2017 TOYOTA YARIS HYBRID Manuel du propriétaire (in French)

811-2. Système hybride
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Sécurité routière et antivol
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■ Batterie du système hybride (batterie de traction)
La batterie du système hybride (batterie de traction) a une durée de vie limitée. La
longévité de la batterie du système hybride (batterie de traction) peut varier en
fonction des conditions et du style de conduite.
■ Déclaration de conformité
Ce modèle est conforme à la réglementation ECE100 relative aux émissions
d’hydrogène (sécurité de la batterie des véhicules électriques).
AVERTISSEMENT
■ Précautions avec la haute tension
Ce véhicule possède des circuits haute tension CC et CA, ainsi qu’un circuit 12 volts.
Les hautes tensions CC et CA sont très dangereuses et peuvent provoquer des
brûlures sévères et des chocs électriques pouvant entraîner des blessures graves,
voire la mort.
● Ne jamais toucher, démonter, déposer ou remplacer les pièces et câbles haute
tension ou leurs connecteurs.
● Le système hybride devient brûlant après démarrage, du fait de l’utilisation de la
haute tension. Prenez garde aussi bien aux hautes tensions qu’aux hautes
températures, et respectez toujours les étiquettes d’avertissement apposées sur le
véhicule.
■ Précautions concernant les accidents de la route
Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque d’accident grave ou
mortel:
● Garez votre véhicule, serrez le frein de stationnement, mettez le sélecteur de
vitesses sur P et arrêtez le système hybride.
● Ne pas toucher aux pièces, câbles et connecteurs haute tension.
● Si des câbles électriques sont visibles à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, il y a
risque de choc électrique. Ne touchez jamais aux câbles électriques exposés.
● Si vous constatez une fuite de liquide, ne la touchez pas avec les doigts, car il peut
s’agir d’électrolyte alcalin (corrosif) issu de la batterie du système hybride (batterie
de traction). En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincez abondamment et
immédiatement à l’eau ou, dans la mesure du possible, avec une solution d’acide
borique. Consultez un médecin dans les plus brefs délais.
● N’essayez jamais d’ouvrir la trappe d’accès
à la prise de service, située sous les sièges
arrière. La prise de service n’est utilisée que
lorsque le véhicule fait l’objet d’un entretien
et qu’il est relié à une source haute tension.

821-2. Système hybride
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AVERTISSEMENT
●Si un incendie se déclare dans le véhicule hybride, quittez-le dans les plus brefs
délais. Ne jamais utiliser un extincteur non-conçu pour les feux d’origine électrique.
L’utilisation d’eau, même en petite quantité, peut être dangereux.
● Si votre véhicule a besoin d’être remorqué, il doit l’être avec les roues avant ne
touchant plus le sol. Si les roues en prise avec le moteur électrique (moteur de
traction) touchent le sol lors du remorquage, la génératrice risque de continuer à
produire de l’électricité. Cela pourrait déclencher un incendie. ( P. 399)
● Inspectez soigneusement le sol, sous le véhicule. Si vous repérez une fuite de
liquide sur le sol, c’est le signe que le circuit d’alimentation est peut-être
endommagé. Quittez le véhicule dès que possible.
■ Batterie du système hybride (batterie de traction)
● Ne jamais revendre, céder ou modifier la batterie du système hybride. Pour éviter
tout accident, la batterie de système hybride ayant été déposée d’un véhicule
destiné à la casse doit être collectée pour prise en charge par un concessionnaire
agréé Toyota, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement
équipé. Ne prenez pas à votre compte l’élimination en fin de vie de la batterie.
Faute de collecte de la batterie dans le réseau qui convient, ce qui suit risque de
se produire, avec pour conséquence un accident grave, voire mortel:
• Le risque existe que la batterie du système hybride soit mise au rebut ou en
décharge de manière illégale, ce qui est dangereux pour l’environnement, ou
qu’une personne touchant une partie sous haute tension soit victime d’un choc
électrique.
• La batterie du système hybride est destinée à être utilisée exclusivement avec
votre véhicule hybride. Si la batterie du système hybride est utilisée hors de
votre véhicule ou modifiée en quoi que ce soit, le risque existe qu’un accident se
produise, notamment un choc électrique, la production de chaleur ou de fumée,
une explosion et une fuite d’électrolyte.
Lorsque vous revendez ou cédez votre véhicule, la probabilité d’accident est
extrêmement élevée, car le nouveau propriétaire du véhicule peut ne pas avoir
conscience de ces dangers.
● Si votre véhicule est mis au rebut sans que la batterie du système hybride n’ait été
déposée, il y a danger de choc électrique grave en cas de contact avec les
composants, les câbles et leurs connecteurs sous haute tension. Si votre véhicule
doit être mis à la casse, l’élimination en fin de vie de la batterie du système hybride
doit être prise en charge par n’importe quel concessionnaire agréé Toyota ou
atelier qualifié. Si la batterie du système hybride n’est pas correctement traitée
pour son élimination en fin de vie, elle risque d’être la cause d’un accident grave ou
mortel, par choc électrique.

831-2. Système hybride
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Sécurité routière et antivol
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NOTE
■Prise d’air de ventilation de la batterie du système hybride (batterie de traction)
● Ne pas transporter de grandes quantités d’eau (des bonbonnes, par exemple) à
bord du véhicule. En cas de projections d’eau sur la batterie du système hybride
(batterie de traction), celle-ci risque de subir des dommages. Faites contrôler le
véhicule par n’importe quel concessionnaire agréé Toyota, un réparateur, ou tout
autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
● Ne placez aucun objet devant la prise d’air
de ventilation. La batterie du système
hybride (batterie de traction) pourrait
surchauffer et subir des dommages.
● Nettoyez régulièrement la prise d’air de
ventilation afin d’éviter toute surchauffe de la
batterie du système hybride (batterie de
traction).
● Ne pas laisser entrer l’eau ni des corps
étrangers par les prises d’air de ventilation,
car cela peut causer un court-circuit et des
dommages à la batterie du système hybride
(batterie de traction).

841-3. Système antivol
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Système antidémarrage
Véhicules dépourvus de système d’accès et de démarrage “mains libres”
Le système est actif dès que vous retirez la clé du contacteur de démarrage.
Le système est inactif dès que vous insérez une clé enregistrée dans le
contacteur de démarrage.
Véhicules équipés d’un système d’accè s et de démarrage “mains libres”
Le système est actif dès que vous mettez le contacteur de démarrage sur
arrêt. Le système est inactif dès que vous mettez le contacteur de démarrage
en mode ACCESSOIRES ou MARCHE.
■ Entretien du système
Le système antidémarrage dont est équipé ce véhicule est sans aucun entretien.
■ Conditions pouvant causer un mauvais fonctionnement du système
● Si la partie par laquelle on tient la clé est en contact avec un objet métallique
● Si la clé est trop proche ou en contact avec une autre clé, appartenant au système
antivol (et utilisant une puce de transpondeur intégrée) d’un autre véhicule
Chaque clé du véhicule contient une puce de transpondeur qui
empêche le démarrage du système hybride si la clé n’a pas été
préalablement reconnue par le cal culateur de bord du véhicule.
Ne laissez jamais les clés à l’intérieur du véhicule lorsque vous le
quittez.
Ce système est conçu pour aider à prévenir le vol du véhicule, mais il
ne garantit pas une sécurité absolue contre tous les vols de véhicule.

851-3. Système antivol
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Sécurité routière et antivol
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■ Certification du système antidémarrage (véhicules équipés d’un système
d’accès et de démarrage “mains libres”)

861-3. Système antivol
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871-3. Système antivol
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Sécurité routière et antivol
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■ Certification du système antidémarrage (véhicules dépourvus de système
d’accès et de démarrage “mains libres”)
La DÉCLARATION de CONFORMITÉ (DC) est disponible à l’adresse suivante:
http://www.tokai-rika.co.jp/pc/

881-3. Système antivol
YARIS_HV_OM_Europe_OM52J31K
NOTE
■Pour garantir le bon fonctionnement du système
Ne pas modifier ni démonter le système. S’il est modifié ou démonté, le système
n’est plus garanti de fonctionner normalement.