2018 FIAT DUCATO Aviso

AVISO
48)A velocidade de andamento deve ser sempre adequada à situação do trânsito, às condições atmosféricas e respeitando as leis vigentes
do Código da Estrada. Assinala-se ainda que é possível desligar o motor mesmo com a luz avisadora DPF acesa; todavia, interrupções
repetidas do processo de regeneração podem causar uma degradação precoce do óleo do motor. Por este motivo, é sempre aconselhável
aguardar que a luz avisadora se apague antes de desligar o motor, seguindo as indicações fornecidas acima. Não é aconselhável concluir
a regeneração do DPF com o veículo parado.
AVISO
9)Se, rodando a chave de ignição para a posição MAR, a luz avisadoranão acender ou se, durante a marcha, acender no modo fixo ou
intermitente (em algumas versões, juntamente com uma mensagem apresentada no visor), dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de
Assistência Fiat.
10)Durante a fase de regeneração, poderá verificar-se a ativação do eletroventilador.
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O que significa? O que fazer
AVARIA DO SINAL DE LUZES
(Versões com display multifunções reconfigurável)
O símbolo acende-se quando é detetada uma
anomalia no sistema de acendimento automático dos
máximos.
POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA ESTRADA
Quando a temperatura externa atinge ou desce abaixo
dos 3° C, a indicação da temperatura externa fica
intermitente para indicar a possível presença de gelo
na estrada.
O display apresenta uma mensagem específica (só
para versões com display multifunções).
VELOCIDADE LIMITE ULTRAPASSADA
O símbolo acende-se ao mesmo tempo que uma
mensagem específica quando o veículo ultrapassa o
valor de velocidade limite definido (ver “Display
multifunções” no capítulo “Conhecimento do veículo”).
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
(para versões/mercados, se previsto)
O símbolo acende-se ao mesmo tempo que uma
mensagem específica em correspondência dos avisos
de manutenção programada e permanece visualizada
até se atingir o limite do prazo. Apaga-se após ter
efetuado a manutenção na Rede de Assistência Fiat
ou após um percurso de 1000 km depois de caducar
o prazo da manutenção.
82
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

O que significa? O que fazer
SINALIZAÇÃO DE BAIXO NÍVEL DE ADITIVO PARA
EMISSÕES DIESEL (UREIA)
O primeiro aviso de baixo nível é fornecido em
torno dos 1200 km de autonomia e é determinado
segundo a actual taxa de consumo. A luz avisadora
do nível de UREIA e a mensagem para o
abastecimento são visualizadas no quadro de
instrumentos. A luz avisadora de baixo nível de UREIA
permanece acesa até se abastecer o depósito de
UREIA com pelo menos 3 litros de UREIA.
Se o abastecimento não for efetuado, é visualizado
um novo aviso em correspondência com os seguintes
km restantes antes que o depósito da UREIA esteja
vazio: 400 km, 320 km, 240 km.
Quando restarem 200 km antes de esvaziar o
depósito da UREIA, no painel de instrumentos
aparece uma mensagem contínua acompanhada de
uma sinalização sonora.
Quando a autonomia for igual a 0 km, no display
(para as versões/mercados, onde previsto) é
visualizada uma mensagem específica. Neste caso, a
velocidade do veículo é limitada a 50 km/h e, após a
desactivação, não é possível voltar a ligar o veículo.
O novo arranque do motor é novamente possível
assim que for detectado um abastecimento da UREIA
(a quantidade mínima a atingir são 3 litros).
49)
Abastecer o mais breve possível o depósito da UREIA
com pelo menos 3 litros de UREIA. Se o
abastecimento for efetuado com autonomia do
depósito de UREIA a zero antes de ligar o veículo, é
necessário aguardar 2 minutos.
86
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

O que significa? O que fazer
AVARIA DO SISTEMA NATURAL POWER
(apenas para versões Natural Power)
O símbolo acende-se no display juntamente com uma
mensagem específica e com a desativação dos quatro
níveis de metano.Neste caso, dirigir-se o mais depressa possível à Rede
de Assistência Fiat
AVISO
49)Quando o depósito da Ureia estiver vazio e se parar o veículo, já não é possível voltar a ligá-lo até se abastecer o depósito da ureia com
pelo menos 3 litros de Ureia.
AVISO
11)A presença de água no circuito de alimentação pode provocar graves danos no sistema de injeção e provocar irregularidades no
funcionamento do motor. Caso se acenda o símbolo(em algumas versões, juntamente com uma mensagem apresentada no visor),
dirigir-se o mais breve possível à Rede de Assistência Fiat para a operação de purga. Sempre que a mesma sinalização se verifique
imediatamente a seguir a um abastecimento, é possível que tenha sido introduzida água no depósito: neste caso, desligue imediatamente o
motor e contacte a Rede de Assistência Fiat.
88
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte
integrante do sistema de travagem, que
evita, com quaisquer condições do
piso da estrada e de intensidade da
ação de travagem, o bloqueio e a
consequente derrapagem de uma ou
mais rodas, garantindo deste modo
o controlo do veículo mesmo com
travagens de emergência.
O sistema intervém na travagem,
quando as rodas estão próximas do
bloqueio, tipicamente em condições de
travagens de emergência ou em
condições de baixa aderência, onde os
bloqueios podem ser mais frequentes.
Graças ao sistema ABS, é possível
garantir durante a travagem a
direcionalidade do veículo e, ao mesmo
tempo, otimizar os espaços de
paragem.
O sistema aumenta também a
controlabilidade e estabilidade do
veículo se a travagem se verificar numa
superfície com aderência diferenciada
entre as rodas do lado direito e do lado
esquerdo ou quando a travagem
ocorrer em curva.
O sistema é completado pelo sistema
EBD (Electronic Braking force
Distribution), que permite repartir a
ação de travagem entre as rodas
dianteiras e traseiras.ATENÇÃO Para ter a máxima eficiência
do sistema de travagem é necessário
um período de assentamento de aprox.
500 km: durante este período é
aconselhável não efetuar travagens
muito bruscas, repetidas e
prolongadas.
50)
INTERVENÇÃO DO
SISTEMA
A intervenção do ABS é detetável
através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário
adaptar a velocidade ao tipo de estrada
em que se está a circular.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SISTEMA MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Faz parte integrante do ABS e previne
o possível bloqueio das rodas motrizes
que se verifica no caso, por exemplo,
de libertação imprevista do pedal
do acelerador ou de brusca redução de
velocidade efetuada em condições de
baixa aderência. Nestas condições,
o efeito de travagem do motor pode
provocar a patinagem das rodas
motrizes e a consequente perda de
estabilidade do veículo.Nestas situações, o sistema intervém
dando novamente binário ao motor,
a fim de conservar a estabilidade e
aumentar a segurança do veículo.
AVISO
50)O ABS aproveita da melhor forma a
aderência disponível, mas não é capaz de
a aumentar; é necessário ter sempre
cuidado nos pisos escorregadios, sem
correr riscos injustificados.
51)Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não liberte a
pressão, mas mantenha o pedal
totalmente premido; desta forma o veículo
será imobilizado no menor espaço possível
em relação às condições do piso.
52)Se o ABS intervém, é sinal que se está
a atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário
reduzir a velocidade para adaptar a marcha
à aderência disponível.
53)O sistema ABS não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
54)O sistema ABS não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aqua-planning.
55)As capacidades do sistema ABS
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeados
outros.
90
SEGURANÇA

Quando a função está ativa,
acendem-se automaticamente as luzes
de travagem.
Mesmo durante o funcionamento do
sistema HDC, é possível retomar o
controlo do veículo carregando nos
pedais do travão e do acelerador.
Se, ao premir a tecla, a função não ficar
disponível, poderá ser devido à
excessiva temperatura dos travões.
Neste caso, aguardar alguns minutos
antes de reutilizar a função.
ATENÇÃO O sistema está disponível
para velocidades inferiores a 25 km/h.
ATENÇÃO Ao ultrapassar os 25 km/h o
sistema HDC desativa-se
permanecendo pronto para reentrar em
funcionamento (o LED na tecla fica
aceso) quando a velocidade volta a ser
inferior a 25 km/h. Se a velocidade
do veículo ultrapassar os 50 km/h, o
sistema HDC desativa-se
completamente (o LED na tecla
apaga-se) e cada ação autónoma
desenvolvida pela função nos travões é
inibida. Para a reativação será
necessário premir novamente a tecla
específica, uma vez que a velocidade é
novamente colocada abaixo dos
25 km/h.
12)
AVISO
58)O sistema ESC não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar
a aderência obtenível das condições da
estrada.
59)O sistema ESC não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
60)As capacidades do sistema ESC nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.
61)Para o correto funcionamento dos
sistemas ESC e ASR, é indispensável que
os pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e sobretudo do tipo e
dimensões prescritas.
62)As prestações do sistema ESC e ASR
não devem levar o condutor a correr riscos
inúteis e injustificados. O tipo de
condução deve ser sempre adequado às
condições da superfície da estrada, à
visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela a segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
63)O sistema HBA não é capaz de
aumentar a aderência dos pneus à estrada
além dos limites impostos pelas leis da
física: conduzir sempre com cuidado em
função das condições do piso.64)O sistema HBA não é capaz de evitar
acidentes, incluindo os devidos a
excessiva velocidade em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
65)O sistema HBA constitui uma ajuda à
condução: o condutor nunca deve reduzir
a atenção durante a condução. A
responsabilidade da condução é sempre
confiada ao condutor. As capacidades
do sistema HBA nunca devem ser testadas
de forma irresponsável e perigosa que
possa comprometer a segurança do
próprio condutor, dos outros ocupantes
presentes a bordo do veículo e de todos
os outros utilizadores da estrada.
66)As prestações de um veículo
equipado com ERM nunca devem ser
postas à prova de modo incauto e
perigoso, podendo colocar em perigo a
segurança do condutor e de outras
pessoas.
AVISO
12)Uma utilização prolongada do sistema
pode conduzir ao sobreaquecimento do
sistema de travagem. Em caso de
sobreaquecimento dos travões, o sistema
HDC, se ativo, será gradualmente
desativado após oportuna sinalização ao
condutor (o LED na tecla apaga-se); só
será possível reativá-lo quando a
temperatura dos travões tiver descido o
suficiente. A distância percorrível depende
da temperatura dos travões e, assim, da
inclinação, da carga e da velocidade
do veículo.
94
SEGURANÇA

SISTEMA TRACTION
PLUS
(para versões/mercados, se previsto)
O Traction Plus é um auxílio à
condução e ao arranque em percursos
com fraca aderência com superfície
não homegénea (neve/asfalto,
gelo/asfalto, lama/asfalto, etc.), que
permite distribuir a força motriz de
modo ideal na cambota, quando uma
das duas rodas patinar.
O Traction Plus actua travando a roda
que perde aderência (ou patina mais
que as outras) transferindo, assim,
a força motriz para aquela que tem
maior aderência ao terreno.
Esta função é activável manualmente
carregando no botão A situado no
tablier fig. 101 e actua abaixo do limite
de 50 km/h. Ao superar esta
velocidade, desactiva-se
automaticamente (o LED no botão
permanece aceso) e reactiva-se assim
que a velocidade desce abaixo do
limiar dos 30 km/h.
67) 68)
Funcionamento do Traction Plus
No arranque, o sistema está
desativado. Para ativar o sistema
Traction Plus, carregar no botão A fig.
101: o led no botão acende-se.A ativação do sistema Traction Plus
comporta a ligação das seguintes
funções:
inibição da função ASR, para poder
aproveitar completamente o binário
motor;
efeito bloqueio do diferencial no eixo
anterior, através do sistema de
travagem, para optimizar a tração nos
pisos não homogéneos.
Em caso de anomalia do sistema
Traction Plus, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
de modo fixo.
Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser
útil ligar o Traction Plus inibindo deste
modo a funzionalidade ASR: nestas
condições, de facto, a derrapagem das
rodas motrizes em fase de arranque
permite obter uma maior tração.
AVISO
67)O sistema Traction Plus fornece os
benefícios esperados apenas em estradas
com piso não homogéneo e/ou
diferenciado entre as duas rodas motrizes.
68)Enquanto a manobra de arranque
não estiver terminada, é necessário
carregar a fundo no pedal do acelerador
para transferir todo o binário motriz à roda
engrenada.
101F1A0325
95

O TPMS utiliza dispositivos wireless
com sensores eletrónicos montados
nas jantes das rodas para verificar
constantemente o valor de pressão dos
pneus. Os sensores, montados em
cada roda como parte da haste da
válvula, transmitem várias informações
dos pneus ao módulo recetor, a fim
de efetuar o cálculo da pressão.
AVISO: é muito importante a verificação
regular e a manutenção da pressão
correta nos quatro pneus.
Avisos de baixa pressão do sistema
de controlo da pressão dos pneus
O sistema avisa o condutor no caso de
um ou mais pneus furados, através
do acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos (juntamente
com uma mensagem de aviso e uma
sinalização sonora).
Neste caso, parar o veículo o quanto
antes, verificar a pressão de
enchimento de cada pneu e enchê-los
ao valor de pressão a frio prescrito para
o veículo. O sistema atualiza-se
automaticamente e, uma vez recebida
a atualização relativa à pressão dos
pneus, a luz avisadora de controlo da
pressão dos pneus apaga-se. Pode ser
necessário conduzir o veículo durante
cerca de 20 minutos a uma velocidade
superior a 20 km/h para receber essa
informação.Anomalias de funcionamento do
Sistema TPMS
A anomalia de sistema é assinalada
através do acendimento da luz
avisadora específica
primeiro
intermitente durante 75 segundos,
depois acesa de modo fixo e pode
verificar-se em qualquer das seguintes
situações:
Interferência provocada por
dispositivos eletrónicos ou pela
proximidade de emissões de
frequências de rádio semelhantes às
dos sensores TPMS.
Aplicação de películas de
obscurecimento que interfere com os
sinais das ondas de rádio.
Presença de neve ou gelo nas rodas
ou nas cavas das rodas.
Utilização de correntes anti-neve.
Utilização de rodas/pneus não
equipados com sensores TPMS.
A roda sobresselente não dispõe de
sensor de controlo da pressão do
pneu. Portanto, a pressão do pneu não
é controlada pelo sistema
Se a roda sobresselente for
montada no lugar de um pneu com
uma pressão inferior ao limite de
pressão insuficiente, ao ciclo de
acendimento seguinte corresponderá
um sinal sonoro e o acendimento da luz
avisadora
.
Quando se repara ou substitui o
pneu original e o volta a montar no
veículo no lugar da roda sobresselente,
o TPMS atualiza-se automaticamente
e a luz avisadora apaga-se, desde que
nenhum dos quatro pneus montados
tenha pressões inferiores ao limite
de pressão insuficiente. Pode ser
necessário conduzir o veículo durante
cerca de 20 minutos a uma velocidade
superior a 20 km/h para permitir ao
TPMS receber essa informação.
AVISO
69)O TPMS foi otimizado para os pneus e
as rodas originais fornecidas. As pressões
e os avisos TPMS foram definidos para
a medição dos pneus montados no
veículo. Se se utilizarem ferramentas de
substituição que não sejam da mesma
medida, tipo e/ou género, pode verificar-se
um funcionamento indesejado do sistema
ou um dano dos sensores.
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