2017 YAMAHA TMAX ESP

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Características especiais
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Sistema de controlo de cruzeiro
(XP530D-A)
O sis tem a de controlo de cr uzeiro foi conce-
b ido pa ra m anter um a velocid ade de cr uzei-
ro entre cerc a de 50 km/h ( 31 mi/h) e 140
km/h ( 87 mi/h).
AVISO
PWA16 341
A utilização incorreta do sistema de
controlo de cruzeiro pode causar a
perda de controlo e resultar num
acidente. Não ative o sistema de
controlo de cruzeiro em trânsito in-
tenso, em condições climáticas ad-
versas nem em vias sinuosas,
escorregadias, inclinadas, deterio-
radas ou de cascalho.
O sistema de controlo de cruzeiro
poderá não conseguir manter a ve-
locidade de cruzeiro configurada
quando o veículo estiver a fazer
uma subida ou uma descida.
Para evitar a ativação acidental do
sistema de controlo de cruzeiro,
desligue-o quando não o estiver a
utilizar. Certifique-se de que o indi-
cador luminoso do sistema de con-
trolo de cruzeiro “ ” está
apagado. Ativação do sistema de controlo de cru-
zeiro
1. Prim a o interr uptor de aliment ação do
controlo de cr uzeiro “ ” pa ra lig ar o
s is tem a. O indic ador l uminos o do sis -
tem a de controlo de cr uzeiro “ ”
a cender- se-á.
2. Prim a o l ado “ SET–” do interr uptor de
config ura ção do controlo de cr uzeiro
p ara a tiv ar o s is tem a de controlo de
cr uzeiro. A velocid ade de cond ução
a tual será a velocid ade de cr uzeiro
config ura da. O indic ador l umi
noso de
config ura ção do controlo de cr uzeiro
“ S ET” acender- se-á.
Ajustar a velocidade de cruzeiro confi-
gurada
Q uando o s is tem a de controlo de cr uzeiro
e stá em f uncion amento, prima a p arte
“RE S+” do interr uptor de config ura ção do
controlo de cr uzeiro pa ra au ment ar a velo-
cid ade de cr uzeiro config ura da o u a p arte
“ S ET–” p ara dimin uir a velocid ade config u-
r a da .
NOTA
Premindo o interr uptor de config ura ção
u m a vez alter a a velocid ade em incremen-
to s de cerc a de 2.0 km/h (1.2 mi/h). Se
ma ntiver premid a a p arte “RE S+” ou
1. Indic ador luminos o de config uração de con-
trolo de cr uzeiro “SET”
2. Indic ador luminos o do sis tem a de controlo
de cr uzeiro “ ”
1 2
1. Interr uptor de config uração do controlo de
cr uzeiro “RE S+/ SET–”
2. Interr uptor de alimentação do controlo de
cr uzeiro “ ”
RE S
SETPASS1
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“SET–” do interr uptor de configu ração do
controlo de cru zeiro, irá aument ar o u dimi-
n uir a velocid ade continua mente até o in-
terru ptor ser li bert ado.
T am bém pode aumentar m an ualmente a
velocid ade de cond ução usando o aceler a-
dor. Depoi s de ter a celerado, pode config u-
r a r um a nov a velocid ade de cr uzeiro
premindo a p arte “ SET–” do interr uptor de
config ura ção. Se não config ura r um a nov a
velocid ade de cr uzeiro, quando devolver o
p unho do a celerador à po sição inicia l, o ve-
íc ulo de saceler ará p ara a vel
ocidade de
cr uzeiro previ amente config ura da.
Desativação do sistema de controlo de
cruzeiro
Efet ue um a d as s egu intes oper açõe s p ara
c a ncel ar a velocid ade de cr uzeiro config u-
r a da . O indic ador l umino so “ SET” apa gar-
s e-á.
Rode o pu nho do acelerador p ara
a lém d a pos ição de fech ado na dire-
ção de de saceler ação.
Acione o tr avão di anteiro o u tr as eiro.
NOTA
A velocid ade de cond ução dimin ui ass im
que o sis tem a de controlo de cr uzeiro é de-
sa tivado, a não ser que o pu nho do aceler a-
dor sej a rod ado. Usar a função de retomar
Prim
a o l ado “RE S+” do interru ptor de con-
fig ura ção do controlo de cr uzeiro p ara re ati-
v a r o sis tem a de controlo de cr uzeiro. A
velocid ade de cond ução volt ará p ara a ve-
locid ade de cr uzeiro previ amente config u-
r a da. O indic ador l uminos o “SET” acender-
s e-á.
AVISO
PWA16 351
É perigoso usar a função de retomar
quando a última velocidade de cruzeiro
configurada for excessiva para as condi-
ções atuais.
Desligar o sistema de controlo de cru-
zeiro
Prim a o interr uptor de aliment ação do con-
trolo de cr uzeiro “ ” pa ra de slig ar o re spe-
tivo sis tem a. Os indic adore s l umino so s
“” e “ SET” apagar- se-ão.
NOTA
S empre que o sis tem a de controlo de cr u-
zeiro o u a a liment ação do veíc ulo se des li-
g arem, a velocid ade de cr uzeiro
a nteriormente definid a é elimina da. Não po-
derá usar a f unção de retom ar até ser con-
fig ura da u m a nov a velocida de de cruzeiro.
De sativação automátic a do sis tem a de con-
trolo de cr uzeiro
O s is tem a de controlo de cr uzeiro é contro-
l a do eletronic amente e es tá ligado com o s
re sta nte s s is tem as de controlo. O sis tem a
de controlo de cr uzeiro fic a autom atic amen-
te desa tivado nas condiçõe s que se se-
g uem:
O sis tem a de controlo de cr uzeiro não
con segu e manter a velocid ade de cr u-
zeiro definida (como numa sub ida
a cent uada).
Q ua ndo é detet ada derr apagem o u
p a tin agem de u ma rod a. ( Se o s is tem a
de controlo de tr ação e stiver lig ado, o
1. Po sição fech ada
2. Direção de c ancelamento d a velocidade de
cr uzeiro
MODE1
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controlo de tr ação é eng ata do.)
Pro blem a no motor, etc.
S e o sis tem a de controlo de cr uzeiro for de-
sa tivado autom atic amente, o indic ador l u-
minos o “ ” a pa ga-s e e o indic ador
l u mino so “ SET” fica intermitente d ura nte 4
s egu ndos.
S e o sis tem a de controlo de cr uzeiro for au-
tom atic amente de sativado, deve p ara r e
verific ar se o veíc ulo es tá em b oas condi-
çõe s de f uncion ame
nto ante s de contin uar.
O sis tem a de controlo de cr uzeiro poderá
não cons eguir m anter a velocid ade de cr u-
zeiro config ura d a qua ndo o veíc ulo es tiver
em e str adas íngreme s.
N um a sub ida, a velocid ade de cond u-
ção re al pode torn ar- se inferior à velo-
cid ade de cr uzeiro config ura da . Se
i s to acontecer, acelere até atingir a ve-
locid ade de cond ução pretendid a
usa ndo o a celerador.
N um a de scid a, a velocid ade de con-
d u ção re al pode torn ar- se su perior à
velocid ade de cr uzeiro config ura da.
S e i sto acontecer, o interr uptor de con-
fig ura ção não pode ser usa do p ara
a jus ta r a velocid ade de cr uzeiro confi-
g u ra d a. P ara red uzir a velocid ade de
cond ução, utilize o s tr avõe s. Quando
o s tr avõe s s ão acion ados , o sis tem a
de

controlo de cr uzeiro é de sativado.
PAU77272
Modo D (modo de transmissão)
(XP530-A, XP530D-A)
O Modo D é um sis tem a de de sempenho do
motor control ado eletronic amente que per-
mite selecion ar doi s modo s (modo to uring
“T” e modo de de sporto “ S”).
AVISO
PWA1 8440
Não mude o modo de transmissão en-
quanto o veículo está em andamento.
Com o p unho do a celerador fech ado, prim a
o interr uptor do modo de tr ansmi ssão “MO-
DE” p ara altern ar entre o s modo s “ S”
( s port s – de sportivo) e “T” (to uring – p as-
s eio).
NOTA
O modo de tr an smi ssão atual é indic a-
do no vi sor do modo de tr ansmi ssão
(págin a 5-7).
O modo de tr ansmi ssão atual é gr ava -
do quando o veíc ulo for de slig ado.
NOTA
O modo D não pode ser alter ado en quanto
o controlo de cr uzeiro e stiver ativ ado
(XP5 30D-A).
Modo touring “T”
O modo to uring “T” é ade quado p ara condi-
çõe s de cond ução v ariad as .
E ste modo permite que o condu tor usu frua
1. Interr uptor do modo de tr ansmissão “MODE”
MODE
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de um a condu ção suave, de sde a g am a de
baix a velocid ade à ga ma de a lta velocid a-
de.
Modo de desporto “S”
Ne ste modo, o motor apre sent a u m a re s-
pos ta m ais des portiv a n as gam as de baix a
e médi a velocid ade quando compa ra do
com o modo to uring.PAU772 81
Sistema de controlo de tração
O sis tem a de controlo de tr ação (TC S) aju -
d a a m anter a tr ação du ra nte a a celer ação
em su perfície s e scorreg adi as , como em pi-
s o s não p aviment ados ou molh ado s. S e for
detet ado pelo s s en sore s que a rod a tr as ei-
r a e stá a perder a a derênci a (p atin agem), o
s is te
m a de controlo de tr ação ativ a-s e pa ra
reg ula r a potênci a do motor p ara o nível ne-
ce ssário p ara re stabelecer a tr ação.
Q uando o controlo de tr ação e stiver eng a-
t a do, o indic ador l uminos o “ ” fic a intermi-
tente. Pode detet ar alter açõe s n a re spos ta
do motor o u no s s ons do e sc a pe.
AVISO
PWA1 8860
O sistema de controlo de tração não
substitui uma condução adequada às
condições. O sistema de controlo de tra-
ção não consegue impedir a perda de
tração devido a excesso de velocidade
na entrada de curvas, a aceleração ex-
cessiva em ângulos de grande inclina-
ção ou durante travagens e não impede
a perda de aderência da roda dianteira.
Tal como com qualquer veículo, tenha
cuidado em superfícies que possam ser
escorregadias e evite superfícies muito
escorregadias.
Configurar o sistema de controlo de tra-
ção
1. Indic ador luminos o do sis tem a de controlo
de tr ação “ ”
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Q uando o veíc ulo liga r, o controlo de tr ação
é liga do autom atic amente.
P ara des ligar o sis tem a de controlo de tr a-
ção, con sulte a págin a 5-11.
NOTA
De slig ue o s is tem a de controlo de tr ação
p ara a ju dar a lib erta r a rod a tr as eir a s e o ve-
íc ulo fic ar pre so na lam a, arei a o u nou tra
su perfície mole.
PRECAUÇÃO
PCA16 801
Utilize apenas os pneus especificados.
(Consulte a página 8-18.) A utilização de
pneus com outras dimensões impedirá
que o sistema de controlo de tração con-
trole a rotação do pneu com precisão.
Reposição do sistema de controlo de
tração
O sis tem a de controlo de tr ação é de sativa-
do autom atic amente em condiçõe s e specí-
fic as , p. ex., quando for detet ada u m a fa lh a
no sens or o u quando apenas for permitid a
a rot ação de um a rod a d ura nte m ais de a l-
g uns s egu ndos. Ne ste s c as os, o indic ador
l u mino so “
” a cende e, po ssivelmente,
t a m bém a lu z de advertênci a “”.
NOTA
S e o veíc ulo e stiver no de sca nso centr al,
não deixe o motor lig ado d ura nte um perío-
do de tempo prolong ado. C aso contrário, o
s is tem a de controlo de tr ação é de sativado
autom atic amente e nece ssita de s e reini-
ciar.
S e o s is tem a de controlo de tr ação for de sa-
tiv ado autom atic amente, tente reiniciá-lo
conforme se segu e.
1. P are o veíc ulo e de slig ue-o complet a-
mente.
2. Ag uarde uns s eg undos e, em segu ida,
lig ue a a liment ação do veíc ulo.
3 .O indic ador l umino so “ ” deve apa-
g a r- se e o s is tem a deve fic ar ativ ado.
NOTA
S e o indic ador l umino so “ ” perm anecer
a ce so depois da repos ição, o veíc ulo pode
contin uar a s er utiliz ado; cont udo, solicite a
u m conce ssionário Y am aha qu e verifi que o
veíc ulo logo que poss ível.
4. Solicite a u m conce ssionário Y am aha
que verifi que o veíc ulo e des ligue a lu z
a vi sa dor a “”.
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Funções dos controlos e instrumentos
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3 .In sta le o p ara -vento na posição de se-
j a da, coloc ando os respetivo s p ara fu -
s o s.
4. Aperte os para fus os em conformid ade
com o b inário especific ado. AVISO!
Um para-vento solto pode causar
um acidente. Certifique-se de que
aperta os parafusos ao binário es-
pecificado.
[PWA15511]
5. Coloqu e as co bertu ras de a cesso aos
p a ra fus os e, depois , insta le os fixado-
re s rápido s.
PAU 39672
Espelhos retrovisores
O s e spelhos retrovi sore s des te veíc ulo po-
dem ser recolhido s p ara a frente ou para
trá s p ara e sta cion ar em e sp aço s a pert a-
dos . Volte a colocar o s e spelhos na po sição
origin al a nte s de condu zir.
AVISO
PWA14372
Certifique-se de que coloca os espelhos
retrovisores na respetiva posição origi-
nal antes de conduzir o veículo.
1. P arafus o
Binário de aperto:
Para fus o do p ara -vento:
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 l b·ft)
1. Cobertur a de acesso ao p arafus o
1 1
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1. Pos
ição de e stacion amento
2. Pos ição de condução
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Funções dos controlos e instrumentos
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Amortecedor
AVISO
PWA10222
Este amortecedor contém nitrogénio al-
tamente pressurizado. Antes de manu-
sear o amortecedor, deve ler e
compreender as informações que se se-
guem.
Não mexa nem tente abrir o cilin-
dro.
Não submeta o amortecedor a uma
chama desprotegi da ou outras fon-
tes de calor intenso. Caso contrá-
rio, o amortecedor pode explodir
devido a pressão excessiva do gás.
Não deforme nem danifique o cilin-
dro de forma alguma. Qualquer
dano no cilindro pode causar um
fraco desempenho do amorteci-
mento.
Não descarte o amortecedor danifi-
cado ou gasto por si próprio. Leve o
amortecedor a um concessionário
Yamaha para qualquer serviço.
PRECAUÇÃO
PCA10102
Para evitar danificar o mecanismo, não
tente efetuar ajustes além dos limites
máximo ou mínimo.
Apenas a XP530D-A:
E ste modelo e stá e quipado com sus pensão
reg ulável. A pré-c arg a d a mol a e a forç a de
a mortecimento de rec uo pode s er ajus ta da.
Pré-carga da mola
P ara au ment ar a pré-c arg a d a mol a e ass im
torn ar a sus pen são m ais d ura , rode o anel
a jus ta dor n a direção ( a). P ara red uzir a pré-
c a rg a d a mol a e ass im torn ar a sus pens ão
m ais

mole, rode o anel ajus ta dor n a direção
( b ).
Alinhe o ent alhe adequa do do a nel
a jus ta dor com o indic ador de po sição
no amortecedor.
Utilize a ch ave ingle sa especi al incl uí-
d a no jogo de ferr ament as do proprie-
tário pa ra fazer o ajus te.
Força amortecedora de recuo
P ara au ment ar a forç a a mortecedor a de re-
c u o e ass im tornar o a mortecimento de re-
c u o m ais d uro, rode o p ara fus o ajus ta dor
n a direção ( a). P ara red uzir a forç a a morte-
cedor a de rec uo e assim torn ar o amort
eci-
mento de rec uo m ais mole, rode o p ara fus o
a jus ta dor na direção ( b).
1. Ch ave inglesa especi al
2. Indic ador de po sição
3. Anel ajus tador de pré-c arga da mol a
Ponto de afinação da pré-carga da
mola:
Mínimo ( suave):
7 (XP5 30D-A)
Norm al:
4 (XP5 30D-A)
Máximo (d ura ):
1 (XP5 30D-A)
2 3
1 (b)
(a)
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Para sua segurança – verificações prévias à utilização
PAU6 3440
In specione o se u veíc ulo sempre que o u tilizar p ara g ara ntir que se encontr a em perfeit as
condiçõe s de f uncion amento. Cu mpra s empre os procedimento s e interv alo s de in speção
e m anutenção de scrito s no M anua l do Utiliz ador.
AVISO
PWA11152
Se o veículo não for inspecionado ou mantido em condições, há mais possibilidades
de ocorrer um acidente ou danos no equipa mento. Não utilize o veículo se detetar al-
gum problema. Se não for possível corrigi r um problema através dos procedimentos
deste manual, solicite a um concessionário Yamaha que inspecione o veículo.
Antes de utiliz ar e ste veíc ulo, verifi que os pontos qu e se segu em:
ITEM VERIFICAÇÕES PÁGINA
Combustível
que o nível de combus tível no respetivo depó sito.
Se nece ssário, reabas teça.
que s e o t ubo de com bustível apre senta fuga.
que s e exi stem o bstruçõe s, fendas ou danos no
tubo de re spir ação e no tub o de desca rg a do depós ito
de com bustível e verifi que as ligaçõe s dos tubos . 5-21,
5-2 3
Óleo do motor
que o nível de óleo no motor.
Se
nece ssário, adicione óleo recomenda do até ao nível
es pecific ado.
que s e o veíc ulo apre senta fug as de óleo. 8-11
Refrigerante
que o nível de refriger ante no reserv atório.
Se nece ssário, adicione refriger ante recomendado até
ao nível e specific ado.
que s e o s is tem a de refriger ação tem fugas. 8-14
Travão dianteiro
que o funcion amento.
Se o tr avão es tiver mole o u esponjo so,
s olicite a um
concess ionário Y amaha que sa ngre o sis tem a hidráu-
lico.
que s e as pas tilhas do tr avão apre senta m de s-
gas te.
Se nece ssário, substitua-o s.
que o nível de lí quido no reserv atório.
Se nece ssário, adicione o lí quido dos tr avõe s es pecifi-
c ado até ao nível e specificado
.
que s e o s is tem a hidráulico apresent a fugas . 8-21,
8-22, 8-2 3
Travão traseiro
que o funcion amento.
Se o tr avão es tiver mole o u esponjo so, solicite a um
concess ionário Y amaha que sa ngre o sis tem a hidráu-
lico.
que s e as pas tilhas do tr avão apre senta m de s-
gas te

.
Se nece ssário, substitua-o s.
que o nível de lí quido no reserv atório.
Se nece ssário, adicione o lí quido dos tr avõe s es pecifi-
c ado até ao nível e specificado.
que s e o s is tem a hidráulico apresent a fugas . 8-21,
8-22, 8-2 3
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