2017 MAZDA MODEL CX-5 ABS

4–12
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
5. Achten Sie darauf, dass sich die
Motorstartknopf-Kontrollleuchte (grün)
einschaltet.
6. Drücken Sie den Motorstartknopf zum
Starten des Motors.
HINWEIS
  Der Motor kann nur bei vollständig
gedrücktem Kupplungspedal
(Schaltgetriebe) bzw. bei
vollständig gedrücktem Bremspedal
(Automatikgetriebe) angelassen
werden.
  Bei einer Störung des
Motorstartsystems blinkt die
Motorstartknopf-Kontrollleuchte
(gelb). In diesem Fall kann der Motor
angelassen werden, aber lassen Sie
das Fahrzeug so rasch wie möglich
von einem Fachmann, wir empfehlen
einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner,
überprüfen.
  Falls die Motorstartknopf-
Kontrollleuchte (grün) nicht leuchtet,
muss der Vorgang von Anfang an
wiederholt werden. Falls sie nicht
leuchtet, müssen Sie das Fahrzeug
von einem Fachmann, wir empfehlen
einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner
überprüfen lassen.
HINWEIS
  Gehen Sie nach dem Einschalten der
Motorstartknopf-Kontrollleuchte
(grün) wie folgt vor, um die
Zündungsposition ohne Anlassen des
Motors umzuschalten.

1. Lassen Sie das Kupplungspedal
(Schaltgetriebe) bzw. das
Bremspedal (Automatikgetriebe)
los.
2. Drücken Sie den Motorstartknopf
zum Umschalten der
Zündungsposition. Bei jedem
Drücken des Motorstartknopfs
wird die Zündung zwischen
“ACC”, “ON” und aus
umgeschaltet. Um die
Zündungsposition erneut
umzuschalten, muss der Vorgang
von Anfang an wiederholt werden.

4–13
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
Anlassen des Motors im Notfall
Falls die KEY-Warnleuchte (rot) leuchtet
oder die Motorstartknopf-Kontrollleuchte
(gelb) blinkt, wird damit angezeigt,
dass der Motor nicht auf normale Weise
angelassen werden kann (bei Fahrzeugen
mit einem Armaturenbrett des Typs A
(Seite 4-52 ) werden die Meldungen
im Armaturenbrett angezeigt). Lassen
Sie in diesem Fall das Fahrzeug so rasch
wie möglich von einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner,
überprüfen. In einem solchen Fall kann
der Motor zwangsgestartet werden.
Halten Sie den Motorstartknopf gedrückt,
bis der Motor anspringt. Die weiteren
Bedingungen zum Anlassen des Motors
wie Schlüssel im Innenraum und Drücken
des Kupplungspedals (Schaltgetriebe)
bzw. des Bremspedals (Automatikgetriebe)
müssen ebenfalls erfüllt werden.
Ausschalten des Motors
WARNUNG
Während der Fahrt darf der Motor
nicht ausgeschaltet werden:
Es ist sehr gefährlich, den Motor
während der Fahrt auszuschalten,
außer in einem Notfall. Beim Abstellen
des Motors während der Fahrt wird die
Wirkung der Bremsen beeinträchtigt,
weil die Servounterstützung für die
Bremsen ausfällt, dies kann zu einem
Unfall mit hoher Verletzungsgefahr
führen.
1. Halten Sie das Fahrzeug an.
2. (Schaltgetriebe)
Schalten Sie in die Neutralposition und
ziehen Sie die Handbremse fest.
(Automatikgetriebe)
Stellen Sie den Wählhebel in die
Position "P" und ziehen Sie den
Handbremshebel fest.
3. Drücken Sie den Motorstartknopf
zum Ausschalten des Motors. Die
Zündungsposition ist AUS.

VORSICHT
Kontrollieren Sie beim Verlassen des
Fahrzeugs, ob der Motorstartknopf auf
aus gestellt ist.

4–14
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
HINWEIS
  (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5)
 Der Lüfter im Motorraum kann
für einige Minuten zum raschen
Abkühlen des Motorraums
eingeschaltet werden, nachdem
die Zündung von “ON” auf “OFF”
geschaltet wurde, unabhängig
davon, ob die Klimaanlage ein- oder
ausgeschaltet ist.
  Falls das System beim Umschalten
der Zündung von “ON” auf “ACC”
oder “OFF” feststellt, dass die
Restladung der Schlüsselbatterie
gering ist, erscheint die folgende
Anzeige.
 Tauschen Sie die Batterie aus, bevor
der Schlüssel funktionsunfähig wird.
 Siehe “Ersetzen der
Schlüsselbatterie” auf Seite 6-45 .
 (Fahrzeuge mit einem
Armaturenbrett des Typs A)
 Die Meldung erscheint auf der
Anzeige des Armaturenbretts.
 (Fahrzeuge mit einem
Armaturenbrett des Typs B)
 Die KEY-Kontrollleuchte (grün)
blinkt für ungefähr 30 Sekunden.
 Siehe “Warn- und Anzeigeleuchten”
auf Seite 4-52 .
  (Automatikgetriebe)  Falls der Motor in einer anderen
Wählhebelposition als “P”
ausgeschaltet wird, schaltet die
Zündung auf “ACC”.
Abstellen des Motors im Notfall
Der Motor wird sofort abgestellt, wenn der
Motorstartknopf bei laufendem Motor oder
während der Fahrt gedrückt gehalten oder
mehrmals in Folge rasch gedrückt wird.
Die Zündung wird auf “ACC” geschaltet.

4–15
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
*nur bestimmte Modelle
i-stop *
Der Motor wird von der i-stop-Funktion (Stopp-/Startautomatik) automatisch abgestellt,
wenn das Fahrzeug vor einer Verkehrsampel oder in einem Verkehrsstau anhält. Sie schaltet
danach den Motor zum Weiterfahren automatisch wieder ein. Das System verringert den
Kraftstoffverbrauch, reduziert die Abgasemissionen und eliminiert die Motorgeräusche bei
stillstehendem Motor.
Abstellen des Motors und erneutes Anlassen
HINWEIS
  Die i-stop-Kontrollleuchte (grün) wird unter den folgenden Bedingungen
eingeschaltet:
 


 Bei abgestellte Motor.



 Die Bedingungen für den abgestellten Motor werden während der Fahrt erfüllt.

  Die i-stop-Kontrollleuchte (grün) wird beim erneuten Anlassen des Motors
ausgeschaltet.

4–16
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
Schaltgetriebe
(AUTOHOLD außer Funktion)

1. Halten Sie das Fahrzeug durch Drücken des Bremspedals und dann des Kupplungspedals
an.
2. Bringen Sie bei gedrückt gehaltenem Kupplungspedal den Schalthebel in die
Neutralposition. Beim Loslassen des Kupplungspedals schaltet sich der Motor aus.
3. (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Beim Drücken des Kupplungspedals oder am Beginn des Loslassens wird der Motor
automatisch wieder angelassen.
HINWEIS
Der Zeitpunkt für das Wiederanlassens des Motors hängt von der Kraft ab, mit welcher
das Bremspedal gedrückt wird.
(SKYACTIV-D 2.2)
Beim Drücken des Kupplungspedals wird der Motor automatisch wieder angelassen.

(Wenn das Fahrzeug durch die AUTOHOLD-Funktion gestoppt wird)
1. Halten Sie das Fahrzeug durch Drücken des Bremspedals und dann des Kupplungspedals
vollständig an.
2. Bringen Sie bei gedrückt gehaltenem Kupplungspedal den Schalthebel in die
Neutralstellung. Wenn Sie das Kupplungspedal loslassen, wird der Motor abgestellt. Er
bleibt auch abgestellt, wenn Sie das Bremspedal loslassen.
3. Beim Drücken des Kupplungspedals wird der Motor automatisch wieder angelassen.

Automatikgetriebe
(AUTOHOLD-Funktion deaktiviert und bei Nichtverwendung der MRCC-
Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung und Stop-&-Go-
Funktion)

1. Der Motor wird nach dem Anhalten durch Drücken des Bremspedals während der Fahrt
(außer bei Fahrt in Position “R” oder in Fahrstufe “M” mit 2.Gang-Verriegelungsmodus)
automatisch gestoppt.
2. Der Motor wird beim Loslassen des Bremspedals automatisch wieder angelassen
- vorausgesetzt der Wählhebel ist in Position “D” oder “M” (jedoch nicht im 2.Gang-
Verriegelungsmodus).
3. Falls sich der Wählhebel in der Position “N” oder “P” be¿ ndet, wird der Motor
beim Loslassen des Bremspedals nicht angelassen. Der Motor startet, wenn das
Bremspedal erneut gedrückt oder der Wählhebel in die Position “D”, “M” (außer
2.Gang-Verriegelungsmodus) oder “R” gestellt wird. (Aus Sicherheitsgründen muss das
Bremspedal zum Betätigen des Wählhebels bei ausgeschaltetem Motor gedrückt gehalten
werden.)

4–17
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
(Wenn das Fahrzeug durch die Haltesteuerung der MRCC-
Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung und Stop-&-Go-
Funktion gestoppt wird)

1. Wenn das Fahrzeug durch die MRCC-Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter
Distanzregelung und Stop-&-Go-Funktion gestoppt wird, wird der Motor abgestellt und
bliebt auch abgestellt, wenn das Bremspedal nicht gedrückt wird.
2. Wenn das Gaspedal gedrückt oder der RES-Schalter betätigt wird, während das Fahrzeug
durch die MRCC-Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung und
Stop-&-Go-Funktion gestoppt ist, wir der Motor automatisch wieder gestartet. Der Motor
wird beim Drücken des Gaspedals automatisch wieder angelassen – vorausgesetzt, der
Wählhebel ist in Position D/M (jedoch nicht im 2.Gang-Verriegelungsmodus).

(Wenn das Fahrzeug durch die AUTOHOLD-Funktion gestoppt wird)
1. Wenn das Bremspedal während der Fahrt gedrückt (außer bei Fahr in Position R oder
M im 2.Gang-Verriegelungsmodus) und das Fahrzeug gestoppt wird, kommt die
i-stop-Funktion zum Einsatz. Diese arbeitet auch dann weiter, wenn das Bremspedal
losgelassen wird.
2. Der Motor wird beim Drücken des Gaspedals automatisch wieder angelassen
– vorausgesetzt, der Wählhebel ist in Position D/M (jedoch nicht im 2.Gang-
Verriegelungsmodus).
3. Falls sich der Wählhebel in der Position “N” oder “P” be¿ ndet, wird der Motor
beim Loslassen des Bremspedals nicht angelassen. Der Motor startet, wenn das
Bremspedal erneut gedrückt oder der Wählhebel in die Position “D”, “M” (außer
2.Gang-Verriegelungsmodus) oder “R” gestellt wird. (Aus Sicherheitsgründen muss das
Bremspedal zum Betätigen des Wählhebels bei ausgeschaltetem Motor gedrückt gehalten
werden.)

4–18
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
Betriebsbedingungen
Wenn das System funktionsbereit ist
Unter den folgenden Bedingungen wird der Motor abgestellt und die i-stop-Kontrollleuchte
(grün) wird eingeschaltet.
 


 (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5) 
 Der Motor ist warm.



 (SKYACTIV-D 2.2) 


 
 Der Motor ist nicht kalt.


 
 Die Kraftstoffeinspritzlernfunktion, die in periodischen Abständen automatisch
vorgenommen wird, wird nicht ausgeführt.
 


 Der Motor wurde angelassen und das Fahrzeug wurde für eine gewisse Zeit gefahren.



 Der Motor wird bei geschlossener Motorhaube gestartet.



 Die Batterie be¿ ndet sich in gutem Zustand.



 Die Türen, die Heckklappe und die Motorhaube sind geschlossen.



 Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist angelegt.



 Die Klimaanlage ist nicht eingeschaltet und der Luftstromschalter steht in der Position .



 (Automatische Klimaanlage) 


 
 Der Klimaanlagen-Temperaturregler ist auf eine andere Position als maximale Heizung
oder maximale Kühlung (A/C ON) eingestellt.
 

 
 Die Fahrzeuginnentemperatur und die Regeltemperatur der Klimaanlage weichen nur
wenig voneinander ab.
 


 Die i-stop-Warnleuchte (gelb) leuchtet nicht oder blinkt.



 Die Funktionen der Türschloss Fernbedienung und des Motorstartknopfs arbeiten normal.



 Der Bremsunterdruck ist ausreichend.



 Das Lenkrad wird nicht betätigt.



 (Schaltgetriebe) 


 
 Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 3 km/h oder weniger.


 
 Der Schalthebel be¿ ndet sich in der Neutralposition.


 
 Das Kupplungspedal ist nicht gedrückt.

4–19
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
 


 (Automatikgetriebe) 


 
 Das Fahrzeug wird angehalten.


 
 Der Wählhebel be¿ ndet sich in der Position “D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest).


 
 Das Automatikgetriebeöl hat sich ausreichend angewärmt.


 
 Die Automatikgetriebeöltemperatur ist nicht abnormal hoch.


 
 Das Lenkrad be¿ ndet sich ungefähr in der Geradeausstellung (der Leerlauf wird nicht
abgestellt, wenn das Lenkrad in der Geradeausstellung steht und eine Kraft auf das
Lenkrad ausgeübt wird. Die auf das Lenkrad ausgeübte Kraft aufheben, um den Motor
abzustellen.).
 

 
 Das Fahrzeug wird durch Drücken des Bremspedals gestoppt.


 
 Es wird keine Notbremsung ausgeführt.


 
 Wenn das Fahrzeug durch die Haltesteuerung der MRCC-Geschwindigkeitsregelanlage
mit radargestützter Distanzregelung und Stop-&-Go-Funktion gestoppt wird (Fahrzeuge
mit MRCC-Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung und Stop-
&-Go-Funktion)


Wenn das System nicht funktionsbereit ist
Der Motor wird unter den folgenden Bedingungen nicht abgestellt:
 


 Das Fahrzeug steht still aber der Motor ist nicht ausgeschaltet.



 Die Klimaanlage ist eingeschaltet und der Luftstromschalter steht in der Position .



 (Automatische Klimaanlage) 


 
 Der Klimaanlagen-Temperaturregler ist auf die Position für maximale Heizung oder
maximale Kühlung (A/C ON) eingestellt.
 

 
 Großer Unterschied zwischen der Innenraumtemperatur und der Regeltemperatur der
Klimaanlage.
 


 Die Umgebungstemperatur ist extrem hoch oder niedrig.



 Der Atmosphärendruck ist tief (Fahren in Höhenlagen).



 (Automatikgetriebe) 


 
 Das Fahrzeug wurde auf einer starken Steigung angehalten.


 
 Das Lenkrad be¿ ndet sich bei still stehendem Fahrzeug nicht in der Geradeausstellung. 



 (SKYACTIV-D 2.2) 


 
 Die Rußpartikel werden mit dem Diesel-Partikel-Filter (DPF) entfernt.


 
 Die Kraftstoffeinspritzlernfunktion wird ausgeführt. (Die i-stop-Kontrollleuchte (grün)
wird ausgeschaltet, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit vor dem Anhalten auf unter ca.
10 km/h abfällt und die Kraftstoffeinspritzlernfunktion bei stillstehendem Fahrzeug
ausgeführt wird.)