2018 BMW MOTORRAD F 850 GS Manual do condutor (in Portuguese)

\b



53 + LF
 

\b(M
  
  

.\b
\b
 L@77M
/N\f  \f\b8


\f \f HN\f 
\f\b8

5<#939=
D
 \b
\b

\f

\f \f HN\f  \f\b8
6\f\f
\f\b8
 2


%
!&
\b 

 

 \b   
.\b 

\b 
 1





  
\b

\f  \b

\b\b\b \f\b


 \b \b


\b\b 



\b

\f
/\b
 \b
\b

 !&
\b  
 

<
\b
  \b\b
L4@?M
%
 \b  
\b%
\b \b \b
1   
.\b( \b
\b 
=!(*
+ 
 

  1\b
 
<.\b
> !(

\b
  W  
.\b(
/;\f \f HN\f 
\f\b8

<
\b
  
 

 \b\b
 
.\b
 !(
)=   
.\b( \b
\b 
=!(*
/\b  
\b%
=
  \b\b
 L4@6M
%7
@79
\f\b\b

5
\b
I2H\f \f 
\b
3.>?@B=
I6\f  2H\f
\bH\b \f 
\b  \f\b

<
\b\b



B

  


 


\b\b\b(
B   


\b\b\b(    633 _ +
.\b  !(
 !&
\b \b 


\b2
 

,

   !( \b

<
\b  !(




B
  


\b\b\b(  
 


\f 
 \b



  

 

\b
B
   


=
\b\b
)H\f \f HN\f \f

\b
G  

\b!( 

\b\b

 \b



\b *



F   \b
 * ! 

 

=\b

\b   


G  = 
 


 \b\b

\b\b  


 

 =

  

!3

  


5383  L;
 \b
 \b
 
\b\b
M
 
=1+
7858  L;
 \b
 \b
 
\b\b
M
1
  
 \b

   
# \fP
+2\b
 
  

L@53M
34 \f HN\f \f

\b
G  

\b!( 

\b\b

 \b



\b *



%7
@53
\f\b\b

1 
 
=
\b\b
%
+2\b  
  

 \b
 \b\b 
2\b
*W
\b 



;
   
  

L@53M
%
\b 
!(
 
\b
22\b  
\b  
\b(W
\b 

W 

+

 
 
=
\b\b
% ,
)= 

=
 \b
  ! \b

G

 \b\bP 
#
433 0
)H\f
\f \f

\b
G  

\b!( 

\b\b

 \b



\b *



)
  4Q 


F   \b
  \b
   *  


\b
\b
<

  

 


 =  ! \b
  \b
 *\b
9 

\b
G

 





,= 455  L
  \b

43

\b 

\b 
\b(M
+ 

!  ,=



P
%   
\b

\f 



C  
\b\b,  
%7
@54
\f\b\b

%7
@5@
\f\b\b

38

>!&
\b 
\b                   @55
E\b                           @55
                                @58
E
\b
                          @56
1\b
 

!(              @8@
%%
@57
38


#\b \f \f
+   

 
 \b  \f


\b

!\b

\b\b.\b \f\b

 
 


/ \b
 
\b\b,  * 

\b  
 \b
 
\b
 ( \b.%
!\b
+
\b\b.\b / \b * \b
\b \f\b

 
)\b\b

!\b

\b 
\b\b

 
 
!(W \b \b
! 


 +  \b\b

\b
\b



\b
%     (

\b\b  
\b
\b

  
 
 


!\b  
\b\b.\b ( \f\b
F
\b

 \b !&
\b 
\bW  C \b 
\b&
\b  \b
\b \b\b
\b 

!(  \b\b

\b( L@4:M
5<#939=
<\f
 6

 
 \fN\f
F\b 
\b
!
+   (


\b \b \b
\b 
\b \b
 
  \b


 \b
 \f\b \b 
\b  \b
 
 \b \b
! >\b ( * \b\b
 
\b 

 \b  \f!( 



\b

  /\b
\b
\b 
\f\b (

\b
 \b \b !&
\b
\f!( \b 
\b 

 W\b 
\f
\b ( \b(\b 

\b
J\f


\b

!\b

\b\b.\b \f\b

 
  \b
 

G
 \b 

\b \b

\f
\b 
\b 
,
\b  \b \b  !&
\b
/

\b


 G. 
\b L1;V/M  \b

\b
.
\f \f
>!&
\b \b
 \f!( 
\bP
9\f\f
\f
P\f
+\b \b \b( 


\b\b \b \b

\b\b!&
\bP
1
 
\b(  
  \b 


 
  


 
 

) \b 

\b\b
 


 ,= \b \b *\b
<


\b\b 
 

/\b
\b\f\b

F6\f\b
 \f 
\b\f
/\b 

\b \b 
\b W\b \b \b.

 \b
\b
 
  !(  1

 \b

%%
@55
38


  !(  
\b \b
\b  
 
 G
 
48 \b 

\b 
\b

\b  !( \b \b \b( 
\b\b
  
\f   \b
 



[
\b\b
  \b\b


. 
 ( 


 \b
\b\b \b   \b 



\f 0
\b\b
\b \b\b \b \b \b( 
\b\b
 

 

\b 
!( \b
 
\b
5

\f
 \f2

0 \b
\b!( \b \b 
\b



\b \b

\b 
!(  \b

P
/\b \b (


\b 
/\b \b (

  # 


\b 
\b\b 

/\b \b (

 
 
\b\b


\b
\f\f
32\f \f \f\f
 1V
F  
% \b
\b

\b  
.

   
 
(



\b 

*
%
\b\b  
 
%
 =
  
   
\b 


34\f

 \f \f\f
 1V
+

\b\f  
%%
@58
38


) 
\b 
,
%
\b!(  \b



  


) 
\b 
,
%
\b!(  


  


  
/N
\f \f\f
 1V
F  

  \b
\b

\b
  

  
  
+ 

 
 

3.>?@B=
/N\f 6\f  \f\b6

 \f \f
\f \f\f \f\b\f

< 
 
 

+
\b 

  
 
\b

\b

 
 
   


\b 
 
!(  \b
 
< 

 
\b

%
F  
( \b
,  \b

\b 
.




\f \f\f
 1V
F  
% \b
\b

\b  
.

   
 
(



\b 

*
%%
@5:
38