
Podstawowe informacje
Jak to działa
Odryglowanie i ryglowanie Drzwi Rys. 1
Kluczyk z pilotem: przyciski. Rys. 2
Drzwi kierowcy: przycisk centralne-
go zamka. Blokowanie i odblokowywanie drzwi za
pomocą kluczyka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk
››› rys. 1
.
● Ryglowanie samochodu bez włączania
systemu zabezpieczeń antykradzieżowych:
nacisnąć przycisk ››› rys. 1 po raz drugi i
przytrzymać przez 2 sekundy
.
● Odblokowywanie drzwi: nacisnąć przy-
cisk ››› rys. 1
.
● Odblokowywanie pokrywy bagażnika:
przytrzymać przycisk ››› rys. 1
przez co
najmniej 1 sekundę.
Ryglowanie i odryglowanie samochodu
przyciskiem centralnego zamka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk
››› rys. 2
. Żadnych drzwi nie można wów-
czas otworzyć z zewnątrz. Drzwi można ot-
wierać od wewnątrz, pociągając za wew-
nętrzną klamkę.
● Odblokowywanie: nacisnąć przycisk
››› rys. 2
.
››› zob Opis na stronie 124
››› strona 123
››› strona 9, ››› strona 10 Blokowanie i odblokowywanie
drzwi kierowcy
Rys. 3
Klamka drzwi kierowcy: ukryty bębe-
nek zamka. W razie niesprawnego centralnego zamka
drzwi kierowcy można nadal zablokować i
odblokować kluczykiem włożonym do za-
mka.
Zasadniczo gdy drzwi kierowcy są zabloko-
wane, zablokowane są również wszystkie
inne drzwi. Przy ręcznym odblokowaniu sa-
mochodu otwierają się tylko drzwi kierow-
cy. Należy przestrzegać instrukcji dotyczą-
cych alarmu antykradzieżowego
›› ›
strona 123.
● Rozłożyć trzpień kluczyka ›››
stro-
na 124
.
● Wsunąć kluczyk w szczelinę pod nasad-
ką na klamce drzwi kierowcy ››› rys. 3
(strzałka) i podważyć nasadkę do góry
.» 9

Podstawowe informacje
wzniesienie lub przy jeździe z przycze-
pą).
Informacja
Naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje
zniknięcie podpowiedzi zalecanego bie-
gu z wyświetlacza. Otwarta maska silnika, pokrywa
bagażnika i drzwi
Rys. 46
A: otwarta maska silnika; B: otwar-
ta pokrywa bagażnika; C: otwarte lewe
przednie drzwi; D: otwarte prawe tylne
drzwi. Jeśli przy włączonym zapłonie lub w trakcie
jazdy maska silnika, pokrywa bagażnika,
lub któreś drzwi będą otwarte, stosowna in-
formacja zostanie wyświetlona na tablicy
rozdzielczej w połączeniu z sygnałem
dźwiękowym. Sposób wyświetlania możesię różnić w zależności od typu zamonto-
wanej tablicy rozdzielczej.IlustracjaOpis do
››› rys. 46
A Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa sil-
nika ››› strona 316.
B Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa ba-
gażnika ››› strona 136.
C, D Przerwać jazdę!
Otwarte lub niedomknięte drzwi pojaz-
du ››› strona 123. Komunikaty ostrzegawcze i infor-
macyjne
Przy włączonym zapłonie i podczas jazdy
system dokonuje kontroli określonych po-
dzespołów i funkcji. Wadliwe działanie jest
oznaczane za pomocą symboli i komunika-
tów wyświetlanych na czerwono i żółto na
tablicy rozdzielczej ( ››
›
strona 118)
oraz, w niektórych przypadkach, za pomo-
cą sygnału dźwiękowego. Sposób wyświet-
lania może się różnić w zależności od typu
zamontowanej tablicy rozdzielczej. 34

Podstawowe informacje
Zapłon: Przerwać jazdę!
Zbyt niski poziom płynu chłod-
niczego, zbyt wysoka tempera-
tura płynu
››› stro-
na 321
Miga: Awaria układu chłodzą-
cego silnika.
Przerwać jazdę!
Zbyt niskie ciśnienie oleju. Jeśli
mimo prawidłowego poziomu
oleju symbol nadal miga, nale-
ży przerwać jazdę. Silnik nie
powinien pracować nawet na
biegu jałowym!
››› stro-
na 318
Awaria akumulatora.›››
stro-
na 324
Światła do jazdy częściowo lub
całkowicie niesprawne.›››
stro-
na 102
Awaria systemu doświetlania
zakrętów.››› stro-
na 145
Niedrożny filtr cząstek stałych.›››
stro-
na 207
Zbyt niski poziom płynu do
spryskiwaczy.›››
stro-
na 153
Miga: awaria czujnika poziomu
oleju. Sprawdzić poziom ręcz-
nie.
›››
stro-
na 318
Zapłon: niedostateczna ilość
oleju silnikowego.
Awaria skrzyni biegów.›››
stro-
na 203
Włączony Asystent świateł.›››
stro-
na 147
Immobiliser aktywny.
Wskaźnik okresów między-
przeglądowych›››
stro-
na 38
Telefon komórkowy podłączony
przez Bluetooth do modułu te-
lefonicznego.›››
ze-
szyt Ra-
dio lub
››› ze-
szyt Sys
tem na-
wigacji
Wskaźnik ładowania baterii te-
lefonu komórkowego. Dostęp-
ny tylko w przypadku urządzeń
montowanych fabrycznie.
Ostrzeżenie o możliwości oblo-
dzenia. Temperatura zewnętrz-
na niższa od +4°C.›››
stro-
na 33
Włączony układ Start-Stop.›››
stro-
na 209
Układ Start-Stop niedostępny.
Jazda ekonomiczna.›››
stro-
na 32 Na tablicy rozdzielczej
Rys. 51
Lampka ostrzegawcza dezaktywa-
cji czołowej poduszki powietrznej pasażera
Wyłączona czołowa poduszka
powietrzna pasażera
(
).
››› stro-
na 79
Włączona czołowa poduszka
powietrzna pasażera
(
).
›››
stro-
na 79
››› zob Lampki ostrzegawcze i kon-
trolne na stronie 118
››› strona 118 43

Podstawowe informacje
●
Przed przystąpieniem do wymiany koła
na odcinku drogi o znacznym nachyleniu
należy zablokować koło po przeciwnej
stronie pojazdu za pomocą kamienia lub
podobnego przedmiotu w celu uniemoż-
liwienia przemieszczenia się pojazdu. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu naprawczego do opon
Rys. 67
Standardowe elementy zestawu do
naprawy opon. Zestaw naprawczy do opon znajduje się
pod wykładziną podłogi bagażnika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony i wentyl.
Użyć narzędzia ›››
rys. 67 1 do wyjęciawentyla. Odłożyć wentyl na czystą powierz-
chnię.
●
Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ››› rys. 67 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
››› rys. 67
3 na pojemnik z uszczelnia-
czem. Plomba pojemnika zostanie automa-
tycznie zerwana.
● Zdjąć pokrywę z rurki wlewu ››› rys. 67
3 i nakręcić otwarty koniec rurki na zawór
opony.
● Trzymając pojemnik do góry dnem, na-
pełnić oponę uszczelniaczem.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
zaworu.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ››
› rys. 67 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
››› rys. 67 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy śruba upustowa jest za-
kręcona ››› rys. 67 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Włożyć wtyczkę ››› rys. 67
9 do gniazd-
ka 12 V w samochodzie ›››
stro-
na 164
.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ››› rys. 67 8 .●
Pompować do ciśnienia od 2,0 do 2,5 ba-
rów (29–36 psi / 200–250 kPa)
maksymal-
nie przez 8 minut.
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeżeli nadal nie można osiągnąć wskaza-
nego ciśnienia, uszkodzenie opony jest
zbyt duże. Należy przerwać próby samo-
dzielnego uszczelnienia opony i zwrócić się
o pomoc do autoryzowanego warsztatu.
● Odłączyć kompresor. Odłączyć przewód
kompresora od zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,0–2,5 bara należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›
›› strona 93
.
››› zob TMS (Tyre Mobility Sys-
tem)* na stronie 91
››› strona 91 57

Podstawowe informacje
Zaczepy liny holowniczej
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do zaczepów. Zaczepy linki holowniczej znajdują się pod
podłogą w bagażniku, obok narzędzi samo-
chodowych ›››
strona 91
.
Wkręcić zaczep linki holowniczej w gwint
››› rys. 74 o ››› rys. 75 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub hol sztywny
Hol sztywny zapewnia większe bezpie-
czeństwo oraz mniejsze ryzyko uszkodze-
nia.
W razie jego braku należy użyć linki holow-
niczej. Linka musi być elastyczna, by nie
uszkodzić samochodu.
Uwagi dla kierowcy pojazdu holującego
● Linka holownicza musi być napięta przed
ruszeniem pojazdu.
● Przy ruszaniu bardzo ostrożnie zwalniać
sprzęgło (manualna skrzynia biegów) lub
łagodnie przyspieszać (automatyczna
skrzynia biegów).
Styl jazdy
Holowanie wymaga pewnego doświadcze-
nia, zwłaszcza w przypadku korzystania z
liny holowniczej . Obydwaj kierowcy muszą
być świadomi, jak trudnym zadaniem jest holowanie pojazdu. Niedoświadczeni kie-
rowcy nie powinni podejmować próby holo-
wania.
Należy unikać zbyt mocnego ciągnięcia po-
jazdem holującym oraz szarpania linki ho-
lowniczej. Podczas holowania na drogach
nieutwardzonych zawsze istnieje ryzyko
przeciążenia i uszkodzenia zaczepów.
Włączyć zapłon, aby móc korzystać z kie-
runkowskazów, wycieraczek i spryskiwa-
czy. Sprawdzić, czy kierownica nie jest za-
blokowana i czy można nią swobodnie po-
ruszać.
W pojazdach z manualną skrzynią biegów
ustawić dźwignię w położeniu neutralnym.
W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów N
.
Aby zahamować należy mocno nacisnąć
pedał hamulca. Wspomaganie hamulców
nie działa, gdy silnik jest wyłączony.
Wspomaganie kierownicy również działa
tylko przy włączonym zapłonie, pod warun-
kiem że akumulator jest dostatecznie nała-
dowany. W innym wypadku kierowanie wy-
maga użycia większej siły.
Linka holownicza powinna być przez cały
czas napięta. ››› zob Wprowadzenie na
stronie 95
››› strona 95 Uruchamianie przez holowanie
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, naj-
pierw spróbować użyć akumulatora innego
pojazdu
››› strona 63
. Próbę uruchomie-
nia pojazdu przez holowanie powinno się
podejmować tylko wówczas, gdy nie po-
wiedzie się ładowanie akumulatora. Do
uruchomienia pojazdu w ten sposób wyko-
rzystuje się ruch kół.
Przy uruchamianiu poprzez holowanie sa-
mochodu z silnikiem benzynowym moż-
na holować go tylko na krótkim odcinku. W
przeciwnym razie niespalone paliwo może
dostać się do katalizatora i spowodować je-
go uszkodzenie.
● Przed ruszeniem włączyć 2. lub 3. bieg.
● Nacisnąć pedał sprzęgła do oporu i przy-
trzymać go w tym położeniu.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Po uruchomieniu silnika wcisnąć sprzę-
gło i przestawić dźwignię zmiany biegów w
położenie neutralne. 62

Bezpieczeństwo
Nieprawidłowo ustawiony zagłówek mo-
że spowodować zagrożenie życia w razie
wypadku i zwiększyć ryzyko wystąpienia
urazów podczas gwałtownego hamowa-
nia lub niespodziewanych manewrów.
●
Zagłówek powinien być zawsze usta-
wiony z uwzględnieniem wzrostu pasa-
żera. Prawidłowe ustawienie zagłów-
ków na tylnych siedzeniach
Rys. 84
Zagłówki w prawidłowym położe-
niu. Rys. 85
Etykieta ostrzegawcza dot. położe-
nia zagłówków. Prawidłowo ustawione zagłówki stanowią
istotny element ochrony pasażerów i mogą
przyczynić się do zmniejszenia ryzyka ob-
rażeń w większości sytuacji wypadkowych.
Zagłówki tylnych siedzeń
– Zagłówki tylne mogą przybierać 2 położe-
nia: w użyciu i nie w użyciu .
– Jedno położenie w użyciu (zagłówek
podniesiony) ››› rys. 84
. W tym położeniu
zagłówki są normalnie używane, chroniąc
pasażerów w połączeniu z pasami bez-
pieczeństwa.
– Oraz jedno położenie nie w użyciu (za-
główek opuszczony).
– Zagłówek ustawia się w pozycji „w uży-
ciu” chwytając go oburącz po bokach i
ciągnąc w kierunku wskazanym przez
strzałkę. UWAGA
● W żadnym wypadku nie należy podró-
żować na tylnym siedzeniu z zagłówkami
w pozycji „nie w użyciu”. Zob. etykieta
ostrzegawcza umieszczona na nieotwie-
ranej części tylnego okna ››› rys. 85
.
● Nie należy zamieniać miejscami za-
główka środkowego z którymkolwiek z
zagłówków tylnych siedzeń bocznych.
Niesie to ze sobą ryzyko obrażeń w razie
wypadku! OSTROŻNIE
Należy się zapoznać z instrukcjami doty-
czącymi regulacji zagłówków ››› stro-
na 158
. Okolice pedałów
Pedały –
Należy się zawsze upewnić, że pedały
przyspieszenia, hamulca i sprzęgła moż-
na bez przeszkód wcisnąć do końca.
– Należy również sprawdzić, czy po zwol-
nieniu pedały wracają swobodnie do po-
łożenia wyjściowego.
– Należy się upewnić, że na czas podróży
dywaniki będą bezpiecznie przytwierdzo-
ne i nie utrudnią dostępu do pedałów
››› .
72

Sytuacje awaryjne
●
Wszyscy pasażerowie, a zwłaszcza
dzieci, muszą znajdować się w bezpiecz-
nej odległości od strefy wykonywania
czynności przy samochodzie.
● Włączyć światła awaryjne, aby ostrzec
innych użytkowników drogi.
● Zestawu naprawczego do opon należy
używać tylko, gdy zna się sposób postę-
powania w takich przypadkach. W prze-
ciwnym razie należy uzyskać fachową
pomoc.
● Zestaw naprawczy do opon jest prze-
znaczony jedynie do napraw doraźnych,
na czas dojazdu do specjalistycznego
warsztatu.
● Możliwie najszybciej wymienić oponę
naprawioną tymczasowo przy użyciu
zestawu naprawczego do opon.
● Uszczelniacz jest szkodliwy dla zdro-
wia i należy niezwłocznie oczyścić skórę
w przypadku bezpośredniego kontaktu z
preparatem.
● Zestaw naprawczy do opon należy
przechowywać w miejscu niedostępnym
dla małych dzieci.
● Pod żadnym pozorem nie używać inne-
go podnośnika, nawet jeśli został za-
twierdzony dla danego pojazdu.
● Aby ograniczyć ryzyko przypadkowe-
go przemieszczenia się pojazdu, należy
wyłączyć silnik, zaciągnąć mocno dźwig-
nię hamulca ręcznego i włączyć bieg w
przypadku manualnej skrzyni biegów. UWAGA
Opona wypełniona uszczelniaczem nie
ma takich samych właściwości jak nie-
uszkodzona opona.
● Nie przekraczać prędkości 80 km/h.
● Unikać gwałtownego przyspieszania,
gwałtownego hamowania i szybkiego
pokonywania zakrętów.
● Jechać najwyżej 10 minut z maksymal-
ną prędkością 80 km/h, a następnie
sprawdzić oponę. Informacja dotycząca środowiska
Zużyty lub przeterminowany uszczel-
niacz utylizować zgodnie z obowiązują-
cymi przepisami. Informacja
Nową butelkę uszczelniacza można na-
być w salonach SEAT-a. Informacja
Należy zapoznać się z odrębną instruk-
cją obsługi zestawu naprawczego do
opon*
dostarczoną przez producenta. Zawartość zestawu naprawczego
do opon*
Rys. 95
Standardowe elementy zestawu do
naprawy opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika. Zawiera on następujące elementy
››› rys. 95 :
Przyrząd do usuwania zaworów opon
Nalepka określająca maksymalną pręd-
kość „max. 80 km/h“ lub „max. 50 mph“
Rurka zespołu napełniającego z kor-
kiem
Kompresor
Przewód giętki do pompowania opon
1 2
3
4
5
92

Poradnik
Ostrzeżenie z systemu monitorowania
ciśnienia w oponach (ewentualnie zin-
tegrowanego z kompresorem).
Zawór odpowietrzający (zamiast niego
kompresor może mieć przycisk).
Włącznik/Wyłącznik Wtyczka 12 V
Butelka z uszczelniaczem
Zapasowy zawór opony
Przyrząd do usuwania gniazda zaworu 1 ma szczelinę w dolnej części na gniaz-
da zaworu. Służy ona do wkręcania lub wy-
kręcania gniazda zaworu. Taka sama
szczelina jest również na zapasowym
gnieździe zaworu 1
1 .
UWAGA
Podczas pompowania koło, sprężarka i
przewód giętki zespołu napełniającego
mogą się rozgrzewać.
● Chronić ręce i skórę przed gorącymi
częściami.
● Nie umieszczać gorącego przewodu
giętkiego zespołu napełniającego ani
rozgrzanego kompresora na materiałach
palnych.
● Poczekać aż ostygną zanim urządzenie
zostanie schowane.
● Jeśli napompowanie opony do ciśnie-
nia przynajmniej 2,0 barów (29 psi / 200
kPa) jest niemożliwe, należy uznać, że 6
7
8
9
10
11 uszkodzenie opony jest zbyt poważne.
Stan uszczelniacza nie pozwala na sku-
teczne uszczelnienie opony. Nie konty-
nuować jazdy. Zwrócić się o fachową po-
moc. OSTROŻNIE
Wyłączyć kompresor maksymalnie po 8
minutach działania, aby uniknąć prze-
grzania! Przed ponownym włączeniem
kompresora należy odczekać kilka minut
aż ostygnie. Kontrola po 10 minutach jazdy
Ponownie nakręcić przewód giętki zespołu
napełniającego
››› rys. 95
5 na zawór i
sprawdzić ciśnienie na manometrze 6 .
1,3 bara (19 psi / 130 kPa) i niższe:
● Zatrzymać samochód! Opony nie moż-
na dostatecznie uszczelnić za pomocą zes-
tawu naprawczego do opon.
● Należy uzyskać specjalistyczną pomoc
››› .
1,4 bara (20 psi / 140 kPa) i wyższe:
● Przywrócić prawidłowe ciśnienie w opo-
nach. ●
Ostrożnie wznowić jazdę, kierując się do
najbliższego specjalistycznego warsztatu.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h.
● Zlecić wymianę uszkodzonej opony. UWAGA
Jazda z nieuszczelnioną oponą jest nie-
bezpieczna i może doprowadzić do wy-
padku i poważnych obrażeń.
● Przerwać jazdę, gdy ciśnienie w opo-
nach wynosi 1,3 bara (19 psi / 130 kPa)
lub mniej.
● Zwrócić się o fachową pomoc. Ręczne odblokowanie/blo-
kowanie
Wprowadzenie Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
strona 10
,
››› strona 11.
Drzwi, pokrywę bagażnika i dach panora-
miczno-uchylny można blokować ręcznie i
częściowo otwierać, na przykład w przy-
padku uszkodzenia kluczyka lub zamka
centralnego. »
93
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo