2017 Seat Ateca ESP

Podstawowe informacje
Jak to działa
Odryglowanie i ryglowanie Drzwi Rys. 1
Kluczyk z pilotem: przyciski. Rys. 2
Drzwi kierowcy: przycisk centralne-
go zamka. Blokowanie i odblokowywanie drzwi za
pomocą kluczyka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk 
››› rys. 1
.
● Ryglowanie samochodu bez włączania
systemu zabezpieczeń antykradzieżowych:
nacisnąć przycisk  ››› rys. 1 po raz drugi i
przytrzymać przez 2 sekundy

.
● Odblokowywanie drzwi: nacisnąć przy-
cisk  ››› rys. 1

.
● Odblokowywanie pokrywy bagażnika:
przytrzymać przycisk  ››› rys. 1

przez co
najmniej 1 sekundę.
Ryglowanie i odryglowanie samochodu
przyciskiem centralnego zamka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk 
››› rys. 2

. Żadnych drzwi nie można wów-
czas otworzyć z zewnątrz. Drzwi można ot-
wierać od wewnątrz, pociągając za wew-
nętrzną klamkę.
● Odblokowywanie: nacisnąć przycisk 
››› rys. 2

.

››› zob Opis na stronie 124
››› strona 123
››› strona 9, ››› strona 10 Blokowanie i odblokowywanie
drzwi kierowcy
Rys. 3
Klamka drzwi kierowcy: ukryty bębe-
nek zamka. W razie niesprawnego centralnego zamka
drzwi kierowcy można nadal zablokować i
odblokować kluczykiem włożonym do za-
mka.
Zasadniczo gdy drzwi kierowcy są zabloko-
wane, zablokowane są również wszystkie
inne drzwi. Przy ręcznym odblokowaniu sa-
mochodu otwierają się tylko drzwi kierow-
cy. Należy przestrzegać instrukcji dotyczą-
cych alarmu antykradzieżowego
›› ›

 strona 123.
● Rozłożyć trzpień kluczyka ›››
 stro-
na 124
.
● Wsunąć kluczyk w szczelinę pod nasad-
ką na klamce drzwi kierowcy ››› rys. 3
(strzałka) i podważyć nasadkę do góry

.» 9

Podstawowe informacje
wzniesienie lub przy jeździe z przycze-
pą).
Informacja
Naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje
zniknięcie podpowiedzi zalecanego bie-
gu z wyświetlacza. Otwarta maska silnika, pokrywa
bagażnika i drzwi
Rys. 46
A: otwarta maska silnika; B: otwar-
ta pokrywa bagażnika; C: otwarte lewe
przednie drzwi; D: otwarte prawe tylne
drzwi. Jeśli przy włączonym zapłonie lub w trakcie
jazdy maska silnika, pokrywa bagażnika,
lub któreś drzwi będą otwarte, stosowna in-
formacja zostanie wyświetlona na tablicy
rozdzielczej w połączeniu z sygnałem
dźwiękowym. Sposób wyświetlania możesię różnić w zależności od typu zamonto-
wanej tablicy rozdzielczej.IlustracjaOpis do
››› rys. 46
A  Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa sil-
nika ››› strona 316.
B  Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa ba-
gażnika ››› strona 136.
C, D  Przerwać jazdę!
Otwarte lub niedomknięte drzwi pojaz-
du ››› strona 123. Komunikaty ostrzegawcze i infor-
macyjne
Przy włączonym zapłonie i podczas jazdy
system dokonuje kontroli określonych po-
dzespołów i funkcji. Wadliwe działanie jest
oznaczane za pomocą symboli i komunika-
tów wyświetlanych na czerwono i żółto na
tablicy rozdzielczej ( ››
›

 strona 118)
oraz, w niektórych przypadkach, za pomo-
cą sygnału dźwiękowego. Sposób wyświet-
lania może się różnić w zależności od typu
zamontowanej tablicy rozdzielczej. 34

Podstawowe informacje
Zapłon:  Przerwać jazdę!
Zbyt niski poziom płynu chłod-
niczego, zbyt wysoka tempera-
tura płynu
››› stro-
na 321
Miga: Awaria układu chłodzą-
cego silnika.  
Przerwać jazdę!
Zbyt niskie ciśnienie oleju. Jeśli
mimo prawidłowego poziomu
oleju symbol nadal miga, nale-
ży przerwać jazdę. Silnik nie
powinien pracować nawet na
biegu jałowym!
››› stro-
na 318 
Awaria akumulatora.›››
stro-
na 324 
Światła do jazdy częściowo lub
całkowicie niesprawne.›››
stro-
na 102
Awaria systemu doświetlania
zakrętów.››› stro-
na 145 
Niedrożny filtr cząstek stałych.›››
stro-
na 207 
Zbyt niski poziom płynu do
spryskiwaczy.›››
stro-
na 153 
Miga: awaria czujnika poziomu
oleju. Sprawdzić poziom ręcz-
nie.
›››
stro-
na 318
Zapłon: niedostateczna ilość
oleju silnikowego. 
Awaria skrzyni biegów.›››
stro-
na 203 
Włączony Asystent świateł.›››
stro-
na 147 
Immobiliser aktywny.

Wskaźnik okresów między-
przeglądowych›››
stro-
na 38 
Telefon komórkowy podłączony
przez Bluetooth do modułu te-
lefonicznego.›››
ze-
szyt Ra-
dio lub
››› ze-
szyt Sys
tem na-
wigacji 
Wskaźnik ładowania baterii te-
lefonu komórkowego. Dostęp-
ny tylko w przypadku urządzeń
montowanych fabrycznie.

Ostrzeżenie o możliwości oblo-
dzenia. Temperatura zewnętrz-
na niższa od +4°C.›››
stro-
na 33 
Włączony układ Start-Stop.›››
stro-
na 209 
Układ Start-Stop niedostępny.

Jazda ekonomiczna.›››
stro-
na 32 Na tablicy rozdzielczej
Rys. 51
Lampka ostrzegawcza dezaktywa-
cji czołowej poduszki powietrznej pasażera 
Wyłączona czołowa poduszka
powietrzna pasażera
(
    ).
››› stro-
na 79 
Włączona czołowa poduszka
powietrzna pasażera
(
    ).
›››
stro-
na 79 
››› zob Lampki ostrzegawcze i kon-
trolne na stronie 118
››› strona 118 43

Podstawowe informacje
●
Przed przystąpieniem do wymiany koła
na odcinku drogi o znacznym nachyleniu
należy zablokować koło po przeciwnej
stronie pojazdu za pomocą kamienia lub
podobnego przedmiotu w celu uniemoż-
liwienia przemieszczenia się pojazdu. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu naprawczego do opon
Rys. 67
Standardowe elementy zestawu do
naprawy opon. Zestaw naprawczy do opon znajduje się
pod wykładziną podłogi bagażnika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony i wentyl.
Użyć narzędzia ›››

rys. 67 1 do wyjęciawentyla. Odłożyć wentyl na czystą powierz-
chnię.
●
Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ››› rys. 67 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
››› rys. 67
3 na pojemnik z uszczelnia-
czem. Plomba pojemnika zostanie automa-
tycznie zerwana.
● Zdjąć pokrywę z rurki wlewu ››› rys. 67
3 i nakręcić otwarty koniec rurki na zawór
opony.
● Trzymając pojemnik do góry dnem, na-
pełnić oponę uszczelniaczem.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
zaworu.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ››

› rys. 67 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
››› rys. 67 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy śruba upustowa jest za-
kręcona ››› rys. 67 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Włożyć wtyczkę ››› rys. 67
9 do gniazd-
ka 12 V w samochodzie ›››
 stro-
na 164
.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ››› rys. 67 8 .●
Pompować do ciśnienia od 2,0 do 2,5 ba-
rów (29–36 psi / 200–250 kPa)

maksymal-
nie przez 8 minut.
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeżeli nadal nie można osiągnąć wskaza-
nego ciśnienia, uszkodzenie opony jest
zbyt duże. Należy przerwać próby samo-
dzielnego uszczelnienia opony i zwrócić się
o pomoc do autoryzowanego warsztatu.
● Odłączyć kompresor. Odłączyć przewód
kompresora od zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,0–2,5 bara należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››  strona 93

.

››› zob TMS (Tyre Mobility Sys-
tem)* na stronie 91
››› strona 91 57

Podstawowe informacje
Zaczepy liny holowniczej
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do zaczepów. Zaczepy linki holowniczej znajdują się pod
podłogą w bagażniku, obok narzędzi samo-
chodowych ›››
 strona 91
.
Wkręcić zaczep linki holowniczej w gwint
››› rys. 74 o ››› rys. 75 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub hol sztywny
Hol sztywny zapewnia większe bezpie-
czeństwo oraz mniejsze ryzyko uszkodze-
nia.
W razie jego braku należy użyć linki holow-
niczej. Linka musi być elastyczna, by nie
uszkodzić samochodu.
Uwagi dla kierowcy pojazdu holującego
● Linka holownicza musi być napięta przed
ruszeniem pojazdu.
● Przy ruszaniu bardzo ostrożnie zwalniać
sprzęgło (manualna skrzynia biegów) lub
łagodnie przyspieszać (automatyczna
skrzynia biegów).
Styl jazdy
Holowanie wymaga pewnego doświadcze-
nia, zwłaszcza w przypadku korzystania z
liny holowniczej . Obydwaj kierowcy muszą
być świadomi, jak trudnym zadaniem jest holowanie pojazdu. Niedoświadczeni kie-
rowcy nie powinni podejmować próby holo-
wania.
Należy unikać zbyt mocnego ciągnięcia po-
jazdem holującym oraz szarpania linki ho-
lowniczej. Podczas holowania na drogach
nieutwardzonych zawsze istnieje ryzyko
przeciążenia i uszkodzenia zaczepów.
Włączyć zapłon, aby móc korzystać z kie-
runkowskazów, wycieraczek i spryskiwa-
czy. Sprawdzić, czy kierownica nie jest za-
blokowana i czy można nią swobodnie po-
ruszać.
W pojazdach z manualną skrzynią biegów
ustawić dźwignię w położeniu neutralnym.
W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów N
.
Aby zahamować należy mocno nacisnąć
pedał hamulca. Wspomaganie hamulców
nie działa, gdy silnik jest wyłączony.
Wspomaganie kierownicy również działa
tylko przy włączonym zapłonie, pod warun-
kiem że akumulator jest dostatecznie nała-
dowany. W innym wypadku kierowanie wy-
maga użycia większej siły.
Linka holownicza powinna być przez cały
czas napięta. ››› zob Wprowadzenie na
stronie 95
››› strona 95 Uruchamianie przez holowanie
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, naj-
pierw spróbować użyć akumulatora innego
pojazdu
››› strona 63

. Próbę uruchomie-
nia pojazdu przez holowanie powinno się
podejmować tylko wówczas, gdy nie po-
wiedzie się ładowanie akumulatora. Do
uruchomienia pojazdu w ten sposób wyko-
rzystuje się ruch kół.
Przy uruchamianiu poprzez holowanie sa-
mochodu z silnikiem benzynowym moż-
na holować go tylko na krótkim odcinku. W
przeciwnym razie niespalone paliwo może
dostać się do katalizatora i spowodować je-
go uszkodzenie.
● Przed ruszeniem włączyć 2. lub 3. bieg.
● Nacisnąć pedał sprzęgła do oporu i przy-
trzymać go w tym położeniu.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Po uruchomieniu silnika wcisnąć sprzę-
gło i przestawić dźwignię zmiany biegów w
położenie neutralne. 62

Bezpieczeństwo
Nieprawidłowo ustawiony zagłówek mo-
że spowodować zagrożenie życia w razie
wypadku i zwiększyć ryzyko wystąpienia
urazów podczas gwałtownego hamowa-
nia lub niespodziewanych manewrów.
●
Zagłówek powinien być zawsze usta-
wiony z uwzględnieniem wzrostu pasa-
żera. Prawidłowe ustawienie zagłów-
ków na tylnych siedzeniach
Rys. 84
Zagłówki w prawidłowym położe-
niu. Rys. 85
Etykieta ostrzegawcza dot. położe-
nia zagłówków. Prawidłowo ustawione zagłówki stanowią
istotny element ochrony pasażerów i mogą
przyczynić się do zmniejszenia ryzyka ob-
rażeń w większości sytuacji wypadkowych.
Zagłówki tylnych siedzeń
– Zagłówki tylne mogą przybierać 2 położe-
nia: w użyciu i nie w użyciu .
– Jedno położenie w użyciu (zagłówek
podniesiony) ››› rys. 84
. W tym położeniu
zagłówki są normalnie używane, chroniąc
pasażerów w połączeniu z pasami bez-
pieczeństwa.
– Oraz jedno położenie nie w użyciu (za-
główek opuszczony).
– Zagłówek ustawia się w pozycji „w uży-
ciu” chwytając go oburącz po bokach i
ciągnąc w kierunku wskazanym przez
strzałkę. UWAGA
● W żadnym wypadku nie należy podró-
żować na tylnym siedzeniu z zagłówkami
w pozycji „nie w użyciu”. Zob. etykieta
ostrzegawcza umieszczona na nieotwie-
ranej części tylnego okna ››› rys. 85

.
● Nie należy zamieniać miejscami za-
główka środkowego z którymkolwiek z
zagłówków tylnych siedzeń bocznych.
Niesie to ze sobą ryzyko obrażeń w razie
wypadku! OSTROŻNIE
Należy się zapoznać z instrukcjami doty-
czącymi regulacji zagłówków ››› stro-
na 158

. Okolice pedałów
Pedały –
Należy się zawsze upewnić, że pedały
przyspieszenia, hamulca i sprzęgła moż-
na bez przeszkód wcisnąć do końca.
– Należy również sprawdzić, czy po zwol-
nieniu pedały wracają swobodnie do po-
łożenia wyjściowego.
– Należy się upewnić, że na czas podróży
dywaniki będą bezpiecznie przytwierdzo-
ne i nie utrudnią dostępu do pedałów
››› .
72

Sytuacje awaryjne
●
Wszyscy pasażerowie, a zwłaszcza
dzieci, muszą znajdować się w bezpiecz-
nej odległości od strefy wykonywania
czynności przy samochodzie.
● Włączyć światła awaryjne, aby ostrzec
innych użytkowników drogi.
● Zestawu naprawczego do opon należy
używać tylko, gdy zna się sposób postę-
powania w takich przypadkach. W prze-
ciwnym razie należy uzyskać fachową
pomoc.
● Zestaw naprawczy do opon jest prze-
znaczony jedynie do napraw doraźnych,
na czas dojazdu do specjalistycznego
warsztatu.
● Możliwie najszybciej wymienić oponę
naprawioną tymczasowo przy użyciu
zestawu naprawczego do opon.
● Uszczelniacz jest szkodliwy dla zdro-
wia i należy niezwłocznie oczyścić skórę
w przypadku bezpośredniego kontaktu z
preparatem.
● Zestaw naprawczy do opon należy
przechowywać w miejscu niedostępnym
dla małych dzieci.
● Pod żadnym pozorem nie używać inne-
go podnośnika, nawet jeśli został za-
twierdzony dla danego pojazdu.
● Aby ograniczyć ryzyko przypadkowe-
go przemieszczenia się pojazdu, należy
wyłączyć silnik, zaciągnąć mocno dźwig-
nię hamulca ręcznego i włączyć bieg w
przypadku manualnej skrzyni biegów. UWAGA
Opona wypełniona uszczelniaczem nie
ma takich samych właściwości jak nie-
uszkodzona opona.
● Nie przekraczać prędkości 80 km/h.
● Unikać gwałtownego przyspieszania,
gwałtownego hamowania i szybkiego
pokonywania zakrętów.
● Jechać najwyżej 10 minut z maksymal-
ną prędkością 80 km/h, a następnie
sprawdzić oponę. Informacja dotycząca środowiska
Zużyty lub przeterminowany uszczel-
niacz utylizować zgodnie z obowiązują-
cymi przepisami. Informacja
Nową butelkę uszczelniacza można na-
być w salonach SEAT-a. Informacja
Należy zapoznać się z odrębną instruk-
cją obsługi zestawu naprawczego do
opon*
dostarczoną przez producenta. Zawartość zestawu naprawczego
do opon*
Rys. 95
Standardowe elementy zestawu do
naprawy opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika. Zawiera on następujące elementy
››› rys. 95 :
Przyrząd do usuwania zaworów opon
Nalepka określająca maksymalną pręd-
kość „max. 80 km/h“ lub „max. 50 mph“
Rurka zespołu napełniającego z kor-
kiem
Kompresor
Przewód giętki do pompowania opon
1 2
3
4
5
92

Poradnik
Ostrzeżenie z systemu monitorowania
ciśnienia w oponach (ewentualnie zin-
tegrowanego z kompresorem).
Zawór odpowietrzający (zamiast niego
kompresor może mieć przycisk).
Włącznik/Wyłącznik Wtyczka 12 V
Butelka z uszczelniaczem
Zapasowy zawór opony
Przyrząd do usuwania gniazda zaworu 1 ma szczelinę w dolnej części na gniaz-
da zaworu. Służy ona do wkręcania lub wy-
kręcania gniazda zaworu. Taka sama
szczelina jest również na zapasowym
gnieździe zaworu 1
1 .
UWAGA
Podczas pompowania koło, sprężarka i
przewód giętki zespołu napełniającego
mogą się rozgrzewać.
● Chronić ręce i skórę przed gorącymi
częściami.
● Nie umieszczać gorącego przewodu
giętkiego zespołu napełniającego ani
rozgrzanego kompresora na materiałach
palnych.
● Poczekać aż ostygną zanim urządzenie
zostanie schowane.
● Jeśli napompowanie opony do ciśnie-
nia przynajmniej 2,0 barów (29 psi / 200
kPa) jest niemożliwe, należy uznać, że 6
7
8
9
10
11 uszkodzenie opony jest zbyt poważne.
Stan uszczelniacza nie pozwala na sku-
teczne uszczelnienie opony. Nie konty-
nuować jazdy. Zwrócić się o fachową po-
moc. OSTROŻNIE
Wyłączyć kompresor maksymalnie po 8
minutach działania, aby uniknąć prze-
grzania! Przed ponownym włączeniem
kompresora należy odczekać kilka minut
aż ostygnie. Kontrola po 10 minutach jazdy
Ponownie nakręcić przewód giętki zespołu
napełniającego
››› rys. 95
5 na zawór i
sprawdzić ciśnienie na manometrze 6 .
1,3 bara (19 psi / 130 kPa) i niższe:
● Zatrzymać samochód! Opony nie moż-
na dostatecznie uszczelnić za pomocą zes-
tawu naprawczego do opon.
● Należy uzyskać specjalistyczną pomoc
››› .
1,4 bara (20 psi / 140 kPa) i wyższe:
● Przywrócić prawidłowe ciśnienie w opo-
nach. ●
Ostrożnie wznowić jazdę, kierując się do
najbliższego specjalistycznego warsztatu.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h.
● Zlecić wymianę uszkodzonej opony. UWAGA
Jazda z nieuszczelnioną oponą jest nie-
bezpieczna i może doprowadzić do wy-
padku i poważnych obrażeń.
● Przerwać jazdę, gdy ciśnienie w opo-
nach wynosi 1,3 bara (19 psi / 130 kPa)
lub mniej.
● Zwrócić się o fachową pomoc. Ręczne odblokowanie/blo-
kowanie
Wprowadzenie Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 10

,
›››  strona 11.
Drzwi, pokrywę bagażnika i dach panora-
miczno-uchylny można blokować ręcznie i
częściowo otwierać, na przykład w przy-
padku uszkodzenia kluczyka lub zamka
centralnego. »
93
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo