2017 PEUGEOT 5008 tow

214
Ograniczenia działania
Układ nie może przekroczyć granic
wyznaczonych prawami fizyki.
Radar nie w ykr ywa:
-
p
ieszych, rowerzystów, zwierząt,
-

p
ojazdów zatrzymanych (zepsutych,
stojących w korkach drogowych itp.),
-

p
ojazdów przejeżdżających w poprzek drogi,
-

p
ojazdów jadących w przeciwnym kierunku.
Kierowca musi wstrzymać działanie regulatora
prędkości w następujących sytuacjach:
- pojazd na zakręcie,
- p odczas zbliżania się do ronda,
-

p
odczas jazdy za wąskim pojazdem.
Regulator prędkości można ponownie włączyć,
gdy pozwalają na to warunki.
Przypadki, kiedy kierowca powinien
natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem:
-

g
wałtowne zwolnienie pojazdu
poprzedzającego.
-

g
wałtowne wjechanie pojazdu między
prowadzony samochód a pojazd
poprzedzający.
Układ nie może być włączony:
-

g
dy używane jest koło zapasowe typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji),
-

p
odczas holowania. Należy zachować szczególną ostrożność:
-
g dy w pobliżu są motocykle lub pojazdy
wjeżdżające na pas ruchu, którym
porusza się prowadzony pojazd,
-

p
odczas wjeżdżania do tunelu lub
przejeżdżania przez most.
Regulator prędkości działa zarówno
w dzień, jak i w nocy, przy mglistej pogodzie
albo przy umiarkowanym deszczu.
Jednakże zalecamy gorąco, aby zawsze
dostosowywać prędkość i zachowywać
bezpieczną odległość w stosunku do
poprzedzających pojazdów w zależności
od warunków jazdy, pogody i stanu drogi.
Regulator prędkości należy włączać tylko
wtedy, gdy warunki umożliwiają jazdę
przez pewien czas ze stałą prędkością
i przy zachowaniu wystarczającej
bezpiecznej odległości.
Nie należy włączać regulatora prędkości
w mieście, przy dużym natężeniu ruchu,
na drodze krętej lub stromej, na drodze
śliskiej lub zalanej, podczas opadów
śniegu, w przypadku uszkodzenia
przedniego zderzaka lub usterki świateł
stop.
W pewnych przypadkach osiągnięcie
i
utrzymanie zaprogramowanej prędkości
może okazać się niemożliwe, np. ze
względu na obciążenie pojazdu, stromy
podjazd itd.
J

215
Układ nie został zaprojektowany do
działania w następujących sytuacjach:
-
M
odyfikacja przedniej części pojazdu
(zamontowanie reflektorów dalekiego
zasięgu, polakierowanie zderzaka
przedniego).
-

J
azda na owalnym torze wyścigowym.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
-

J
azda z łańcuchami śniegowymi,
pokrowcami przeciwpoślizgowymi lub
oponami z kolcami.
Używanie dodatkowych dywaników
niehomologowanych przez PEUGEOT
może przeszkadzać w działaniu regulatora
prędkości.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywaniki,
-

n
ie kłaść jednego dywanika na drugim.
Usterka
W przypadku usterki regulatora
prędkości kierowcę ostrzega
zapalenie się tej kontrolki,
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Układ należy sprawdzić w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym. Działanie radaru usytuowanego
w przednim zderzaku może
być nieprawidłowe z powodu
zanieczyszczenia (kurz, błoto itp.) lub
w
pewnych warunkach atmosferycznych
(śnieg, szron itp.).
Regularnie czyścić przedni zderzak.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.
Alarm odległości i Active
Safety Brake
Zadaniem tego układu jest wspomaganie jazdy
i obejmuje on trzy funkcje:
-

A
larm odległości (alarm w przypadku
ryzyka kolizji).
-

I
nteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego.
-

A
ctive Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).
Alarm odległości: funkcja ostrzega kierowcę
o niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z pieszym na pasie ruchu.
Inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego: funkcja wspomaga hamowanie
realizowane przez kierowcę, jeśli jest ono
niewystarczające.
Active Safety Brake: funkcja inter weniuje
w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca
nie zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Jeśli kierowca nie podejmie działania, funkcja
pomaga uniknąć kolizji lub ogranicza jej
skutki, zmniejszając prędkość pojazdu.
6
Jazda

216
Warunki włączenia
i
d
ziałania
Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz, zależnie od wersji,
radar w przednim zderzaku.
Układ włącza się od prędkości 7 km/h i wyłącza
się przy prędkości poniżej 5 km/h.
Uwzględnia on:
-

w
ykryte pojazdy, jadące w tym samym
kierunku lub nieruchome,
-

p
ieszych na pasie ruchu (rowery, motocykle,
zwierzęta oraz przedmioty na drodze mogą
nie być wykrywane). Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze
i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania
awaryjnego. Może temu towarzyszyć cichy
odgłos i wrażenie zwalniania.
Ograniczenia działania
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
-

w p
rzypadku holowania przyczepy.
-

w p
rzypadku transportu długich
przedmiotów na relingach dachowych lub
bagażniku dachowym.
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z pracującym silnikiem.
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w warsztacie.
-

g
dy pojazd jest holowany z pracującym
silnikiem. Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać czujność i być
przygotowanym, aby zareagować w
każdym momencie i uniknąć wypadku.Alarm odległości
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników. Poziom 1 : tylko alarm wizualny,
sygnalizujący, że poprzedzający
pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Pojazd blisko ”.
Ten poziom alarmu jest oparty na wyrażonej
w
czasie odległości między pojazdem własnym
i pojazdem jadącym z przodu. -
p
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji).
-
w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w pobliżu kamery.
-
w p
rzypadku uszkodzenia przedniego
zderzaka (wersja z radarem).
-
g
dy światła stop nie działają.
J

218
Ważne: w przypadku zadziałania
funkcji automatycznego hamowania
awaryjnego trzeba odzyskać
kontrolę nad pojazdem i wcisnąć
pedał hamulca , aby uzupełnić
lub zakończyć hamowanie
automatyczne.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem
w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Moment rozpoczęcia hamowania można
dostosować do działań kierowcy, takich
jak ruchy kierownicą lub wciskanie pedału
przyspieszenia.
Działanie może objawiać się lekkimi
drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s. W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z
manualną skrzynią biegów silnik może
zgasnąć.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca,
aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
Określone warunki działania
Prędkość jazdy musi wynosić od 5 do 85 km/h
(wersje tylko z kamerą) lub 140 km/h (wersje
z kamerą i radarem), aby został wykryty jadący
pojazd.
Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h,
aby został wykryty stojący pojazd.
Prędkość jazdy nie może przekraczać 60 km/h,
aby został wykryty pieszy.
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układ CDS musi działać.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z równą prędkością na
niezbyt krętej drodze. Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Należy zlecić
sprawdzenie układu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Układ można wyłączyć lub włączyć w menu
ustawień pojazdu.
Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
lampki kontrolnej, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega zapalenie się tej
kontrolki w zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Sprawdzić, czy czujniki (kamera i radar) nie są
pokryte brudem, błotem, szronem, śniegiem itd.
Jeżeli usterka nie ustępuje, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Jazda

219
Kamera może gorzej działać lub w ogóle
nie działać w następujących sytuacjach:
-
z
ła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, ulewa,
gęsta mgła itd.),
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na przemian cienie i światło itd.),
-

z
asłonięcie kamery lub radaru (błoto,
szron, śnieg itd.).
W tych sytuacjach skuteczność
wykrywania może ulec pogorszeniu.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
Oczyścić przedni zderzak, zwłaszcza w
pobliżu radaru, usuwając błoto, śnieg itp. W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Zaleca się, aby robić przer wę w przypadku
pojawienia się pier wszych objawów zmęczenia
lub przynajmniej co dwie godziny.
W zależności od wersji funkcja obejmuje tylko
układ „Sygnalizator czasu jazdy” albo towarzyszy
mu układ „ Alarm nieuwagi kierowcy”.
Układ w żadnym przypadku nie może
zastępować czujności kierowcy.
Nie siadać za kierownicą, odczuwając
zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję włącza się i wyłącza z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Więcej informacji na temat menu można
znaleźć w opisie odpowiedniej części ekranu
w
rozdziale „Przyrządy pokładowe”.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
6
J

220
Sygnalizator czasu jazdy
Układ włącza alarm w chwili
wykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z prędkością przekraczającą
65 km/h.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut.
-

z

apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut.
-

p

as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte. Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65 km/h, układ przełącza się w tryb
gotowości.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65 km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
Alarm nieuwagi kierowcy
W zależności od wersji układ „Sygnalizator
czasu jazdy” jest uzupełniony przez układ
„ Alarm nieuwagi kierowcy".
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
W pewnych warunkach jazdy (droga w
złym stanie lub przy silnym wietrze) układ
może generować alarmy niezależnie od
stanu czujności kierowcy.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Za pomocą kamery umieszczonej
w
górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
szybkich drogach (prędkość powyżej 65 km/h). Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „
Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
J

222
Usterka
W razie usterki włącza się ta
kontrolka w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat
i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym.
Aktywny alarm
niezamierzonego
przekroczenia linii
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze,
umieszczonej w górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach szybkiego ruchu.
Warunki działania
Pojazd musi się poruszać z prędkością
od 65 do 180 km/h.
Droga powinna mieć co najmniej jedną linię
oznakowania poziomego na jezdni (ciągłą
lub
przerywaną).
Kierowca powinien trzymać kierownicę
oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony. Układ wspomaga jazdę i nie może w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Kierowca musi panować nad
samochodem w każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w taki sposób, aby móc przejąć
kontrolę, gdy warunki nie pozwalają na
inter wencję układu (np. w przypadku
zniknięcia linii wyznaczających pas
r u c h u).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego i
robić przer wę w jeździe co dwie godziny.Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z wykrytych linii poziomego
oznakowania jezdni, wykonuje korektę toru
jazdy konieczną do sprowadzenia pojazdu na
początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Ta kontrolka miga przez czas
trwania korekty.
Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-
j
eżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne,
-

j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i nawierzchnią jest
niewystarczający,
-

j
eżeli przednia szyba jest brudna,
-

w
pewnych warunkach meteorologicznych:
mgła, intensywne opady deszczu,
śnieg, cienie, silne nasłonecznienie albo
bezpośrednie oddziaływanie słońca
(słońce nisko nad drogą, wyjazd z tunelu).
Jazda

223
Jeżeli kierowca chce zachować tor jazdy
swojego samochodu, może uniemożliwić
korektę. W tym celu należy przytrzymać
mocno kierownicę (np. w trakcie manewru
uniku).
Korekta zostanie przer wana w momencie
włączenia kierunkowskazów.Jeżeli układ wykryje, że kierowca
nie trzyma wystarczająco kierownicy
podczas manewru automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
panowania nad samochodem.
Sytuacje podczas jazdy
i

p
owiązane alarmy
Aby korzystać ze wszystkich potrzebnych
informacji w zestawie wskaźników, należy
przedtem wybrać tryb wyświetlania „ JA ZDA”.
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
wyświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Dopóki kierunkowskazy są włączone i przez
kilka sekund po ich wyłączeniu, układ uznaje,
że każde odchylenie toru jazdy jest zamierzone
i w tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu
monitorowania martwego pola
znajduje się
w odpowiednim rozdziale.
6
J