môže vodiča ne-
správne upozorňovať na neexistujúcu pre-
kážku za čelom/nárazníkom vozidla.
• Pomocou spínača systému ParkSense vy-
pnite systém ParkSense, ak sa menej ako
30 cm (12 palcov) za zadným čelom/
nárazníkom vozidla nachádzajú predmety
ako nosiče bicyklov, ťažné zariadenia
a pod. V opačnom prípade môže systém
nesprávne interpretovať blízky predmet
ako problém so senzorom a následne sa
na displeji prístrojovej dosky zobrazí hláse-nie „PARKSENSE UNAVAILABLE SER-
VICE REQUIRED“ (Systém ParkSense nie
je k dispozícii, je potrebný servis).
• Pri vložení elektrickej zástrčky prívesu do
zásuvky ťažného háku vozidla sa automa-
ticky deaktivuje činnosť zadných sníma-
čov. Zadné snímače sa znova automaticky
aktivujú pri vybratí zástrčky kábla prívesu.
VAROVANIE!
• Vodiči musia zachovávať maximálnu
pozornosť aj vtedy, keď používajú sys-
tém ParkSense. Vždy starostlivo skon-
trolujte priestor za vozidlom, pozrite sa
za seba a pred začatím cúvania skon-
trolujte výskyt chodcov, zvierat, iných
vozidiel, prekážok alebo „slepých
miest“ v okolí vozidla. Vodič je zodpo-
vedný za zachovanie bezpečnosti a sle-
dovanie svojho okolia. V opačnom prí-
pade hrozí riziko vážneho alebo
smrteľného zranenia.
• Skôr než začnete používať systém
ParkSense, odporúčame, aby ste z vo-
zidla demontovali guľové ťažné zaria-
denie, ak sa vozidlo nepoužíva na ťaha-
189

Uconnect je vybratá možnosť Sound and
Display (Zvuk a displej). Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Nastavenia systému
Uconnect“ v časti „Multimédiá“ v používateľ-
skej príručke.
Systém upozorní vodiča prostredníctvom
zvukového signálu a prípadne aj vizuálnej
indikácie na displeji prístrojového panela, ak
je súčasťou výbavy.
POZNÁMKA:
Keď je systém Parksense zapnutý a vydáva
zvukový signál, zníži sa hlasitosť rádia.
Aktivácia — deaktivovanie
Systém je možné používať iba po prejdení
krátkej vzdialenosti, keď vozidlo dosahuje
rýchlosť v rozmedzí 0 až 11 km/h (0 až
7 mph). Systém je možné aktivovať/
deaktivovať prostredníctvom ponuky „Set-
tings“ (Nastavenia) systému Uconnect. Ak
systém ParkSense deaktivujete pomocou
pevného spínača systému ParkSense, auto-
maticky sa deaktivuje výstražný systém boč-
nej vzdialenosti.Hlásenie výstražného systému bočnej
vzdialenosti na displeji:
„Wiper Sensors“ (Snímače stieračov) —
Toto hlásenie sa zobrazí v prípade, že sú
nefunkčné snímače výstražného systému
bočnej vzdialenosti. Odstráňte z nárazníkov
akékoľvek prekážky a dbajte na to, aby sa na
prednom a zadnom nárazníku nenachádzali
zvyšky snehu, ľadu ani iných nečistôt, aby
systém ParkSense mohol správne fungovať.
„SDW Not Available“ (Výstražný systém boč-
nej vzdialenosti nie je k dispozícii) — Toto
hlásenie sa zobrazuje, keď výstražný sys-
tém bočnej vzdialenosti nie je k dispozícii.
Systém môže prestať fungovať v dôsledku
nedostatočného napájania z batérie alebo
iných porúch elektrického systému. Čo naj-
skôr sa obráťte na autorizovaného predajcu,
aby elektrický systém skontroloval.
Funkčnosť senzorov pri pripojení
prívesu
Pri zapojení elektrickej zástrčky kábla prí-
vesu do zásuvky na ťažnom háku vozidla sa
senzory automaticky deaktivujú. Senzory sa
automaticky znova aktivujú po vytiahnutí
zástrčky kábla prívesu.
Všeobecné varovania
Ak sa na displeji prístrojovej dosky zobrazí
hlásenie „PARKSENSE UNAVAILABLE
WIPE REAR SENSORS“ (ParkSense nie je
k dispozícii, utrite zadné senzory) alebo
„PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE
FRONT SENSORS“ (ParkSense nie je k dis-
pozícii, utrite predné senzory), senzory sys-
tému ParkSense očistite vodou, mydlovým
roztokom na umývanie karosérií a jemnou
handrou. Nepoužívajte drsné ani tvrdé han-
dry. Dbajte na to, aby ste nepoškriabali ani
netlačili na senzory. V opačnom prípade
hrozí riziko poškodenia senzorov.
ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA
192

Napríklad: Ak sa približujete k ľavému okraju
jazdného pruhu, volant bude zatáčať do-
prava.
• Keď systém LaneSense zaznamená priblí-
ženie sa k hranici jazdného pruhu a mož-
nosť jeho opustenia, hrubá čiara jazdného
pruhu vľavo bude blikať na žlto a tenká
čiara vľavo sa bude trvalo zobrazovať na
žlto. Indikátor systému LaneSense
sa
zmení z trvalo rozsvietenej žltej na blika-
júcu žltú farbu. V tejto chvíli začne na volant
pôsobiť krútiaci moment v smere opačnom
od hranice jazdného pruhu.
Napríklad: Ak sa približujete k ľavému okraju
jazdného pruhu, volant bude zatáčať
doprava.
POZNÁMKA:
Systém LaneSense funguje podobne aj pri
opustení jazdného pruhu vpravo.
Zmena stavu systému LaneSense
Systém LaneSense obsahuje nastavenia,
pomocou ktorých je možné upraviť intenzitu
varovania na vybočenie (nízka/stredná/
vysoká) a citlivosť zóny varovania (skorá/
stredná/neskorá), a ktoré môžete nakonfigu-rovať na obrazovke systému Uconnect.
Ďalšie informácie nájdete v odseku „Nasta-
venia systému Uconnect“ v časti „Multimé-
diá“ v používateľskej príručke.
POZNÁMKA:
• Systém nebude vyvíjať krútiaci moment na
volant, keď je aktívny niektorý bezpeč-
nostný systém (protiblokovací systém
bŕzd, systém regulácie trakcie, elektro-
nická regulácia stability, varovanie pred
čelným nárazom atď.).
• Použitím smerových svetiel a blikajúcich
výstražných svetiel sa tieto varovania tak-
tiež potlačia.
ZADNÁ KAMERA NA
CÚVANIE PARKVIEW
Symboly a hlásenia na displeji
Vždy po preradení voliča prevodových stup-
ňov do polohy CÚVANIE (R) môžete na dis-
pleji sledovať obraz zadnej časti vozidla. Ob-
raz zadnej kamery na cúvanie ParkView sa
zobrazí na displeji systému Uconnect, ktorý
je umiestnený na stredovom paneli prístrojo-
vej dosky.Ak je displej systému Uconnect zahmlený,
vyčistite objektív kamery, ktorý sa nachádza
v zadnej časti vozidla, nad zadnou poznáva-
cou značkou.
Ďalšie informácie nájdete v odseku „Zadná
kamera na cúvanie ParkView“ v časti „Štar-
tovanie a prevádzka“ v používateľskej
príručke.
VAROVANIE!
Vodiči musia zachovávať maximálnu po-
zornosť aj vtedy, keď cúvajú s použitím
zadnej kamery na cúvanie ParkView.
Vždy starostlivo skontrolujte priestor za
vozidlom a pred začatím cúvania skontro-
lujte výskyt chodcov, zvierat, iných vozi-
diel, prekážok alebo „slepých miest“
v okolí vozidla. Počas cúvania je potrebné
venovať cúvaniu maximálnu pozornosť.
V opačnom prípade hrozí riziko vážneho
alebo smrteľného zranenia.
197

Čelná plocha prívesu
Čelná plocha je maximálna výška vynáso-
bená maximálnou šírkou prednej časti prí-
vesu.
Systém obmedzovania pohybu prí-
vesu do strán
Systém obmedzovania pohybu prívesu do
strán môže byť mechanický vysúvací prvok,
ktorý je možné namontovať medzi ťažným
zariadením a čapom prívesu, ktorý zvyčajne
vykonáva nastaviteľné trenie v súvislosti
s funkciou vysúvania, čím počas jazdy tlmí
nežiaduce pohyby prívesu do strán.
Ak je systém obmedzovania pohybu prívesu
do strán (TSC) súčasťou výbavy, rozpozná
nadmerný pohyb prívesu do strán a automa-
ticky použije jednotlivé brzdy kolies alebo
zníži výkon motora, aby eliminoval tento
nadmerný pohyb do strán.
Nosné ťažné zariadenie
Nosné ťažné zariadenie nesie hmotnosť pô-
sobiacu na čape prívesu, ako keby to bola
batožina umiestnená na guli ťažného zaria-
denia alebo na inom upevňovacom bode
vozidla. Tieto druhy ťažných zariadení sú
v súčasnosti na trhu najrozšírenejšie
a bežne sa používajú na ťahanie malých
a stredných prívesov.
Ťažné zariadenie s rozložením hmot-
nosti
Systém s rozložením hmotnosti využíva pá-
kový prevod pomocou pružných tyčí (na pre-
nos zaťaženia). Zvyčajne sa používa pri ťaž-
ších nákladoch na rozloženie hmotnosti
pôsobiacej na čape prívesu na prednú ná-
pravu ťažného vozidla a nápravu (nápravy)
prívesu. Pri používaní podľa pokynov vý-
robcu poskytuje vyrovnanejšiu jazdu, stabil-
nejšie zatáčanie a ovládanie bŕzd, čím pris-
pieva k vyššej bezpečnosti pri ťahaní.
Dodatočný trecí/hydraulický systém obme-
dzovania pohybu prívesu do strán pomáha
tlmiť pohyb do strán spôsobený inými vozid-
lami alebo bočným vetrom a prispieva k sta-
bilite ťažného vozidla a prívesu. Systém ob-medzovania pohybu prívesu do strán
a ťažné zariadenie s rozložením hmotnosti
(s vyrovnávaním zaťaženia) sa odporúčajú
pri vyšších hmotnostiach pôsobiacich na
čape prívesu (TW) a môžu sa vyžadovať
v závislosti od konfigurácie/zaťaženia vo-
zidla na splnenie požiadaviek celkového za-
ťaženia náprav (GAWR).
VAROVANIE!
• Nesprávne nastavený systém ťažného
zariadenia s rozložením hmotnosti
môže znižovať možnosti ovládania, sta-
bilitu, výkon bŕzd a mohol by zapríčiniť
nehodu.
• Systémy rozdeľovania hmotnosti ne-
musia byť kompatibilné s nárazovými
spojkovými hlavicami na brzdenie. Ďal-
šie informácie zistíte u vášho výrobcu
ťažného zariadenia a prívesu alebo re-
nomovaného predajcu obytných auto-
mobilov.
ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA
202