2018 Alfa Romeo Giulietta Instrukcja Obsługi (in Polish)

WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
115) 116) 117) 118) 119) 120)
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim żadnych
innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja podnośnika:
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można korzystać
z podnośnika:
temperatury poniżej -40°C
nawierzchnia pokryta piaskiem lub
błotem
nawierzchnia nierówna
nawierzchnia o dużej pochyłości
trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub do
przeprowadzania napraw pod
samochodem
na promie.
W celu wymienienia koła należy:
zatrzymać samochód w miejscu, które
nie stanowi niebezpieczeństwa dla ruchu
drogowego, a umożliwia bezpieczną
wymianę koła. Teren powinien być
możliwie płaski i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć hamulec
ręczny i włączyć 1. bieg lub bieg
wsteczny. Przed opuszczeniem
samochodu należy ubrać kamizelkę
odblaskową (obowiązkową na mocy
prawa);
otworzyć bagażnik i podnieść dywanik
podłogi za pomocą uchwytu;
przy użyciu klucza 1
rys. 87 umieszczonego w pojemniku na
narzędzia odkręcić urządzenie blokujące,
wyjąć pojemnik na narzędzia 2 i zanieść
go w pobliże koła do wymiany; pobrać
zapasowe koło dojazdowe 3;
wziąć klucz 1 rys. 88 i poluzować
o około jeden obrót śruby mocujące.
W wersjach wyposażonych w obręcze ze
stopu należy potrząsnąć samochodem,
aby ułatwić odłączenie obręczy od piasty
koła;
ustawić podnośnik pod samochodem
w pobliżu koła do wymiany. W wersjach
posiadających osłony aerodynamiczne
z tworzywa, należy uważać, aby ich nie
uszkodzić;
posłużyć się urządzeniem 1
rys. 89 tak, aby rozłożyć podnośnik do
momentu, w którym część górna znajdzie
się odpowiednio na podłużnicy w punkcie
zaznaczonym strzałką
rys. 89; Punkty
podnoszenia 3 pokazano na rys. 90.
87A0K0649C
88A0K0650C
127

ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły się
na bezpieczną odległość i zaczekały na
wymianę koła do momentu obniżenia
samochodu;
włożyć korbkę 2 rys. 89 do gniazda
w urządzeniu 1 i przy użyciu podnośnika
podnieść samochód tak, aby koła
znalazły się kilka centymetrów nad
ziemią;
35)
w wersjach wyposażonych w kołpak
koła zdjąć kołpak po odkręceniu 4 śrub
mocujących, odkręcić piątą śrubę i wyjąć
koło;
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie ma
żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
zamontować dojazdowe koło
zapasowe, wkręcając o dwa gwinty
pierwszą śrubę w otwór znajdujący się
najbliżej zaworu;
przy użyciu klucza 1 rys. 87 wkręcić do
oporu śruby mocujące;
przy użyciu korbki 2
rys. 89 podnośnika obniżyć samochód.
Następnie wyjąć podnośnik;
przy użyciu klucza 1 rys. 87 dokręcić
do oporu po przekątnej śruby mocujące,
zgodnie z porządkiem numerycznym
pokazanym na rys. 91;
w przypadku wymiany koła ze stopu
zaleca się ustawić go odwrotnie, tj. stroną
estetyczną zwróconą do góry.
Należy jak najszybciej wymienić koło
dojazdowe na koło normalnego użytku,
które ma wymiary większe w stosunku do
koła zapasowego, więc po umieszczeniu
go we wnęce w bagażniku powoduje
niewielką zmianę poziomu płaszczyzny
ładunkowej.
36)
WYJMOWANIE SUBWOOFERA (wersje
z HI-FI Bose)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OSTRZEŻENIE Poniższa procedura
dotyczy tylko samochodów
wyposażonych w układ audio HI-FI Bose
z Subwooferem (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
89A0K0651C
90A0K0904C
91A0K0040C
128
W RAZIE AWARII

Subwoofer i dojazdowe koło zapasowe
W tego typu wersjach narzędzia do
wymiany koła znajdują się wewnątrz
odpowiedniego pojemnika
umieszczonego po stronie lewej
bagażnika (patrz rys. 92 ).
Podnośnik natomiast znajduje się
wewnątrz kieszeni umieszczonej również
po lewej stronie bagażnika.
W celu wymontowania Subwoofera
należy wykonać następującą procedurę:
otworzyć bagażnik, podnieść dywanik
za pomocą uchwytu i wyjąć podkładkę
dystansową komory bagażnika;
odkręcić mechanizm blokujący 1
rys. 93, odłączyć zaczep 2 mocujący
przewód, a następnie podnieść
subwoofer;
podeprzeć subwoofer z boku
bagażnika i wyjąć dojazdowe koło
zapasowe;
następnie wykonać wymianę koła
zgodnie z opisem podanym w tym
rozdziale.
Po zakończeniu operacji należy:
umieścić prawidłowo subwoofer
(patrz wskazania podane na etykiecie
samoprzylepnej umieszczonej nad
subwooferem), tak aby napis „BOSE”
umieszczony był w kierunku
prawidłowego odczytu;
ustawić prawidłowo przewód
subwoofera, zwracając uwagę, aby go nie
przygnieść. Następnie umocować zaczep
2 i wkręcić mechanizm blokujący 1.Następnie umieścić prawidłowo element
dystansowy rys. 92 komory bagażnika
i obniżyć dywanik bagażnika.
Subwoofer i „Zestaw Fix&Go
Automatic”
Aby naprawić koło Zestawem Fix&Go
Automatic, należy:
otworzyć bagażnik, podnieść dywanik,
ciągnąc za uchwyt;
wyjąć zestaw „Fix&Go Automatic”
umieszczony po lewej stronie bagażnika
(patrz rys. 94 );
napompować koło (patrz sekcja
„Zestaw Fix&Go Automatic”).
OSTRZEŻENIE W razie konieczności
wymontowania subwoofera, w celu
prawidłowego ustawienia go należy
postępować zgodnie ze wskazówkami
widniejącymi na etykiecie
samoprzylepnej rys. 94 znajdującej się
nad subwooferem.
92A0K0235C
93A0K0654C
94A0K0178C
129

UWAGA
115)Zapasowe koło dojazdowe jest
specyficzne dla tego typu samochodu; nie
należy używać zapasowych kół dojazdowych
z innych modeli w tym samochodzie.
Zapasowe koło dojazdowe może być użyte
tylko w sytuacjach awaryjnych. Użycie
powinno być ograniczone do niezbędnego
minimum i prędkość nie powinna
przekroczyć 80 km/h. Na dojazdowym kole
zapasowym zastosowano naklejkę
w kolorze pomarańczowym, na której
przedstawiono podstawowe ostrzeżenia
dotyczące użycia koła zapasowego
i odnośnych ograniczeń w użyciu. Naklejki tej
nie należy absolutnie usuwać ani zasłaniać.
Na dojazdowe koło zapasowe nie wolno
absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.
116)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła w bezpiecznym
miejscu, z dala od ruchu drogowego.
W przypadku postoju na drodze pochyłej lub
nierównej należy umieścić pod kołami kliny
lub inne przedmioty służące do
zablokowania kół samochodu.117)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane jest
zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy montować
w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła
zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one samoczynnie
odkręcić.118)Podnośnik służy tylko do wymiany kół
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodzie tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
niewłaściwego używania podnośnika, jak na
przykład do podnoszenia samochodu innego
modelu. W żadnym przypadku nie należy
używać go do wykonywania czynności
naprawczych pod samochodem.
Nieprawidłowe ustawienie podnośnika może
spowodować opadnięcie samochodu. Nie
należy używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na tabliczce
znamionowej podnośnika. Na zapasowe koło
dojazdowe nie można zakładać łańcuchów
przeciwpoślizgowych, dlatego w przypadku
przebicia opony koła przedniego (koło
napędzające) i w razie konieczności
założenia łańcuchów należy wymontować
tylne koło i przełożyć je do przodu, a koło
zapasowe zamontować w miejsce koła
tylnego. W ten sposób, mając z przodu koła
o normalnych wymiarach, można
zamontować na nie łańcuchy
przeciwpoślizgowe.
119)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła może odpaść podczas jazdy
samochodu. Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między
obręczą a oponą. Należy okresowo
sprawdzać ciśnienie w oponach
i w dojazdowym kole zapasowym (patrz
rozdział „Dane techniczne”).
130
W RAZIE AWARII

120)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go do
wykonywania czynności serwisowych lub
napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie.
Nie należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem. W razie
konieczności wykonania czynności pod
samochodem należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo. Nieprawidłowe
ustawienie podnośnika może spowodować
opadnięcie podniesionego samochodu:
należy stosować go wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy używać
podnośnika do podnoszenia obciążeń
większych, niż podane na jego tabliczce
znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika. Podniesienie samochodu
wyżej, niż jest to niezbędne, może
doprowadzić do utraty jego stabilności
i ryzyka nagłego opadnięcia pojazdu. Należy
więc podnieść samochód na tyle, na ile jest
to potrzebne, aby umożliwić dostęp do koła
zapasowego.OSTRZEŻENIE
35)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem należy oczyścić dokładnie
zabrudzone miejsce.
36)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Alfa Romeo, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
ZESTAW FIX&GO
121) 122)
37)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 95 znajduje się w bagażniku,
w specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład 1 zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony
w przeźroczysty przewód do
wtryskiwania płynu uszczelniającego
4 oraz naklejkę 3 zawierającą napis „Max
80 km/h”, do umieszczenia w dobrze
widocznym miejscu (np. na desce
rozdzielczej), po naprawieniu opony;
kompresor 2;
folder informacyjny, który pomoże
w prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu 4.
95A0K1302C
131

PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu, które
nie stanowi niebezpieczeństwa dla ruchu
drogowego, a umożliwia bezpieczne
wykonanie tej procedury. Teren powinien
być możliwie płaski i wystarczająco
twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów obowiązujących
w kraju, w którym się podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze 2,
dociskając mocno w dół rys. 95. Odkleić
naklejkę dotyczącą prędkości 3 i nakleić
ją w dobrze widocznym miejscu rys. 96;
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony
i przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza 4 rys. 95 na zawór. Jeśli do
dyspozycji jest wkład o pojemności
250 ml, gniazdo na przeźroczysty
przewód posiada wyjmowany pierścień
ułatwiający wyjęcie. Upewnić się, że
przycisk ON-OFF 5 rys. 98 znajduje się
w położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć złącze elektryczne 6 rys. 97 do
gniazdka 12 V samochodu i uruchomić
silnik samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF 5 rys. 98. Gdy
manometr 7 wskazuje zalecaną wartość
ciśnienia, podaną w sekcji „Koła”
w rozdziale „Dane techniczne” lub na
specjalnej etykiecie, należy wyłączyć
kompresor, naciskając ponownie przycisk
ON-OFF 5;
odłączyć wkład 1 od kompresora,
naciskając przycisk odłączania
8 i podnosząc wkład 1 do góry rys. 99.
Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr 7
rys. 98 wskazuje ciśnienie poniżej
1,8 bara/26 psi, należy wyłączyć
kompresor, odłączyć przewód
uszczelniacza 4 od zaworu opony, wyjąć
wkład 1 z kompresora rys. 99.
96A0K1306C
97A0K1303C
98A0K1304C
99A0K1305C
132
W RAZIE AWARII

Przesunąć samochód o około 10 m, aby
umożliwić rozprowadzenie uszczelniacza;
zatrzymać samochód w bezpiecznym
miejscu, włączyć hamulec postojowy
i uzupełnić ciśnienie, korzystając
z czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 100 aż do uzyskania zalecanego
ciśnienia. Jeżeli także i w tym przypadku,
w przeciągu 15 minut od włączenia nie
uzyska się ciśnienia przynajmniej
1,8 bara/26 psi, nie należy ruszać
samochodem, ale zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo.
Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym
i sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę
i uzupełnić ciśnienie za pomocą czarnego
przewodu do pompowania 9 rys. 100.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza
1,8 bara/26 psi, należy przywrócićciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki Alfa
Romeo. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż
1,8 bara/26 psi, nie należy wznawiać
jazdy, ale zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo.
PROCEDURA PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód, jak
podano wcześniej i włączyć hamulec
ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 100 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony. Postępować
zgodnie z instrukcjami podanymi
w rys. 97 i rys. 100.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza 10 rys. 98.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie oryginalnych
wkładów Fix&Go, które można nabyć
w ASO marki Alfa Romeo.
aby wyjąć wkład 1 rys. 95, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8
rys. 99 i podnieść go.
UWAGA
121)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są na etykiecie
wkładu zestawu Fix&Go. Należy uważnie
przeczytać tę etykietę przed pierwszym
użyciem zestawu, aby użyć go w sposób
prawidłowy. Z zestawu mogą korzystać
wyłącznie osoby dorosłe i nie można
pozwalać na obsługiwanie go przez
nieletnich.
122)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować
z opony ciał obcych. Nie należy pozostawiać
sprężarki włączonej przez ponad 20 minut
bez przerwy: ryzyko przegrzania.
100A0K1307C
133

OSTRZEŻENIE
37)Płyn uszczelniający jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych od - 40°C do +
55°C. Płynny uszczelniacz posiada datę
przydatności. Można naprawiać opony
z uszkodzeniem bieżnika o maksymalnej
średnicy 6 mm. Wkład i etykietę należy
przekazać osobie, która będzie naprawiała
oponę usprawnioną zestawem do szybkiej
naprawy opon.
URUCHAMIANIE AWARYJNE
URUCHAMIANIE SILNIKA
Jeżeli ikonaw zestawie wskaźników
świeci się światłem stałym, należy
natychmiast zwrócić się do ASO marki
Alfa Romeo.
URUCHAMIANIE SILNIKA PRZY
POMOCY AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
W razie rozładowania się akumulatora
silnik można uruchomić, używając innego
akumulatora o pojemności równej lub
nieco większej od rozładowanego.
38)
39)123)
Aby uruchomić silnik, należy:
podłączyć zacisk dodatni (+)
rys. 101 akumulatora pomocniczego
wyłącznie do punktu wskazanego na
akumulatorze samochodu (napis OK),
a nie w innych miejscach;
połączyć drugim przewodem biegun
ujemny(–)dodatkowego akumulatora
z punktem masowym
na silniku lub na
skrzyni biegów uruchamianego
samochodu;
uruchomić silnik; gdy silnik uruchomi
się, odłączyć przewody w odwrotnej
kolejności.
Jeśli po kilku próbach silnik nie uruchomi
się, nie należy próbować do skutku, ale
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
URUCHAMIANIE AWARYJNE
(W przypadku wersji wyposażonych
w system Start&Stop)
W przypadku uruchamiania awaryjnego
przy użyciu akumulatora dodatkowego,
nie należy nigdy łączyć przewodu
ujemnego (–) akumulatora dodatkowego
z biegunem ujemnym 1
rys. 102 akumulatora samochodu, ale
z punktem masy na silniku/skrzyni
biegów.
124)
101A0K0247C
134
W RAZIE AWARII