2017 OPEL MOKKA X Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim167Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust.
Ettevaatust
Lubatust madalama oktaanarvuga
kütuse kasutamine võib
põhjustada kontrollimatut põlemist ja kahjustada mootorit.
Mootoripõhised nõuded kütuse
oktaanarvu kohta on esitatud mootori andmete ülevaates 3 225.
Kütusepaagi kaanel olev riigipõhine silt võib nõude alistada.
Diiselmootori kütus Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla 50 miljondiku.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust.
Ärge kasutage laevade diisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
diislikütuse ja vee emulsioone.
Diislikütust ei tohi segada
bensiinimootori kütustega.
Kütus vedelgaasigasõitmiseks
Vedelgaasi nimetuseks on LPG
(Liquefied Petroleum Gas, veeldatud
naftagaas) või siis prantsuse keeles
GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié).
LPG-d tuntakse ka Autogasi nime all.
LPG koosneb peamiselt propaanist ja
butaanist. Oktaaniarv jääb
vahemikku 105 ja 115, olenevalt
butaani sisaldusest. LPG-d hoitakse
vedelal kujul viie kuni kümne baarise
rõhu all.
Keemispunkt sõltub rõhust ja
segamisvahekorrast. Välisõhu rõhu
korral asub see -42 °C (puhas
propaan) ja -0,5 °C (puhas butaan)
juures.Ettevaatust
Süsteem töötab umbes -8 °C kuni
100 °C õhutemperatuuri juures.
LPG-süsteemi täielikku
funktsionaalsust on võimalik tagada vaid siis, kui kasutatakse vedelgaasi,
mis vastab standardi DIN EN 589
minimaalsetele nõuetele.
Kütuse valimise nupp

168Sõitmine ja töörežiimLPG vajutamine lülitab bensiini ja
vedelgaasi kasutamise vahel ümber
kohe, kui vajalikud parameetrid
(jahutusvedeliku temperatuur, gaasi
temperatuur ja minimaalne
mootorikiirus) on täidetud. Nõutud
määrad täidetakse tavaliselt pärast
umbes 60 sekundi möödumist
(olenevalt välistemperatuurist) ja
pärast gaasipedaali esmakordset
tugevat allavajutamist.
Olekumärgutuli näitab kehtivat
töörežiimi.Märgutuli ei
põle:bensiini kasutamineMärgutuli vilgub:tingimuste
kontrollimine
kütusesüsteemi
üleminekuks
vedelgaasi
kasutamisele.
Põleb, kui
tingimused on
täidetud.Märgutuli põleb:vedelgaasi
kasutamineMärgutuli vilgub
viis korda ja
kustub:vedelgaasi paak on
tühi või
vedelgaasisüsteemi
rike. Juhi
infokeskuses
kuvatakse teade.
Kui kütusepaak on tühi, mootor ei
käivitu.
Valitud kütuserežiim salvestatakse ja
aktiveeritakse uuesti järgmise
käivitustsükli ajal, kui tingimused
seda lubavad.
Niipea kui vedelgaasi paak on tühi,
lülitatub automaatselt sisse bensiini kasutamine, kuni süüde välja
lülitatakse.
Bensiinikütuse ja gaasikütuse
automaatsel ümberlülitamisel võite
märgata hetkelist viivitust mootori
veojõus.
Iga kuue kuu järel tuleb lasta
bensiinipaagil tühjeneda kuni
märgutule Y süttimiseni ja seejärel
tankida. See aitab bensiinitoite korral
kütusekvaliteeti ja süsteemi toimimist säilitada.
Täita paak täielikult regulaarsete
ajavahemike järel, et vältida
korrosiooni teket paagis.
Rikked ja parandusmeetmed
Juhul kui gaasirežiim ei ole võimalik, kontrollige järgnevat:
● Kas on olemas piisavalt vedelgaasi?
● Kas käivitamiseks on piisavalt kütust?
Ekstreemsete temperatuuride ning
gaasi koostise koostoime tõttu võib
kuluda natukene rohkem aega, enne
kui süsteem bensiinirežiimilt
gaasirežiimile lülitub.
Kui miinimumnõuded ei ole täidetud,
võib süsteem ekstreemsetes
olukordades samuti tagasi
bensiinirežiimile lülituda. Kui
tingimused lubavad, võib olla võimalik
vedelgaasi kasutamisele käsitsi
tagasi lülitada.
Kõikide muude tõrgete korral
pöörduge abi saamiseks
hooldustöökotta.

Sõitmine ja töörežiim169Ettevaatust
Selleks et tagada LPG-süsteemi
ohutust ning garantii kehtivust,
tohivad remonditöid ja seadistusi
teostada ainult väljaõpetatud
spetsialistid.
Vedelgaasile lisatakse kindel lõhn (lõhnastatud gaas), selleks et lekkeid
oleks võimalik kergesti tuvastada.
9 Hoiatus
Kui tunnete sõidukis või selle
vahetus läheduses gaasi lõhna,
lülitage kohe bensiinirežiimile
ümber. Tankimise ajal ei tohi
suitsetada. Hoidke kaugemale
lahtisest tulest ja süüteallikatest.
Ärge käivitage mootorit, kui gaasilõhn
on jätkuvalt tajutav. Lasta rikke
põhjus hooldustöökojas kõrvaldada.
Kui kasutate maa-aluseid parklaid,
järgige operaatori juhiseid ja
kohalikke seadusi.
Märkus
Õnnetuse korral lülitage süüde ja
valgustid välja.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb süüde ja kõik
välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk on sõiduki
tagaosas paremal pool.

170Sõitmine ja töörežiim
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus on avatud. Vajutage luuki ja
avage.
Keerake kütusepaagi täiteava korki
aeglaselt vastupäeva selle
avamiseks.
Kütusepaagi täiteava korgi saab kinnitada täiteava luugi küljes olevale
klambri külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab paaki kütust lisada, kui
pumbaotsakut kuni kaks korda veel
käitada.Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks keerake kütusepaagi
täiteava korki päripäeva, kuni kostub
klõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Vedelgaasi tankimine
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
Vedelgaasi täiteventiil asub
kütusepaagi korgi taga.
Keerake täitmistorult kaitsev kork ära.

Sõitmine ja töörežiim171Kruvige nõutav adapter käsitsi
pingutades täiteava külge.
ACME adapter: Keerake täiteotsiku
mutter adapteri külge. Vajutage
lukustushoob alla täiteotsikule.
DISH-täitmistoru: Asetage täiteotsik
adapterisse. Vajutage lukustushoob alla täiteotsikule.
Bajonett-täitekael: Asetage täiteotsik
adapterisse ning pöörake veerand
pööret päri- või vastupäeva.
Tõmmake täiteotsiku lukustushoob
täielikult alla.
EURO täitekael: Vajutage täiteotsik
adapterisse, kuni see ühendub.
Vajutage vedelgaasi tankla nuppu.
Täitesüsteem seiskub või hakkab
aeglasemalt tööle, kui 80% paagi
mahust on täidetud (maksimaalne
täituvustase).
Vabastage täitesüsteemi nupp ning
täitmisprotsess peatub. Vabastage
lukustushoob ja eemaldage
täiteotsik. Väike kogus vedelgaasi
võib seejuures välja lekkida.
Eemaldage adapter ja paigutage see
sõidukisse.
Asetage kaitsekork paika, et
takistada võõrkehade sattumist
täiteavasse ja -süsteemi.9 Hoiatus
Süsteemi ehituse tõttu on
lukustushoova vabastamise
järgne vedelgaasi lekkimine
vältimatu. Vältige selle
sissehingamist.
9 Hoiatus
Ohutuskaalutlustel tohib
vedelgaasipaaki täita ainult 80%
ulatuses.
Vedelgaasipaagi multiventiil piirab
automaatselt täitemahtu. Kui
tangitakse suurem kogus, siis
soovitame autot mitte päikese kätte
jätta, enne kui üleliigne kogus on ära
kasutatud.
Täiteadapter
Kuna täitesüsteemid ei ole
standardiseeritud, on vajalik
kasutada erinevaid adaptereid, mida
on võimalik saada Opeli
edasimüüjatelt ja Opeli volitatud
remonditöökodadest.

172Sõitmine ja töörežiim
ACME adapter: Belgia, Saksamaa,
Iirimaa, Luksemburg, Šveits
Bajonett-adapter: Holland, Norra,
Hispaania, Ühendkuningriik
EURO adapter: Hispaania
DISH-adapter: Austria, Bosnia ja
Hertsegoviina, Bulgaaria, Tšehhi Vabariik, Horvaatia, Taani, Eesti,
Prantsusmaa, Kreeka, Ungari, Itaalia,
Läti, Leedu, Makedoonia, Poola,
Portugal, Rumeenia, Serbia,
Slovakkia, Sloveenia, Rootsi, Šveits,
Türgi, Ukraina
Kütusepaagi täiteava kork Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Opel Mokka (kombineeritud)
kütusekulu jääb vahemikku 7,9 kuni
3,9 l/100 km.
CO 2-heide (kombineeritud) on
vahemikus 155 kuni 103 g/km.
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.

Sõitmine ja töörežiim173ÜldteaveEsitatud ametlikud kütusekulu ja
CO 2 heitmete hulga andmed kehtivad
EL-i standardvarustusega
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2-heitme näitajad
arvutatakse vastavalt määrusele
R (EÜ) nr 715/2007 (kasutades
uusimat kohaldatavat versiooni),
võttes määruse nõuetest lähtudes
arvesse sõiduki kaalu sõiduvalmis
seisundis.
Andmed on esitatud vaid eri
sõidukivariantide võrdlemiseks ning
neid ei tuleks võtta kindla sõiduki
garanteeritava kütusekulu või
heitmete hulgana. Lisavarustus võib
tingida esitatud kütusekulu ja CO 2
heitmete hulga andmetest pisut
kõrgemad väärtused. Lisaks muule
sõltub kütusekulu juhi sõidustiilist
ning tee- ja liiklusoludest.Haagise haakeseadis
Üldinfo Kasutada tohib ainult Teie sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadist.
Haakeseadise ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Haagise pidurdustule pirnirikke
avastamise funktsioon ei avasta pirni
osalist riket, nt 4 x 5 W pirnide korral
avastab see funktsioon pirnirikke vaid
sel juhul, kui on alles vaid üks 5 W pirn või mitte ühtki.
Haakeseadise paigaldamine võib
katta pukseerimissilmuse ava. Sel
juhul tuleb pukseerimiseks kasutada
haakekonksu. Kui haakekonksu ei
kasutata, hoidke seda autos.Sõiduomadused ja
nõuanded haagisevedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Madala sõidustabiilsusega haagise ja
suurema kui 1000 kg täismassiga
haagise vedamisel ei tohi sõita
kiiremini kui 80 km/h; soovitatav on
kasutada stabilisaatorit.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja
sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava
rõhuni 3 231.
Haagise pukseerimine
Haagise koormused Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi

174Sõitmine ja töörežiimületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib kuni määratud kaldeni ja kõrguseni
1000 meetrit merepinnast. Kuna
kõrguse suurenedes väheneb
hõredamaks muutuva õhu tõttu
mootori võimsus ja sellest tulenevalt
võime kallakul ülespoole liikuda,
väheneb ka lubatud haakemass
kõrguse edasisel suurenemisel 10%
iga 1000 m kohta. Väikese kaldega
teedel (alla 8%, nt kiirteed) sõites ei
ole vaja haakemassi väiksemaks
arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 220.Haakekonksu vertikaalkoormus
Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus (75 kg) on märgitud haakeseadme andmesildile ja sõiduki dokumentidesse. Haagis tuleb alati
koormata nii, et haakekonksu
koormus oleks võimalikult suur, kuid
ei ületaks maksimaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.
Tagateljekoormus
Lubatud teljekoormusi (vt andmesilti
või sõiduki dokumente) ei tohi
ületada.
HaakeseadisEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.
Haakekonksu hoiulepanek
Haakekonksuga kotti hoitakse
põrandal tagumises hoiulaekas.
Seada rihm läbi kinnitusaasa,
mähkida kaks korda selle ümber, ja pingutada rihm koti kinnitamiseks.