2017 TOYOTA SEQUOIA AUX

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6-1. Caractéristiques
SEQUOIA_D_OM34598D_17MY
Terminologie relative
aux pneusSignification
Poids du véhicule en
pleine charge
La somme des éléments suivants:
(a) Poids en ordre de marche
(b) Poids des accessoires
(c) Capacité de charge du véhicule
(d) Poids des options prévues par le
constructeur
Poids normal des
occupants
150 lb. (68 kg) multiplié par le nombre
d’occupants mentionné dans la deuxième
colonne du Tableau 1* ci-après
Répartition des
occupants
Répartition des occupants dans le véhicule
telle que stipulée dans la troisième colonne du
Tableau 1* ci-après
Poids des options
prévues par le
constructeur
Le poids combiné des options normales
prévues par le constructeur, dont le poids
excède de 5 lb. (2,3 kg) les éléments standard
qu’elles remplacent et qui n’ont pas été prises
en compte dans le poids en ordre de marche
ou le poids des accessoires, elles
comprennent les freins renforcés, les “ride-
levelers”, le porte-bagages de toit, la batterie à
grande capacité et l’habillage spécial
Jante
Un support métallique d’un pneu ou d’un
ensemble pneu/chambre à air où vient se loger
le talon du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue)Diamètre nominal de la portée du talon
Dimensions de la
janteDiamètre et largeur de la jante
Type de janteLa désignation utilisée par les constructeurs
automobiles en fonction du style ou du code
Largeur de janteDistance nominale entre les rebords de la jante

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
SEQUOIA_D_OM34598D_17MY
Terminologie relative
aux pneusSignification
Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
chargement totale)
Charge nominale de la charge et des bagages,
plus 150 lb. (68 kg), multiplié par le nombre de
sièges du véhicule
Charge maximale du
véhicule sur le pneu
Charge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids du véhicule en pleine
charge sur chaque axe et en divisant par deux
Charge normale du
véhicule sur le pneu
Charge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids à vide, le poids des
accessoires et le poids normal des occupants
sur chaque axe (en fonction du Tableau 1* ci-
après) et en divisant par deux
Côté au ventLa surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n
La partie du pneu constituée de tringles en
acier enveloppées ou renforcées de nappes en
fils câblés, et dont la forme s’ajuste à la jante
Séparation du talonUne rupture du lien entre les composants du
talon
Pneu à nappes
croisées
Un pneu gonflable dans lequel les nappes en
fils câblés s’étendant aux talons sont couchés
selon des angles alternes de beaucoup
inférieurs à 90 degrés par rapport à l’axe de la
bande de roulement
Carcasse
La structure du pneu, excluant la bande de
roulement et la gomme de flanc qui, lorsqu’elle
est gonflée, porte la charge
ArrachementLe décrochage de morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Fil câbléLes brins qui forment les nappes du pneu
Séparation de fil câbléLa séparation des fils câblés des composés de
caoutchouc adjacents

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6-1. Caractéristiques
SEQUOIA_D_OM34598D_17MY
Terminologie relative
aux pneusSignification
Fissuration
Toute séparation à l’intérieur de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu s’étendant au matériau du fil câblé
CT
Un système comportant un bandage
pneumatique avec un pneu à rebord inversé et
une jante; dans ce système, la jante est
conçue avec des rebords pointant vers
l’intérieur en coupe radiale et le pneu est conçu
pour s’ajuster à la surface intérieure de la
jante, de sorte à recouvrir ses rebords à
l’intérieur de l’espace vide du pneu
Pneu à charge élevée
Un pneu conçu pour accepter des charges plus
importantes à des pressions de gonflage
supérieures que celles des pneus standard
RainureL’espace compris entre deux nervures de la
bande de roulement
Calandrage intérieur
La ou les couches formant la surface intérieure
d’un pneu sans chambre à air et dans lequel
est incorporé le support de gonflage
Séparation de
calandrage intérieur
La séparation du calandrage intérieur du
matériau du fil câblé à l’intérieur de la carcasse
Flanc extérieur
(a) Le flanc blanc ou flanc portant des
inscriptions en blanc ou des
renseignements sur le fabricant, la marque
et/ou le modèle et dont les lettres sont plus
en relief que sur l’autre flanc du pneu, ou
(b) Le flanc spécial d’un pneu asymétrique, qui
doit toujours se trouver du côté extérieur
lorsqu’on monte le pneu
Pneu de camion léger
(LT)
Un pneu conçu par son fabricant pour être
utilisé principalement sur des camions légers
ou des véhicules de promenade à usage
multiple

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
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Terminologie relative
aux pneusSignification
Capacité de chargeLa charge maximale qu’un pneu est sensé
accepter à une pression de gonflage donnée
Capacité de charge
maximale
La capacité de charge d’un pneu à sa pression
de gonflage maximale autorisée
Pression de gonflage
maximale autorisée
La pression de gonflage à froid maximale à
laquelle un pneu peut être gonflé
Jante de mesureLa jante sur laquelle un pneu est monté selon
des exigences de dimension physique
Soudure ouverte
Toute séparation à n’importe quelle jonction de
la bande de roulement, du flanc ou du
calandrage intérieur s’étendant au matériau du
fil câblé
Diamètre extérieurLe diamètre global d’un nouveau pneu gonflé
Largeur totale
La distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
incluant les dénivellations causées par
l’étiquetage, les ornements ou les bandes ou
nervures protectrices
Pneu de voiture de
tourisme
Un pneu conçu pour être utilisé sur les voitures
de tourisme, les véhicules de promenade à
usage multiple et les camions dont le poids
nominal brut de véhicule (GVWR) est de 10000
lb. ou moins
NappeUne couche de fils câblés disposés
parallèlement dans une gaine de caoutchouc
Décollement entre
nappes
Une séparation de la gaine de caoutchouc
entre des nappes adjacentes
Pneu gonflable
Un dispositif mécanique composé de
caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et
d’acier ou d’autres matériaux qui, une fois
installé sur une roue automobile, fournit de la
traction et contient le gaz ou le liquide
supportant la charge

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6-1. Caractéristiques
SEQUOIA_D_OM34598D_17MY
Terminologie relative
aux pneusSignification
Pneu à carcasse
radiale
Un pneu gonflable dans lequel les fils câblés
des nappes s’étendant aux talons sont
couchés selon un angle sensiblement égal à
90 degrés par rapport à l’axe de la bande de
roulement
Pneu renforcé
Un pneu conçu pour accepter des charges plus
importantes à des pressions de gonflage
supérieures que celles des pneus standard
Largeur de section
La distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
excluant les dénivellations causées par
l’étiquetage, les ornements ou les bandes ou
nervures protectrices
FlancLa partie du pneu située entre la bande de
roulement et le talon
Séparation du flancLa séparation du composé en caoutchouc du
matériau du fil câblé dans le flanc
Pneu neige
Un pneu pouvant atteindre un indice de
traction de 110 ou plus, en comparant son
rendement au pneu d’essai de référence de la
norme ASTM E-1136 lors du test de traction
dans la neige, tel que décrit dans la norme
“ASTM F-1805-00, Standard Test Method for
Single Wheel Driving Traction in a Straight Line
on Snow-and Ice-Covered Surfaces”, et qui est
marqué du symbole Alpine ( ) sur au
moins l’un de ses flancs
Jante d’essai
La jante sur laquelle un pneu est posé en vue
de le tester; il peut s’agir de n’importe quelle
jante répertoriée comme convenant à ce pneu
Bande de roulementLa partie du pneu venant en contact avec la
surface de la route
Nervure de bande de
roulement
Une section de la bande de roulement qui fait
le tour du pneu

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
SEQUOIA_D_OM34598D_17MY
*:Tableau 1  Charge et répartition des occupants dans un véhicule
normalement chargé, en fonction des places assises disponibles
Terminologie relative
aux pneusSignification
Séparation de bande
de roulement
Écartement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateur d’usure
moulé (TWI)
Les saillies des rainures principales conçues
pour identifier visuellement le niveau d’usure
de la bande de roulement
Dispositif de retenue
des roues
Le dispositif servant à retenir la roue et le pneu
de manière sécuritaire pendant les tests
Places assises
disponibles, Nombre
d’occupants
Charge normale du
véhicule, Nombre
d’occupants
Répartition des
occupants dans un
véhicule normalement
chargé
De 2 à 422 à l’avant
De 5 à 1032 à l’avant, 1 dans le
second siège
De 11 à 155
2 à l’avant, 1 dans le
second siège, 1 dans
le troisième siège, 1
dans le quatrième
siège
De 16 à 207
2 à l’avant, 2 dans le
second siège, 2 dans
le troisième siège, 1
dans le quatrième
siège

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6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
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Vitres
assistées
( P. 96)
Liaison avec le
fonctionnement de la
clé
Ouverture et
fermeture
Ouverture
uniquement
Fermeture
uniquement
OFF
Toit ouvrant
( P. 104)
Liaison avec le
fonctionnement de la
clé
Ouverture et
fermeture
Ouverture
uniquement
Fermeture
uniquement
OFF
Liaison avec le
fonctionnement de
composants lorsque la
clé est utilisée
Coulisse
uniquement
Inclinaison
uniquement
Système
automatique
d’extinction
des phares
( P. 204)
Sensibilité du capteur
d’éclairage Niveau 3 Niveaux 1 à 5
Temps écoulé entre la
fermeture des portes et
l’extinction automatique
des phares
30 secondes
0 secondes
60 secondes
90 secondes
Lunette arrière
( P. 100)
Liaison avec le
fonctionnement de la
clé du hayon
Ouverture et
fermeture
Ouverture
uniquement
Fermeture
uniquement
Sensibilité de la
fonction de protection
contre le blocage
Niveau 1 Niveaux 2 à 4
Essuie-glace
et lave-glace
arrière
( P. 215)
Liaison du lave-glace
avec la commande de
l’essuie-glace
ON OFF
Fonction anti-
égouttures ON OFF
ÉlémentFonctionRéglage par
défaut
Réglage
personnalisé

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6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
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Éléments à initialiser
ÉlémentMoment de l’initialisationRéférence
Hayon à commande
assistée
• Après avoir rebranché ou
remplacé la batterie.
• Après avoir remplacé un fusible.
P. 4 3
Véhicules dépourvus
d’écran
multifonctionnel
Témoin de rappel
d’entretien nécessaire
Véhicules équipés
d’un écran
multifonctionnel
Message indiquant
qu'un entretien est
nécessaire
Après que l’entretien ait été
effectuéP. 4 1 1
Système témoin de basse
pression des pneus
• Quand on permute les pneus sur
des véhicules dont la pression de
gonflage des pneus avant est
différente de celle des pneus
arrière.
• Quand on change la pression de
gonflage des pneus en
changeant la vitesse ou la
charge, etc.
• Quand on change la dimension
des pneus.
P. 437
Les éléments suivants doivent êt re initialisés afin que le système
fonctionne normalement, par exemple après que la batterie ait été
rebranchée ou une fois les travaux d’entretien effectués.