2018 FIAT PANDA ESP

VERSÕES LPG E
NATURAL POWER
O arranque do motor é sempre feito
com gasolina, independentemente do
modo de funcionamento selecionado
anteriormente.
42)
DESATIVAÇÃO DO
MOTOR
43)
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de ignição para a posição STOP.
ATENÇÃO Depois de um percurso
fatigante, antes de desligar o motor,
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão do
motor baixe.
AVISO
116)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono,
óxido de carbono e outros gases tóxicos.
117)Enquanto o motor não estiver ligado,
o servofreio e a direção assistida elétrica
não são ativados, portanto é necessário
exercer um esforço tanto no pedal do
travão, como no volante, muito superior ao
habitual.118)Caso o motor não ligue com
velocidade engatada, a situação de perigo
potencial devida ao facto de a caixa de
velocidades se ter colocado
automaticamente em ponto morto é
assinalada através de uma sinalização
acústica.
AVISO
38)O acendimento da luz avisadorade modo intermitente durante 60
segundos após o arranque ou durante um
arrastamento prolongado, assinala uma
anomalia no sistema de pré-aquecimento
das velas. Se o motor arrancar, é possível
utilizar regularmente o veículo, mas é
necessário dirigir-se o mais rapidamente
possível à Rede de Assistência Fiat.
39)No primeiro período de utilização, é
aconselhável não solicitar ao veículo o
máximo desempenho (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos muito
prolongados aos regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
40)Com o motor desligado não deixar
a chave de ignição na posição MAR para
evitar que uma inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
41)Evitar absolutamente o arranque por
empurrão, por reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no
catalisador e danificá-lo irremediavelmente.42)É, portanto, necessário que no
depósito de gasolina esteja sempre
presente uma reserva de combustível
suficiente para salvaguardar a integridade
da bomba de gasolina e para garantir
as passagens temporárias do modo de
funcionamento a LPG ou Metano para
o modo de gasolina, em caso de pedido
de prestações elevadas.
43)A “aceleradela” antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
102
ARRANQUE E CONDUÇÃO

CAIXA DE
VELOCIDADES
DUALOGIC
(para versões/mercados, onde
previsto)
45)
O veículo pode estar equipado com
caixa de velocidades mecânica com
controlo eletrónico denominada
“Dualogic” que permite duas lógicas de
funcionamento: MANUAL e AUTO.
ALAVANCA DAS
MUDANÇAS
A alavanca da caixa de velocidades A
fig. 82, situada no tablier, é do tipo
flutuante “multiestável”, isto é, pode
assumir três posições estáveis e três
instáveis.As três posições estáveis são as que
correspondem ao ponto-morto (N),
à marcha-atrás (R) e à posição central
situada entre as posições instáveis (+) e
(-).
As posições instáveis, ou seja, as que
são abandonadas pela alavanca assim
que esta é largada, são as posições
de pedido de velocidade superior (+),
posição de pedido de velocidade
inferior (-) e a posição de pedido do
modo de funcionamento automático
(A/M).
ATENÇÃO Com motor ligado, a
presença de um eventual erro entre a
posição da alavanca e a mudança
efectivamente inserida é assinalada por
um avisador acústico até ser
restabelecida a congruência.
LÓGICA MANUAL (MANUAL)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão e ligar o
motor;
se no visor aparecer a indicação
AUTO, empurrar a alavanca A fig. 82
para A/M para selecionar o modo
MANUAL;
empurrar a alavanca A da caixa de
velocidades para (+) para engatar a
primeira velocidade (se antes estava
em N ou R basta deslocar a alavanca
para a posição central) ou para R
para engatar a marcha-atrás;
soltar o pedal do travão e pressionar
o pedal do acelerador;
durante a marcha, empurrar a
alavanca A da caixa de velocidades
para (+) para engatar a velocidade
superior ou para (-) para engatar a
inferior.
LÓGICA AUTOMÁTICA (AUTO)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão;
ligar o motor;
se no visor não aparecer a indicação
AUTO, empurrar a alavanca da caixa
de velocidades A fig. 82 para A/M para
selecionar o modo AUTOMÁTICO;
empurrar a alavanca das mudanças
para (+) para engatar a 1avelocidade
(se antes estava em N ou R, basta
deslocar a alavanca para a posição
central) ou para R para engatar a
marcha-atrás;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador: será engatada
a velocidade adequada à velocidade
do veículo.
82F1D0107
105

FUNCIONAMENTO
AUTO-ECO
Para ativar a função, premir o botão
ECO fig. 83 no túnel central. A função
ECO só pode ser ativada com a lógica
automática ativada.
Com a função ECO activa, o sistema
seleccionará a velocidade mais
adequada em função da velocidade do
veículo, das rotações do motor e da
intensidade com que se prime o
acelerador, tendo como objectivo a
contenção do consumo de
combustível.FUNÇÃO “Kick Down”
(para versões/mercados, onde previsto)
Caso seja necessário, (por ex. em
fase de ultrapassagem), carregando a
fundo no pedal do acelerador para
além do ponto de endurecimento, o
sistema reduz (se as condições de
regime de rotações do motor o
permitirem) uma ou mais velocidades,
de modo a fornecer potência e binário
adequados para dar ao veículo a
aceleração pretendida pelo condutor.
ATENÇÃO Para não aumentar o
consumo de combustível, aconselha-se
a utilização da função “Kick Down”
apenas para manobras de
ultrapassagem ou acelerações rápidas.
AVISO
45)Evitar manter a mão posicionada na
alavanca na ausência de pedido de
mudança de velocidade ou modo
AUTO/MANUAL.
SELECTOR DE
MODALIDADE
(versões Panda Cross 4x4)
É um dispositivo que permite, atuando
no aro do seletor fig. 84 (localizado
no túnel central), escolher três
diferentes seleções de resposta do
veículo conforme as exigências de
condução e as condições da estrada:
1 = Modalidade AUTO;
2 = Modo OFF ROAD;
3 = Funcionalidade Gravity Control.
O aro é do tipo mono-estável, ou
seja, permanece sempre na posição
central. O modo de condução ativado é
assinalado pelo acendimento do
respetivo LED no seletor e pela
indicação no visor.
83F1D0108
84F1D0116
106
ARRANQUE E CONDUÇÃO

MODO “AUTO”
É uma modalidade de condução
destinada ao conforto e à segurança
em condições de condução e
aderência normais.
MODALIDADE "OFF
ROAD"
É uma modalidade de condução
destinada ao arranque em percursos
com fraca aderência (por exemplo,
neve, gelo, lama, etc.).
Ativação
Rodar o aro fig. 84 para a direita e
permanecer nesta posição durante
meio segundo até que o respetivo LED
se acenda e a indicação de ativação
do modo “Off Road” seja apresentada
no visor com uma mensagem
específica.
Após libertar, o aro regressa à posição
central.
Ativando o modo “Off Road”,
automaticamente entra em
funcionamento a predisposição para a
intervenção do sistema ELD.ATENÇÃO Ativando o modo “Off
Road”, o sistema Start&Stop é
temporariamente desativado. A
desactivação temporária do sistema
comporta o acendimento do respectivo
LED na moldura (localizada no tablier
central). Para ativar a função
Start&Stop, com o modo “Off Road”
ativado, premir o botão
localizado na
moldura de comandos do tablier.
Todavia, desactivando a modalidade
"Off Road", o sistema Start&Stop é
novamente activado.
ATENÇÃO Activando a modalidade "Off
Road", o sistema City Brake Control é
temporariamente desactivado. A
desativação temporária do sistema
conduz ao acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos. Desactivando a
modalidade "Off Road", o sistema City
Brake Control é novamente activado.
Desativação
Para desativar o modo “Off Road” e
regressar a “Auto”, é necessário rodar
o aro para a esquerda e permanecer
nesta posição durante meio segundo.
Neste caso, acender-se-á o LED
relativo à modalidade "Auto" e no
display será visualizada a indicação de
desactivação efectiva da modalidade
"Off Road".ATENÇÃO Se, antes de desligar o
motor, o modo ativada era “Off Road”
ou “Auto”, no arranque seguinte do
motor o modo selecionada é mantida.
FUNCIONALIDADE
“GRAVITY CONTROL”
É uma funcionalidade de condução
destinada à manutenção do veículo a
uma velocidade constante durante uma
descida com elevada inclinação.
Ativação/desativação
Para a ativação/desativação da
funcionalidade HDC, consultar o
parágrafo “Sistemas de segurança
ativa” no capítulo “Segurança”.
AVARIA DO SISTEMA
SELETOR DE MODO
ATENÇÃO Em caso de avaria do
sistema ou do manípulo, não será
possível activar nenhuma modalidade
de condução. No display será
visualizada uma mensagem específica
ATENÇÃO Neste caso, não é
aconselhável tentar enfrentar descidas
muito acentuadas, o sistema não é
capaz de oferecer auxílio à condução.
107

DIRECÇÃO
ASSISTIDA
ELÉCTRICA
DUALDRIVE
123) 124)
Funciona só com a chave rodada para
a posição MAR e motor ligado. A
direção assistida permite personalizar o
esforço no volante em relação às
condições de condução.
ATENÇÃO Em caso de rápida rotação
da chave de ignição, a funcionalidade
completa da direcção assistida pode
alcançar-se após alguns segundos.
ACTIVAÇÃO /
DESACTIVAÇÃO DA
FUNÇÃO CITY
Para ativar/desativar a função, premir o
botão CITY fig. 85. A activação da
função é assinalada pela visualização
da mensagem CITY no ecrã (em
algumas versões é assinalada pelo
acendimento da mensagem CITY no
quadro de instrumentos).
Com a função CITY activa o esforço no
volante resulta mais leve, facilitando
deste modo as manobras de
estacionamento: a activação da função
é portanto, particularmente útil na
condução nas cidades.ATENÇÃO Nas manobras de
estacionamento efetuadas com um
número elevado de viragens, pode
verificar-se um endurecimento da
direção; isto é normal e deve-se à
intervenção do sistema de proteção
contra sobreaquecimento do motor
elétrico de comando da direção, pelo
que não requer qualquer intervenção
de reparação. Na posterior utilização
do veículo, a direção assistida voltará a
funcionar normalmente.
AVISO
123)E estritamente proibida qualquer
intervenção em pós-venda, com
consequentes violações da direção ou da
coluna da direção (por ex. montagem
de antirroubo), que podem causar, além
da redução das prestações do sistema
e da cessação da garantia, graves
problemas de segurança e também a não
conformidade de homologação do veículo.124)Antes de efetuar qualquer intervenção
de manutenção, desligue sempre o motor
e remova a chave do dispositivo de
arranque, ativando o respetivo bloqueio,
particularmente quando o veículo se
encontra com as rodas elevadas do solo.
Caso não seja possível (necessidade de
manter a chave na posição MAR ou o
motor ligado), retire o fusível principal de
proteção da direção assistida elétrica.
85F1D0025
108
ARRANQUE E CONDUÇÃO

FUNÇÃO ECO
(para versões/mercados, onde previsto)
Para ativar a função, premir o botão
ECO fig. 86.
Com a função ECO ativada,
predispõe-se o veículo para uma
definição de condução destinada a
economizar os consumos de
combustível. Quando a função é
ativada, no botão acende-se o
respetivo LED.
Esta função permanece memorizada,
pelo que, no próximo arranque do
motor, o sistema mantém a
configuração anterior à última
desativação do motor. Para desativar a
função e restabelecer a definição de
condução normal, premir novamente o
botão ECO.
SISTEMA
START&STOP
125)126)
O sistema Start&Stop para
automaticamente o motor quando o
veículo está parado e volta a ligá-lo
quando o condutor pretende retomar a
marcha. Isto reduz os consumos, as
emissões de gases perigosos e a
poluição sonora.
MODALIDADES DE
FUNCIONAMENTO
Modo de paragem do motor: com
veículo parado, o motor desliga-se com
a caixa de velocidades em ponto-morto
quando se solta o pedal da
embraiagem.
NOTA A paragem automática do motor
só é permitida depois de ter superado
uma velocidade de aprox. 10 km/h,
para evitar repetidas paragens do
motor quando se circula a passo de
homem.
Modo de arranque do motor: para
voltar a ligar o motor, carregar no pedal
da embraiagem.ACTIVAÇÃO/
DESACTIVAÇÃO MANUAL
DO SISTEMA
Para ativar/desativar manualmente o
sistema, premir o botão
fig. 87
situado na moldura de comandos do
tablier.
LED apagado: sistema ativado.
LED aceso: sistema desativado;
AVISO
125)Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre à Rede de Assistência
Fiat. Substituir a bateria por uma do
mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as
mesmas características.
86F1D0140
87F1D0040
109

126)Antes de abrir o capô, certificar-se de
que o motor do veículo está desligado e
que a chave de ignição está na posição de
STOP. Respeitar as indicações na chapa
aplicada em correspondência com a
travessa dianteira. Quando se encontrarem
outras pessoas no veículo, aconselha-se
a extrair sempre a chave. O veículo deve
ser sempre abandonado depois de ter
extraído a chave ou de a ter rodado para a
posição de STOP. Durante as operações
de abastecimento de combustível,
certificar-se de que o motor do veículo está
desligado com a chave colocada na
posição STOP.
AVISO
46)Se se pretender privilegiar o conforto
climático, é possível desativar o sistema
Start&Stop, para poder permitir um
funcionamento contínuo do sistema de
climatização.
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
127)47)
SENSORES
Os sensores, situados no para-
choques traseiro fig. 88, têm a função
de detetar a presença de eventuais
obstáculos próximo da parte traseira
do veículo e avisar o condutor através
de uma sinalização sonora intermitente.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
Os sensores ativam-se
automaticamente com o engate da
marcha-atrás. A diminuição da
distância do obstáculo situado atrás do
veículo corresponde a um aumento
da frequência da sinalização sonora.FUNCIONAMENTO COM
ATRELADO
O funcionamento dos sensores é
automaticamente desativado aquando
da introdução da ficha do cabo elétrico
do atrelado na tomada do gancho de
reboque do veículo. Os sensores
reativam-se automaticamente retirando
a cavilha do cabo do atrelado.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de
estacionamento, prestar sempre a
máxima atenção aos obstáculos que se
possam encontrar por cima ou por
baixo do sensor.
Os objetos colocados a curta distância,
em algumas circunstâncias não são
detetados pelo sistema e portanto
podem danificar o veículo ou ser
danificados.
De seguida, apresentamos algumas
condições que poderão influenciar
o desempenho do sistema de
estacionamento:
a presença na superfície do sensor
de gelo, neve, lama ou pintura múltipla
podem reduzir a sensibilidade do
sensor e do desempenho do sistema;
88F1D0045
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO

a presença de interferências de
caráter mecânico (por exemplo:
lavagem do veículo, chuva, condições
de vento extremas, granizo), pode fazer
com que o sensor detete um objeto
não existente (“interferência de eco”);
a presença de sistemas de
ultrassons (por ex. travões
pneumáticos de veículos pesados ou
martelos pneumáticos) nas
proximidades do veículo pode provocar
a alteração das sinalizações enviadas
ao sensor;
a variação da posição dos sensores,
causada, por exemplo, variando dos
alinhamentos (devido ao desgaste
de amortecedores, suspensões), pela
substituição dos pneus, por uma
sobrecarga do veículo, ou por
alinhamentos específicos que prevejam
o abaixamento do veículo, pode
influenciar o desempenho do sistema
dos sensores de estacionamento;
a presença do gancho de reboque
na ausência de reboque interfere com o
funcionamento correto dos sensores
de estacionamento. A instalação do
gancho de reboque fixo impede a
possibilidade de utilização dos
sensores. Se o cliente pretender
instalar o gancho de reboque extraível,
é recomendável desengatá-lo da
travessa sempre que o reboque não
estiver engatado, para
AVISO
127)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas é sempre do condutor. Ao
efetuar estas manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no espaço
de manobra não estejam presentes
pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento
constituem uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a sua
atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo se
executadas a baixa velocidade.
AVISO
47)Para o funcionamento correto do
sistema, é indispensável que os sensores
estejam sempre limpos de lama, sujidade,
neve ou gelo. Durante a limpeza dos
sensores, ter o máximo cuidado para não
os riscar ou danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou rijos. Os
sensores devem ser lavados com água
limpa, eventualmente juntando champô
para automóvel. Nas estações de lavagem
que utilizam aparelhos a jato de vapor ou
de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jato
a mais de 10 cm de distância.
ABASTECIMENTO
DO VEÍCULO
128) 129) 130)
Desligar sempre o motor antes de
efetuar o abastecimento.
MOTORES A GASOLINA
Utilizar exclusivamente gasolina sem
chumbo, com um número de octanas
(RON) não inferior a 95. Para não
danificar o catalisador, nunca introduzir
gasolina com chumbo, mesmo em
caso de emergência e ainda que seja
uma quantidade mínima.
ATENÇÃO O catalisador ineficiente
provoca emissões nocivas no escape e
a consequente poluição do ambiente.
ATENÇÃO Nunca introduzir no
depósito, nem mesmo em caso de
emergência, uma mínima quantidade
de gasolina com chumbo; isto
danificaria o catalisador, tornando-se
irreparavelmente ineficiente.
111
evitar a ativação dos sensores.