2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 ECU

165
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
Teren (blato, vlažna trava, ...)
U tom načinu rada sustav omogućuje, prilikom
pokretanja, snažno proklizavanje kotača
koji najslabije prianja radi uklanjanja blata
i ostvarivanja prianjanja. Istovremeno, na
kotač koji najbolje prianja prenosi se što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(program je aktivan do 80 km/h)F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Pijesak
U tom načinu rada sustav dopušta manje
istovremeno proklizavanje oba pogonska kotača
kako bi vozilo moglo napredovati i radi smanjivanja
opasnosti od propadanja kotača u pijesak.
(program je aktivan do 120 km/h)F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj. Neki sustavi ESC (ASR
i CDS) mogu se isključiti
okretanjem kotačića u
položaj
"
OFF ".
Savjeti za vožnju
Vaše vozilo je prvenstveno projektirano
za vožnju na asfaltiranim cestama,
ali povremeno ga možete koristiti i na
manje prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti
terenskih vozila, na primjer:
-

p
relasci preko prepreka i vožnja
na terenima na kojima bi prepreke,
naročito kamenje, mogle oštetiti
donji dio školjke ili iščupati neke
dijelove (cijev goriva, hladnjak
goriva...),
-

v
ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p
relazak preko vodotokova.
Na pijesku nemojte koristiti nijedan
drugi način rada sustava, jer bi vozilo
moglo utonuti u pijesak. Ti sustavi automatski se ponovo
uključuju iznad 50 km/h ili nakon svakog
uključivanja kontakta.
5
Sigurnost

166
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
Sustav pomoći na nizbrdici na neasfaltiranim
kolnicima (šljunak, blato, ...) ili na strmom
nagibu.
Sustav smanjuje opasnost od klizanja ili
zaletavanja vozila u vožnji na nizbrdici, u vožnji
naprijed i u vožnji natrag.
Na nizbrdici, sustav pomaže vozaču u
održavanju stalne brzine vozila, ovisno o
uključenom stupnju prijenosa, uz postupno
otpuštanje kočnica.Rad
Sustav nije normalno uključen.
Status sustava ne memorira se nakon prekida
kontakta.
Vozač može uključiti sustav uz pokrenut motor,
u mirovanju ili u vožnji do oko 50 km/h.F
Č im se vozilo počne pomicati na nizbrdici,
možete otpustitie papučicu gasa i kočnice,
jer sustav regulira brzinu:
-

a
ko je uključen prvi ili drugi
stupanj prijenosa, brzina se
smanjuje, a žaruljica brzo
bljeska,
-

a
ko je mjenjač u neutralnom
položaju ili ako je pritisnuta
papučica spojke, brzina se
smanjuje, a žaruljica sporo
bljeska: u tom slučaju, održava
se manja brzina na nizbrdici.
Uključivanje
F Pri brzini manjoj od 50 km/h, pritisnite ovu tipku do paljenja
njezine žaruljice za uključivanje
sustava: ova žaruljica pali
se u sivoj boji na ploči s
instrumentima.
F

Pri brzini manjoj od 30 km/h, sustav
postaje aktivan; ova žaruljica pali se u
zelenoj boji na ploči s instrumentima.
Na nizbrdici, ako vozilo miruje i ako otpustite
papučicu gasa i kočnice, sustav otpušta
kočnice radi postupnog pomicanja vozila.
Stop svjetla automatski se pale kad je u tijeku
regulacija sustavom.
Sig

167
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
Za rad sustava nagib mora biti veći
od 5%.
Sustav se može koristiti kad je mjenjač
u neutralnom položaju.
Međutim, uključite stupanj prijenosa koji
odgovara brzini vozila kako se motor ne
bi ugasio.
Uz automatski mjenjač, sustav se može
koristiti u položajima ručice mjenjača
N,
D ili R .
Ako brzina postane veća od 30 km/h, regulacija
automatski prelazi u pauzu, žaruljica na ploči s
instrumentima postaje siva, ali žaruljica na tipki
i dalje ostaje upaljena.
Regulacija se automatski nastavlja kad brzina
vozila ponovo postane manja od 30 km/h,
ako su zadovoljeni uvjeti nagiba i otpuštanja
papučica.
U svakom trenutku možete ponovo pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti sustava pali
se ova žaruljica, uz prikaz poruke na
ploči s instrumentima.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.Isključivanje
F Pritisnite ovu tipku do gašenja njezine žaruljice: žaruljica na ploči s instrumentima
se gasi.
Iznad 70 km/h sustav se automatski isključuje,
a žaruljica na tipki se gasi.
Sustav više nije dostupan:
-

a
ko je brzina vozila veća od
70
km/h,
-

a
ko brzinom vozila upravlja
Prilagodljivi tempomat s funkcijom
Stop, ovisno o tipu mjenjača.
Nakon početka regulacije "Active Safety
Brake" automatski se isključuje.
5
Sigurnost

168
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
F Za nalaženje točke zapinjanja, stisnite nosač A i klizanjem ga pomičite do jednog
položaja.
Podešavanje visine
Sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Ovisno o jačini udarca, pirotehnički
zatezači trenutačno zatežu pojase i priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima aktivni su uz
uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.Zakopčavanje
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F P ojas pridržavajte dok se namotava u
kalem.
F

P
ojas povucite i umetnite jezičac u kopču.
F
P
ovlačenjem pojasa provjerite da je dobro
zakopčan.
Sigurnost

169
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
Stražnji sigurnosni pojasi
Stražnja sjedala imaju sigurnosne pojase s po
tri hvatišta i kalemom.
Bočna mjesta opremljena su pirotehničkim
zatezačima i graničnicima djelovanja sila.
Žaruljica nezakopčanog /
otkopčanog prednjeg pojasa
Nakon uključivanja kontakta, ova
žaruljica se pali na ekranu žaruljica
sigurnosnih pojasa i prednjeg
zračnog jastuka suvozača, ako nije
zakopčan pojas vozača i/ili suvozača.1.
Ž

aruljica nezakopčanih / otkopčanih
prednjih i/ili stražnjih pojasa.
2.
Ž

aruljica prednjeg lijevog pojasa.
3.
Ž

aruljica prednjeg desnog pojasa.
4.
Ž

aruljica stražnjeg desnog pojasa.
5.
Ž

aruljica stražnjeg središnjeg pojasa.
6.
Ž

aruljica stražnjeg lijevog pojasa.
Ekran sa žaruljicama
nezakopčanih / otkopčanih
pojasa
Na ekranu žaruljica pojasa i prednjeg zračnog
jastuka suvozača, žaruljica 2 odnosno 3 svijetli
crvenom bojom, ako je pojas nezakopčan ili
ako je otkopčan.
Iznad oko 20 km/h žaruljica bljeska dvije
minute i oglašava se zvučni signal. Nakon dvije
minute žaruljica ostaje upaljena tako dugo dok
vozač i/ili suvozač ne zakopča pojas.
5
Sigurnost

170
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
Zakopčavanje
F Pojas povucite i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite da je dobro
zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F P ojas pridržavajte dok se namotava u
kalem. Ova žaruljica pali se na ekranu
žaruljica sigurnosnih pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvozača
ako jedan ili više putnika na stražnjim
sjedalima otkopčaju svoje pojase.
Žaruljica otkopčanog pojasa Ekran sa žaruljicama otkopčanih
pojasa
Nakon uključivanja kontakta, uz pokrenut
motor ili u vožnji brzinom manjom od 20 km/h,
žaruljice 4, 5 ili 6 oko 30 sekunda svijetle
crvenom bojom ako odgovarajući pojas nije
zakopčan.
Iznad brzine od oko 20 km/h, žaruljice 4 , 5
ili 6 svijetle crvenom bojom, uz zvučni signal
i poruku, ako putnik na stražnjem mjestu
otkopča svoj pojas.
Iznad oko 20 km/h, žaruljica bljeska dvije
minute i oglašava se zvučni signal. Nakon dvije
minute žaruljica ostaje upaljena tako dugo dok
putnik ili putnici ne zakopčaju pojas.
Sigurnost

171
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi
putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne
pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite,
uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na
kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći potpuno
ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje
duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se
ne koristi, pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite
da je ispravno namotan.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što niže
preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Kalemi imaju kočnicu koja pojas automatski
blokira u slučaju sudara, naglog kočenja ili
prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim
povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo
namotao.Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od jednog
i pol metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više podataka o Dječjim sjedalicama
možete naći u odgovarajućoj točki.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara , pirotehnički
zatezači mogu se uključiti prije i neovisno o
napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju
zatezača dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se prasak, koje
izaziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Savjeti
Za djelotvornu zaštitu putnika:
- s igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
a pojasima ne smije biti tragova
porezotina ili prekinutih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati,
kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim pojasima
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću
opremu, što vam osigurava mreža
P E U G E O T.
Pojase dajte redovito provjeravati u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje možete
nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite da su pojasi pravilno
namješteni i namotani.
5
Sig

172
3008-2_hr_Chap05_securite_ed01-2016
Zračni jastuci
Opći podaci
Taj sustav pridonosi većoj sigurnosti putnicima
(osim putniku na stražnjem središnjem mjestu)
u slučaju snažnog sudara. Zračni jastuci
upotpunjuju djelovanje sigurnosnih pojasa s
graničnicima djelovanja sila (osim pojasa na
stražnjem središnjem mjestu).
Elektronički detektori registriraju i analiziraju
frontalne i bočne udarce u području vozila koje
nadgledaju:
-
u s
lučaju snažnog udarca zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon udarca
zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne
zaklanjaju pogled i da ne ometaju izlazak
putnika iz vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati, jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u takvim
situacijama.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. P odručje bočnog udarca.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jedanput. U slučaju novog udarca (u
istoj ili nekoj drugoj prometnoj nesreći),
zračni jastuci neće se ponovo napuhati.
Pri aktiviranju zračnih jastuka dolazi do
blagog ispuštanja plina i čuje se prasak
aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije prilikom okidanja
jednog ili više zračnih jastuka može
izazvati lagane i kratkotrajne slušne
smetnje.
Sigurnost