2017 Seat Ateca ESP

Jazda
pojazdem (np. na trawie lub na skraju
lasu). Zagrożenie pożarem!
●
Nie stosować wosku pod pojazdem
wokół obszaru układu wydechowego:
Zagrożenie pożarem! Informacja
Podświetlenie lampek kontrolnych ,
,   lub 
może oznaczać problemy z
silnikiem, co przekłada się na zwiększo-
ne zużycie paliwa i utratę mocy. Katalizator
3 Dotyczy samochodów z silnikami benzynowymi
Należy tankować tylko benzynę bezołowio-
wą; w przeciwnym razie katalizator zosta-
nie nieodwracalnie uszkodzony.Nigdy nie jeździć aż do zupełnego opró-
żnienia baku; niewystarczające zasilanie
paliwem może spowodować wadliwe spa-
lanie. W takich przypadkach niespalone
paliwo dostaje się do układu wydechowe-
go, który może ulec przegrzaniu i uszko-
dzić katalizator. Filtr cząstek stałych w silnikach
wysokoprężnych 3 Dotyczy samochodów z silnikami wysokopręż-
nymi
Filtr cząstek stałych usuwa z układu oczy-
szczania spalin większość sadzy. W nor-
malnych warunkach jazdy filtr oczyszcza
się sam. Filtr cząstek stałych oczyszcza się
automatycznie bez potrzeby sygnalizowa-
nia tego procesu za pomocą lampki ostrze-
gawczej . Można to zauważyć po zwięk-
szeniu prędkości silnika na biegu jałowym i
charakterystycznym zapachu.
Jeżeli nie można przeprowadzić automa-
tycznego czyszczenia filtra (np. dlatego, że
samochód jest eksploatowany tylko na
krótkich trasach), sadza będzie gromadzić
się na filtrze i zapali się lampka ostrzega-
wcza filtra cząstek stałych w silniku wyso-
koprężnym .
Ułatwianie procesu automatycznego oczy-
szczenia filtra: jechać przez około 15 minut
z prędkością co najmniej 60

km/h na 4. lub
5. biegu (automatyczna skrzynia biegów:
bieg S). Utrzymywać prędkość obrotową
silnika na poziomie około 2000 obr./min.
Podwyższenie temperatury powoduje spa-
lenie sadzy w filtrze. Po zakończeniu pro-
cesu oczyszczania filtra lampka ostrzega-
wcza zgaśnie. Jeżeli lampka ostrzegawcza
nie zgaśnie, niezwłocznie udać się do wy- specjalizowanego warsztatu w celu usunię-
cia problemu.
Sterowanie silnikiem*  Lampka ostrzegawcza informuje o stanie
układu sterowania silnikiem benzynowym.
Lampka ostrzegawcza
 (Electronic Po-
wer Control) zapala się po włączeniu za-
płonu podczas weryfikowania sprawności
systemu. Powinna ona zgasnąć po urucho-
mieniu silnika.
W przypadku wystąpienia usterki elektro-
nicznego układu sterowania silnikiem pod-
czas jazdy lampka ostrzegawcza zapala
się. Wówczas pojazd należy jak najszybciej
oddać do specjalistycznego warsztatu w
celu sprawdzenia silnika.
System kontroli emisji spalin*  Lampka kontrolna

miga:
W przypadku przerw zapłonu niespalone
paliwo może uszkodzić katalizator. W takim
przypadku należy zmniejszyć prędkość i
ostrożnie dojechać do najbliższego specja-
listycznej stacji obsługi w celu sprawdzenia
silnika. »
207
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Lampka kontrolna  zapala się:
Lampka świeci się, kiedy spaliny emitowa-
ne podczas jazdy mają nieprawidłowy
skład (np. w przypadku usterki sondy lamb-
da). W takim przypadku należy zmniejszyć
prędkość i ostrożnie dojechać do najbliż-
szego specjalistycznej stacji obsługi w celu
sprawdzenia silnika.
System podgrzewania/usterka sil-
nika*  Lampka świeci się, kiedy świece żarowe
podgrzewają silnik wysokoprężny.
Lampka kontrolna  zapala się
Jeżeli lampka kontrolna
 zapala się przy
rozruchu silnika, oznacza to włączenie
podgrzewania świec żarowych. Rozruch
silnika może nastąpić niezwłocznie po
zgaśnięciu tej lampki.
Lampka kontrolna 
miga
Jeżeli w trakcie jazdy wystąpi usterka w
systemie sterowania silnikiem, lampka sys-
temu świec żarowych  zacznie migać.
Wówczas pojazd należy jak najszybciej od-
dać do specjalistycznego warsztatu w celu
sprawdzenia silnika. Wskazówki dotyczące jazdy
Jazda po zalanym terenie Aby uniknąć uszkodzenia samochodu przy
przejeżdżaniu przez wodę, na przykład na
zalanym odcinku drogi, należy przestrze-
gać następujących zasad:
● Woda nie powinna nigdy sięgać powyżej
dolnej krawędzi nadwozia.
● Jechać z prędkością pieszego. UWAGA
Po przejechaniu przez wodę, błoto,
szlam itp. hamowanie może być nie-
znacznie opóźnione z powodu zawilgo-
cenia tarcz i klocków hamulcowych. Kil-
kukrotne ostrożne naciśnięcie pedału
hamulca usunie wilgoć i przywróci w
pełni skuteczne hamowanie. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki
drogi może spowodować poważne usz-
kodzenie podzespołów samochodu, ta-
kich jak silnik, skrzynia biegów, układ
jezdny lub układ elektryczny.
● Przy przejeżdżaniu przez wodę system
Start-Stop* musi być wyłączony ›

›› stro-
na 209 . Informacja
● Sprawdzić głębokość wody przed wje-
chaniem na zalany obszar.
● Nie zatrzymywać się w wodzie, nie je-
chać na wstecznym biegu, ani nie wyłą-
czać silnika w żadnej sytuacji.
● Należy mieć na uwadze, że pojazdy ja-
dące w przeciwnym kierunku mogą roz-
bryzgiwać wodę, powodując przekrocze-
nie maksymalnego dopuszczalnego po-
ziomu wody.
● Unikać jazdy w słonej wodzie (korozja). 208

Obsługa
UWAGA
Po użyciu ogranicznika prędkości należy
go wyłączyć, aby prędkość pojazdu nie
była regulowana wbrew życzeniu kierow-
cy.
● Ogranicznik prędkości nie zwalnia kie-
rowcy z odpowiedzialności za jazdę z
przepisową prędkością. Nie należy jeź-
dzić z dużą prędkością, jeżeli nie jest to
konieczne.
● Używanie ogranicznika prędkości przy
niesprzyjających warunkach pogodo-
wych jest niebezpieczne i może być
przyczyną groźnego wypadku związane-
go z aquaplaningiem, gołoledzią, śnie- giem lub mokrymi liśćmi na drodze. Z
funkcji ogranicznika prędkości należy
korzystać wyłącznie wtedy, kiedy warun-
ki drogowe i pogodowe pozwalają na jej
bezpieczne użycie.
●
W czasie zjazdu ze wzniesienia ogra-
nicznik prędkości nie może ograniczać
prędkości pojazdu. Pojazd będzie przy-
spieszał pod wpływem własnej masy.
Zmniejszyć prędkość, włączając niższy
bieg lub używając hamulca. UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
ostrzegawcze i kontrolne na stronie 118 . Informacja
● Dostępne są różne wersje tablicy roz-
dzielczej, dlatego wyświetlane komuni-
katy i wskazówki również mogą się róż-
nić.
● Jeżeli przy wyłączaniu zapłonu tempo-
mat (CCS), aktywny tempomat (ACC) lub
ogranicznik prędkości były włączone, po
ponownym włączeniu zapłonu tempomat
(CCS lub ACC) włączy się automatycz-
nie. W systemie nie będzie jednak zapi-
sana żadna prędkość. Zapisana będzie
ostatnia prędkość ustawiona w ogranicz-
niku prędkości. Obsługa ogranicznika prędkości
Rys. 173
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: przyciski i przełączniki do obsługi og-
ranicznika prędkości. Rys. 174
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: trzecia dźwignia do obsługi ogranicz-
nika prędkości. 216

Systemy wspomagające kierowcę
● Jeżeli światła hamowania pojazdu lub po-
łączonej z jego układem elektrycznym
przyczepy są niesprawne.
● Jeżeli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jazda z prędkością powyżej 210 km/h. UWAGA
Istnieje ryzyko najechania na tył pojazdu
w przypadku przekroczenia minimalnej
odległości od niego, jeżeli różnica pręd-
kości obu pojazdów będzie tak duża, że
redukcja prędkości zastosowana przez
aktywny tempomat okaże się niewystar-
czająca. W takim przypadku kierowca
powinien natychmiast wcisnąć pedał ha-
mulca.
● Aktywny tempomat może nie rozpo-
znać prawidłowo wszystkich sytuacji.
● „Gwałtowne naciśnięcie“ pedału przy-
spieszenia może spowodować, że aktyw-
ny tempomat nie uruchomi hamowania.
Hamowanie zainicjowane przez kierowcę
ma pierwszeństwo przed interwencją og-
ranicznika prędkości lub aktywnego
tempomatu.
● Zawsze należy zachować gotowość do
hamowania!
● Należy przestrzegać obowiązujących w
danym kraju przepisów dotyczących za-
chowania odległości pomiędzy pojazda-
mi na drodze. Informacja
● Zaprogramowana prędkość zostaje
skasowana po wyłączeniu zapłonu lub
aktywnego tempomatu.
● Przy wyłączeniu systemu kontroli trak-
cji (ASR) w czasie przyspieszania lub ak-
tywacji systemu ESC w trybie Sport*
( ››› strona 1
19) aktywny tempomat wyłą-
cza się automatycznie.
● W samochodach z systemem Start-
Stop silnik wyłącza się automatycznie w
chwili zatrzymania wywołanego przez
aktywny tempomat i włącza się ponow-
nie automatycznie z chwilą rozpoczęcia
jazdy. Samochody z automatyczną
skrzynią biegów
Jeżeli samochód jest wyposażony w auto-
matyczną skrzynię biegów, aktywny tempo-
mat może wyhamować go do całkowitego
zatrzymania, o ile pojazd poprzedzający
również się zatrzyma.
Aktywny tempomat będzie nadal dostępny
przez kilka sekund. Samochód uruchomi
się ponownie sam, jeśli pojazd poprzedza-
jący ruszy z miejsca (asystent jazdy w kor-
ku). Kryteria wyłączenia tempomatu
Aktywny tempomat wyłączy się po naciś-
nięciu hamulca przez kierowcę lub po ot-
warciu drzwi kierowcy.
Ręczne ponowne uruchamianie samo-
chodu z aktywnym tempomatem
Aktywny tempomat można włączyć ponow-
nie, przesuwając dźwignię w położenie
2 ›››
rys. 180. OSTROŻNIE
● Jeżeli samochód wyposażony w ak-
tywny tempomat nie włącza silnika zgod-
nie z oczekiwaniem, można ruszyć z
miejsca, naciskając krótko pedał przy-
spieszenia.
● W czasie jazy z włączonym aktywnym
tempomatem system Start-Stop zazwy-
czaj reaguje. 225Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
jazdę, gdy pojazd z przodu ruszy z miejs-
ca.
Wyprzedzanie
W chwili zadziałania kierunkowskazu, za-
nim jeszcze nastąpi manewr wyprzedzania,
ACC przyspiesza automatycznie, zmniej-
szając odległość do pojazdu jadącego z
przodu.
Jeżeli po zmianie pasa przy wyprzedzaniu
ACC nie wykryje na nim innego pojazdu z
przodu, przyspiesza aż do osiągnięcia za-
programowanej prędkości, a następnie
utrzymuje ją.
W każdej chwili można przerwać ten pro-
ces automatycznego przyspieszania, wcis-
kając pedał hamulca lub przesuwając trze-
cią dźwignię do tyłu ›››
strona 223.
Jazda na zakręcie
Przy wchodzeniu w zakręt lub wychodzeniu
z niego czujnik radarowy traci zdolność wy-
krywania pojazdu z przodu oraz reakcji na
pojazd na sąsiednim pasie ››› rys. 182 A.
W takiej sytuacji samochód może niepo-
trzebnie przyhamować lub nie zareagować
na jadący przed nim pojazd. Wówczas wy-
magana jest interwencja kierowcy polega-
jąca na przyspieszeniu lub przerwaniu pro-
cesu hamowania poprzez naciśnięcie ha-
mulca, lub na pchnięciu trzeciej dźwigni do
tyłu ››› strona 223 . Jazda w tunelu
W tunelu działanie czujnika radarowego
może być ograniczone. W tunelach należy
wyłączać aktywny tempomat.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy tylko jeśli znajdu-
je się w zasięgu
››› rys. 182
B. Dotyczy to
w szczególności takich pojazdów wąskich
jak motocykle. W takim przypadku należy
zahamować w razie potrzeby.
Pojazdy ze specjalnym ładunkiem i wy-
posażenia
Ładunki specjalne oraz wyposażenie in-
nych pojazdów wystające na boki, z tyłu
lub z góry mogą znajdować się poza zasię-
giem aktywnego tempomatu.
Jadąc za takim pojazdem, lub wyprzedza-
jąc go, należy wyłączyć aktywny tempo-
mat. W takim przypadku należy zahamo-
wać w razie potrzeby.
Inne pojazdy zmieniające pas ruchu
Pojazdy zmieniające pas ruchu w niewiel-
kiej odległości od samochodu będą wykryte
jedynie wówczas, gdy znajdą się w zasięgu
czujników. W konsekwencji, reakcja ACC
zajmie więcej czasu ››› rys. 183 C. W ta-
kim przypadku należy zahamować w razie
potrzeby. Pojazdy stojące
Podczas jazdy aktywny tempomat nie wy-
krywa obiektów nie znajdujących się w ru-
chu, takich jak ostatni pojazd w zatorze
drogowym lub niesprawne pojazdy stojące
na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub
w inny sposób odsłoni inny pojazd stojący, ACC nie zareaguje na niego ››
› rys. 183 D.
W takim przypadku należy zahamować w
razie potrzeby.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
pojazdy przecinające tor jazdy samo-
chodu
Aktywny tempomat nie reaguje na pojazdy
zbliżające się z przeciwnej strony ani na
pojazdy przecinające tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty, takie jak bariery na dro-
dze lub arkusze blachy stosowane do robót
drogowych mogą zakłócić działanie czujni-
ka radarowego i wywołać nieprawidłowe
reakcje aktywnego tempomatu.
Czynniki mające wpływ na pracę czujni-
ka radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone
przez ulewny deszcz, pióropusz wody, opa-
dy śniegu lub błoto, aktywny tempomat jest
czasowo wyłączany. Na wyświetlaczu w »
229
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
wczesnego ostrzegania można regulować
następująco:
● Gotowość (Ready)
● Średnia (Medium)
● Opóźniona (Delayed)
● Wyłączona (Deactivated)
SEAT zaleca jazdę z funkcją ustawioną w
trybie „Medium “.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu poprzedzającego na
ekranie w tablicy rozdzielczej pojawi się
odpowiednie ostrzeżenie . Należy
wówczas zwiększyć odstęp.
Funkcję ostrzegania o niezachowaniu od-
stępu można włączyć lub wyłączyć w Easy
Connect, używając przycisku
 oraz
przycisków funkcyjnych Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy
›››
 strona 28
.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia zapłonu.
SEA

T zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była włączona cały
czas. Tymczasowe wyłączanie systemu
monitorującego Front Assist w
następujących okolicznościach W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć system monitorowania Front Assist ze
względu na ograniczenia w jego działaniu
›››

:
● Kiedy samochód ma być holowany.
● Kiedy samochód znajduje się na stanowi-
sku testowym.
● Kiedy czujnik radarowy jest uszkodzony.
● Kiedy czujnik radarowy został mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Kiedy system kilkukrotnie interweniował
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, takimi jak do-
datkowe światła itp.
● Jeżeli samochód ma być przewożony na
lawecie, promie lub pociągiem. UWAGA
Niewyłączenie się systemu Front Assist
w opisanych wyżej warunkach może
przyczynić się do poważnego wypadku i
obrażeń.
● Wyłączyć system Front Assist w sytua-
cjach krytycznych. Ograniczenia systemu
System monitorowania Front Assist ma
pewne wewnętrzne fizyczne ograniczenia
systemowe. Dlatego w pewnych okolicz-
nościach niektóre reakcje systemu mogą
być nieuzasadnione lub opóźnione z punk-
tu widzenia kierowcy. Należy zwracać na to
uwagę i interweniować w razie potrzeby.
Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub opóźnioną reak-
cję systemu Front Assist: ● Pokonywanie ciasnego zakrętu.
● Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu.
● Jeżeli Front

Assist jest wyłączony lub
uszkodzony.
● Jeżeli ASR został wyłączony ręcznie.
● Jeżeli zadziałał system ESC.
● Jeżeli światła hamowania pojazdu lub po-
łączonej z jego układem elektrycznym
przyczepy są niesprawne.
● Jeżeli czujnik radarowy jest zabrudzony
lub zasłonięty .
● Jeżeli na drodze znajdują się metalowe
przedmioty

, np. bariery lub arkusze blachy
używane przy robotach drogowych.
● Jeżeli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jeżeli samochód nadmiernie przyspieszy.
234

Kontrola stanu paliwa i tankowanie
Kontrola stanu paliwa i
tankowanie
Napełnianie zbiornika Napełnianie zbiornika Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona
51
Właściwie pracujący automatyczny dystry-
butor wyłączy się po „napełnieniu“ zbiorni-
ka. Nie próbować dolewać paliwa po zablo-
kowaniu dyszy dystrybutora, ponieważ pali-
wo wypełni wtedy komorę wyrównawczą
zbiornika paliwa.
Właściwy rodzaj paliwa do samochodu jest
oznaczony na nalepce na wewnętrznej
stronie klapki wlewu paliwa. Dalsze infor-
macje o paliwie można znaleźć na ››› stro-
na 310.
Pojemność zbiornika paliwa samochodu
podano na ›››
 strona 51. UWAGA
Paliwo jest łatwopalne i może spowodo-
wać poważne oparzenia i inne zranienia.
● Przy tankowaniu należy wyłączyć sil-
nik, nagrzewnicę pomocniczą ››› stro-
na 178

i zapłon ze względów bezpieczeń-
stwa. ●
Nie palić tytoniu przy napełnianiu
zbiornika paliwa lub kanistra. Zabrania
się używać otwartego ognia w pobliżu z
uwagi na ryzyko wybuchu.
● Przestrzegać przepisów dotyczących
używania, przechowywania i przewoże-
nia zapasowego kanistra na paliwo w po-
jeździe.
● Ze względów bezpieczeństwa nie zale-
ca się przewożenia zapasowego kanistra
w pojeździe. W czasie wypadku kanister
może ulec uszkodzeniu i przeciekać.
● Jeżeli w wyjątkowych okolicznościach
wystąpi potrzeba przewiezienia zapaso-
wego kanistra z paliwem, należy prze-
strzegać następujących zaleceń:
– Nigdy nie napełniać paliwem zapaso-
wego kanistra ustawionego wew-
nątrz samochodu lub na nim. W cza-
sie napełniania może wytworzyć się
ładunek elektrostatyczny powodują-
cy zapalenie oparów paliwa. Niebez-
pieczeństwo wybuchu. Napełniany
kanister powinien stać na ziemi.
– Włożyć dyszę dystrybutora możliwie
jak najgłębiej do otworu kanistra.
– Jeżeli kanister jest wykonany z meta-
lu, dysza dystrybutora powinna doty-
kać kanistra w czasie nalewania pali-
wa. Pomaga to zapobiec powstawa-
niu ładunku elektrostatycznego.
– Nie należy rozlewać paliwa na samo-
chód ani do przestrzeni bagażowej. Opary paliwa mogą wybuchnąć. Za-
grożenie życia!
OSTROŻNIE
● Jeżeli paliwo rozleje się na pojazd, na-
leży je natychmiast usunąć. W przeciw-
nym razie może uszkodzić powłokę la-
kierniczą.
● Nigdy nie należy dopuszczać do całko-
witego zużycia paliwa w baku. Nieregu-
larny dopływ paliwa do silnika może
spowodować zakłócenia w działaniu
układu zapłonowego (tzw . wypadanie za-
płonów). W takim przypadku niespalone
paliwo może dostać się do układu wyde-
chowego i uszkodzić katalizator.
● Przy tankowaniu zbiornika paliwa po
całkowitym jego opróżnieniu w pojaz-
dach z silnikiem wysokoprężnym przed
uruchomieniem silnika zapłon należy
włączyć na co najmniej 30 sekund. Uru-
chamianie silnika w takim przypadku
może potrwać dłużej niż zwykle (do 1 mi-
nuty). Jest to spowodowane koniecznoś-
cią usunięcia powietrza z układu paliwo-
wego przy uruchamianiu silnika. Informacja dotycząca środowiska
Nie przepełniać zbiornika – rozgrzane
paliwo zwiększa objętość i może wylać
się ze zbiornika. » 309
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Kontrola stanu paliwa i tankowanie
Zapala się na żółto
Za niski poziom
płynu AdBlue
®
.
Uzupełnić płyn AdBlue ®
w zbior-
niku przed wskazaną liczbą kilo-
metrów ››› strona 313. SEAT re-
komenduje kontakt ze specjalis-
tycznym warsztatem. 
wraz z

Zapala się na czerwono
Brak możliwości
uruchomienia
silnika! Usterka
w układzie Ad-
Blue
®
.Należy udać się do specjalistycz-
nego warsztatu, bez wyłączania i
włączania zapłonu, i zlecić kon-
trolę układu. 
wraz z

Zapala się na żółto
Układ AdBlue
®
nie
działa prawidłowo
lub został napełnio-
ny AdBlue ®
niespeł-
niającym wymaga-
nego standardu.
Układ należy niezwłocznie
sprawdzić w specjalistycznym
warsztacie. W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapalają się lampki kontrolne na czas
przeprowadzania testu określonych funkcji.
Lampki kontrolne gasną po kilku sekun-
dach. UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
ostrzegawcze i kontrolne na stronie 118 . Informacje o AdBlue
® Zużycie AdBlue
®
zależy od stylu jazdy,
temperatury w układzie i temperatury zew-
nętrznej w czasie eksploatacji pojazdu.
AdBlue ®
zamarza w temperaturze -11°C.
W układzie zastosowano elementy grzejne,
które gwarantują jego działanie nawet w ni-
skiej temperaturze.
Pojemność zbiornika AdBlue®
wynosi oko-
ło 12 litrów

.
Minimalna ilość, jaką należy wlać do zbior-
nika (przy założeniu, że jest on pusty) jest
podana na etykiecie AdBlue ®
umieszczo-
nej na podłodze bagażnika.
Nie należy dopuszczać do całkowitego zu-
życia AdBlue ®
ze zbiornika. Kiedy odleg-
łość do opróżnienia zbiornika spadnie poni-
żej 2400 km, ostrzeżenie o konieczności
uzupełnienia AdBlue ®
pojawi się na wy-
świetlaczu w tablicy rozdzielczej ››› stro-
na 313. W przypadku zignorowania tej in-
formacji uruchomienie silnika może okazać
się niemożliwe ››› zob Wprowadzenie
na stronie 312. Dopóki ostrzeżenie nie jest wyświetlane, nie ma konieczności uzupeł-
niania zapasu AdBlue
®
w zbiorniku.
AdBlue ®
jest zastrzeżoną marką Niemiec-
kiego Stowarzyszenia Branży Motoryzacyj-
nej (VDA) i występuje także pod nazwami
AUS32 lub DEF (Diesel Exhaust Fluid –
płyn do układów wydechowych w pojaz-
dach z silnikami Diesla). OSTROŻNIE
Przepełnianie zbiornika AdBlue ®
może
go uszkodzić.
● SEAT zaleca uzupełnianie zapasu Ad-
Blue ®
w specjalistycznym warsztacie. Dolewanie AdBlue
® Rys. 220
Korek zbiornika AdBlue. » 313
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo