2017 PEUGEOT 5008 tow

183
Gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem, nie wciskać bez
potrzeby pedału przyspieszenia, ponieważ mogłoby to
spowodować zwolnienie hamulca postojowego.
Włączanie automatyczne
W stojącym samochodzie hamulec postojowy
włącza się automatycznie po w yłączeniu
silnika.
Włączenie hamulca postojowego
potwierdza zapalenie się kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni,
czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy
zaciągnięty”.
Gdy silnik zgaśnie albo przełączy
się w tryb STOP funkcji Stop & Start,
automatyczne włączanie nie następuje. W trybie automatycznym można w
dowolnym momencie włączyć albo
zwolnić hamulec postojowy za pomocą
dźwigni.
Przypadki szczególne
W pewnych sytuacjach może zaistnieć
konieczność ręcznej obsługi hamulca
postojowego.
Unieruchomienie pojazdu
z
włączonym silnikiem
Aby unieruchomić pojazd, gdy silnik pracuje,
pociągnąć krótko dźwignię.
Włączenie hamulca postojowego
potwierdza zapalenie się kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni,
czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy
zaciągnięty”.
Parkowanie pojazdu ze
zwolnionym hamulcem
W przypadku silnego mrozu (oblodzenie)
zaleca się nie włączać hamulca
postojowego.
Aby unieruchomić pojazd, włączyć bieg
albo włożyć kliny pod jedno z kół. Unieruchomienie pojazdu przy w yłączonym
hamulcu postojowym.
F

W
yłączyć silnik.
Zapalenie się kontrolki w zestawie wskaźników i na dźwigni jest potwierdzeniem włączenia
hamulca postojowego.
F
W
łączyć ponownie zapłon, nie
uruchamiając silnika.
F
Z
wolnić ręcznie hamulec postojowy,
naciskając dźwigienkę sterującą przy
równoczesnym przytrzymaniu pedału
hamulca.
W samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów, jeżeli hamulec nie zwolni się
automatycznie, sprawdzić, czy przednie
drzwi są prawidłowo zamknięte.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego
zostaje potwierdzone zgaśnięciem kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu „Hamulec
postojowy zwolniony”. Całkowite zwolnienie hamulca
postojowego jest potwierdzone
zgaśnięciem kontrolki hamulców
i kontrolki P w dźwigni, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
„Hamulec postojowy zwolniony”.
F
W
yłączyć zapłon.
W wersji z automatyczną skrzynią
biegów tryb P włącza się automatycznie
przy wyłączeniu zapłonu. Koła są
zablokowane.
Więcej informacji na temat
automatycznej skrzyni biegów ,
szczególnie w przypadku pozostawiania
pojazdu w trybie swobodnego obracania
się kół, znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
6
Jazda

188
Informacje ogólne
W celu odblokowania skrzyni biegów:
- W t rybie P :
F
W

cisnąć do oporu pedał hamulca.
F
N

acisnąć przycisk odblokowania .
F
W

ybrać inny tryb, nie zwalniając pedału
hamulca i przycisku odblokowania .
-

Z p
ołożenia neutralnego N przy prędkości
poniżej 5 km/h:
F
W

cisnąć do oporu pedał hamulca.
F
W

ybrać inny tryb, nie zwalniając pedału
hamulca.
Wybór wstecznego biegu:
F
Z

walniać aż do całkowitego zatrzymania.
F
N

acisnąć przycisk odblokowania .
F
Pc

hnąć wybierak raz lub dwa razy do przodu.
Wybór trybu ręcznego:
F
W

cześniej wybrany tryb D .
F
N

acisnąć przycisk M . Włączy się kontrolka
przycisku.
Zakończenie trybu ręcznego:
F
Pc

hnąć raz do przodu, aby przywrócić tryb D .
albo
F
N

acisnąć przycisk M . Kontrolka przycisku
zgaśnie.
W celu wyłączenia zapłonu pojazd musi stać.
Aby włączyć tryb swobodnego obracania się kół
przy wyłączonym silniku:
F
W s

tojącym pojeździe przy pracującym
silniku wybrać położenie N.
F
W

yłączyć silnik.
F
W c

iągu pięciu sekund ponownie włączyć
zapłon.
Otwarcie drzwi kierowcy przy włączonym
trybie N spowoduje włączenie się sygnału
dźwiękowego. Sygnał dźwiękowy ustanie
po zamknięciu drzwi kierowcy.
Szczególne cechy trybu
automatycznego
Skrzynia biegów wybiera przełożenie, które
zapewnia optymalne osiągi, uwzględniając
temperaturę otoczenia, profil drogi, obciążenie
samochodu i styl jazdy.
W celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia
bez dotykania wybieraka nacisnąć do oporu
pedał przyspieszenia (wymuszona redukcja
biegu). Skrzynia biegów automatycznie zredukuje
bieg lub utrzyma wybrany bieg aż do osiągnięcia
maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Szczególne cechy trybu
ręcznego
Zmiana z jednego biegu na drugi następuje
wyłącznie wtedy, gdy pozwalają na to warunki
drogowe oraz prędkość obrotowa silnika.
W przypadku zbyt niskiej lub zbyt wysokiej
prędkości obrotowej silnika wskaźnik
wybranego bieg miga kilka sekund, a następnie
zostaje wyświetlony wskaźnik biegu, który
rzeczywiście został wybrany.
Ruszanie samochodem z miejsca
Podczas hamowania skrzynia biegów
automatycznie redukuje bieg w celu zapewnienia
skutecznego hamowania silnikiem.
Przełączniki na kierownicy umożliwiają kierowcy
chwilowe wybieranie biegów, jeżeli pozwalają
na to warunki drogowe oraz prędkość obrotowa
silnika.F Trzymając nogę na pedale hamulca, popchnąć wybierak jeden raz do przodu lub
do tyłu w celu potwierdzenia trybu N i zwolnić
ręcznie elektryczny hamulec postojowy.
F
W

yłączyć zapłon.
W przypadku przekroczenia limitu pięciu sekund
skrzynia biegów przełącza się do trybu P .
W
takim przypadku należy wykonać procedurę
od początku.
W trybie P :
F M ocno wcisnąć pedał hamulca.
F
U

ruchomić silnik.
F
N

ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
przycisk odblokowania .
F
Pc

hnąć jeden lub dwa razy do tyłu w celu
wybrania trybu automatycznego D , lub do
przodu w celu włączenia biegu wstecznego R .
Jazda

189
W położeniu neutralnym N:
F M ocno wcisnąć pedał hamulca.
F
U

ruchomić silnik.
F
N

ie zwalniając pedału hamulca, pchnąć do
tyłu w celu wybrania trybu automatycznego
D lub do przodu, naciskając przycisk
odblokowania , w celu włączenia biegu
wstecznego R.
Następnie w trybie P lub N:
F
Z

wolnić pedał hamulca.
F
S

topniowo przyspieszyć w celu
automatycznego zwolnienia hamulca
postojowego sterowanego elektrycznie.
F
G

dy hamulec postojowy zostanie zwolniony,
samochód rusza.
W trudnych warunkach zimowych
(temperatura niższa od -23°C) przed
ruszeniem zaleca się, aby silnik kilka
minut popracował na biegu jałowym
w
celu zapewnienia prawidłowego
działania i tr wałości silnika oraz skrzyni
biegów.
Zatrzymywanie samochodu
Niezależnie od stanu skrzyni biegów po
wyłączeniu zapłonu, tryb P włącza się
automatycznie. Wyjątkiem jest tryb N ,
w
przypadku którego tryb P włącza się
z
5 -sekundowym opóźnieniem (umożliwiając
zmianę na tryb swobodnego obracania się kół).
Sprawdzić, czy tryb P jest prawidłowo włączony
oraz czy hamulec postojowy sterowany
elektrycznie został automatycznie włączony.
W
przeciwnym razie włączyć go ręcznie.
Usterki działania
Usterka skrzyni biegów
Po włączeniu zapłonu usterka jest
sygnalizowana świeceniem tej
lampki kontrolnej, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu i włączenie
sygnału dźwiękowego.
Skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny: tryb
jazdy D zostaje zablokowany na trzecim biegu,
przełączniki na kierownicy nie działają, a tryb M
Usterka wybieraka
Odpowiednie lampki kontrolne
wybieraka oraz dźwigni hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie muszą świecić,
tak
samo jak lampki kontrolne
w
zestawie wskaźników.
nie jest dostępny. Przy włączaniu wstecznego
biegu można odczuć silne szarpnięcie. Nie
stwarza to żadnego zagrożenia dla skrzyni
biegów.
Nigdy nie przekraczać prędkości 100 km/h, jechać
zgodnie z obowiązującymi przepisami lokalnymi.
Należy udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego.
W przypadku drobnej usterki
W przypadku poważnej usterki
Jak najszybciej zatrzymać samochód
w

b
ezpiecznym miejscu i skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Po wyłączeniu zapłonu skrzynia biegów
automatycznie przełącza się do trybu P .
Włącza się ta kontrolka alarmowa. Włącza się lampka kontrolna, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i włączenie sygnału dźwiękowego.
W niektórych przypadkach lampki kontrolne
wybieraka przestają świecić, ale stan skrzyni
biegów nadal jest wyświetlany w zestawie
wskaźników.
Należy jechać ostrożnie i udać się do ASO sieci
PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.
6
Jazda

191
SPORT
Pakiet dynamiczny
Pakiet wpływa na:
- akustykę silnika,
-

p
oziom wspomagania układu
kierowniczego,
-
p

rzyspieszenie,
-

p
rzełączanie biegów w pojazdach
z
automatyczną skrzynią biegów,
-

w
yświetlanie informacji o parametrach
dynamicznych w zestawie wskaźników
(tryb
„OSOBIST Y”).
Włączanie/wyłączanie
F Nacisnąć ten przycisk. W zestawie wskaźników zapala
się kontrolka przycisku, aby
potwierdzić włączenie funkcji.
Pakietem dynamicznym steruje
także funkcja i-Cockpit Amplify .
Więcej informacji na temat funkcji i-Cockpit
Amplify znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Jeżeli kontrolka miga, nie można włączyć
funkcji (przykładowo: jeśli wybrano Park
Assist).
Jeżeli miganie kontrolki nie ustaje, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z warsztatem specjalistycznym.
Wyświetlanie
Aby wyświetlić te informacje w zestawie
wskaźników, wybrać tryb „OSOBIST Y”,
a następnie wprowadzić wymagane informacje.
Te dane telemetryczne (moc dostarczana,
ciśnienie doładowania, moment obrotowy,
przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne
itp.) są podawane jedynie dla orientacji.
Wskaźnik zmiany biegu
(W zależności od silnika).
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa
poprzez zalecanie biegu jak najlepiej
dostosowanego do warunków jazdy.
Działanie
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu układ może zalecić
zmianę o jeden lub kilka biegów. Można
postąpić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenia zmiany biegu to wyłącznie sugestie.
Ukształtowanie drogi, natężenie ruchu oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o wykonaniu lub zignorowaniu
instrukcji układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów układ jest włączony tylko w trybie
ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki.
6
J

192
W przypadku manualnej skrzyni biegów
strzałce może towarzyszyć cyfra
oznaczająca zalecany bieg.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
-
w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia niższego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.Stop i Start
Funkcja Stop i Start przełącza chwilowo silnik
w tryb czuwania – tryb STOP – podczas
postojów w ruchu (czer wone światła, korki
itd.). Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Układ Stop i Start doskonale nadaje się do
użytku w mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
- w samochodzie z manualną skrzynią biegów – przy prędkości poniżej 20 km/h
albo na postoju w wersjach benzynowych
PureTech 130 i Diesel BlueHDi 115 oraz
120, po ustawieniu dźwigni zmiany biegów
w położeniu neutralnym i zwolnieniu pedału
sprzęgła,
-

w s
amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów – w stojącym pojeździe po
wciśnięciu pedału hamulca lub ustawieniu
wybieraka w trybie N .
Licznik sumuje czasy działania w trybie STOP
w trakcie podróży. Licznik zeruje się po każdym
włączeniu zapłonu kluczykiem lub przyciskiem
„ START/STOP ”.
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Tryb Stop & Start nie wpływa na działanie
układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest
w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon za pomocą kluczyka lub przycisku
„START/STOP”.
Ta lampka kontrolna zapala się
w zestawie wskaźników i silnik
przełącza się automatycznie w tryb
czuwania:
Jazda

193
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- s amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
ojazd nie przekroczył prędkości 10 km/h
od ostatniego uruchomienia silnika (przy
użyciu kluczyka lub przycisku „ S TA R T/
STOP ”),
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
włączony albo tr wa jego włączanie,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli układu takie jak: ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
W takim przypadku ta lampka
kontrolna miga przez kilka sekund,
a
potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne. -

w s
amochodzie z manualną skrzynią
biegów po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-
w s
amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów:
•
g
dy wybierak biegów jest ustawiony
w trybie D lub M
, a pedał hamulca
zostanie zwolniony,
•
l
ub gdy wybierak biegów jest ustawiony
w trybie N i pedał hamulca jest zwolniony,
a wybierak biegów zostanie ustawiony
w trybie D lub M
,
•
l
ub po włączeniu wstecznego biegu.Ta lampka kontrolna gaśnie i silnik
włącza się ponownie automatycznie:
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie się
trybu START
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 25 km/h
z manualną skrzynią biegów (3 km/h
w
wersjach benzynowych PureTech 130
i
Diesel BlueHDi 115 i 120) lub 3 km/h
z
automatyczną skrzynią biegów,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
w
trakcie zaciskania,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli układu lub pojazdu, takie jak:
ładowanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie układu hamulcowego,
regulacja klimatyzacji.
W takim przypadku ta lampka
kontrolna miga przez kilka sekund,
a
potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

194
Wyłączenie/ponowne
włączenie
W pewnych przypadkach, jak np. w celu
zachowania komfortu cieplnego w kabinie,
wyłączenie funkcji Stop i Start może okazać się
użyteczne.
Układ można wyłączyć w dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
Jeżeli silnik jest w trybie STOP, natychmiast się
uruchamia.
Funkcja Stop i Start uaktywnia się
automatycznie przy każdym włączeniu
zapłonu.
Przy użyciu przycisku na desce
rozdzielczejPrzy użyciu przycisku na ekranie
dotykow ym
Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda
na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„Stop i Start”.
Ponowne wybranie powoduje włączenie funkcji.
Lampka kontrolna w zestawie wskaźników
gaśnie, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu. Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć układ Stop i Start,
aby
uniknąć ryzyka obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop i Start.
Szczegółowe informacje i porady
dotyczące jazdy , w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
F

N

acisnąć ten przycisk. Zapali się
odpowiednia lampka kontrolna. Wyłączenie potwierdzane jest przez
zapalenie tej lampki kontrolnej
i

wyświetlenie komunikatu w
zestawie wskaźników.
Ponowne naciśnięcie przycisku włącza funkcję.
Odpowiednia lampka kontrolna gaśnie.
Lampka kontrolna w zestawie wskaźników gaśnie,
czemu towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Wyłączenie potwierdzane jest przez
zapalenie tej lampki kontrolnej i
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników.
J

195
Usterka
W przypadku nieprawidłowego
działania ta lampka kontrolna
miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci
w sposób ciągły, czemu towarzyszy
wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku anomalii w trybie STOP, silnik
może zgasnąć.
Wszystkie kontrolki zestawu wskaźników się
zapalają.
Należy wówczas wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik za pomocą kluczyka lub
przycisku „ START/STOP ”.
Funkcja Stop i Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii i parametrach.
Każdą operację przy tym typie
akumulatora należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w ogumieniu podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy pojazd jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
ogumieniu (włącznie z kołem
zapasowym) co miesiąc, a także przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza przyczepność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa). Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Zalecane wartości ciśnienia są zapisane
na etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód
na postoju od 1 godziny albo po
przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bar do
wartości podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
6
Jazda