2018.5 OPEL GRANDLAND X Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie167Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora pojazdu,
należy odblokować dźwignię zmiany
biegów. W tym celu:
1. Włączyć hamulec postojowy.
2. Odłączyć ramkę dźwigni zmiany biegów od konsoli środkowej.
Wcisnąć palec do wykończonego
skórą gniazda za dźwignią
zmiany biegów i popchnąć ramkę
w górę.3. Nacisnąć przycisk w dół i przesunąć dźwignię zmiany
biegów z położenia P. Przyczynę
przerwy w dopływie prądu należy
usunąć w warsztacie.
4. Zamocować element wykończeniowy dźwigni zmiany
biegów do konsoli środkowej.Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego w
6-stopniowej skrzyni biegów wcisnąć
pedał sprzęgła, a następnie
pociągnąć pierścień znajdujący się
pod gałką dźwigni zmiany biegów i
przesunąć ją całkiem w lewo i do
przodu.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu neutralnym, a następnie zwolnić i ponownie wcisnąć pedał
sprzęgła. Następnie ponownie
wybrać bieg.

168Prowadzenie i użytkowanieNie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.
Gdy przez określony czas wykrywany
jest poślizg sprzęgła, zmniejszana
jest moc silnika. Stosowny komunikat
ostrzegawczy pojawia się na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Zwolnić sprzęgło.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Sygnalizacja zmiany biegu 3 105.
System stop-start 3 155.
Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu
pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna m 3 104.
Układ ABS Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Podczas nagłego hamowania światła
awaryjne włączają się automatycznie w zależności od intensywności
hamowania. Przy pierwszym
naciśnięciu pedału przyspieszenia
automatycznie się wyłączają.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.

Prowadzenie i użytkowanie169
Lampka kontrolna u 3 104.
Usterka
9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
m musi świecić się światłem
ciągłym.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie
Włączanie podczas postoju pojazdu9 Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez co najmniej jedną sekundę, aż lampka
kontrolna m zacznie świecić
światłem ciągłym i nastąpi
włączenie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie 3 104.
Hamulec postojowy sterowany elektrycznie działa automatycznie
z odpowiednią siłą hamującą.
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Lampka kontrolna m
3 104.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.

170Prowadzenie i użytkowanieWyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie wcisnąć przełącznik m.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów:
Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Jest to możliwe tylko
wtedy, gdy włączone jest
automatyczne działanie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Jest to możliwe tylko
wtedy, gdy włączone jest
automatyczne działanie hamulca
postojowego sterowanegoelektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Hamowanie podczas jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie będzie hamował pojazd.
Funkcja hamowania jest wyłączana
od razu po zwolnieniu przełącznika
m .
Układ ABS i układ stabilizacji toru
jazdy pomagają w stabilizowaniu
pojazdu, gdy przełącznik m jest
pociągnięty. Jeśli w układzie hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie wystąpi usterka, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się ostrzeżenie. W
przypadku awarii układu ABS i układu
stabilizacji toru jazdy, w zestawie
wskaźników zaświeci się jedna lub
obydwie lampki i i J . W celu
ustabilizowania toru jazdy w takiej
sytuacji należy wielokrotnie
pociągnąć i popchnąć przełącznik m,
aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.Działanie automatyczne
Funkcja działania automatycznego
obejmuje automatyczne włączanie i
automatyczne zwalnianie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie.
Hamulec postojowy sterowany elektrycznie można także włączać i
zwalniać ręcznie za pomocą
przełącznika m.
Automatyczne włączanie: ● Hamulec postojowy sterowany elektrycznie jest włączany
automatycznie, gdy pojazd stoi w miejscu i zostaje wyłączony
zapłon.
● Lampka j w zestawie
wskaźników zapala się, a na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający włączenie.
Automatyczne zwalnianie: ● System zwalnia hamulec postojowy automatycznie poruszeniu pojazdu.
● Lampka j w zestawie
wskaźników gaśnie, a na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający zwolnienie.

Prowadzenie i użytkowanie171Jeśli w pojeździe wyposażonym w
automatyczną skrzynię biegów
hamulec nie zostanie zwolniony
automatycznie, sprawdzić, czy
przednie drzwi są prawidłowo
zamknięte.Wyłączanie automatycznego
zwalniania 1. Uruchomić silnik.
2. Jeśli hamulec postojowy został zwolniony, włączyć go przez
pociągnięcie przełącznika m.
3. Zdjąć stopę z pedału hamulca.
4. Nacisnąć i przytrzymać przełącznik m przez co najmniej
10 s, lecz nie dłużej niż 15 s.
5. Zwolnić przełącznik m.
6. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
7. Pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez 2 s.
Wyłączenie automatycznego
działania hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie jest
potwierdzane przez zapalenie się
lampki o w zestawie wskaźników3 104 . Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można teraz włączać i
zwalniać tylko ręcznie.
Aby przywrócić działanie
automatyczne, powtórzyć czynności
opisane powyżej.
Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy to
sprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca
sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Komunikaty pokazywane na wyświetlaczu 3 114.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez
ponad pięć sekund. Świecenie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie jest włączony.Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: nacisnąć i
przytrzymać przełącznik m przez
ponad dwie sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.

172Prowadzenie i użytkowaniePrzez cały czas trwania hamowanianależy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.Układy kontroli jazdy
Elektroniczny układstabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność / nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.
Układ TC wchodzi w skład układu
ESC.Układ kontroli trakcji w razie potrzeby poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon, poprzez
zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układy ESC i TC włączają się po
każdym uruchomieniu silnika, gdy
zgaśnie lampka kontrolna b.
Podczas działania układów ESC i TC
miga lampka b.

Prowadzenie i użytkowanie1739Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 105.
Wyłączanie
Układy ESC i TC można wyłączyć za
każdym razem, gdy istnieje taka
potrzeba: nacisnąć a.
Zaświeci się dioda LED w przycisku
a .
Wyłączenie układów ESC i TC jest sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Układy ESC i TC włączają się
ponownie po kolejnym naciśnięciu
przycisku a, włączeniu hamulca lub
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Po ponownym włączeniu układów
ESC i TC dioda LED w przycisku a
gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układy ESC i TC są
uaktywniane automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
System selektywnego
sterowania charakterystyką pracy zawieszeniaPrzestroga
Pojazd jest zaprojektowany do
jazdy głównie po drogach, ale
umożliwia także sporadyczną
jazdę w terenie.
Niemniej jednak nie wolno nim
jeździć w terenie, w którym mógłby zostać uszkodzony przez
przeszkody, np. kamienie, ani w
terenie ze stromymi zboczami i
podłożem o słabej przyczepności.
Nie przejeżdżać przez wodę.
Przestroga
Podczas jazdy w terenie
gwałtowne ruchy lub manewry
mogą spowodować kolizję lub
utratę panowania nad pojazdem.

174Prowadzenie i użytkowanieZadaniem systemu selektywnego
sterowania charakterystyką pracy
zawieszenia jest optymalizowanie
trakcji na podłożu o niskiej
przyczepności (śnieg, błoto lub
piasek).
System dostosowuje się do rodzaju
terenu poprzez oddziaływanie na koła przednie, co pozwoliło na obniżenie
masy pojazdu dzięki uniknięciu
konieczności montowania bardziej tradycyjnego napędu na cztery koła.System selektywnego sterowania
charakterystyką pracy zawieszenia
umożliwia wybór jednego z pięciu trybów jazdy:
● tryb ESC Off 9
● tryb standardowy 2
● tryb Śnieg 3
● tryb Błoto 4
● tryb Piasek 1
Tryby są aktywowane przez
obrócenie pokrętła.
Dla potwierdzenia aktywowania
wybranego trybu zaświeca się dioda
LED i pojawia się komunikat stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
tryb ESC Off 9
W tym trybie układ ESC i układ
kontroli trakcji są wyłączone.
Zapala się dioda LED w przycisku a.
Układ ESC i układ kontroli trakcji są
uaktywniane automatycznie po
przekroczeniu prędkości 50 km/h i
przy każdym włączeniu zapłonu.Tryb standardowy 2
Tryb ten jest skalibrowany pod kątem
ograniczania poślizgu na
nawierzchniach o różnej
przyczepności, typowych dla jazdy
codziennej.
Przy każdym wyłączeniu zapłonu
system zostaje automatycznie
przełączony w ten tryb.
Tryb Śnieg 3
Podczas ruszania tryb ten
dostosowuje działanie do
przyczepności każdego z kół.
Przy dalszej jeździe system
optymalizuje poślizg kół tak, aby
zapewnić najlepsze przyspieszenie
możliwe przy danym poziomie
przyczepności. Tryb zalecany do
jazdy w głębokim śniegu i na
stromych podjazdach.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 50 km/h.