2017 MAZDA MODEL CX-9 ESP

4–88
Cuando conduce
Selección de marcha
Selección de marcha
La selección de marcha es un sistema que cambia el modo de conducción del vehículo.
Cuando se selecciona el modo deportivo, se mejora la respuesta del vehículo al uso el
acelerador. Esto le brinda una aceleración rápida adicional que puede ser necesaria para
realizar maniobras con seguridad como cambiar de carril, entrar en carreteras o pasar a otros
vehículos.
PRECAUCION
No use el modo deportivo al conducir en caminos resbalosos como caminos húmedos o
cubiertos de nieve. Podría causar patinadas de los neumáticos.
NOTA
  Cuando se haya seleccionado el modo deportivo, el motor funcionará a mayores
velocidades y el consumo de combustible aumentará. Mazda recomienda que cancele
el modo deportivo cuando conduce normalmente.
  El modo de conducción no se puede cambiar en las siguientes condiciones: 



 Cuando el ABS/TCS/DSC está funcionando



 El sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC)/control de crucero está
conectado.
 


 Se gira el volante abruptamente
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4–91
Cuando conduce
i-ACTIV AWD
Neumáticos y cadenas para
neumáticos
La condición de los neumáticos es
muy importante para el desempeño del
vehículo. Además, para evitar efectos
adversos en la conducción, tenga en cuenta
lo siguiente:
Neumáticos
 




 Al cambiar los neumáticos, siempre
cambie los neumáticos delantero y
trasero a la misma vez.
 


 Todos los neumáticos deben ser del
mismo tamaño, fabricante, marca y
diseño. Tenga mucho cuidado use
neumáticos para nieve u otro tipo de
neumáticos para nieve.
 


 No mezcle neumáticos usados con
neumáticos nuevos.
 


 Inspeccione la presión de aire de
los neumáticos en los intervalos
especi¿ cados, ajuste a la presión
especi¿ cada e inicialice el sistema de
monitoreo de presión de neumáticos.
  Consulte la sección Inicialización del
sistema de monitoreo de presión de
neumáticos en la página 4-181 .

NOTA
Ve r i¿ que la etiqueta de presión de aire
instalada en el bastidor de la puerta del
conductor por la presión correcta de aire
de los neumáticos.
 


 Asegúrese de equipar el vehículo
con las ruedas genuinas del tamaño
especi¿ cado, en todas las ruedas. Con
4WD, el sistema se calibra para todas las
cuatro ruedas de las mismas medidas.

Cadenas para nieve
 




 Instale cadenas para neumáticos en los
neumáticos delanteros.
 


 No use cadenas para nieve en las ruedas
traseras.
 


 No conduzca el vehículo más rápido
de 30 km/h con las cadenas para
neumáticos instaladas.
 


 No conduzca el vehículo con cadenas
para neumáticos en condiciones en que
no haya nieve ni hielo.

Remolque
Si fuera necesario, haga remolcar
el vehículo con las cuatro ruedas
completamente levantadas del suelo.
Consulte la sección Descripción del
remolque en la página 7-23 .
$9@''41$@&EJUJPOJOEC


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4–93
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
i-ACTIVSENSE *
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del conductor que hacen uso de una cámara sensora hacia adelante
(FSC) y los sensores de radar. Estos sistemas consisten de sistemas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a conducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choques o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seguridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potenciales y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Faros LED adaptativos (ALH) ............................................................................................ 4-96
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS) ................................................... 4-130
Monitoreo de punto ciego (BSM) ....................................................................................... 4-99
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) ............................................ 4-107
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor (DAA) ........................................................................... 4-111
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA) ......................................................................... 4-114
Sistemas de soporte del conductor
Distancia entre vehículos
Control de crucero de radar de Mazda (MRCC) ............................................................... 4-118
Abandono de carril
Sistema de asistencia de mantención en carril (LAS) ....................................................... 4-130
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4–94
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Tecnología de seguridad pre-choque
La tecnología de seguridad pre-choque fue diseñada para asistir al conductor para prevenir
los choques o reducir la severidad de las situaciones cuando no se pueden evitar.
Reducción de daños de choque en rangos de baja velocidad del vehículo
Conduciendo hacia adelante
Soporte de freno de ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F) ........................................... 4-146
Conducción marcha atrás
Soporte de freno de ciudad inteligente [Marcha atrás] (SCBS R) .................................... 4-152
Reducción de daños de choques en rangos de velocidad medios/altos
Soporte de freno inteligente (SBS) ................................................................................... 4-158
Cámara y sensores
Cámara sensora hacia adelante (FSC)
La cámara sensora hacia delante (FSC) detecta las indicaciones de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción nocturna. Los siguientes
sistemas también usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
 


 Faros LED adaptativos (ALH)



 Alerta de atención de conductor (DAA)



 Sistema de asistencia de mantención en carril (LAS) y sistema de advertencia de
abandono de carril (LDWS)
 


 Soporte de freno inteligente (SBS)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la parte de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-161 .
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio enviadas por el radar
al ser reÀ ejadas por un vehículo adelante del suyo. Los siguientes sistemas también usan el
sensor de radar (delantero).
 


 Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS)



 Control de crucero de radar de Mazda (MRCC)



 Soporte de freno inteligente (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4-164 .
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4–95
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Sensor láser (delantero)
El sensor láser (delantero) emite un haz de láser cercano al infrarrojo y recibe el haz
reÀ ejado de la super¿ cie reÀ ectiva de un vehículo delante, y entonces el haz detectado es
usado para la medición. Los siguientes sistemas también usan el sensor láser (delantero).
 


 Soporte de freno de ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F)



 Soporte de freno inteligente (SBS)
El sensor láser (delantero) está instalado en la parte superior del limpiaparabrisas cerca del
espejo retrovisor.
Consulte la sección Sensor láser (Delantero) en la página 4-167 .
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de radio enviadas por
el radar al ser reÀ ejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucción. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (traseros).
 


 Monitoreo de punto ciego (BSM)



 Alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA)
Los sensores de radar (traseros) están instalados dentro del paragolpes trasero, uno del lado
izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-169 .
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las ondas ultrasónicas reÀ ejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás enviados por los sensores ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (traseros).
 


 Soporte de freno de ciudad inteligente [Marcha atrás] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragolpes trasero.
Consulte la sección Sensores ultrasónicos (Traseros) en la página 4-171 .
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4–98
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
En las siguientes condiciones, los faros LED adaptativos (ALH) podrían no funcionar
normalmente. Cambie manualmente entre luces de carretera y de cruce de acuerdo a la
visibilidad, y las condiciones del camino y tránsito.
 
 Cuando haya otras fuentes de luz en el área como iluminación pública, carteles
iluminados y señales de tránsito.
  Cuando hayan objetos reÀ ectivos alrededor del área como placas y señales reÀ ectivas. 
 Cuando la visibilidad se reduce durante la lluvia, nieve y niebla. 
 Al conducir en caminos con curvas cerradas u ondulaciones. 
 Cuando los faros/luces traseras de los vehículos adelante o en dirección opuesta están
atenuados o apagados.
  Cuando no hay su¿ ciente oscuridad como al amanecer o atardecer. 
 Cuando el compartimiento para equipajes está cargado con objetos pesados o los
asientos traseros están ocupados.
  Cuando la visibilidad están reducida debido a que un vehículo adelante tira agua desde
su neumáticos a su parabrisas.
Para usar el sistema
El sistema cambia los faros a luces de
carretera después de que se cambia el
encendido a ON y el interruptor de faros
se encuentra en la posición
. El
indicador de faros LED adaptativos (ALH)
(verde) en el grupo de instrumentos se
enciende simultáneamente.


Los faros LED adaptativos (ALH)
determina que es de noche basándose en el
brillo del área alrededor.
El sistema cancela el funcionamiento
cuando se gira el interruptor de faros a una
posición diferente de
, los faros se
cambian manualmente a luces de cruce, o
se destellan las luces de carretera.
NOTA
El sistema se puede cambiar de manera
que los faros LED adaptativos (ALH) no
funcionen.
Consulte la sección Características de
personalización en la página 9-10 .
Cambio manual
Cambio a luces de cruce
Mueva la palanca a la posición de luces de
cruce.
El indicador de faros LED adaptativos
(ALH) (verde) se apaga.
Cambio a luces de carretera
Gire el interruptor de faros a la posición

.
El indicador de faros LED adaptativos
(ALH) (verde) se apaga y se enciende
.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Monitoreo de punto ciego (BSM) *
El monitoreo de punto ciego (BSM) fue diseñado para ayudar al conductor a veri¿ car el área
de atrás del vehículo a ambos lados durante un cambio de senda noti¿ cando al conductor de
la presencia de vehículos que se aproximan desde atrás en una senda más cercana.
El monitoreo de punto ciego (BSM) detecta los vehículos que se aproximan desde atrás
mientras se desplaza en dirección hacia delante a 30 km/h o más rápido y noti¿ ca al
conductor encendiendo el indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) y
exhibiendo la pantalla de detección de vehículo (vehículos con exhibición multinformación
y exhibición de conducción activa).
Si se acciona la palanca de señales de viraje para señalar un giro en la dirección en que el
indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) está encendido mientras se
detecta un vehículo acercándose, el monitoreo de punto ciego (BSM) noti¿ ca al conductor
de un posible peligro encendiendo el indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego
(BSM), y activando el sonido de advertencia y la exhibición de indicador de pantalla de
advertencia (vehículos con exhibición multinformación y exhibición de conducción activa).
El área de detección en este sistema cubre los carriles a ambos lados del vehículo y desde la
parte de atrás de las puertas delanteras hasta aproximadamente 50 m detrás del vehículo.

Areas de detección Su vehículo

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4–10 0
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
Siempre veri¿ que visualmente el área alrededor antes de indicar un cambio de carril:
El sistema fue solo diseñado para asistirlo a veri¿ car por vehículos en la parte de atrás
al hacer un cambio de carril. Debido a ciertas limitaciones en el funcionamiento de este
sistema, el indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM), el sonido de
advertencia y la exhibición de indicador de pantalla de advertencia podría no activarse
o podría ser demorada incluso si hay un vehículo en un carril adyacente. Siempre es
responsabilidad del conductor veri¿ car hacia atrás.
NOTA

 El monitoreo de punto ciego (BSM) funcionará cuando se cumplan todas las siguientes
condiciones:
 


 El encendido está en la posición ON.



 Se oprime el interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF y el indicador del
interruptor BSM OFF se apaga.
 


 La velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más. 

 El monitoreo de punto ciego (BSM) podría no funcionar correctamente en las
siguientes circunstancias.
 


 La velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h incluso a
pesar de que el indicador del interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF
está apagado.
 


 La palanca selectora se cambia a marcha atrás (R) y el vehículo anda marcha atrás.
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